Применение анкеров: Применение анкеров: забиваемый, распорный и химический

Содержание

Применение анкеров: забиваемый, распорный и химический

Разнообразие анкеров позволяет решить множество проблем. Этот крепеж предназначен для надежного скрепления отдельных конструкционных деталей, опираясь на их особенности. Простая конструкция, понятность использования и универсальность применения делает анкер весьма популярной разновидностью метизов.

Забиваемый анкер

Клиновой и забиваемый анкер — наиболее востребованный вид, неизменно пользующийся большим спросом. Он позволяет получить максимально возможную прочность крепления при простоте установки. Обычно его используют с такими основаниями, как бетонные блоки, конструкции из цемента и кирпича, природный камень и другие каменные плиты. Независимо от материала, забиваемый анкер прекрасно держится на протяжении длительного времени. Для монтажа необходимо проделать отверстие заранее определенного диаметра и длины, в которое забивается анкерный болт, после чего разжимается гильза. В дальнейшем крепежные детали ввинчиваются в сам анкер.

Друг от друга анкера отличаются диаметром резьбы и размерами гильзы, наличие насечек.

Распорный анкерный болт

Распорный анкер чаще всего применяется для закрепления деревянных или металлических рам, прикрепления к бетонному основанию дверной коробки. Стандартный крепеж включает конусную гайку, имеющий шлиц винт и разрезанную стальную втулку. Процесс закрепления анкера прост — винт закручивают в конусообразную втулку, которая втягивается в дюбель, просто фиксируя получаемую конструкцию на месте. В результате стенки дюбеля распираются в изготовленном отверстии. Специальные ребра позволяют избежать прокручивания внутри отверстия.

Химический анкер

На протяжении последних лет популярность химического анкера значительно выросла, что вполне обосновано — при его использовании можно получить прочное и незаметное крепление элементов. Обычно химические дюбеля применяются для соединения друг с другом деревянных и стальных конструкций и предметов мебели. Еще одно название химического анкера — это клеевой анкер.

Оно образовалось из-за применения искусственной смолы при монтаже. Такая смола глубоко проникает в поры материала, гарантируя надежное скрепление. После завершения процедуры можно ввинчивать необходимый элемент. К преимуществам такого крепежа относится возможность работы с пустотелыми материалами.

виды, назначение, применение, конструкция, типы, допустимая нагрузка

Надежность анкеров сделали их наиболее популярным крепежным соединением при закреплении конструкций на бетонных и кирпичных основаниях — стенах, перегородках, фундаментах, плитах перекрытия и т. д. Всего насчитывается более десятка видов анкеров, различающихся по способу крепления, конструкции и материалу основания.

Понятие, назначение и применение анкерных крепежей

Анкер — разновидность крепежных изделий, которая вбивается, вворачивается или вводится в основание и способно не только закрепляться в нем, но и удерживать дополнительную конструкцию.

В переводе с немецкого анкер означает «якорь». По способу воздействия на основание крепеж подобного типа действительно напоминает якорь — рабочая часть анкера при закреплении расширяется и удерживает соединение на основании.

Крепеж подобного типа применяется при работе с твердыми материалами оснований — бетоном, кирпичом, природным камнем. Анкер позволяет удерживать достаточно массивные либо испытывающие динамические нагрузку конструкции, например, сантехнические изделия, кондиционеры, настенные телевизоры, спортивный инвентарь, подвесные потолки и т. д.

Мнение эксперта

Торсунов Павел Максимович

Универсальность и надежность анкерного соединения позволяет использовать их и при работе с другими материалами. Например, существуют анкеры для крепления в пористых и облегченных материалах, для соединения мебельных элементов. Подобный тип крепежного соединения нашел свое применение даже в стоматологии — анкерный штифт фиксируется в корневом канале зуба и служит опорой для пломбы или микропротеза.

Конструкция анкеров, отличие от других крепежных соединений

Классический анкер является комбинированной металлической конструкцией, состоящей из нераспорной (корпуса или основания) и распорной (рабочей) частей. Основание может представлять собой болт, винт, шпильку или гвоздь, распорная часть может иметь форму втулки, конуса, гильзы и т. д. При использовании крепежного элемента рабочая часть расширяется и за счет трения и сопротивления материала удерживает конструкцию в материале основания.

Основное отличие анкера от близкого по конструкции и назначению дюбеля состоит в материале изготовления. Дюбель состоит из мягкой части, как правило, пластиковой, в которой зафиксирован крепежный элемент, например, саморез. Принцип закрепления дюбеля основан исключительно на силе трении между рабочей поверхностью крепежного соединения и основанием.

Так как анкер обычно изготовлен из легированной стали либо иных металлов (латуни, алюминия), то его принцип закрепления основан не только на трении между основной и рабочей частями, но и на сопротивлении материала. Анкеры способны выдерживать более серьезные динамические нагрузки, чем крепежные соединения с использованием дюбеля.

Допустимые нагрузки

Рабочие нагрузки всех разновидностей анкерных крепежей должны составлять не более 25 % от максимальной нагрузки на вырывание при использовании в бетоне с прочностью 200-250 кгс/см²(соответствует маркам бетона M200 и M250). При увеличении прочности бетона пропорционально возрастает и рекомендуемая нагрузка крепежей. При наличии в бетоне трещин нагрузка на вырывание умножается на коэффициент 0,6.

Классификации

По срокам эксплуатации выделяются анкеры:

По размерам крепежные элементы разделяются на:

Малые (длиной до 5,5 см и диаметром до 0,8 мм).
Средние (длиной до 12 см и диаметром до 1,2 см).
Большие (длиной до 22 см и диаметром до 2,4 см).

По материалу основанию выделяются анкеры:

Для плотных бетонных, кирпичных или каменных материалов.
Для пустотелых кирпичных и бетонных оснований.
Для листовых материалов — гипсокартона,
древесно-стружечных и древесно-волокнистых плит.

По способу крепления выделяются:

Крепление осуществляется за счет прямого механического воздействия рабочей части анкера на основание
(расклинивания, трения, упора, сопротивления материала и т.

д.).

Дополнительно используют механизм (силу) склеивания, при закреплении применяется клей на основе полиэфирных смол.

Какой анкер используете Вы?

ХимическийМеханический

Механические анкеры по технике введения в основание разделяются на следующие типы:

Клиновые.
Распорные.
Забивные.
Винтовые.

Втулочные.
Разжимные.
Пружинные.

Распорные

Распорные анкеры — классическая разновидность данного вида крепежа. Представляют собой стержень в виде болта или шпильки с конусовидным окончанием и внешним элементом в виде гильзы, втулки или пружинного кольца. Конический элемент под воздействием поступательного движения стержня распирает гильзу и закрепляет конструкцию в основании.

Разжимные

Разжимной анкер состоит из резьбового стержня, в качестве которого могут выступать болт, шпилька или винт, и гильзы, состоящей из 4 продольных лепестков с пружинным кольцом и конусной гайкой с одной из сторон.

При вращении стержня конусная гайка разжимает лепестки гильзы, в результате чего анкер расширяется и закрепляется в основании за счет силы трения.

Клиновые

Клиновые крепежи представляют собой длинный стержень, на конце которого размещена деформационная гильза. После завинчивания стержня в высверленное отверстие происходит расширение лепестков гильзы. Данный вид крепежа способен выдерживать большие нагрузки.

Пружинные

Пружинные анкеры применяются при работе с тонкостенными основаниями, например, при обустройстве интерьера. Зачастую пружинные анкеры применяются в качестве потолочных и оборудуются крюком. Закрепления анкера происходит за счет разворачивания пружины.

Винтовые

Винтовые анкеры, или болты Молли, используют при работе с пустотелыми конструкциями с низкой несущей способностью — пустотелым кирпичом, гипсокартоном, древесно-стружечными и древесно-волокнистыми плитами и т. д. Болт Молли оборудуется специальной цангой, которая при затягивании болта раскрывается и упирается в материал с обратной стороны.

Втулочные

Анкеры втулочного типа состоят из 3 или более элементов, основным из которых является цанга — пружинная разрезная втулка. Также в конструкцию втулочного анкера входят расклинивающий элемент и стержень с резьбой. При закручивании анкера расклинивающий элемент входит в цангу и распирает ее, тем самым закрепляя крепежный элемент в основании.

Забивные

Основу забивного анкера составляет металлическая деформационная гильза с коническим отверстием, разрезами на корпусе и внутренней резьбой. В нижней части гильзы устанавливается боек. Гильза устанавливается в просверленное отверстие вручную или с помощью пневматического пистолета. При ударе по внешнему окончанию гильзы она деформируется, после чего в гильзу вкручивается болт или шпилька, необходимая для крепления какого-либо объекта.

Основные конструкции механических анкеров

По своей конструкции механические анкеры также распределяются на следующие основные разновидности.

Болт с гайкой

Простейший вид распорного крепежа, представляющий собой стержень (болт) с конусообразным концом, гильзой с четырьмя вырезами и гайкой. Гайка выступает в роли фиксатора — с ее помощью конструкция фиксируется в заранее высверленном посадочном отверстии, диаметр которого равен диаметру гильзы. После вбивания стержня в отверстие гайка поворачивается по часовой стрелке, тем самым двигая стержень наружу. Конусовидный конец шпильки распирает гильзу в районе вырезов, тем самым закрепляя конструкцию в отверстии.

Анкерные болты выпускаются различных размеров: диаметр стержня составляет от 6 до 28 мм, длина — от 60 до 300 мм. Анкерные болты применяются при работе с плотными материалами (бетоном, кирпичом, камнем).

Болт с кольцом

Потолочный анкер, обычно использующийся для прикрепления светильников, люстр на потолок, тросов, электрических кабелей, подвесных потолков и т. д. Крепеж такого типа в порядке исключения может использоваться и на стенах.

Все отличие такого крепежа от анкерного болта с гайкой состоит в том, что его внешний конец заканчивается ушком, необходимым для подвешивания навесного устройства или изделия. Крепление подобной конструкции осуществляется в аналогичном порядке: фиксирующая гайка, находящаяся непосредственно за окончанием в виде кольца, позволяет распереть и зафиксировать гильзу в отверстии.

Болт с крючком

Крепежный элемент в виде болта, имеющий головку в форме крюка. Применяется для крепления конструкций большого веса к полнотелым бетонным, каменным или кирпичным основаниям. Принцип крепления аналогичен другим соединениям в виде болта с гайкой — после затягивания фиксирующей гайки гильза деформируется и закрепляется в высверленном отверстии.

Болт с шестигранной головкой

Анкер подобного типа является аналогом болта с гайкой, однако здесь вместо стержня (шпильки) и гайки используется стандартный болт. При закручивании болта с помощью гаечного ключа конусообразный конец деформирует гильзу, тем самым заполняя стенки отверстия и закрепляя конструкцию в нем. Также может выпускаться в варианте для закручивания отверткой.

Двухраспорные

Двухраспорные механические анкерные соединения — еще один распорного болта с гайкой. Отличие состоит в том, что в конструкции используется две гильзы (втулки, муфты) — короткая и длинная. Короткая входит внутрь длинной своим конусовидным концом. При завинчивании гайки короткая гильза распирается конусовидным окончанием стержня и, в свою очередь, распирает длинную гильзу. Двухраспорные анкеры также могут иметь окончание в виде кольца или крюка. Анкеры подобной конструкции применяются для повышения надежности крепления.

Гвоздевые

Анкеры гвоздевого типа применяются при работе с кирпичными, бетонными и каменными основаниями и предназначены для крепления легких конструкций. Они имеют форму полого гвоздя, внутри которого размещается расклинивающий элемент. Анкер вбивается в отверстие вручную или с помощью электроинструмента.

Химические анкеры — разновидность крепежных элементов, которые кроме силы трения и сопротивления материала также используют силу склеивания посредством использования синтетических смол.

Тем самым обеспечивается дополнительная фиксация. Химический крепеж применяется при закреплении особо тяжелых конструкций либо при работе с пористым и мягким материалом.

Мнение эксперта

Торсунов Павел Максимович

Химический анкер обычно представляет собой стандартную шпильку. После высверливания отверстия его стенки продуваются и покрываются клеящим составом, после чего вставляется анкер. Недостатком химических анкеров является невозможность использования крепежа сразу — необходимо подождать, пока клеящий состав наберет максимальную прочность.

В землеустройстве

Анкерные изделия, изготовленные из пластика, нашли применение в землеустройстве и используются для укрепления берегов, устройства дорожных насыпей и трубопроводов.

Крепежные элементы обладают повышенной ударопрочностью и морозоустойчивостью, способен противостоять воздействию грунтовых вод, опасных химических веществ и коррозии.

