Смотровая яма юный размеры: размеры, гидроизоляция, строительство в фото-отчете

размеры, гидроизоляция, строительство в фото-отчете

Проведение техобслуживания или мелкого ремонта автомобиля многие стараются делать сами. Чтобы не лежать под машиной на спине, необходима смотровая яма в гараже. 

Проводку надо монтировать до того, как начнете класть/заливать стены

Содержание статьи

Размеры смотровой ямы в гараже

Строгих рекомендаций по размерам ямы для гаража вы не найдете. Основываются в основном на параметрах машины и собственном росте. Габариты гаражной ямы выбираются из следующих соображений:

Это все далеко не догмы. Каждый делает так, как считает нужным. Некоторым глубокие ямы кажутся неудобными и они делают их практически ровно в рост, а иногда и ниже — в 1,5 метра.  Если учесть клиренс авто, от пола ямы до дна авто получится порядка 1,7-1,8 метра. Можно сделать и так.

Еще момент по длине. Иногда длинную яму сделать не удается. Тогда ее делают примерно вполовину длины автомобиля, загоняя его передом или задом, в зависимости от того, какая часть машины нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где располагать яму в гараже. Обычно ее немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону под установку оборудования, складирование запчастей и т.д. При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом параметры все. Только обратите внимание, что речь шла о чистовых размерах ямы. При разметке котлована необходимо будет добавить толщину на стенок, а копать глубже на высоту стяжки пола (если будете ее делать).

Из каких материалов делают

Смотровая яма в гараже (ее стенки) выкладывается кирпичом, тяжелыми строительными блоками, делают из монолитного бетона. Если говорить о кирпиче, то лучше использовать керамический кирпич: он не боится влажности. Стенки делают в полкирпича или в кирпич. Толщина стенка в зависимости от способа кладки получается 12 см или 25 см. Это необходимо учесть при разметке котлована.

Использовать кирпич можно на сухих, плотных грунтах. Уровень подземных вод должен быть низким. Если вода подходит высоко, лучше стенки  ямы делать из армированного бетона.

Кирпичная смотровая яма в гараже

Строительные блоки также необходимо выбирать те, которые не боятся повышенной влажности. Это бетонные блоки. Остальные если использовать, то с обязательной наружной гидроизоляцией, и то это не гарантия того, что они не рассыпятся, особенно если грунтовые вода располагаются близко.

С бетонной смотровой ямой все проще: бетон влаги не боится, от нее он только крепче становится. Для заливки стен используют бетон марки М 250, для пола достаточно М 200. Почему так? Потому что при зимнем пучении основная нагрузка приходится именно на стенки. Чтобы они не «сложились» требуется запас прочности, что достигается армированием и использованием бетона высокой прочности. Кстати, чтобы избежать пучения грунта под гаражом, надо хорошо сделать отмостку, чтобы вода уходила, а не впитывалась в грунт.

Толщина стенки при заливке смотровой ямы бетоном от 15 см. Стеки должны армироваться. Для этого используют готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (если подземные воды глубоко) или вяжут каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг установки арматуры — 20 см. Для большей прочности делать можно единый прут на дно и стены, изогнув его соответствующим образом.

Способы гидроизоляции

Смотровая яма в гараже может быть защищена от проникновения влаги двумя способами: при помощи наружной гидроизоляции, которая выполняется исключительно в процессе строительства, и внутренней, которую можно сделать и во время эксплуатации.

Наружная защита

Если в месте строительства гаража грунтовые воды находятся глубоко, ниже чем 2,5 метра и даже весной или после обильных дождей выше не поднимаются, можно обойтись и без гидроизоляции. С другой стороны, гидрологическая ситуация постоянно меняется, и там где раньше было сухо, может появится вода. Если смотровая яма в гараже уже построена, наружную гидроизоляцию не сделаешь. Остается только использовать пропитки глубокого проникновения чтобы уменьшить гигроскопичность стенок. Потому, если есть возможность, наружную изоляцию сделайте в любом случае.

Второй способ наружнойгидроизоляции

Как предотвратить попадание влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используют гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, акваизол и т.п.).  Их укладывают полотнищами, застилая котлован от одного края до другого, с выпуская по 10-15 см с каждой стороны ямы на пол гаража. Полотнища укладывают внахлест. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Чтобы получить более герметичный стык, их склеивают двухсторонним скотчем, можно в две полосы — в начале и конце «перехлеста». Пленку хорошо расправляют, чтобы она плотно прилегала к стенкам котлована. При дальнейших работах важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция

Внутренняя гидроизоляция — это обычно пропитка стен обмазочной гидроизоляцией. Если есть возможность — составом для бассейнов. Он создает водонепроницаемую плотную пленку, очень напоминающую резину. Она  и имеет голубой цвет и после застывания хорошо моется. Обрабатывать этим составом лучше стенки два раза, а можно и больше.

Пропитка глубокого проникновения в разы снижает гигроскопичность материала

Еще вариант — грунтовка глубокого проникновения на основе цемента. Содержащихся в ней полимерные частицы блокируют капилляры, по которым влага проникает сквозь толщу материала. Одна такая обработка в разы снижает гигроскопичность материала. В случае с водой в яме гаража необходима, как минимум, двукратная обработка (а лучше еще и больше).

Устройство кессона

Есть еще один вариант спастись от грунтовых — сделать металлический кессон. Варят из листового металла короб соответствующих размеров, обрабатывают антикоррозионными составами, затем устанавливают в котлован. Если сварные швы сделаны герметично, воды не будет, но может возникнуть другая проблема. При большом количестве вода может выдавить кессон. Говорят, что он «всплывает».

Чтобы избежать такой ситуации, к бокам кессона снаружи приваривают уголки, пруты, которые уходят на 1-1,5 метра в грунт. Чтобы при этом объем земляных работ не был очень уж большим (котлован с учетом этих распорок получается большой), можно схитрить. Перед установкой кессона вбить в грунт уголки или металлические стержни, выпустив их концы наружу. Приварить их к корпусу кессона можно после установки. Котлован все-таки придется делать больше (варить надо снаружи), но его размеры будут все-таки меньше. Второй плюс такого способа — стержни будут забиты в плотный грунт, а значит — будут лучше держать кессон.

Еще один способ исключить»всплытие» кессона — сделать на некоторой высоте в стене дырку. Если вода поднимется до ее уровня, она начнет заливаться внутрь. Воду впоследствии можно откачать, главное, чтобы все осталось на месте. Устроенная по такому принципу смотровая яма в гараже, простояла более 20 лет — пока не проржавел металл.

Приямок для сбора воды

Если яма уже построена, а обмазочная гидроизоляция или пропитка не дали требуемого результата, надо или устраивать дренажную систему вокруг гаража, или собрать воду в одном месте. Для этого в гаражной смотровой яме, в одном из ее концов, делают приямок. В нем скапливается вода, откуда ее выкачивают насосом. Чтобы работала система в автоматическом режиме, ставят датчик наличия воды, который при срабатывании включает насос.

Под приямок делают опалубку, заливают бетоном. Потом делают гидроизоляцию приямка вместе с гидроизоляцией всей ямы. Для надежности можно поставить внутрь еще и металлический кессон.

Так как полностью от сырости в этом случае избавиться не получается, на пол ямы сбивают дощатый настил. Чтобы доски на гнили, их можно пропитать отработкой. Если не нравится ее запах, возьмите специальную пропитку для древесины, имеющей непосредственный контакт с грунтом (Сенеж Ультра, например).

Утепление смотровой ямы в гараже

Если вы много времени проводите в гараже, то и отопление у вас, скорее всего будет. Чтобы прогревалось все быстрее, имеет смысл яму утеплить. Лучше всего для этих целей подойдет ЭППС (экструдированный пенополистирол). Он выдерживает значительные нагрузки, не боится сырости, не гниет, на нем не размножаются грибки и бактерии.

Толщина ЭППС для создания ощутимого эффекта — от 50 мм. Закладывают его между грунтом и стенкой ямы. Тогда снаружи-внутрь яма будет выглядеть так:

Пенополистирол можно закладывать и под стяжку на дне смотровой ямы. Поверх него обычно укладывают армирующую сетку, а затем заливают бетон.

Как сделать смотровую яму в гараже

После того как вы определились с размерами и тем, из какого материала будете делать стенки, какой они будут толщины, можно приступать к разметке котлована. Это можно сделать при помощи колышков,вбитых по периметру. Второй вариант — между кольями, вбитыми по углам, натянуть бечевку/веревку. По разметке начинаем копать котлован. Землю обычно выносят и временно складируют возле ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Начали копать котлован

Попутно с земляными работами отслеживайте влажность грунта. Если вы достигла проектной глубины (необходимая + толщина стяжки пола), а влаги так и нет, можно обойтись и без гидроизоляции. Тем, кто не хочет рисковать, можно посоветовать сразу стелить пленку.

Ровняем стенки. Идеальной геометрии добиваться не надо, но заметных горбов и ям быть не должно. Дно котлована тоже выравниваем, трамбуем, хорошо уплотняя грунт. Используют обычно ручную трамбовку. На дно насыпают слой щебня (два раза по 5 см), каждый слой тоже тщательно трамбуют. Далее идет слой песка. Его достаточно 5 см. Песок смачивают, трамбуют до высокой плотности — чтобы нога не отпечатывалась. Далее настилаем гидроизоляционную пленку.

Выстилаем дно и стенки гидроизоляционной пленкой

Ее хорошо разравниваем, заправляя в углы. Полотнища укладываем с перехлестом в 15 см, которые проклеиваем двусторонним скотчем. Чтобы края не скатывались, прижимаем подручными материалами — досками, камнями.

На дно укладываем слой утеплителя, на него — армирующую сетку из проволоки. Все это заливаем бетоном марки М 200. Толщина слоя — не менее 5 см. Чтобы при укладке проще было ориентироваться, на пленке делаем отметки, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, пропорции будут следующие — цемента 1 часть, песка — 3, щебня средней и мелкой фракции — 5 частей.

Строится смотровая яма в гараже: пол залит бетоном

Ждем несколько дней, пока бетон не наберет 50% прочности. Точный срок зависит от температуры. Если она в районе +20°C, ждать придется дней 5-6. Если +17°C это уже две недели.

Приступаем к выкладке стенок. Решено делать в полкирпича. Использовали кирпич б/у, пошло порядка 850 штук (размер ямы 4,2*0,8*1,7 м). До уровня локтя выкладывали стенки по кругу.