Пластиковые крепежные элементы имеют T-образную форму длиной от 60 до 120 сантиметров. При вбивании в грунт и монтаже АТР-клипа крепежные элементы соединяются полимерным тросом и образуют объемную георешетку.

Стоматологические анкерные штифты

Анкерное крепление используется и в стоматологии при эндодонтическом лечении и протезировании зубов. Укрепленные штифты, изготовленные в соответствии с анкерной системой, размещаются внутри корневого канала зуба и укрепляет корень зуба и его видимую часть. Тем самым происходит протезирование зуба, препятствующее доступу бактерий в корневую систему и противостоящее механическому воздействию, которое способно разрушить зуб.

Стоматологический штифт крепятся к зубу по типу якоря и бывают нескольких видов:

Активные — формируют нарезку на стеках канала благодаря наличию резьбы, крепление происходит за счет силы трения.
Пассивные — прикрепляются за счет фиксирующего цемента.
Полуактивные — крепятся за счет цемента и резьбы на ограниченной части штифта.

Заключение

Анкерный крепеж применяется для закрепления разнообразных конструкций в твердых основаниях, в основном представленных бетоном, кирпичом и камнем, а также в пористых и иных материалах. Однако принципы анкерного крепления, основанного на расширении и закреплении крепежного элемента в отверстии, нашли широкое применение в различных сферах деятельности — от сбора мебели до стоматологии.

Видео-обзор видов анкеров и их применение

Виды анкеров и их применение в строительстве

Итак, для чего же нужны крепежи? На данный момент невозможно осуществить любые строительные работы без применения крепежей.

Даже самый малозначительный ремонт какого-либо хозяйственного помещения не может обойтись без участия крепежей или крепежных конструкций. Именно поэтому сложно переоценить важность правильного выбора крепежных деталей.

Крепёжные детали можно приобрести мелким оптом в любом городе России. Для этого существуют специализированные магазины крепежей. Для того чтобы приобрести более крупные партии крепежных товаров нужно искать подходящий строительный склад или строительную базу, а можно найти все необходимые крепежи в нужном объеме прямо на нашем сайте, а затем выбрать ближайший магазин, где их можно будет приобрести.

Перед тем как идти за покупкой, нужно определиться с тем, что вам нужно. В зависимости от свойств крепежные системы делятся на следующие типы:

Строительный крепеж. Он состоит из разнообразных деталей, назначение которых — соединение строительных компонентов. К такой категории относятся саморезы, шурупы, гвозди, анкеры и т.д.
Высокопрочная крепёжная система. Она состоит из разнообразных деталей, характеризующихся повышенной прочностью, которая определяется сортом стали и способом её изготовления. Данный вид обладает изумительной стойкостью к различным окислительным процессам. То есть детали не будут покрываться ржавчиной достаточно долгое время.
Нержавеющая крепежная система. Она представляет собой детали, которые обладают удивительно большим сроком годности и которые применяются в специальных конструкциях, используемых в неблагоприятных условиях среды. Система имеет замечательную стойкость к процессам коррозии, совершенно не подвергается окислению в различных щелочных и хлористых средах.
Анкерные крепежи. Особые крепежи, комплект которых зависит от нагрузки, которую испытывает анкер и основной материал. Анкерные крепежи созданы специально для высочайших нагрузок.
Сантехническая крепежная конструкция. Она представляется разнообразными деталями, предназначенными для установки сантехники. К ним относятся хомуты, прижимы, стяжки и подобные этим элементы. Зачастую, крепёж имеет декоративные колпачки, пластиковые или хромированные. Такой вид используется в домах, в которых держится высокая влажность и именно поэтому для производства самой крепежной системы применяют полипропилен, полиамид, оцинкованную сталь, и также сталь с нанесенным на неё гальваническим покрытием.
Мебельное крепёжное средство. Оно представляет собой разные детали, к которым относятся особые мебельные стяжки, гвозди, болты, винты, крючки, штангодержатели и т.д. Мебельная крепежная система создается из металла или различного пластика и не способна выдержать больших нагрузок.
Электромонтажная крепежная система. Это разнообразные детали, которые используются при прокладке кабелей, электросетей, различных проводов, при установке щитов, розеток, автоматов. Характеристики этой крепежной системы полностью соответствуют устоям безопасности, которые предусмотрены при выполнении таких работ.
Перфорированная крепежная система включает в себя разнообразные детали, которые изготавливаются из листовой стали. Она обладает замечательной перфорацией. Отверстия создаются с ориентировкой на разные размеры. Такой вид всегда будет нужен в сфере деревянного строительства.
Дюймовая крепежная система. Особый крепеж с резьбой UNF (нарезка мелким шагом) и UNC (нарезка крупным шагом), которая часто используется в США и во многих европейских странах. Шаг крепежей считается в дюймах (1 дюйм=2,53 сантиметр). В отличие от систем креплений с особой резьбой, система креплений, резьба которой измеряется в дюймах, создает сочетаемость с американскими и европейскими изделиями.
Анкерная крепежная система. Особая средство, которое состоит из гильзы (главная часть) и анкерного крепежа и сердечника, который выполняется по-разному. Его выполнение зависит от назначения анкера.
Латунная крепёжная система. Она значительно дешевле, чем система из нержавеющей стали. Однако гайки, латунные винты значительно превосходят её по устойчивости к коррозии и показывают замечательную стойкость к опасным факторам внешней среды. Также латунная крепежная система обладает отличными декоративными качествами. В каталоге нашего интернет-магазина представлены разнообразные крепежи, среди которых можно найти шурупы, саморезы, анкера, дюбеля заклепки и многое другое. Кроме того, можно подобрать удобные органайзеры для их хранения.

Принцип действия анкерного болта | Зачем нужен анкерный болт

Анкерный болт — это крепежная деталь высокой прочности, встроенная в бетон и используемая для крепления, других опор к фундаменту, массивных конструкций. Анкерные болты широко используются в строительной индустрии, дорожных системах, энергетических установках. Они являются важным методом крепления габаритных и массивных конструкций к прочному фундаменту. Основное задача — предотвращение разрушения или повреждения.

 <br/>

В масштабных строительных проектах для соединения конструкций с фундаментом для повышения сейсмостойкости, анкерные болты способны обеспечить надежное крепление. Также анкерные часто называют литыми, исходя из специфики их производства. Мощные болты монтируются в бетонные основания. Как только происходит затвердение бетона, конец болта с резьбой прикрепляется к детали, который соединяет болт с конструкцией.

С анкерными болтами удается свести к минимуму вероятность ошибок при монтаже. Если устанавливать крепеж в мокрый бетон, задача усложняется. Только после полного застывания анкерный болт сможет выдерживать предполагаемую нагрузку.

 <br/>

Зачем нужен анкерный болт и его разновидности

Существует несколько различных типов анкерных болтов, которые определяют сферу их применения. Перед выбором крепежа внимательно изучите плюсы и минусы каждой конструкций, чтобы обеспечить надежное соединение с учетом факторов воздействия и условий эксплуатации.

Клиновой анкерный болт. Фиксируется по принципу распирания отверстия. В этих крепежах на конце есть клин, который в сочетании с крепежной втулкой обеспечивает надежного соединения в бетонной конструкции. Для правильного монтажа нужно монтировать болт глубоко. Чтобы, даже прилагая чрезмерную силу, невозможно было его вытащить. Отверстие должно быть примерно на 1,6 см глубже, чем длина самого болта.
Гильзовый. Увеличенный диаметр анкерного болта за счет внешней оболочки. Она фиксирует положение детали. После установки оболочка раздвигается до 5 см. Этот тип анкерного болта подходит для работ с бетоном и кирпичом.
Забивные крепежные детали. Для их монтажа используют молоток. Фиксируются с помощью гайки или шайбы. Распорки открывают только после того, как болт попадает в отверстие.
Анкерный болт с гайкой. Применяют для твердых поверхностей. Если выбрать длинные анкера, их можно использовать для мягких покрытий. Лазейка для крепежа должны быть на 3 см длиннее его.
С крюком. За счет крюка, который в этой модели заменяет гайку, анкерные болты подходят для работы с подвесными конструкциями.
С кольцом. На верхней части детали есть закругленная форма. По принципу работы имеет много общего с анкером с крюком. На кольцах удобно крепить подвесные потолки или тросы в ходе выполнения строительных работ.
Двухраспорный болт. Главное отличие заключается в наличии двух клиньев. Они способствуют усилению прочности соединения. Такой анкер способен обеспечить надежное крепление, независимо от условия эксплуатации и воздействия внешних факторов, например, вибраций. Можно использовать даже в работе с пористыми поверхностями.

Чтобы выбрать наиболее подходящий болт, существует ряд факторов, которые необходимо учитывать с точки зрения требований, предъявляемых к изделиям с учетом коррозии, прочности и физической среды. Сталь и углерод анкерных болтов обычно используются для изготовления крепежей, поскольку они представляют собой долговечные материалы с достойными физическими свойствами. Болты из нержавеющей стали устойчивы к коррозии, способны сохранять свою форму и прочность даже при высоких температурах и экстремальных условиях.

Из чего изготавливают анкерные болты

Поскольку болты предназначены для работы с массивными конструкциями, их состав должен гарантировать прочное соединение. Наиболее распространенными материалами считаются:

конструкционная сталь. Демонстрирует отличные эксплуатационные свойства в работе с тяжелыми конструкциями;
сталь с усиленной защитой от коррозии. В состав добавляют легирующие компоненты. Это усиленная формула для предотвращения коррозии. Такие виды крепежей можно использовать в условиях повышенной влажности;
латунь. Алюминиево-цинковые соединения актуальны для применения в бытовых условиях.

Принцип работы с анкерными болтами

При установке анкерного болта в бетон важно оценить выдерживаемые нагрузки. Поскольку бетон считается неоднородным материалом, в месте крепления важно предотвратить всевозможные сдвиги.

Профессионалы руководствуются принципом, что при монтаже болта образовывается сила трения. В качестве распорки выступают дюбели или металлические цанги. Если неправильно подобрать анкер с учетом возлагаемых на него функций, есть вероятность разрушения, отсутствия фиксирующего положения, изгиба, коррозия.

Если рассматривать строительную сферу применения анкерных болтов, при возведении мостов, зданий, массивных конструкций, последствия неграмотного выбора крепежной системы может привести к существенным убыткам и катастрофическим последствиям.

Во избежание подобных ситуаций рассчитывают предельно допустимые нагрузки болтов. В стандартах СНиП прописывают алгоритмы расчета, рекомендации по монтажу. Востребованные на рынке крепежные детали применяют для:

возведения колонн;
строительства балок, перекрытия плитами;
оконных и дверных проемов;
козырьков и навесов;
строительства сооружений;
подвесных работ и других целей.

Монтаж анкерных болтов: важные детали

В работе с поверхностью из бетона есть два способа монтажа анкеров – в мокрый бетон либо готовую застывшую поверхность. В первом случае болты изначально фиксируют на арматурном каркасе с помощью сварки. После этого можно заливать раствор. Во втором случае работают по принципу создания отверстия для дальнейшего монтажа.

Для формирования отверстия нужно:

обозначить размещение детали;
просверлить лазейку на 1,5-2 сантиметра длиннее стержня. Диаметр отверстия определяется маркировкой крепежной детали;
устранить образовавшийся от сверления мусор.

Анкер с гайкой применяют в тех случаях, если нужно закрепить конструкции незначительной толщины. Проще всего забивать молотком, а гайку закрутить ключом. Для демонтажа болтов достаточно ослабить гайку и удалить крепеж.

Свойства анкерных болтов и нагрузки

Основное назначение анкерных болтов – крепеж и надежная фиксация соединения. Воздействовать на него могут две силы. Сила упора образовывается в том случае, если на крепеж оказывается перпендикулярное влияние с целью сломать или вырвать.

Сила трения формируется при возникновении нагрузки вдоль оси анкера. Удерживается болт в случае этой силы за счет трения своих элементов и основания, в которое он вмонтирован.

Способы воздействия могут возникать вместе или по отдельности. Во избежание деформации конструкция должна быть прочно закреплена по всем правилам монтажа. Еще одно важное правило заключается в том, что материал основания должен быть предназначенным к подобным нагрузкам. Существует максимально допустимые нагрузки по каждому типу поверхности.

Принцип действия анкерного болта: в чем его достоинства

Существует ряд преимуществ при использовании качественного анкера:

болты выдерживают высокие нагрузки, поэтому отлично зарекомендовали себя в строительной индустрии. Востребованные на рынке изделия благодаря своей нагрузочной способности;
расширенный модельный ряд болтов, поэтому легко подобрать подходящий вариант в зависимости от специфики монтажа;
эксплуатационные свойства углеродистой стали. Прочный материал не поддается коррозии;
простота монтажа. Не потребуется специальное оборудование и много времени для установки болтов по правилам монтажа;
с помощью анкерных болтов можно укреплять существующие конструкции;
устойчивость к постойным факторам воздействия. Например, при вибрации детали не расшатываются, не сгибаются и сохраняют свои свойства.

К недостаткам относят стоимость анкерных болтов и необходимость создания отверстия в основании.

Анкерный болт: какие виды поломок встречаются?

Поскольку болты подвергаются большим нагрузкам, существует несколько последствий, вызванных неправильным монтажом или выбором типа крепежа. Каждый анкерный болт может выдерживать определенные нагрузки. Получить информацию об этом можно путем расшифровки маркировки. По ГОСТу определяется перечень поломок, которые могут случиться в крепежном соединении:

вырывание болта с фиксирующей поверхности. Различают поверхностное или частичное вырывание;
вырыв основной платформы. Из-за воздействия сильных нагрузок на само основание может произойти полная поломка;
изгиб болтов. Чаще всего случается во время монтажа;
плавление. При влиянии недопустимых высоких температур болты могут плавиться.

В стандартах ГОСТа прописаны требования хранения, эксплуатации, монтажа, производства анкерных болтов. Они имеют маркировку свою маркировку. Изучите свойства болтов перед монтажом, чтобы не допустить поломок и обеспечить долговечное соединение. Нужно не забывать и о расчете допустимой нагрузки и технических характеристиках болтов.

Забивные анкеры. Назначение, характеристики, типоразмеры

В Государственном стандарте P 57787 от 2017 года дано очень короткое определение анкера забивного типа. Формулировка звучит так: это такой метиз, который подлежит установке в проектное положение путем забивания в основание его всего, либо составной части. Как говорится, ни добавить, ни отнять. Однако в реальности все не так просто. На самом деле у анкера забивного (другое общепринятое название – анкер-цанга) имеются особенности и конструкции, и применения. Рассмотрим эти вопросы более подробно.

Конструкция и фиксация

Забивные анкеры нередко путают с другим крепежом – дюбелями. Между тем, первым характерна более сложное конструктивное исполнение, благодаря которому формируется очень надежное крепление. Анкеры забивные состоят из следующих элементов:

втулка. Ее одна часть характеризуется конусообразной формой внутреннего сечения и наличием продольных прорезей. Второй же сегмент втулки в разрезе выглядит, скорее, как прямоугольник. На его внутренней поверхности имеются витки метрической резьбы с фаской;
распорный конус. Располагается внутри втулки с таким расчетом, чтобы не сминалась резьба.

Принцип фиксации достаточно прост. После вбивания анкера в монтажное отверстие, его распорный конус продвигается за счет внешнего воздействия ближе к концу конической части втулки. Сформированные в результате расширения прорезей своего рода лепестки упираются во внутреннюю поверхность отверстия, созданного в материале основания.

Следует отметить еще один момент. Для производства забивных анкеров предприятия используют сплошной материал. То есть на поверхности конечной продукции отсутствуют сварные швы. Такой подход обусловливает высокую надежность этих крепежных деталей.

Разновидности

Металлургическая отрасль выпускает ограниченное количество видов забивного анкера. Подразделение таких деталей на различные группы осуществляется на основе следующих критериев:

наличие насечек на части с продольными прорезями: насечки имеются либо отсутствуют;
материал изготовления: сталь углеродистая либо цветной сплав – латунь.

Основное преимущество стальных анкеров забивного типа по сравнению с латунными– более высокий показатель прочности. Кроме того, они отличаются и по стоимости. Цена таких крепежных деталей, выполненных из углеродистой стали, заметно доступнее. Но ввиду невысокой антикоррозионной устойчивости, их нужно покрывать защитным слоем, что обусловливает возрастание стоимости конечной продукции. Подвергать латунную цангу такой процедуре смыла не имеет. Она и без того успешно противостоит воздействию коррозии. Ниже в таблице приведены наиболее важные технические характеристики стальных забивных анкеров самых ходовых типоразмеров.

Метрическая резьба		M16	M12	M10	M8	M6
Допустимые нагрузки	*	31,0	20,5	10,8	9,4	6,0
Допустимые нагрузки	**	41,0	27,2	19,0	12,0	10,0
V		250	190	160	140
Tt		60,0	35,0	15,0	8,0	4,0
Н		68,0	53,0	42,0	32,0	27,0
L		26,0	21,0	16,0	13,5	11,5
В		20,0	15,0	12,0	10,0	8,0
М		65,0	50,0	40.0	30,0	25,0

В таблице приняты такие обозначения:

Допустимые нагрузки – указаны для бетона марки C30/37. Символ «*» – нагрузка на срез; символы «**» –нагрузка на вырыв. Единица измерения – килоньютоны;

V – минимальная удаленность от края;

Tt – момент затяжки (Tightening torque, — англ.) – Н/мм;

Н – глубина бурения;

L – глубина внутренней резьбы;

В – диаметр сверла;

М – глубина анкеровки.

Все размерные характеристики указаны в миллиметрах.

Монтаж

Установка забивного анкера предусматривает выполнение определенной последовательности этапов.

Сначала в основании нужно высверлить отверстие. Диаметр сверла должен быть таким, чтобы крепежный элемент входил в созданное гнездо, как говорят, впритирку. При свободном размещении анкера качество крепления значительно ухудшится;

Следующий этап – очистка отверстия. Делать это нужно со всей тщательностью. После продувки отверстия с помощью спринцовки/медицинской груши, рекомендуется пройтись по нему ершиком с жестким ворсом. Такой подход обеспечит более высокую эффективность очистки отверстия. А от этого качество крепления только выиграет.

Далее в подготовленное гнездо нужно вставить забивной анкер до упора. Для его дальнейшего перемещения до положения «заподлицо» можно использовать молоток либо иной инструмент ударного типа. Потом необходимо продвинуть распорный конус с помощью того же молотка и стержня с таким диаметром, чтобы при забивании не произошло смятие витков резьбы. В этом плане стоит прислушаться к советам профессионалов. Они рекомендуют использовать прорезиненный инструмент. Часть анкера с прорезями расклинится от нескольких ударов.

На завершающем этапе болт сначала продевается в отверстие элемента крепления подвешиваемого объекта, а затем ввинчивается в резьбовое отверстие. Монтаж завершен.

Ведущие производители

В сфере крепежа общепризнанными лидерами являются компании из Германии и Финляндии. Кроме того, на отечественном рынке относительно большим спросом пользуется продукция польских производителей.

Fischer – немецкий бренд. В качестве сырья для изготовления забивных анкеров использует все виды сталей, начиная от углеродистой конструкционной и заканчивая нержавеющей. Из ассортимента этой компании стоит выделить следующие модели таких крепежных деталей: ЕА-N, ЕАІІ-D/ЕА N-D (выполнены с насечками) и ЕАІІ (без насечек, но с внешним буртиком).Также фирма предлагает специальный установочный инструмент, использование которого исключает возможность смятия витков резьбы при вбивании анкера в основу: простые ручные приспособления ЕНS Plus и ЕА-ST: машинный инструмент, применяемый при монтаже забивных анкеров в серийном производстве ЕМS.
Sormat –компания из Финляндии. Большим спросом пользуется выпускаемый ею из оцинкованной стали забивной анкер модели LАL+. Он идеально подходит для монтажа подвесных систем. Помимо продольных коротких прорезей, еще одна выполнена по всей длине данной детали. Это повышает надежность крепления. Также востребован от компании Sormat забивной анкер LАН, выполненный из нержавеющей кислотостойкой стали A4. Подходит для сквозного монтажа в полнотелых основаниях.Из установочного инструмента компанией предлагается такая модель: LТ+. Ее использование совместно с молотком препятствует неправильному монтажу забивного анкера.
Hilti –штаб-квартира концерна находится в Лихтенштейне. Предлагает широкую линейку забивных анкеров. Особой популярностью пользуются такие модели данного крепежа: НКD-D, НКD, НКV R2 (выполнены без насечек) и НКV (на поверхность накатаны насечки). Устанавливаются эти элементы вручную. Изготавливаются они из углеродистой стали, поэтому цена вполне доступна. Имеются в ассортименте концерна Hilti и более дорогие забивные анкеры, выполненные из нержавеющей стали. Это, например, модель НКD-SR.Монтаж рекомендуется проводить с помощью установочного инструмента. Компанией выпускается несколько видов таких приспособлений: НКD-TE-СХ-В, НSD-Н и др.
Mungo – швейцарский бренд со штаб-квартирой в г. Ольтен. Производит широкий ассортимент забивных анкеров. Например, модель ЕSА позиционируется на сайте этой компании как крепежная деталь с оптимальной геометрией, позволяющей проводить монтаж на потолке. Выпускается в двух вариантах: из нержавеющей стали – для наружного применения; из стали оцинкованной – эксплуатируется внутри помещений. Для монтажа нужно использовать установочный инструмент ЕSА-WZ.
Из польских производителей крепежных изделий выделяется компания Koelner. Забивные анкера изготавливаются на ее производственных мощностях, преимущественно, из оцинкованной стали.

Заключение

В заключение рекомендуем ознакомиться с коротким видео, в котором рассказывается о монтаже вышеупомянутого забивного анкера модели LAL+ от компании Sormat. Чтобы запустить ролик, наведите курсор на изображение и действуйте по высветившейся подсказке.

Товары каталога:

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus. comments powered by

виды, размеры и фото анкерного крепежа

Анкерный болт благодаря особенностям своей конструкции является одним из наиболее эффективных типов крепежа при монтаже предметов, обладающих даже значительными размерами и весом, на строительных конструкциях из материалов разной плотности и прочности. Анкеры, активно используемые как в сфере строительства, так и при выполнении ремонтных работ, не только обеспечивают надежность крепления, но и отличаются широкой универсальностью. Такой крепеж нужен преимущественно для монтажа в бетонных строительных конструкциях, но отдельные модификации анкерных болтов специально разработаны для того, чтобы выполнять крепления на газо- и пенобетоне, пористом кирпиче и других материалах со «слабой» внутренней структурой.

«Свой» анкерный болт можно подобрать к каждому материалу и для закрепления любой конструкции

Виды анкерных болтов и сферы их применения

Такое крепежное изделие, как анкерный болт, представлено на современном строительном рынке в различном конструктивном исполнении. Наряду с универсальными крепежными изделиями подобного типа, производители выпускают анкерные болты, предназначенные для решения узкоспециализированных монтажных задач.

Чтобы правильно выбрать крепеж данного типа, необходимо не только хорошо разбираться в его разновидностях, но и знать, какие виды анкеров применяются в тех или иных случаях. Рассмотрим наиболее популярные виды анкерных крепежных элементов, сферы их применения и обоснованность их выбора в конкретной ситуации.

С гайкой

Это наиболее простой анкер, состоящий из резьбовой шпильки с конусообразным нижним концом, распорной втулки с продольными боковыми прорезями и гайки, при помощи которой такой болт фиксируется в посадочном отверстии. Принцип действия такого крепежного приспособления достаточно прост: вся его конструкция помещается в предварительно подготовленное отверстие, диаметр которого должен соответствовать поперечному размеру распорной втулки; при закручивании гайки резьбовой элемент начинает втягиваться в отверстие распорной втулки, разжимая ее своим конусным наконечником. Таким образом, увеличившаяся в диаметре распорная втулка обеспечивает надежное крепление анкерного болта в посадочном отверстии.

Анкерные болты изготавливаются из различных сталей для крепления в сухих местах, с повышенной влажностью и для использования в агрессивных средах

Современная промышленность выпускает анкерные болты, оснащенные гайкой, в широком диапазоне размеров. Так, минимальный диаметр таких крепежных изделий соответствует 6 мм, а максимальный может доходить до 28 мм. Что касается длины, то она может находиться в интервале 60–300 мм. Выбирая такой анкер, следует иметь в виду, что эффективным он будет лишь в тех случаях, когда крепление с его помощью выполняется в строительных материалах с плотной внутренней структурой (сюда относится бетон, природный камень, полнотелый кирпич и др.).

С крюком

Анкерный болт данного типа отличается от предыдущего только тем, что его верхнюю часть венчает не прямолинейный резьбовой конец, а крюк, обеспечивающий удобство монтажа различных навесных изделий. Гайка, также используемая в конструкции такого анкера и расположенная непосредственно под его крюком, необходима только для того, чтобы обеспечить разжимание распорной втулки и, соответственно, ее надежную фиксацию в стене или любой другой строительной конструкции.