Возводим стенки в плокирпича

На уровне 1,2 метра от пола решено сделать нишу для инструмента. Высота ее в 3 ряда кирпича, верх перекрыт обработанной доской.

Как сделана нища в яме

Чтобы не пришлось выкладывать нишу из кирпича, вставлен вкладыш из металла. Сварен короб, подходящий по размерам.

Короб из металла

Далее стенки выгонялись почти в уровень с полом гаража. Часть стен была заменена двумя отрезками швеллеров. В низ при необходимости упираются домкраты. На верхний ряд укладывается металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Швеллера с двух сторон смотровой ямы в гараже

Уголок разворачивается так, чтобы одна его полка была свешены вниз, вторая закрывала часть верхней поверхности кирпича. Чтобы при нагрузке стенка не обрушилась, к этому уголку приваривают закладные, которые затем связываются с армирующим поясом бетонного пола в гараже.

Уголок уложен приварены закладные

Далее проведены подготовительные работы по устройству бетонного пола и он залит бетоном.

Заливка пола в гараже — уровень бетона по верхней кромке уголкаЗабетонирована вторая сторона

Особенности изготовления стенок из бетона

При отливке бетонных стенок необходимо изготовить опалубку. Проще ее делать из листового материала — строительной влагостойкой фанеры толщиной от 16 мм, ОСП. Сбивают щиты необходимого размера, укрепляют брусками по наружной стороне. Они необходимы, чтобы под давлением бетона фанера или ОСП не выгибались. Сначала ставят наружные части опалубки. Если стенки котлована ровные, проблем не возникнет. Их просто прислоняете, ставите ровно.

Затем выставляется внутренние щиты опалубки. Между ними должно быть расстояние не меньше 15 см. Чтобы в процессе заливки стенки не деформировались, между ними ставят распорки.

Пример опалубки для бетонной смотровой ямы в гараже

Заливку желательно проводить за один раз. Залитые порции надо обязательно штыковать или обрабатывать погружным вибратором для бетона. Снимают опалубку через два-три дня. После можно установить уголок с приваренными закладными прутами (полосами) и приступать к заливке пола.

Размеры смотровой ямы по ГОСТ

Сервисное обслуживание и ремонт автомашин предполагает наличие смотровой ямы. Находясь в ней, автовладелец либо механик, если это сервисная станция обслуживания либо предприятие с собственным автопарком, получает возможность проводить как мелкие, так и средней сложности ремонтные работы. Наличие смотровой ямы позволяет провести осмотр следующих узлов авто:

• днища;
• ходовой части;
• глушителя;
• коробки передач;
• выхлопной трубы;
• поддона картера.

Она представляет собой углубление в основании (полу) гаража. Удобство пользования и возможность проведения тех или иных ремонтных работ, в том числе и осмотра днища в профилактических целях, обусловлено не только наличием достаточного освещения, но и обзора. Последнее отражается в правильном выборе габаритов смотровой ямы.
Невозможность стоять в полный рост, проводя осмотр, либо, наоборот, дотянуться до днища делают сооружение абсолютно бесполезным. Это касается и тех случаев, когда длина ямы не позволяет произвести полный осмотр днища.

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?

Нормативные документы относительно оснащения смотровой ямы касаются исключительно предприятий, занимающихся осмотром автомобильной техники. Они предполагают то, что это сооружение является частью технической базы, поэтому подлежит соответствующей регистрации, полному соответствую имеющихся ГОСТов.

Существует всего несколько таких документов. В нормативных актах в большей степени затрагивают правила относительно освещения и схемы вентиляции, безопасности, нежели габаритов. Если сооружение оборудуется не с целью ведения коммерческой деятельности, соблюдения предписаний этих документов не требуется. Иначе необходимо изучить соответствующую нормативную базу.

Отсутствие необходимости регистрировать гараж со смотровой ямой не означает того, что она может возводиться в произвольном порядке. Существуют определенные нормы, от которых зависит безопасность и удобство эксплуатации сооружения. Немаловажным фактором является и решение вопроса относительно того, какие автомобили предполагается обслуживать — легковые и/или грузовые. Это определяет габариты будущей конструкции.

Особенности обустройства смотровой ямы

Основным нюансом «возведения» смотровой ямы является нахождение уровня грунтовых вод. Существует определенный стандарт, согласно которому он не должен пролегать на отметке в 2,5 метра от уровня почвы. Когда грунтовые воды располагается именно в этих пределах, смотровую яму делать нельзя.
Никакие меры предосторожности не смогут защитить автомобиль от образуемой и скапливаемой на дне сооружения влаги. Альтернативным вариантом смотровой яме в такой ситуации становится эстакадная конструкция, которую располагают неподалеку от гаража, то есть на улице.
Это касается и индивидуальных гаражей, и предприятий, на которых занимаются техническим и сервисным обслуживанием транспортных средств. Иначе коррозийные процессы станут неизбежными, что является недопустимым.

Каких размеров должна быть смотровая яма?