Технические параметры анкерных болтов с крюком (нажмите для увеличения)

Основное удобство этого анкерного болта заключается в том, что закрепленный на его крюке предмет можно снять в любой момент, если в этом возникла необходимость. Анкеры данного типа чаще всего используют для монтажа светильников и люстр, крепления к поверхности стен нагревателей воды и других бытовых устройств.

С кольцом

От предыдущего такой анкер отличается тем, что его верхнюю часть венчает не крюк, а кольцо или полукольцо. При этом принцип, по которому он работает, аналогичен действию анкерных болтов двух предыдущих типов. Кольцо, которым заканчивается верхняя часть такого крепежа, очень удобно использовать для монтажа различных предметов и элементов конструкций.

Анкерный болт с кольцом защищается антикоррозийным покрытием белого или желтого цвета

Размеры конструкционных элементов анкерного болта с кольцом могут быть различными. Он успешно используется для навешивания различных предметов к потолочным конструкциям, с его помощью очень удобно выполнять различные растяжки, крепить тросы, цепи, кабельные трассы, строительные леса и др.

Двухраспорные

Такие анкеры отличаются от обычных распорных тем, что в их конструкции имеется сразу две втулки, разжимающиеся в процессе закручивания резьбового элемента. Принцип действия двухраспорных анкерных болтов заключается в том, что при закручивании винта одна из распорных втулок входит во вторую, разжимая ее. При этом первая втулка, в которую вкручивается винт, разжимается тоже. За счет большей площади сцепления со стенками посадочного отверстия, обеспечиваемой таким анкерным болтом, использовать его можно для выполнения монтажа в пористых и даже пустотелых строительных материалах.

Разновидности двураспорных анкеров

Клиновые

Анкеры клинового типа из-за своей высокой стоимости не нашли широкого применения ни в строительстве, ни при выполнении ремонтных работ. Их цена объясняется сложностью их конструкции, которую можно оценить даже по фото. Винт такого анкерного болта при завинчивании воздействует на свободно передвигающийся по внутренней части отверстия в распорной втулке клиновой элемент. Именно последний, оказывая давление на распорную втулку изнутри, обеспечивает ее максимальное разжимание.

Анкер-болт клинового типа считается модернизацией стандартного анкера

Забивные

За разжимание распорной втулки анкерного болта, конструкция которого в корне отличается от устройства всех вышеперечисленных, отвечает не винт, а специальное ударное устройство, которое часто называют просто гвоздем. Процесс крепления такого анкера в строительной конструкции выглядит следующим образом. В посадочное отверстие в строительной конструкции помещается только втулка, которую разжимают посредством воздействия на нее специального ударного элемента. После надежной фиксации распорной втулки в отверстии ударный элемент из нее извлекается и вместо него вкручивается болт или шпилька, на которые и навешивается фиксируемый предмет.

Размеры и параметры забивных анкеров (нажмите для увеличения)

С шестигранной головкой

Основным элементом крепежа данного типа является обычный болт, который вставляют в имеющее конусообразную форму отверстие в распорной втулке. Расширяя отверстие, анкерный болт тем самым разжимает лепестки распорной втулки, обеспечивая ее надежную фиксацию в посадочном отверстии. Разновидностью таких крепежных изделий являются анкеры, на верхней части которых выполнены прорези под крестовую отвертку. С учетом того, что отвертка не может обеспечить таких усилий, как гаечный ключ, анкеры подобного типа изготавливаются только небольших размеров (их диаметр, как правило, не превышает 12 мм).

Параметры анкерных болтов с шестигранной головкой (нажмите для увеличения)

Таким образом, на современном рынке представлены самые разные виды анкеров. Основным требованием к ним является высокая надежность крепления, поэтому выбирать их следует с учетом не только размеров и массы фиксируемого предмета, но и прочностных характеристик материала строительной конструкции и ряда других параметров.

Особенности монтажа

На надежность крепления, которую должен обеспечить анкер, серьезное влияние оказывает и правильность его монтажа. Для того чтобы понять, как выполнять монтаж анкерного болта, можно разобрать этот процесс на примере установки распорного изделия.

В строительной конструкции сверлят отверстие, диаметр которого должен соответствовать поперечному размеру распорной втулки анкерного болта.
Используя ершик соответствующего диаметра, обычную медицинскую грушу или пылесос, внутреннюю часть отверстия тщательно очищают от строительной пыли и кусочков материала, который в него выкрошился.
Крепежное изделие вставляют в подготовленное отверстие, для чего можно использовать молоток. Следует иметь в виду, что распорная втулка анкерного болта должна входить в посадочное отверстие с некоторым натягом, только тогда монтаж будет качественным.
После того как крепеж вставлен в отверстие, выполняют разжимание его распорной втулки. Проводят такую процедуру путем затягивания резьбового элемента, который и разожмет втулку, воздействуя на нее изнутри.

Типы монтажа анкерных болтов (нажмите для увеличения)

Большая часть анкерных болтов устанавливается по вышеописанному алгоритму, исключение составляют лишь анкеры забивного типа. Принцип крепления последних заключается в том, что их распорная втулка разжимается не винтом, а при помощи специального ударного устройства.

Последовательность монтажа забивного анкера

На практике также часто приходится сталкиваться с необходимостью использования анкерных болтов цангового типа. Основным отличием данных анкеров, которые обычно применяются для крепления к строительным конструкциям крупногабаритных предметов, является наличие в их конструкции специальной цанги, выступающей в роли распорной втулки. Резьбовое отверстие в цанге, на боковой поверхности которой имеются продольные разрезы, имеет конусообразную форму. При вкручивании в такое отверстие шпильки или винта цанга разжимается, надежно фиксируясь внутри посадочного отверстия.

Очевидно, что в использовании анкерных болтов нет ничего сложного, для этого не нужны специальные навыки, сложное и дорогостоящее оборудование. Главное, на что следует обращать внимание при необходимости применения такого крепежного элемента, – это его правильный выбор. Только в этом случае вы сможете получить при помощи анкерного болта надежное и долговечное соединение различных предметов с элементами строительных конструкций.

Особенности, применение и монтаж клиновых анкеров

Клиновые анкеры – крепежные детали, необходимые при выполнении различных ремонтных и строительных работ. Они обеспечивают надежную фиксацию крупных конструкций и предметов к кирпичным и бетонным поверхностям. Высокая прочность крепления достигается за счет применения качественной оцинкованной стали и продуманного конструкционного исполнения. .

Сфера использования

Клиновые анкеры повсеместно востребованы как при капитальном строительстве, так и во время выполнения локальных ремонтных работ в домашних условиях. Они максимально эффективны при фиксации массивных и габаритных предметов к твердой поверхности стен, потолка, пола. В частности, изделия незаменимы при монтаже кабельных трасс, лифтовых шахт, лестниц, рассчитанных на большую нагрузку.

Важна не только надежность и долговечность самих анкеров, но и строгое соблюдение правил их монтажа. Особой разновидностью этих крепежных элементов являются потолочные. С их помощью подвешиваются тяжелые конструкции, отвечающие за освещение. Это могут быть как габаритные люстры с множеством декоративных элементов, так и целые системы светильников.

Конструкция и маркировка

Визуально анкерные крепежи напоминают шпильку, где с одной стороны нарезана резьба, а с другой находится расклинивающий механизм. Последний представляет собой специальную муфту, за счет расширения которой обеспечивается фиксация анкера в основе. В конструкции клинового типа не предусмотрена защитная «рубашка» в отличие от других разновидностей.

Материалом для производства анкера-шпильки служит углеродистая сталь. Данный крепеж удобен в применении, поскольку позволяет не отслеживать глубину сверления, особенно учитывая, что в некоторых случаях это сделать невозможно. Надежность крепления тяжелых предметов зависит от правильности расчета уровня давления на крепежный элемент. Выполнение подсчетов необходимо и для того, чтобы определиться с количеством и размером анкеров. Доверить данную задачу лучше мастеру, имеющему специализированные навыки и опыт. Но в большинстве случаев применяются анкеры, которые чуть больше нужного размера.

Основную информацию при подборе крепежей дает их классификация. По группам они делятся на усиленные, каркасные и стандартные, имеющие средний размер. Параметры изделия выбиваются на гильзе. Например, маркировка WAM свидетельствует о том, что анкер действительно является клиновым, а не забивным. При отсутствии опознавательных знаков диаметр изделия можно измерить штангенциркулем.

Цифрами обозначается еще одна важная характеристика изделия – размер. В качестве примера возьмем крепеж для бетона 15×12×100, где:

15 – диаметр корпуса. Сверло выбирается с аналогичным параметром.
12 – шпилька. Гаечный ключ должен соответствовать ее размеру.
100 – длина. Подходящее значение определяется в зависимости от толщины стены, пола или потолка.

Особенности монтажа и демонтажа

Чтобы установить анкерный болт, не нужны специальные навыки. Поэтому с данной задачей легко справляются люди без строительного опыта. Если диаметр изделия и отверстия определены правильно, то никаких затруднений не возникнет. Последовательность действий при работе с клиновыми анкерами предельно проста и выглядит следующим образом:

Подготовка монтажного отверстия на поверхности, где нужно зафиксировать конструкцию. Оно должно соответствовать поперечному размеру крепежа.
Удаление пыли, крошки и других частиц, образовавшихся в процессе сверления. Зачистка проводится достаточно тщательно, но это не основополагающий фактор.
Непосредственный монтаж. Анкер забивается молотком.
Закрепление изделия в поверхности путем проворачивания конструкционной гайки при помощи подобранного по размеру гаечного ключа. Таким образом осуществляется перемещение шпильки и раскрытие распорного механизма на конце.

При правильном выполнении всех вышеописанных действий обеспечивается максимально надежная фиксация крепежей в стене без риска проворотов. Если устанавливаемая конструкция является временной, то для простоты демонтажа лучше, чтобы монтажное отверстие было больше длины изделия. Сам анкер не извлекается из основания, а забивается до упора после снятия верхней гайки. Образовавшийся дефект стены, пола или потолка легко маскируется при помощи шпатлевки или цементного раствора.

Аналоги клинового анкера

Данные крепежи являются прочным и долговечным распорным элементом, поэтому часто используются при строительных и ремонтных работах. Однако при необходимости их можно заменить:

Стандартными. Это самые распространенные универсальные анкеры.
Стержневыми. Обеспечивают фиксацию для отверстий большой глубины.
Гипсокартонными, фанерными. Подходят только для легких конструкций.
Химическими.
Латунными.

На данный момент в ассортименте строительных магазинов и гипермаркетов представлено огромное количество клиновых анкеров различных размеров, поэтому подобрать изделия с нужными параметрами несложно. При необходимости можно проконсультироваться со специалистом, который поможет рассчитать нагрузку, исходя из веса конструкции и прочности материала основания.

Как работают якоря?

Это пятница, а в эту пятницу — якоря. Сначала мы поговорим о том, что они на самом деле делают, и о разнице между временными и постоянными якорями. Затем мы рассмотрим основы якоря: из чего были сделаны первые якоря и из чего они сделаны сейчас. Мы узнаем, как установить якорь и почему бывают разные типы. Затем речь идет о морских якорях, которые помогают сохранять устойчивость судов в ненастную погоду.

Что делает якорь?

На самом базовом уровне якорь — это устройство, удерживающее судно на одном месте.Чтобы удержать судно на одном месте, используются якоря для борьбы с ветром и течениями, которые хотят сбить судно с курса. Якоря могут быть временными, как те, которые чаще всего используются лодками и судами на мелководье, или постоянными, как те, что используются на нефтяных вышках. Якорь или морской якорь можно использовать в условиях, когда якорь не может достичь дна океана, чтобы обеспечить устойчивость корабля на открытой воде. Некоторые передовые исследовательские, строительные и нефтяные суда используют динамического позиционирования для удержания позиции, но это обычно зарезервировано для более крупных и дорогих судов, которые работают на большой глубине и вообще не могут позволить себе отклониться от курса.Эти суда могут оправдать более сложную систему двигателей и гребных винтов с компьютерным управлением.

Даже одноякорные суда всегда должны иметь как минимум два временных якоря разных типов. Даже если он обычно используется, есть резервный вариант на случай отказа, а также другой вариант для других условий дна. Более крупные суда несут несколько якорей, чтобы они стояли на якоре в доках и портах, и могут ставить якорь в океане, если вода не слишком глубокая.

Изображение предоставлено: PXfuel

Основы якоря

Временные якоря обычно изготавливаются из тяжелого материала, конструкция которого позволяет углубляться в дно и удерживать лодку.Согласно Британике, «древние якоря состояли из больших камней, корзин с камнями, мешков с песком или деревянных бревен, нагруженных свинцом; они удерживали судно только своим весом и трением о дно. По мере того, как корабли становились больше, им требовалось более эффективное устройство для их удержания, и деревянные крюки, которые вкалывались в морское дно, стали использоваться в качестве якорей. В их конструкции железо заменило дерево, и были добавлены зубцы или лапы, чтобы крючки могли врезаться в дно ». В конечном итоге изогнутые рычаги и улучшенная балансировка были разработаны, чтобы сделать их более эффективными и облегчить хранение.

Из какого материала сделаны анкеры?

Согласно Marine Insight, «якоря обычно изготавливаются из металлов, устойчивых к длительной коррозии, с использованием подходящих методов защиты, таких как гальваника и гальваника.

Однако они также могут быть изготовлены из армированных волокном композитов или полимеров, таких как углеродное волокно. Преимущество использования таких материалов заключается в том, что они имеют высокое отношение прочности к весу. Это означает, что по сравнению с обычными металлами, даже легкие армированные композитные конструкции могут выдерживать огромные нагрузки или деформации.«Сложность с прочными и легкими материалами заключается в том, что удерживающая способность анкера заключается в самом весе. Слишком легкие якоря могут не закапываться или держаться недостаточно хорошо для выполнения своей функции. Стоимость также является фактором, когда менее дорогие и тяжелые якоря хорошо удерживают судно на месте.

Изображение предоставлено: Marine Insight

Как работают якоря

Современные якоря имеют цепь рядом с якорем, за которой следует более легкий трос или веревка, ведущая к судну. Якорная цепь помогает придать дополнительный вес, поэтому якорь можно установить с горизонтальным усилием, чтобы закопаться и оставаться на месте.Капитан должен «установить» якорь, подавая обратную силу, чтобы якорь закопался и никуда не улетел. Правильная настройка гарантирует, что лодка действительно останется и не отклонится от курса. Рекомендуемая длина веревки и цепи — 7-кратная глубина.

Изображение предоставлено: West Marine

Типы якорей: время и условия

Есть много различных вариантов якорей. Со временем они претерпели значительные изменения, но главная проблема заключается в том, как они работают в различных условиях дна.Оценка этих условий — самая важная часть правильной функции якоря. Согласно West Marine, «способность якоря развивать сопротивление полностью зависит от его способности вступать в бой и пробивать морское дно. Мы участвовали в нескольких испытаниях анкеров, и, несмотря на разные результаты, всегда можно сделать один неоспоримый вывод: выбор подходящего дна для анкеровки является гораздо более важным фактором, чем конструкция анкера ». Давайте посмотрим, во что зарываются якоря.

Песок — один из лучших материалов для постановки судна на якорь. Якоря легко захватывают и лучше всего держатся в твердом песке. Грязь не работает так же хорошо, как песок, и требует большего угла лапы и большей площади, за которую она может зацепиться. Обычно под грязью находится другой материал, поэтому наиболее эффективным методом крепления является проникновение сквозь грязь. Хорошим выбором являются крепежные якоря. Скалистые днища лучше всего подходят для якоря, обладающего высокой структурной прочностью и способностью зацепиться за что-то внизу.Здесь больше удачи, поскольку якорь должен за что-то ухватиться, а не закопаться. Сланцевое, глиняное и травяное дно трудно достать хорошей покупкой. Потенциальная опасность заключается в том, что якорь может зацепиться за корни или другую временно удерживающуюся растительность, создавая ложное чувство безопасности.

Изображение предоставлено: Википедия

Наконец, морской якорь можно использовать, чтобы помочь лодке оставаться на месте в плохую погоду. Согласно Википедии: «Морской якорь (также известный как дрейфующий якорь, дрейфующий носок, пара-якорь или лодочный тормоз)…. цель состоит в том, чтобы стабилизировать судно и ограничить продвижение по воде. Вместо того, чтобы привязывать лодку к морскому дну с помощью обычного якоря, морской якорь обеспечивает сопротивление, тем самым действуя как тормоз ». По сути, они представляют собой парашют для воды и функционируют настолько хорошо, что для их подъема требуется спусковой трос. Другое название этого устройства — якорь, в основном та же концепция — создайте сопротивление, чтобы замедлить судно и повысить остойчивость.

Кредит изображения: Википедия

Нет ни одного якоря, которое бы хорошо работало в любых условиях.Наличие как минимум двух якорей — лучший способ быть готовым к любым условиям. Осмотр оборудования, такого как якорь, цепь, трос и механизмы, является дополнительным уровнем страховки. Наличие как минимум двух якорей обеспечивает варианты для нескольких условий, резервное копирование в случае сломанного или потерянного якоря, а также возможность сбросить нос и корму якоря для максимальной удерживающей силы.

Мы надеемся, что вы узнали немного больше об анкерах, их формах и способах использования!

PS — Нет анкеров? Позвоните OneStep Power, чтобы узнать о более безопасных и надежных испытаниях вашего судна с динамическим позиционированием на закрытый автобус!

Источники:

https: // www.marineinsight.com/naval-architecture/a-guide-to-types-of-anchors/

https://en.wikipedia.org/wiki/Anchor

https://www.britannica.com/technology/anchor -nautical-device

https://www.westmarine.com/WestAdvisor/How-To-Anchor-Securely#:~:text=How%20Anchors%20Work,in%20deeper%2C%20creating%20additional%20resistance.

https://en.wikipedia.org/wiki/Sea_anchor

https://www.pxfuel.com/en/free-photo-xznmw

Якорь | морское устройство | Britannica

Якорь , устройство, обычно металлическое, прикрепленное к кораблю или лодке с помощью троса или цепи и опускаемое на морское дно для удержания судна в определенном месте с помощью лапы или остроконечного выступа, который врезается в море. Нижний.

Древние якоря состояли из больших камней, корзин с камнями, мешков с песком или деревянных бревен, нагруженных свинцом; они удерживали судно только своим весом и трением о дно. По мере того, как корабли становились больше, им требовалось более эффективное устройство для их удержания, и деревянные крюки, которые вкалывались в морское дно, стали использоваться в качестве якорей. В их конструкции железо заменило дерево, и были добавлены зубы или лапы, чтобы крючки могли врезаться в дно. Другим важным усовершенствованием было добавление приклада или горизонтального рычага, который установлен под прямым углом к рычагам и ламелям нижней части якоря.Ложа обеспечивает вертикальное положение рук на морском дне, и, таким образом, одна лапа врезается в нее, обеспечивая максимальную удерживающую способность. Этот тип с двумя ламелями и прикладом под прямым углом оставался основным якорем на протяжении многих столетий. Он известен как якорь для акций в Соединенных Штатах и как якорь для рыбака в Соединенном Королевстве.

Изогнутые рычаги начали заменять прямые рычаги в анкерах в начале 19 века. Этот тип якоря, который до сих пор используется для легких работ и для лодок, показан на рисунке 1.Кольцо (или серьга) — это часть якоря, к которой крепится цепь или трос. Удалив стопорный штифт, ложа может быть снята с головы, так что якорь можно разместить на якорной станине на корабле. Затем приклад необходимо снова разложить (, т. Е. ) перед тем, как отпустить, чтобы одна из двуусток вонзилась в землю. Вертикальный вал якоря называется хвостовиком; он содержит балансировочную ленту, установленную в центре тяжести якоря, так что якорь уравновешивается горизонтально при подъеме.Стержень соединяется с каждым плечом на макушке. На конце каждой руки есть лапа, которая состоит из треугольной плоской поверхности (, то есть ладони) с заостренным клювом, который впивается в землю.

Бессточный якорь (рис. 2), который был запатентован в Англии в 1821 году, получил широкое распространение в основном из-за простоты обращения и укладки. Корона, рычаги и лапы анкера без ложки отлиты как одно целое и могут слегка поворачиваться из стороны в сторону на стержне. Ласточкины длинные и тяжелые, у их основания выступающие плечи, которые цепляются за морское дно.По мере увеличения сопротивления плечи выталкивают лапы вниз на дно. Бессточные якоря заменили старый якорь на большинстве крупных кораблей мира.