При расчете габаритов сооружения, определяемых тремя параметрами, руководствуются нижеследующими данными:

• Глубина. Высота от дна ямы должна быть на 10-15 сантиметров выше роста человека. Это оптимальный показатель глубины, позволяющий производить ремонтные работы и осмотр транспортного средства без необходимости тянуться, нагибаться, приседать.
• Ширина. Этот показатель смотровой ямы напрямую привязан к габаритами транспортного средства, а, точнее, к размеру колесной пары. Его можно замерить самостоятельно, но, учитывая то, что в будущем автовладелец возможно захочет сменить марку авто, следует выбирать оптимальную ширину. Это особенно актуально для СТО и прочих предприятий, обслуживающих разные модели транспортных средств.
• Длина. Определяет удобство спуска в смотровую яму и обеспечивает обзор всего днища. В процессе проектирования, как правило, предусматривают оснащение сооружения ступенями либо лестницей. Чтобы спуск был удобен, длина должна превышать размер машины как минимум на 1 метр.

Эти параметры вариативны. Они зависят от типа транспортного средства, с какими целями используют смотровую яму — личных или коммерческих.

Длина, ширина, глубина смотровой ямы на СТО

Индивидуальное возведение сооружения отличается от аналогичного на станциях технического обслуживания. Если автовладелец может самостоятельно корректировать габариты под собственные нужды и параметры личного автомобиля, на СТО обслуживают различные марки машин, что накладывает требования по обустройству «универсальной» ямы.
Оптимальными размерами сооружения на станциях техобслуживания считаются следующие показатели:

• ширина — 1000;
• длина — 5500;
• высота — 1800.

Все размеры указаны в миллиметрах. Следует учитывать, что параметр глубины для станций технического обслуживания считается до поверхности расположения колес во время ремонта, а не до уровня пола. Это обусловлено тем, что рабочая поверхности на СТО не всегда располагается в один уровнем с полом.

Размеры смотровой ямы для обслуживания крупногабаритных транспортных средств

Строительство ямы, которую предполагается использовать для обслуживания грузовых автомобилей, подразумевает несколько иные размеры. Расстояние между колесами у автомашин этой категории значительно отличается от модели к модели. Это значительно усложняет проектирование сооружения.
Вариантов расчета два. Первый предполагает взятие за «эталонную» величину показатели собственного автотранспорта и вычитание из нее 300-400 миллиметров. Если расчеты неверны, добираться до нужных узлов придется с трудом. Второй вариант подразумевает то, что яму оборудуют универсальной, усредняя параметры, то есть делают с шириной в 1000 мм, что позволяет осматривать авто и с базой в 120, и с базой в 80 см.

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Ширину можно делать под индивидуальные особенности колесной базы, но это не самый лучший вариант, поскольку авто рано или поздно приобретают новое, что не исключает выбор в пользу отличной от старой модели. Ее габариты могут быть несколько иными. Оптимальным вариантом станет ширина в 75-80 см. Это исключит какие-либо проблемы в будущем, позволит проводить осмотр даже микролитражек.

Необязательно ограничиваться длиной «плюс» 1 метр к габаритам автомобиля. В индивидуальном строительстве можно брать и большие размеры. Если площадь гаража позволяет, то часто оборудуют капитальный и удобный спуск с хорошей стационарной лестницей, а не приставной. Ступеньки можно сделать в коротком отрезке, если выбрать Г-образную форму. Это приведет к увеличению расходов на материалы, но сделает смотровую яму максимально удобной. Нишу можно делить не только вдоль, но и поперек.

Глубину нет смысла брать средних показателей. Владелец должен брать свой рост и прибавлять к нему 10-15 см, а лучше 25 сантиметров, учитывая необходимость прокладки гидроизоляции, что может забрать часть глубины. Если яма получается глубже, чем надо, настил поднимают на нужную высоту.

Смотровая яма в гараже своими руками: размеры, фото :: SYL.ru

Если вы хотите обустроить свой гараж таким образом, чтобы он обладал максимальной функциональностью, то его пространство необходимо дополнить смотровой ямой. При этом вы сможете не только хранить в нем свой автомобиль, но и складировать вещи, ремонтировать и осматривать машину.

Особенности смотровой ямы

Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, размеры нужно выбрать еще на первом этапе. Но важно подумать, так ли уж вам необходима такая составляющая. Еще два десятилетия назад наличие этого элемента в гараже не обсуждалось, однако с развитием СТО появилась категория автовладельцев, которые не видят смысла самостоятельно производить обслуживание машины. Смотровая яма в гараже своими руками из железа может быть обустроена. Но если вы не хотите тратить время и силы на самостоятельный технический осмотр, то она вам будет не нужна. Некоторые утверждают, что углубление в гараже может негативно повлиять на элементы машины, ведь со дна поднимаются испарения. Это верно только лишь в том случае, когда работы производятся не по технологии. Ведь важно утеплить яму, сделать ее удобной для собственного использования. Снабдив подпольное пространство герметичной крышкой, вы можете быть уверены в том, что даже плохо утепленная яма не будет источником испарений.

Когда нет возможности обустроить смотровую яму

Смотровая яма в гараже своими руками может быть обустроена не во всех случаях. Это будет зависеть от линий залегания подземных вод. Если их уровень выше 2 метров, то проведение подобных работ будет нецелесообразно, это обусловлено тем, что пространство будет наполняться водой. Но если есть необходимость, даже самые критические условия могут быть преодолены методом наличия хорошей дренажной системы, а также качественный гидроизоляции. Смотровая яма в гараже своими руками из бетона достаточно часто строится, ее тоже необходимо дополнить дренажом, но эта задача достаточно сложна, заниматься ею должны исключительно знающие люди на этапе возведения гаража. Если предстоит создавать данную систему на существующей застройке, это может сопровождаться приложением большого количества сил и средств. Помимо прочего, такие манипуляции не всегда оказываются эффективными.

Если залегание грунтовых вод под существующей постройкой указывает на то, что от ямы стоит отказаться, то к данной подсказке необходимо прислушаться. Альтернативным решением может выступить оборудование лежачей ямы, которая вполне может заменить полноценную в некоторых случаях. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то необходимо пригласить соответствующих специалистов, которые будут способны проанализировать уровень залегания подземных вод. Если вы решили потратить наименьшее количество денежных средств на проведение данных манипуляций, то осуществить проверку можно самостоятельно, однако это займет гораздо больше времени. Для этого следует выкопать котлован, однако сразу же бетонировать его не стоит. Нужно дождаться сезона паводка, подойдет и сильный дождь. После этого вы сможете оценить его последствия.

Габариты смотровой ямы

Если вам кажется, что смотровая яма — достаточно стандартная часть гаража, вы можете ошибаться. Такое устройство может обладать несколькими вариантами. Его можно совместить с погребом и подвалом, сделать узкое углубление, которое будет эксплуатироваться с помощью приставной лестницы, а также устроить лежачую яму, которая была упомянута выше. Габариты следует выбрать в зависимости от мастера, который наиболее часто будет пользоваться ямой. Важно учесть и размеры автомобиля, а также его предполагаемое размещение. Ширина не должна оказаться меньше 80 сантиметров, в качестве оптимального параметра можно выбрать 1 метр. В глубину яма должна иметь размеры от 1,8 до 2 метров. Этот параметр является самым важным, а зависеть он будет от роста человека. Наиболее подходящим вариантом считается глубина, которая больше роста мастера на 15 см. Наиболее часто в качестве длины использует размер пределах 2 метров. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то при планировании необходимо учесть, что упомянутые показатели приведены не для самого котлована. Выкапывать его необходимо с припусками в 50 см на ширину и длину. Что касается глубины, то увеличить ее нужно на 25 см. Если вы планируете теплоизолировать стены, то размеры котлована необходимо увеличить на ширину утеплителя, наиболее часто этот показатель равен 50 миллиметрам.

Обустройство пола

После того как котлован будет подготовлен с учетом выбранных размеров, можно заняться полом. Если грамотно подходить к проведению строительства, то вопросов с сыростью в процессе эксплуатации возникать не будет. Таким образом, необходимо учесть, что смотровая яма в гараже, своими руками обустроенная, должна быть снабжена вентиляцией. Для этого в полу оставляется отверстие, через которое под землю и на поверхность вводится гибкий шланг. Он представляет собой воздуховод, на который надевается крышка. Первоначально необходимо засыпать подготовку для бетона. Она будет представлена двумя слоями, первый из которых предполагает наличие гравия, тогда как второй — песка. Первый слой засыпается толщиной в 10 сантиметров, второй — в 5 сантиметров. Каждый из них должен быть полит водой и хорошо уплотнен. Поверхность пола следует обработать глиной и уложить слой гидроизоляции. Далее монтируется арматура и производится бетонирование. Как только слой раствора наберет свою прочность, следует положить еще один слой гидроизоляции, только после мастер может начинать финишную отделку.

Альтернативный вариант обустройства пола

Если вы не хотите чрезмерно утруждать себя, то можно пойти более легким путем, для этого дно смотровой ямы достаточно выложить кирпичом. Однако этот подход можно считать рациональным только лишь в том случае, если подземные воды располагаются на достаточной глубине. Это обусловлено тем, что хорошей гидроизоляции при этом добиться не удастся.

Выбор материалов для гидроизоляции

Если вами будет обустраиваться самодельная смотровая яма в гараже своими руками, размеры ее вы можете выбрать самостоятельно. Однако важно подумать и над гидроизоляцией. На рынке таких материалов представлено великое множество, но следует учесть, что выбранный вами должен обладать эффективностью. Это особенно важно по той причине, что яма будет подвергаться сильным нагрузкам в вопросе переизбытка влажности. Однако важно исключить вариант переплаты. Руководствуясь упомянутыми соображениями, из ряда имеющихся продаже материалов можно особенно выделить полимерные мембраны, которые представлены в однослойном варианте. Их толщина может варьироваться от 1,5 до 2 миллиметров. Что касается двухслойных мембран такого типа, то их толщина максимально может быть равна 3,1 миллиметра. Этот материал характеризуется стойкостью и долговечностью. Но он обладает наиболее внушительной ценой по сравнению с другими. Вернее, обойдется дорого установка, которая предполагает необходимость наличия специальных инструментов и определенных навыков.