Рисунок 2: Бессточный якорь
Encyclopædia Britannica, Inc. Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас
Широко используются несколько других типов анкеров. Легкие якоря Danforth и якоря для плуга имеют длинные острые лапы, которые вращаются вокруг ложи в нижней части стойки и глубоко врезаются в нее; эти якоря обычно используются для яхт и других малых судов.Грибной якорь имеет форму перевернутого гриба и широко используется как постоянный причал для плавучих маяков, земснарядов и лихтеров.
Определение якоря по Merriam-Webster
ан · чор | \ ˈAŋ-kər \
1 : Устройство, обычно металлическое, прикрепленное к кораблю или лодке с помощью троса и выброшенное за борт, чтобы удерживать его в определенном месте с помощью лапы, которая вонзается в дно.
2 : надежная или основная опора : опора защитник, который был якорем нападения команды
3 : то, что служит для надежного удержания объекта анкер для кабеля на болтах и гайках
4 : объект в форме якоря корабля.
5 : телевещатель (как в программе новостей), который представляет репортажи других вещателей и обычно читает новости : телеведущий или ведущая ведущий теленовостей
6 : член команды (например, эстафетной команды), который соревнуется последним
7 : крупный бизнес (например, универмаг), который привлекает клиентов и другие предприятия в торговый центр или торговый центр.
8 альпинизм : фиксированный объект (например, дерево или крюк), к которому привязана веревка альпиниста. на якоре
: закрепляется корабль на якоре
поставлен на якорь; якорь \ ˈAŋ- k (ə-) riŋ \
переходный глагол
1 : для удержания в воде якорем бросить якорь корабль
2 : для надежной защиты : fix закрепить столб в бетоне
3 : действовать или служить якорем для … Именно она ведет кампанию восстановления… — Грей Д.Бун ведет вечерние новости
Якорная стоянка и швартовка: BoatUS Foundation
Лодкам с большим водоизмещением или надстройками, которые обладают большим сопротивлением ветру, требуется более тяжелое снаряжение.То же самое и с круизными яхтами, которые выдерживают самые разные условия и иногда вынуждены ставить якорь в открытых водах.
Хотя это и не требуется Федеральным законом, рекомендуется иметь один якорь достаточного размера и прочности, чтобы удерживать лодку в течение длительного периода, например, на ночь, или в чрезвычайной ситуации, например, если у вас закончился бензин. Когда вы думаете или покупаете якорь — БОЛЬШЕ — ЛУЧШЕ.
Кроме того, в числах есть безопасность.Ни один якорь не подойдет вам в любой ситуации, поэтому, если у вас есть место, возьмите с собой два якоря — желательно разных типов. Многие люди предпочитают носить с собой небольшой якорь, или «крючок для обеда», и более крупный рабочий или штормовой якорь. Обеденный крюк предназначен для использования в безветренную погоду и когда экипаж наблюдает за якорем. Рабочие и штормовые якоря полезны, когда экипаж спит или находится на берегу, а также в ненастную погоду, когда скорость ветра составляет 30 миль в час и более.
Общее название всего оборудования, необходимого для того, чтобы поставить лодку на якорь, — «грунтовые снасти».Сюда входят якорь, цепь, леска и соединительные элементы. Якорный трос, включая цепь, называется тросом.
Playing Hooky
Якоря, как лодки, бывают самых разных форм и размеров. Выбрать якорь несложно, выбор подходящего для вашей лодки может быть очень сложным. Ваша первая задача при выборе якоря — понять три вещи:
Ваша лодка — Размер, вес и характеристики вашей лодки влияют на то, какой тип якоря вам понадобится.Например, плавучему дому 30 футов 10 000 фунтов требуется более крупный якорь, чем скоростному катеру 30 футов 6 000 фунтов.
Куда вы собираетесь — То, где вы планируете поставить якорь, часто определяет, какой тип якоря вам следует использовать. На дне скала или это мягкая грязь? Если вы не знакомы с местностью, поспрашивайте или посмотрите на карту местности.
Местные условия — Якорная стоянка в спокойной защищенной бухте может сильно отличаться от постановки на якорь на берегу или в большом открытом заливе.И не забывайте о погоде — сильный ветер, приливы и волны могут затруднить, а то и сделать невозможным постановку на якорь.
Анкеры оцениваются по «удерживающей способности» — способности анкера удерживать заданный вес. Имейте в виду, что для лодки весом 10 000 фунтов может потребоваться только якорь с удерживающей силой в несколько сотен фунтов в безветренный день, но может потребоваться 1000 фунтов или более в штормовой день.
Типы анкеров
Существует несколько типов якорей, и вам следует выбирать стиль, основанный на характеристиках дна в тех областях, где вы будете ставить якорь чаще всего.Затем выберите размер в зависимости от размера и веса вашей лодки.
Якорь облегченного типа с двумя длинными поворотными «ламелями»; разработан для уменьшения забивания грязью и травой; варьируются от 2,5 фунтов до почти 200 фунтов и обычно изготавливаются из литого оцинкованного металла, хотя некоторые модели изготавливаются из легкого алюминиевого композита. При падении сосальщики втыкают якорь в дно, и якорь зарывается в землю вместе с частью якорной линии.
Обычно используются на небольших прогулочных лодках, так как они относительно легкие по отношению к величине удерживающей силы, которую они обеспечивают, особенно по сравнению с другими якорями. Лучше всего в твердом песке или грязи, где сосальщики могут легко вонзиться в дно.
Не рекомендуется для очень мягкой или рыхлой грязи, которая может скапливаться вокруг ламелей; или на каменистом дне, куда не могут проникнуть сосальщики. Также не рекомендуется для травянистого дна, на котором сосальщики имеют свойство соскальзывать.
Якорь в более традиционном стиле с дугами, ламелями и прикладом. Подходит для работы в густой траве, сорняках, каменистом дне или твердом песке, когда одна рука может проникнуть в расщелину. Не годится в грязи или рыхлом песке, где сосальщики не могут закопаться.
Функционирует иначе, чем предыдущие анкеры, так как это не закапывающий анкер; одна рука вонзается в дно, а другая лежит обнаженной. Обычно используется только на очень больших кораблях, так как большая часть удерживающей силы зависит от веса; не очень подходит для развлекательного использования, кроме как для обеденного крючка.
Очень недорогой, но с небольшой удерживающей способностью. Некоторые модели изготовлены из гнутой арматуры, другие — из оцинкованного металла и имеют складывающиеся лапы. Подходит для восстановления предметов на дне или для постановки на якорь затонувшего рифа. Обычно используется на очень маленьких лодках, таких как каноэ или джон-байдарки.
Хорошая удерживающая способность плуга над широким спектром типов днища делает его лучшим выбором для круизных яхтсменов.Имеет фиксированный (треугольный) или поворотный (CQR) хвостовик.
При падении в воду плуг приземляется на бок, а при вытаскивании — зарывается. Его форма позволяет ему довольно легко переустанавливаться, если ветер или прилив изменит положение лодки.
Отлично подходит для песка, каменистого дна, сорняков и травы. Не подходит для мягкой подошвы. Обычно они изготавливаются из оцинкованного металла, хотя доступны и из нержавеющей стали.
Уникальная форма клешни позволяет поворачиваться на 360 градусов, не выламываясь.Имеет аналогичные характеристики якоря для плуга, но имеет меньший вес.
Набор такой же, как у плуга, но изогнутые лапы облегчают выпрямление когтя независимо от того, как он приземляется на дно или насколько сильно лодка поворачивается.
Грибные якоря получили свое название от, как вы можете догадаться, своей округлой грибовидной формы. Грибные якоря широко используются для швартовки и могут весить для этого несколько тысяч фунтов.
Эта форма лучше всего подходит для мягкого дна, где она может создавать всасывание, которое бывает трудно сломать. Подходит для очень маленьких лодок в качестве обеденного крючка, но не практично для больших лодок. И буи, и маяки могут иметь прикрепленные огни и звуковые устройства, такие как гонг, колокол или рожок. И буи, и маяки могут называться «знаками».
Линия и шестерни
В зависимости от размера и типа вашей лодки, а также от того, где вы ставите якорь, вы можете выбрать якорную канатную веревку, комбинацию веревки и цепи или всю цепь.
Трехпрядная леска намного лучше поглощает удары и постоянное натяжение, связанное с закреплением, чем плетеная леска или цепь в одиночку. Также может использоваться цепь, особенно в креплениях, состоящих в основном из камня или коралла, которые могут перерезать нейлоновую веревку. Между якорем и большей длиной лески следует использовать длинную цепь. Цепь будет добавлять вес, чтобы установить ваш якорь, не делая его слишком тяжелым для подъема вручную, а также будет оказывать горизонтальное усилие на якорь для его установки.
Нейлоновая трехпрядная леска — лучший выбор для использования в качестве анкерной линии. Ложь обычно бывает «мягкой» или «средней». Мягкие линии обычно более мягкие на ощупь и рыхлые. Они не так хороши, как средние или жесткие линии для закрепления, поскольку они более склонны к расшатыванию и натиранию. Плотно намотанные стропы — лучший выбор для анкеровки.
Доступны линии с восковым покрытием.Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.
Цепь может использоваться вместо нейлоновой лески для крепления. Цепь имеет несколько преимуществ, включая дополнительный вес, сопротивление истиранию и износу, а также высокую прочность. Это также снижает угол натяжения якоря, что помогает ему более твердо войти в дно.
Цепь
обычно изготавливается из оцинкованной стали, хотя вы можете найти цепь из нержавеющей стали с виниловым покрытием, которая не портит вашу колоду.
Цепь
бывает трех основных разновидностей: «Proof Coil» является наиболее распространенной и подходит для большинства морских применений. Цепь BBB («Triple B» или «3B») имеет более толстые и короткие звенья, чем цепь proof. BBB немного прочнее, чем цепь proof, и обычно используется для брашпилей.Наконец, цепь «Hi-Test» сделана из закаленной стали, она прочнее и легче, чем контрольная катушка. Цепи Hi-test предпочитают те, кто хочет избежать слишком большого веса.
Комбинированные анкерные стержни состоят как из цепи, так и из нейлоновой лески. Вы можете купить комбинированную езду, а можете сделать ее сами. Как правило, рекомендуется иметь либо один фут цепи на каждый фут длины лодки, либо один фунт цепи на каждый фунт длины якоря.Какой бы метод вы ни выбрали, наличие большего количества цепочек, чем необходимо, никогда не является плохой идеей.
Как говорится, прочность цепи определяется ее «самым слабым звеном» … Убедитесь, что ваш якорь и леска прикреплены друг к другу с помощью подходящего снаряжения. Некоторые лески поставляются с пластиковыми наконечниками или проушинами, но лучше всего подходит металл: морская нержавеющая сталь или горячеоцинкованная сталь. Вертлюги и скобы следует регулярно проверять на предмет износа, а также на надежность и работоспособность соединений.
Область применения
Объем: Длина якорной линии / высота палубной планки до морского дна.
Перед тем, как покинуть док, вам нужно будет определить, сколько якорной троса, или «проехавшего», вам понадобится. Рекомендуется использовать прицел 7: 1, что означает, что на каждый фут глубины вы должны использовать 7 футов катка.
Например, чтобы бросить якорь на глубине 10 футов, вы должны заплатить 70 футов лески. Измерьте прицел как отношение длины анкерного стержня к высоте носовой части над дном. Если вы используете легкий якорь на небольшой лодке в хороших погодных условиях, более короткий прицел 5: 1 будет достаточным и безопасным. У расчетливого лодочника на всякий случай всегда есть под рукой запасная леска и цепь.
Предлагаемые размеры участков предполагают наличие справедливой площади ожидания, от 5: 1 до 10: 1 и умеренного укрытия от открытого моря.
Лодки, которые обычно ходят на мелководье, например, на восточном побережье Соединенных Штатов, могут обойтись более короткими длинами гребней. По мере того, как усиливается ветер, развертывание дополнительной лески поможет сохранить позицию, равно как и выброс дополнительного якоря.
Установочный анкер
Закрепить якорь можно быстро и легко, выполнив несколько простых шагов.
Проверьте свою диаграмму характеристик дна и определите, что вы ставите якорь в безопасном и допустимом месте.Если есть камни, отмели, рифы или другие лодки, которые стоит рассмотреть, отойдите от них как можно шире. Помните, что к другим лодкам часто предъявляются другие требования к длине якорной стропы — большие или более высокие лодки часто требуют большой длины стропы. Также помните о возможном повороте на 360 градусов относительно якоря при смещении ветра или изменении течения.
Если ваша команда еще не носит PFD, попросите их надеть их, прежде чем идти вперед для постановки или подъема якоря или швартовки.
Закрепите край анкерного троса на носовой шипе. Убедитесь, что леска готова к свободному ходу после выброса за борт.
Идите навстречу ветру или течению. Уменьшите скорость и включите двигатель. Когда лодка начинает слегка отклоняться от воды кормой, опустите якорь — не бросайте его.
После того, как вы выпустили около трети лески, потяните за анкерную линию, чтобы посмотреть, насколько прочно она установлена, а затем продолжайте отпускать удочку.
После того, как вы выпустили необходимое количество прицела, убедитесь, что леска надежно закреплена на шипе лука.
Даже при постановке на якорь только в специально отведенных местах для якорной стоянки всегда целесообразно иметь соответствующий сигнал, например, белый круговой свет, чтобы уведомить другие лодки о том, что вы стоите на якоре ночью. В течение дня вы должны показывать форму шара, размер которого соответствует размеру вашей лодки.
Хорошая идея — сразу двинуть вперед.Выберите два предмета, по одному на каждом луче, которые образуют естественный диапазон, и следите за любыми изменениями в их отношениях. Вы можете проверить их позже, чтобы определить, качается ли ваша лодка, как ожидалось, или вы тянете якорь.
Один из лучших способов избежать неприятностей со стоянкой на якоре — это выбрать бухту или гавань с причалом, доступным для вашего использования. Швартовочные шары идентифицируются по их белой сферической или жесткой форме, а также по синей горизонтальной полосе.На нем может быть обозначение номера, контактный номер VHF или имя. Обычно вам придется заплатить небольшую плату капитану порта за пользование общественным причалом, но вы можете рассчитывать на то, что это будет намного дешевле, чем оплата стыковки на ночь.
Общественные причалы обслуживаются профессионально, и для поддержания их положения в них будет использоваться большой якорь или винтовой зажим. Капитан порта сообщит вам, если вес или длина вашей лодки слишком велики для данной швартовки.Хотя швартовки обычно более безопасны, чем якоря, они могут периодически уступать дорогу. По этой причине и по очевидным причинам вежливости вам никогда не следует брать и использовать причал, который вам не принадлежит.
Доступны линии с восковым покрытием. Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.
СМОТРЕТЬ
Распространенные ошибки крепления
Отпустить якорь без закрепления троса на лодке.
Отпустить якорь, когда ваша нога находится в якорном тросе.
Плохая связь между капитаном и человеком на носовой палубе.
Подойдите к причалу с подветренной стороны. Это даст вам лучшую маневренность, когда вы будете прикреплять лодку к мячу.
Идите медленно, чтобы не беспокоить уже пришвартованных.
После надевания PFD отправьте члена экипажа на нос с помощью шлюпочного крюка, чтобы он схватился за проушину или основание швартовки.
Как только швартовочный шар окажется на носу — замедлите, остановите или плавно реверсируйте двигатели, чтобы остановить движение вперед. Используйте свою команду для передачи информации о расстоянии, если шкиперу трудно увидеть, где находится швартовочный мяч по отношению к лодке.
Оберните швартовный трос через одну или обе носовые утки. Обратите внимание на возможность натирания. Вы можете использовать свою собственную веревку, чтобы прикрепить к швартовному шару, если предоставленный шнур грязный.
У некоторых причалов может быть антенна, называемая «хлыстом». Это просто продолжение мяча, поэтому вам не нужно тянуться так далеко, чтобы протянуть швартовку.
После закрепления дайте лодке дрейфовать назад и убедитесь, что вы находитесь вдали от тех, кто пришвартовался или бросил якорь вокруг вас. На швартовке нет необходимости «отступать».
Сойти с причала легко — просто двигайтесь или осторожно подтянитесь к мячу и снимите швартовный трос с лодки.Затем вы можете либо отскочить назад, либо маневрировать вперед, чтобы оторваться от мяча и связанного с ним подката.
Наконец, никогда не ставьте на якорь маленькую лодку за корму! Здесь лежит ваш двигатель и большая часть веса лодки. Кормовая постановка на якорь может привести к заболачиванию и затоплению.
Крепление на якорь: 6 советов для сложных ситуаций
Если места мало или погода кажется нестабильной, стоит иметь несколько навыков в рукаве, чтобы максимально использовать сложную якорную стоянку: вот 6 советов для сложных ситуаций
Согласно учебникам, когда вы ставите на якорь, вам нужно оставить достаточно места для вашей лодки, чтобы описать полный круг вокруг своего якоря, не перекрываясь с круговыми движениями других лодок.Чем больше прицел вы развернете, тем лучше будет удержание и тем лучше будет амортизирующий эффект цепной цепи, тянущейся к морскому дну.
Однако реальность такова, что часто невозможно использовать столько прицела, сколько вам хотелось бы. Вы можете быть ограничены близостью других лодок, районом с плохим удержанием или географическими проблемами, такими как береговая линия или мелководье. Небольшие лодки или лодки с мелкой осадкой в безветренную погоду часто имеют здесь преимущество, поскольку они могут ставить якорь на более мелкой воде, чем многие другие, уменьшая требуемый объем и, следовательно, радиус поворота.
Основное правило этикета при якорной стоянке — «первым пришел — первым обслужен», поэтому, как бы невнимательно вы ни думали, что другая лодка могла бы встать на якорь, если она пришла первой, вам нужно отправиться в другое место. Если вам нужно встать на якорь среди других лодок, постарайтесь выбрать лодки аналогичного размера, парусности и подводного профиля, так как они будут склонны лежать на ветру и приливе так же, как ваша собственная лодка, и позволяют вам уйти с частичным перекрытием качелей. круги.
С помощью якоря с ламелями легко проиллюстрировать влияние увеличения прицела на удерживающую способность якоря: чем больше, тем лучше!
Факты о якорях
Якоря, за некоторыми исключениями, работают, ориентируясь на морское дно и углубляясь в него, сначала на кончике, а затем расширяя отверстие, чтобы взять все расширяющееся сечение.Они сконструированы таким образом, что цепь или веревка следует за линией якоря вдоль морского дна, прежде чем подниматься по дуге к лодке. При правильном развертывании штанга должна лежать ровно на некотором расстоянии; чтобы выломать якорь, удочку укорачивают до тех пор, пока она не спустится вертикально с носового катка лодки. Это выкручивает якорь из земли и освобождает его.
Это показывает, почему слишком короткий прицел просто не работает
Показывает цепную связь (демпфирование) цепи на стержне, а также улучшение угла крепления анкера к дну.
Чтобы удилище плотно прилегало к морскому дну, обычно требуется большой прицел.Принятые рекомендации — это в три раза больше максимальной ожидаемой глубины воды для цепи с полной цепью, в пять раз больше глубины для комбинированной цепи / основы и в семь раз для веревочной езды, но если у вас есть место, не бойтесь использовать больше.
1: Добавление веса
Якорные чумы или ангелы — это тяжелые грузы, часто свинцовые, которые опускаются на якорную веревку после того, как вы встали на якорь
Полезных ситуаций:
Плохое владение
Место ограничено
Неудобное крепление
Самый простой способ уменьшить радиус поворота для такой же безопасности — это использовать удилище с цепью.Чем тяжелее удочка, тем сильнее тенденция ложиться на дно и тем прямее усилие на якоре. Однако цепь тяжелая для переноски, неприятная в обращении и может быть шумной, поэтому многие владельцы лодок выбирают езду с частичной цепью и частичной деформацией, чтобы добавить некоторый вес возле якоря.
Другой способ — утяжелить катание, просто добавив веса. Якорные чумы или ангелы — это тяжелые грузы, часто свинцовые, которые опускают на якорную веревку после того, как вы встали на якорь. Потянув цепную цепь катера к морскому дну, они выпрямляют натяжение якоря и уменьшают радиус поворота.Они также являются эффективным амортизатором, сопротивляясь вытягиванию и рывку гребня, по этой причине многие владельцы лодок используют их каждый раз, когда ставят на якорь.
2: Якоря в «V»

ПОЛЕЗНЫЕ ситуации
Плохое владение
Место ограничено
Ожидается изменение погоды
Эта классическая конфигурация с двумя анкерами предполагает укладку крюков в форме буквы «V» под углом от 45 ° до 90 °.
Чтобы развернуть якоря, положите первый якорь как обычно, давая лодке возможность откинуться назад и зафиксировать крюк.Затем двигайтесь против ветра (или вверх по течению, в зависимости от того, что сильнее) и в одну сторону от первого якоря, укладывая второй на таком же расстоянии от предполагаемого места отдыха. Откиньтесь назад и установите второй якорь, затем отрегулируйте стержни и сбалансируйте нагрузку между ними. Если ветер или течение меняются, вам может потребоваться перебалансировка: чтобы поднять якоря, двигайте каждый по очереди.
Этот подход имеет явные преимущества, например, в ситуации, когда один якорь с адекватным прицелом может позволить вам перебраться на мелководье на краю канала.Это также позволяет поставить якорь в сторону ожидаемого сдвига ветра. Однако в плохих местах удержания его единственным преимуществом является то, что у вас есть два шанса, чтобы якорь удержался, поскольку, если ветер и / или прилив не постоянны, один якорь всегда будет принимать больше нагрузки, чем другой.
3: Тандемные анкеры
Рассмотрите возможность установки двух якорей в линию в районе плохого удержания или когда ожидается, что ветер будет сохранять свое направление.
ПОЛЕЗНЫЕ ситуации
Плохое владение
Суровая погода
Чтобы увеличить фиксацию якоря в районе с плохой фиксацией или если ожидается ухудшение погоды, рассмотрите возможность установки двух якорей в линию.Закрепите свой клин или, что еще лучше, более крупный анкер к точке крепления тандемного анкера на основном анкере. Эта точка должна быть в точке крепления основной якорной цепи или рядом с ней, а длина звена должна быть не меньше длины лодки и должна быть сделана из цепи.
Развертывание и извлечение
При развертывании якорей сначала опустите вторичный якорь и дайте всей длине цепи между ними выпасть, прежде чем опускать основной якорь. Установите их вместе как обычно, затем выплатите оставшуюся поездку.Извлечение — это обратный процесс, так как у вас нет другого выбора, кроме как последовательно выламывать якоря. Этому процессу можно способствовать, прикрепив один конец плавающей извлекающей лески к стержню первичного анкера, а другой конец — к стержню вторичного анкера.
Испытания показали, что этот метод может увеличить удерживающую способность до 30% по сравнению с одним якорем и, следовательно, является полезным методом в плохую погоду. Однако, если якоря начинают тянуть, вторичный якорь имеет мало шансов на сброс, поскольку он втягивается в землю, уже нарушенную основным якорем, поэтому очень важно внимательно следить за якорем.
4: Багамские болота
Лодка может качаться по кругу, немного превышающему длину лодки в радиусе
.
ПОЛЕЗНЫЕ ситуации
Плохое владение
Место ограничено
Если вам действительно необходимо ограничить свой поворот или вы хотите, чтобы ваш якорь не сбрасывался в исходное положение во время прилива, багамские болота — это часто забываемая, но полезная техника. Это особенно важно в приливных зонах с плохой фиксацией, где вы можете видеть дно, поскольку после установки обоих якорей им не нужно будет двигаться снова, пока вы не покинете якорную стоянку.
Идея проста. Первый якорь следует укладывать приливом как обычно, а второй — приливом на аналогичном прицеле. Обе штанги проходят через носовой ролик, образуя единую фиксированную точку, вокруг которой лодка может вращаться по кругу, немного большему, чем длина лодки в радиусе. Это позволяет лодке находиться в зависимости от ветра и прилива — обычно под наиболее удобным углом.
Развернуть сложнее. Вам нужно либо отступить, вдвое увеличив намеченный прицел на первом якоре, чтобы заложить второй, либо поставить второй якорь с лодки.Поскольку грести цепную езду практически невозможно, для этого требуется, чтобы на втором якоре была либо веревка, либо комбинация веревки и цепи. Поиск будет немного проще, если вы подпустите второй якорь и позволите ему соскользнуть, чтобы с ними можно было разбираться по одному.
Несмотря на то, что они хороши при сильном приливе, при сильном боковом ветре на якоря будет действовать значительная скручивающая сила. Тогда может быть более целесообразным удлинение стержней для получения V-образной конфигурации.
5.Носовая и кормовая
Техника носа и кормы подходит только для использования в защищенной воде, возможно, на краю канала
ПОЛЕЗНЫЕ ситуации
Ограниченное пространство
Только расчетные условия
Подобно багамскому болоту, но с носовой и кормовой якорями, второй якорь закрепляется на корме. Это исключает раскачивание, но это может быть очень неприятным и даже опасным, если есть вероятность того, что волны идут сзади. По этой причине это подходящая техника только в защищенной воде, возможно, на краю канала, где любой качель может посадить вас на мель.
6: линии отключения
Вес препятствует плаванию спускового троса на поверхности, где он может быть зацеплен подпорками
В местах, где ваш якорь может быть забит водорослями, камнями или мусором на морском дне, стоит установить спусковой трос. Этот трос закрепляется на вершине якоря и либо пополняется и оставляется плавать над якорем, либо закрепляется дальше по гребню в точке, находящейся на пару метров выше максимальной глубины воды. На переполненных якорных стоянках лучше всего использовать последний вариант с плавающей линией: когда вы тянете якорь, спусковой трос будет под рукой и позволит вам освободить крюк.Если вы используете якорный буй, повесьте груз на трос на несколько метров ниже буя, чтобы он не свисал с дороги.
Если якорь засорился и вы не проложили спусковой трос, его все равно можно развернуть. Прикрепите подходящую веревку к большой дужке или кольцу и наденьте дужку на вашу езду. Дайте дужке погрузиться в воду, направляемую по гребню к якорю: ему потребуется помощь, поэтому осторожно двигайтесь по линии гребня или, что еще лучше, следуйте за ним на лодке. Потяните дужку вверх до вершины якоря и расцепите крюк.
Сохранять комфорт
Существует огромная разница между безопасным якорем и удобным якорем. Ваша лодка могла быть привязана трехдюймовым тросом к обломкам HMS Royal Oak, но в неподходящих условиях вы все равно не уснете.
Борьба с этим требует некоторых размышлений, а часто и некоторых проб и ошибок. Если вам нужно сильнее лежать против течения — например,
, если лодка плывет через якорь под оголенными жердями — плавучее судно, идущее за кормой, может решить вашу проблему.Это также может быть эффективным для контроля чрезмерной качки.
Если ей нужно лечь по направлению ветра, попробуйте парус для верховой езды. Штормовой кливер, поднятый на ахтерштаг, может стать хорошей заменой.
Уклониться от броска сложнее, хотя, если вы правильно соблюдаете баланс между ветром и приливом, эта битва часто уже выиграна. Большинство техник представляют собой варианты «флоппера-стопора», доски с отрицательной плавучестью с отверстиями, которая подвешивается под водой к концу
стрелы и откидывается за борт.Устройство увлажняет рулон, когда его тащат вверх по воде.
Второй флоппер-стопор, выступающий с другой стороны, будет увлажнять рулон в обоих направлениях.
Последний прием, который стоит рассмотреть, — это использовать уздечку, образованную путем проведения троса вперед от кормовой части вашей лодки до якорной стойки и закрепленного с помощью скобы или перекатывающейся сцепки примерно на длину лодки вперед от носа. Это можно использовать для попадания носа в зыбь, но это создаст значительную дополнительную нагрузку на якорь, поэтому его следует использовать только в устойчивых условиях.
Попробуйте два крючка!
В Великобритании редко можно увидеть лодку, стоящую на двух якорях, но, возможно, это кое-что, что может измениться. Представьте себе сцену: вы заползаете на переполненную якорную стоянку, бежите к берегу и бросаете крюк. Соседи смеются, но удивляются, когда вместо того, чтобы лечь на первый якорь, вы отъезжаете от берега и кладете второй. Когда прилив меняется, второй якорь натягивается, когда лодка пытается дрейфовать к берегу, надежно удерживая ее на глубокой воде.У вас меньше возможностей для гребли на берег, чем у кого-либо другого, и вы также можете быть уверены в том, что вам нужно потащить два крюка, прежде чем вы попадете в беду.
Это пример с низким уровнем риска, но эти методы, тем не менее, стоит держать в руке. Все моряки знают, что бывают случаи, когда переход на другую якорную стоянку просто невозможен — если некоторые навыки мореплавания могут помочь вам оставаться в безопасности на месте, значит, они хорошо усвоены.
Дополнительная литература
Happy Hooking: The Art Of Anchoring, написанная крейсерами с голубой водой Alex и Daria Blackwell, охватывает все упомянутые техники и многое другое, включая информацию о погоде, этикете и рафтинге, среди прочего.
Как выбрать анкер