Если есть желание сэкономить, то следует выбирать битумные материалы, к ним относятся рубероид и битумная смазка. Устанавливать их достаточно легко, однако не стоит рассчитывать на срок службы, который превышает 20 лет. Сооружаемая смотровая яма в гараже своими руками, размеры которой были упомянуты выше, может быть гидроизолирована битумными составляющими. Материал реализуется в рулонах, его вы сможете нарезать по необходимым габаритам, а после наклеить с обеспечением нахлеста в 15 см. Можно осуществить склеивание методом нагревания или с помощью битумного растворителя. Альтернативным решением двух вышеупомянутых способов считается гидроизолирующая смазка. Она изобретена сравнительно недавно и стоит недорого. Наносить ее достаточно просто. Поверхность должна быть влажной, тогда материал полностью пропитает бетон и защитит его от переизбытка влажности.

Утепление смотровой ямы

Смотровая яма в гараже своими руками (фото которой представлены в статье) утепляется достаточно редко. Специалисты утверждают, что неопытные мастера напрасно пренебрегают данной манипуляцией.

В особенности это касается тех гаражей, которые отапливаются. Если произвести теплоизоляцию, то вы минимизируете расходы на обогрев.

Утеплитель необходимо наклеивать на кирпич или бетон, после стены и пол могут быть подвергнуты декоративной отделке. Если при проведении гидроизоляционных работ вы можете сомневаться в выборе определенного материала, то в роли утеплителя специалисты советуют использовать пенополистирол. Однако важно учесть маркировку. Таким образом, для пола отлично подойдет ПСБ-С-35, тогда как для стен может быть использован ПСБ-С-25.

Строительство стен

Если обустраивается смотровая яма в гараже самодельная, то для ее стен можно выбрать одно из двух наиболее распространенных решений. Одно из них предполагает использование бетона, тогда как другое — применение кирпича. Если есть желание, то оба варианта могут быть оштукатурены или обложены плиткой, а также стекловолокном. Подготовка перед использованием бетона или кирпича выглядит одинаково. Поверхность стен покрывается слоем глины, на которую застилается плотный полиэтилен. На следующем этапе производится монтаж опалубки, толщина при этом должна быть равна пятнадцати сантиметрам.

Рекомендации специалиста по возведению стен своими руками

Когда выполняется самодельная смотровая яма в гараже своими руками, возведение стен должно сопровождаться выполнением двух условий. Одно из них предусматривает необходимость наличия страховочной рейки. В качестве ее задачи выступает предотвращение попадания колеса машины в яму. Помимо прочего, она препятствует попаданию воды с колес непосредственно в яму. Ее следует выполнить в виде планки, которая напоминает по форме буквы Т. В ее основе содержится металл, а укрепить элемент необходимо к опалубке, расположив его вровень с поверхностью пола. Эта планка будет выступать в качестве опоры для крышки. Среди дополнительных составляющих — ниши и выступы в стене, они станут полками для различных инструментов и нужных вещей. Мастер сможет оценить удобство таких выступов при первом же использование ямы по назначению.

Освещение

Если будет выстраиваться смотровая яма в гараже своими руками, освещение ей просто необходимо. Некоторые мастера выступают против наличия осветительных приборов внутри. Ряд автолюбителей использует переносные лампы, которые обладают мощным аккумулятором. Однако если учесть уровень комфортности, то о наличие внутреннего освещения стоит задуматься. Если есть желание обустроить все по правилам, то стоит руководствоваться СНиПом, которые указывают на то, что напряжение в розетке внутри ямы не должно превышать 36 В. Для такого напряжения можно найти специальные лампы. Использовать стандартные 220 вольт внутри категорически запрещено, так как они могут стать угрозой для жизни.

Крышка ямы

Когда обустраивается смотровая яма в гараже своими руками, из досок можно создать надежную крышку. Для этого следует использовать древесину, толщина которой равна 50 мм. Однако будет достаточно толщины в 35 миллиметров. Обусловлено это тем, что доски не будут испытывать постоянной нагрузки. Крышка может выполняться из разных материалов, это будет зависеть от того, из чего формировалась окантовка ямы. Если это стальной уголок, то крышку можно выполнить из нескольких щитов. В их нижней части можно зафиксировать маленькие ролики. Щиты могут быть сформированы из деревянных планок, ширина которых варьируется от 30 до 35 миллиметров. Когда выполняется смотровая яма в гараже своими руками из кирпича, то крышку можно сформировать по принципу роллет. Для этого следует использовать доски, толщина которых равна 40 миллиметрам, тогда как длина будет соответствовать ширине ямы. На каждой доске с двух концов нужно сделать пазы, в которые продевается стальной трос. Между ним и планкой следует установить пружины, которые будут обеспечивать мобильность. Трос фиксируется на последней доске, тогда как с противоположного конца устанавливается ручка. Необходимо будет только лишь немного потянуть за неё, что позволит открыть яму настолько, насколько это необходимо для проведения определенного рода работ. Вообще же для изготовления любой части ямы и ее составляющих можно использовать почти все материалы.

Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже. Этапы строительства.

Любовь к автомобилям у мужчин в крови. Каким бы ни было его материальное положение, заглянуть вечерком под капот дело чести. Замену масла, свечей и прочий мелкий ремонт можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в сервисный центр. Для решения более серьёзных проблем нужна смотровая яма. Построить её не составит труда, важно лишь правильно организовать процесс и рассчитать размеры.