Есть ли у вашей лодки якорь? Если да, достаточно ли у него размера и прочности, чтобы удержать лодку на месте? Вы не поверите, но многие владельцы лодок решают, какой якорь купить, исходя из удобства и места для хранения.
Посещение вашего продавца лодок докажет, что выбор якоря — это нечто большее, чем то, насколько удобно он хранится в лодке. Якоря бывают разных форм и размеров, как и лодки, которые они ставят на якорь.Причина, по которой существует так много вариантов, зависит от погоды, типа и размера лодки, а также от условий дна, на которых будет использоваться якорь.
Не будь тем парнем, который выкапывает якорь из вещевого отсека, бросает его за борт и обнаруживает, что он слишком мал, чтобы удержать лодку во время дневного плавания. Посетите ближайшие магазины Bass Pro / лодочный центр Cabela’s, чтобы найти подходящий якорь для своей лодки. Перед тем как уйти, прочтите эти советы, чтобы начать делать лучший выбор.
Удерживающая сила
Возможно, имеет смысл выбрать якорь в зависимости от веса лодки. Однако якоря оцениваются по их удерживающей способности или величине тягового усилия, которое якорь должен выдержать, чтобы удерживать лодку на месте. Удерживающая способность определяется на основе факторов окружающей среды, таких как скорость ветра. Как правило, удерживающая сила в 90 фунтов достаточна для безопасной постановки на якорь 20-футовой лодки при скорости ветра до 20 миль в час. При той же скорости ветра удерживающая сила 125 фунтов достаточна для 25-футовой лодки.Вот почему анкеры, которые зависят исключительно от своего веса, такие как компактный 10-фунтовый грибовидный анкер с пластиковым покрытием, способны выдерживать только удвоенный вес. Лодка из стекловолокна с 20-футовым якорем и 20-фунтовым якорем всегда будет тянуться, если дизайн является единственным соображением при покупке.
Вес
При выборе веса анкера чем больше, тем лучше. Вам не понадобится столько, чтобы удерживать лодку в тихой бухте, но вам понадобится гораздо больший вес для чрезвычайной ситуации на ветру.Вы также можете носить с собой два якоря разного веса. Меньшего «обеденного крючка» достаточно для коротких якорных стоянок в спокойной воде, когда вы будете нести вахту на якоре. Вам также понадобится более крупный «рабочий якорь» для ночных поездок или при выходе на берег при порывах ветра. Использование двух разных стилей якоря также может быть полезным, особенно для таких высокопрофильных лодок, как понтоны.
Донные условия
Удерживающая сила и вес настолько хороши, насколько хороши возможности анкера пробивать дно.Анкеры легко проникают в твердое песчаное дно, что обеспечивает стабильную удерживающую способность. Вы получаете меньше грязи, которую якорь должен проникнуть, чтобы достичь более твердого вторичного материала дна. В сложных травянистых грунтах вес якоря важнее конструкции.
Как выбрать лучший тип якоря для лодки — Anchoring.com
Существует ряд якорей для лодок, изготовленных из разных материалов и часто с запутанными названиями. В этой статье будут обсуждаться самые популярные типы якорей для лодок, как выбрать лучший якорь для вашей лодки, наиболее распространенные типы материалов, а также дан обзор различных соглашений об именах.
Краткое описание стилей привязки
Видео: выбор типа анкера
В нашем видео ниже представлены многие из обсуждаемых здесь типов привязок, хотя в статье обсуждается еще несколько типов привязок и даются некоторые полезные ссылки.

Краткое описание Рекомендации по якорю для лодки
Для большинства яхтсменов Bruce или Delta — лучший баланс между ценой и характеристиками. Оба работают одинаково и имеют одинаковую цену (в общем, Bruce / Claw — наш фаворит из трех).
Если вы использовали Danforth в прошлом , и вам с ним повезло, выберите Danforth. Если вы никогда не использовали его раньше и если ваша установка позволяет, выберите вместо него Bruce или Delta.
Если у вас круизный лайнер , выберите CQR или рассмотрите один из якорей нового поколения, обсуждаемых ниже.
Имена якорей для лодок: названия товарных знаков и общие названия
Торговая марка Общее имя
Брюс
=
Захват
CQR
=
Плуг / навесной плуг
Данфорт
=
Fluke
Дельта
=
Крыло
При наименовании якорей требуется особое примечание.Многие якоря имеют название торговой марки, например Bruce или CQR, и общее название, например Claw или Plough. Это то же самое, что Xerox — это торговая марка для фотокопировального аппарата и Aspirin — торговая марка для обезболивающего. Срок действия товарных знаков никогда не истекает, тогда как срок действия патентов на образцы истекает примерно через 20-25 лет. Следовательно, производители могут клонировать конструкцию якоря, на которую истек срок действия патента, но не могут использовать название торговой марки.
Анкер Bruce ™ с когтями

«Брюс», или «Коготь», остается одним из самых популярных якорей среди яхтсменов-любителей в Северной Америке.Это также наш предпочтительный якорь.
Модель Bruce была разработана в 70-х годах компанией Bruce Anchor Group. Когда в начале 2000-х истек срок действия их патента, они прекратили производство этого якоря, но с тех пор появилось много подделок.
Bruce — отличный универсальный якорь, так как он хорошо работает на большинстве участков морского дна, включая грязь, песок, камни и кораллы. Ему труднее проникать в более твердые поверхности, такие как глина и дно с густой травой. Конструкция с тремя захватами устанавливается легче, чем другие анкеры.Он также легко сбрасывается, если когда-либо выйдет из строя. С другой стороны, Bruce имеет более низкую удерживающую способность на фунт, чем другие якоря, а это означает, что вам обычно понадобится якорь большего размера, чем, скажем, Delta / Wing.
Плюсы: Хорошо работает в большинстве условий. Устанавливается легко.
Минусы: Неуклюжий цельный дизайн. Более низкая удерживающая способность на фунт.
Низ: Хорошо работает на большинстве низов; Борьба на твердом дне, таком как глина или густая трава.
CQR ™ / Plow & Delta ™ / Анкер крыло
И CQR / Plough, и Delta / Wing представляют собой якорь типа плуга.Наиболее существенное различие между этими якорями заключается в том, что CQR имеет шарнирную конструкцию, тогда как Delta представляет собой цельную конструкцию.
CQR — один из старейших стилей, восходящий к 30-м годам, и по сей день он остается одним из самых популярных якорей среди круизных лайнеров с голубой водой. Несмотря на это, он имеет относительно низкую удерживающую способность и стабильно не справляется с независимыми тестами. Также редко можно встретить CQR менее 25 фунтов, оправдывающее поговорку «Нет такой вещи, как маленький CQR».Несмотря на эти недостатки, шарнирная конструкция делает его более чувствительным к ветру и приливам по сравнению с другими якорями.
«Дельта», пожалуй, сегодня самый популярный якорь на лодках и стандартный выбор, используемый большинством производителей лодок. У него хорошая удерживающая способность на фунт (примерно на 50% больше, чем у Брюса).
И Delta, и CQR хорошо показывают себя на большинстве низов, больше всего борются с роком.
Плюсы: Хорошо работает в большинстве условий.Подходит для большинства носовых катков.
Минусы: Откидная конструкция может затруднить укладку. «Нет такой вещи, как маленький якорь CQR / Plough».
Низ: Хорошо работает на большинстве низов; борется в рок.
Якорь Danforth ™ / Fluke
Якорь Danforth или Fluke остается очень популярным вариантом якоря. Fortress также является популярным якорем в стиле Fluke, отличающимся от Danforth тем, что он разбирается на части и изготовлен из легкого и высокопрочного алюминия.
Fluke хорошо работает в грязи и песке, потенциально лучший из всех типов якоря. Обратной стороной является то, что за пределами этих низов он не дает хороших результатов. Таким образом, это якорь, состоящий только из грязи и песка, из которого, к счастью, состоит большая часть днищ.
Независимо от того, используется ли он в качестве основного якоря, якорь Fluke является отличным выбором в качестве вспомогательного или кормового якоря.
Плюсы: Хорошо работает в грязи и песке. Легко укладывается на большинство носовых катков.
Минусы: Не работает вне грязи / песка.
Низ: Отличные характеристики в грязи / песке. Плохо работает с другими низами.
Якорь для плуга с роликовым стержнем
Сегодня на рынке представлено несколько анкеров, которые по сути представляют собой анкеры для плугов с роликовыми стержнями. К ним относятся Rocna, Manson Supreme и Bugel.
Каждый из этих якорей по сути является разновидностью якоря плугового типа. Если вы посмотрите на плуговую часть этих якорей, вы увидите, что они намного острее традиционных плугов, таких как Delta / Wing и CQR.Подобно ножу через масло, эти якоря могут проникать в морское дно намного легче, чем якоря других типов. Рулонная дуга также помогает им сориентироваться в вертикальном положении при установке.
Эти анкеры показали очень хорошие результаты в тестах сторонних производителей. Самым большим недостатком этих анкеров является то, что, поскольку они все еще запатентованы, они могут быть очень дорогими. Рулонная дуга вместе с удлиненным плугом также может затруднить хранение этих анкеров на носовых катках.
Плюсы: Очень высокая удерживающая способность для многих моделей.
Минусы: Трудно укладывать на носовой каток. Расход.
Низ: Хорошо работает с большинством низов.
Грейфер и другие якоря для малых судов
Якорь Grapnel обычно используется для небольших лодок, таких как байдарки, шлюпки, каноэ и т. Д. Он также популярен среди рыбаков. Они очень компактно складываются и их легко убрать. Удерживающая сила Grapnel происходит от зацепления за другой объект, например, за камень. Когда он зацепляется, он может создать огромную удерживающую силу, что также может затруднить извлечение якоря.
Плюсы: Отлично подходит для использования в качестве обеденного крючка. Складывается для компактного хранения.
Минусы: Не подходит для временного крепления.
Дно: Скала или другие ситуации, когда он может зацепиться за какой-либо предмет.
Якорь-гриб
Якоря
Large Mushroom часто используются для постоянных швартовных буев. Поскольку ил с морского дна накапливается на этих якорях, это может привести к чрезмерной удерживающей способности, в 10 раз превышающей ее фактический вес.В качестве швартовного буя грибовидный якорь — отличный выбор, однако он не так полезен в некоторых случаях временной постановки на якорь. Исключением является то, что уменьшенные версии этих якорей подходят для использования на небольших лодках для постановки на якорь во время рыбалки или для остановки на обед на илистом дне, куда может проникнуть гриб.
Плюсы: Если большой, отлично подходит для постоянных швартовных буев. Если маленький, можно использовать во время рыбалки или для перерыва на обед.
Минусы: Если большой, не подходит для непостоянных причалов.Если маленький, то хорош только на мягкой подошве.
Дно: Ил, мягкий ил, неупакованный песок.
Типы материалов якоря лодки
Якоря для лодок бывают разных типов, самыми популярными из которых являются мягкая сталь, высокопрочная сталь, нержавеющая сталь и алюминий.
Большинство традиционных стальных анкеров, которые мы привыкли видеть, скорее всего, являются либо низкоуглеродистой, либо высокопрочной сталью. Низкоуглеродистая сталь и высокопрочная сталь практически неотличимы друг от друга по внешнему виду.Однако высокопрочная сталь в 2-3 раза прочнее низкоуглеродистой стали. Это не означает, что якорь для лодки из высокопрочной стали имеет в 2-3 раза большую удерживающую способность, чем его аналог из низкоуглеродистой стали, но, тем не менее, он будет прочнее.
Анкеры из низкоуглеродистой и высокопрочной стали не устойчивы к коррозии, поэтому их необходимо оцинковать для предотвращения ржавчины и других видов коррозии. Все стальные анкеры (кроме нержавеющих) должны быть оцинкованы. Оцинковка имеет тенденцию со временем изнашиваться, но анкер (как и почти любое другое изделие из стали) можно повторно оцинковать.
Сталь оцинкованная

Нержавеющая сталь
Алюминий

ПРО
Недорого
Сильный
Коррозионно-стойкая, оцинкованная
Минусы
Оцинковка со временем изнашивается
Не так привлекательно, как нержавеющая сталь
ПРО
Выглядит очень привлекательно
Сильный
Коррозионностойкий
Минусы
Очень дорого
Царапины и другие повреждения в результате использования могут повлиять на внешний вид
ПРО
Минусы
Дороже стали
Не такой прочный, как сталь
Нержавеющая сталь идентична оцинкованной стали по удерживающей способности, но значительно отличается по внешнему виду.

Торговая марка		Общее имя
Брюс	=	Захват
CQR	=	Плуг / навесной плуг
Данфорт	=	Fluke
Дельта	=	Крыло