Неприятный момент, который можно предотвратить

Помимо очевидных преимуществ, перечислять которые нет смысла, смотровая яма может нанести вред вашему авто. В низине влажность чрезмерно повышена, и если машина постоянно стоит над неприкрытой ямой, то это может стать причиной коррозии днища. Проблема высокой влажности и образования конденсата встречается повсеместно, и это никак не зависит от размера смотровой ямы в гараже.

Решить эту проблему можно с помощью качественной гидроизоляции, о которой необходимо позаботиться в процессе строительства. Первоначально необходимо выяснить уровень залегания грунтовых вод. Если он не превышает глубину 2,5 метра, то придётся обустраивать дренажную систему, которая будет отводить воду в специально предусмотренный колодец. При заливке стен обязательно добавляйте в бетон гидроизоляционный состав, который будет препятствовать образованию конденсата. Также можно изолировать наружную сторону стен гидроизоляционной мембраной, но это необходимо сделать на этапе монтаже опалубки.

чертеж смотровой ямы

схема смотровой ямы с нишами

 

Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже

Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища. Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину. Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.

план смотровой ямы с нишами для инструмента

котлован под яму

 

ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ:

Что лучше выбрать для пола в гараже.

Строительство смотровой ямы

Процесс строительства смотровой ямы не растянется на длительный срок, но окажется весьма трудоёмким. В первую очередь это касается земляных работ, то есть рытья котлована. Он рассчитывается с учётом глубины самой ямы, толщины пола, стен и гидроизоляции. К ширине придётся добавить ещё 50 см, которые уйдут на стены.

гидроизоляция, опалубка и армирование

заливка бетона с вибрированием

 

Теперь, когда котлован вырыт, приступаем к полу. На дно необходимо насыпать 10 см слой щебня и хорошо утрамбовать. Поверх него насыпаем вдвое меньший слой песка и также утрамбовываем. Этот «пирог» нужно застелить гидроизоляционной плёнкой, на которую затем положится армирующий каркас. Всё готово, можно смело заливать бетон. На этапе его приготовления нужно добавить специальное средство, которое придаст высохшему полу гидроизоляционное свойство. Раствор заливается в опалубку слоем 10 см, выравнивается, и оставляется до полного высыхания. Как правило, при благоприятных погодных условиях на это уходит порядка 3 дней.

После того, как пол окончательно высох, настал черёд стен. Для них также сооружается опалубка, укладывается гидроизоляционная мембрана и устанавливается армирующий каркас, который добавит стенам прочности. На данном этапе можно подогнать толщину стен под готовые размеры смотровой ямы в гараже.

По высохшим стенам проводится финишная обработка. Их можно оштукатурить, отделать плиткой или плитами из гипсоволокна. На края ямы устанавливается каркас, сваренный из металлических уголков, и закрепляется. В последствии он послужит опорой для досок или других панелей, закрывающих яму. Их можно накрыть плёнкой, что послужит дополнительной защитой от конденсата.

Смотровая яма в гараже своими руками, устройство и размеры смотровой ямы

Правильно обустроенная яма в гараже является отличным помощником для автолюбителя, с ней можно сделать мелкий ремонт автомобиля, провести профилактические работы или диагностические мероприятия без особых затрат. Она быстро становится важной частью строения и его главным достоинством.

В нашей стране наличие смотровой ямы способен оценить практически каждый автовладелец, поэтому и при строительстве гаража ее часто планируют первой. Чем же полезна смотровая яма, сделанная своими руками, как ее спроектировать и построить? И можно ли ею дополнить уже в готовое строение?

Смотровая яма из кирпича

Чем может быть полезна смотровая яма

Ответ на этот вопрос очевиден – смотровая яма нужна для удобного обслуживания автомобиля. Некоторые любители сами без помощи мастера совершают самые сложные операции, сооружая в собственном гараже небольшую СТО.

Другие же привычно обращаются к специалистам в технических центрах, однако и они не могут отрицать полезности смотровой ямы. На дорогах то и дело возникают ситуации, при которых возникает желание по возвращении домой осмотреть днище машины. Кочки и выбоины солидных размеров встречаются ежедневно, и после каждого неприятного удара вряд ли удобно ездить к автослесарю.

А вот в собственном гараже в спокойной обстановке, без очереди и в удобное время легко проверить, нет ли серьезных повреждений у машины. И именно смотровая яма дает возможность подобного осмотра, не говоря уж о практических работах. Она дает доступ к:

• ходовой части;
• днищу и его защите;
• глушителю;
• коробке передач;
• поддону картера;
• выхлопной трубе.

Также благодаря этому сооружению можно самостоятельно сменить масло, а ведь эта процедура в мастерской стоит довольно дорого.

смотровая яма из плитки

Достоинства и недостатки наличия смотровой ямы в гараже

На первый взгляд наличие ямы в собственном гараже является большим плюсом, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве. К достоинствам решения в первую очередь относится возможность осуществлять осмотр вышеперечисленных частей автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и для многих владельцев машин даже интересно.

Далее, ремонт и техническое обслуживание без участия профессионального автослесаря позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если подсчитать за год, во сколько обходится в мастерской смена масла и другие действия, выгода становится очевидной. Да и сам навык ремонта будет ещё не раз полезен.

К тому же  если яма достаточно просторная, в ней же часто хранят ремонтные наборы и запасные части для автомобиля. Особенно это актуально для небольшого по площади гаража, в котором есть дефицит свободного места.

Чем же может не угодить столь полезный уголок? Самой главной опасностью при постройке гаража с ямой, являются близкорасположенные грунтовые воды. Вообще, избыток влаги является врагом автомобиля, а если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии подтоплений, вода будет накапливаться на стенках сооружения из-за перепадов температур в холодное время года.

вода в смотровой яме

Внимание! Любая смотровая яма может приводить к образованию конденсата на днище машины за счет перепада температур на разных уровнях строения.

Однако стоит отметить, что недостатком смотровая яма станет только в том случае, когда она сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.

Строительство смотровой ямы

Производится ли оно при закладке будущего гаража или в уже готовом помещении, этапы строительства одинаковы.  Сначала проводится подготовка и разметка ямы, затем ее отделка и проведение коммуникаций. Ничего сложного в этом нет, однако каждый шаг требует грамотного исполнения со знанием некоторых тонкостей.

И в первую очередь нужно узнать уровень залегания грунтовых вод на разрабатываемом участке. Он должен быть не менее 2.5 метров для того, чтобы строительство было оправданным, и проверку лучше проводить самостоятельно, просто пробурив как можно глубже отверстие в земле на строительном участке. Можно также опросить соседей, уже имеющих в своих гаражах подвалы или ямы.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут Г-образными, что позволяет сократить длину основной траншеи и делает спуск в нее более простым и удобным, когда машина стоит на осмотре.

Какими должны быть размеры

Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы. Она должна быть комфортной, но не усложнять движений автомобиля по гаражу. Опыт многих строителей сходится на том, что это около 70 см, к которым можно прибавить ещё 5-10 см. 

Более сложным вопросом является определение длины сооружения. Она не должна быть меньше двух метров, иначе весь смысл конструкции меняется, однако ее увеличение может быть очень полезным при правильном использовании. Если будут сделаны стационарные ступени, их длина также должна быть прибавлена к минимальной.

Однако растягивать ее на весь гараж не только финансово невыгодно, но и вредно. Хорошо, если помещение большое и смотровая яма просто будет находиться дальше того места, где становится машина — это ещё один способ защитить днище от конденсата.

Важно помнить, что итоговый размер углубления будет меньше, чем черновой за счет слоев отделки и выкладывания стен. Поэтому  на этапе земляных работ к полученным пропорциям прибавляют толщину стен и пола, и «углубляются» в соответствии с этим.

Глубина ямы должна составлять рост пользователя и зазор для работы — это 15-20 см до верха ямы. Лучше сделать ее более глубокой, ведь сделать деревянный настил на полы довольно  легко. Если же ошибка приведет к необходимости постоянно биться головой о днище машины, вся постройка потеряет свой смысл.

Если строится смотровая яма для грузовика, то ее пропорции несколько меняются. Расстояние между колесами у больших машин разных моделей весьма разное, поэтому за основу берется размер собственного авто. Яма должна быть на 30-40 см уже, чем этот показатель. Если она будет меньше, то добраться до всех узлов грузовика не получится.

Если же яма нужна для обслуживания и легковой и грузовой машины, ее ширина должна быть усредненной. Например, ширина для одного автомобиля 80 см, а для другого 120 см. В таком случае искомый размер ямы будет один метр, хотя это усложнит маневрирование на легковой машине.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы своими руками проходит несколько этапов:

• разметка участка;
• рытье котлована;
• укладка гидроизоляции;
• обустройство пола;
• выкладка стен.

Элементы конструкции смотровой ямы

Для того чтобы сделать правильную разметку на участке, необходимо сразу выбрать строительный материал для стен. Если выбран кирпич, то ширина кладки будет составлять примерно 12 см (у кирпича разных марок и размеры отличаются), и тогда к ширине и длине прибавляются по 24 см. Если стены бетонируются, то берется толщина в 20 см, то есть к общим параметрам стоит добавить по 40 см.

Рытье котлована производится вручную, так как пропорции его довольно небольшие. Стены и пол после проведения земляных работ нужно выровнять как можно более тщательно, это упростит дальнейшие действия.

Важно! Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, на ней не стоит экономить.

Элементы гидроизоляции

До сих пор многие используют в качестве водонепроницаемого слоя полиэтилен, однако более долговечными являются полимерные мембраны или битумные материалы. Если гараж стоит на достаточно сухом грунте, можно взять жидкую гидроизоляцию, которая наносится кисточкой, а затем застывает.

Для пола достаточной будет бетонная заливка толщиной в 7-8 см, однако качество смеси должно быть высоким. Ещё перед укладкой гидроизолирующего материала нужно провести уплотнение пола гравием. Для этого слой камня в несколько сантиметров выкладывается на грунт и вбивается в него специальным приспособлением — «трамбовкой».

Затем в качестве арматуры на пол кладется кусок стальной сетки необходимых размеров. Заливка проводится в быстром темпе. Так как понадобится довольно много материала, сделать необходимое количество смеси в один прием вряд ли удастся. Поэтому работа должна вестись быстро, чтобы бетон застыл одним ровным слоем.

После того как пол твердеет и становится пригодным для использования, проводят армирование стен. Для этого часто используют ту же сетку, только выкладывают ее слоями. После армирования строится первый слой опалубки, делается заливка бетона. Удобнее всего проводить работу в три этапа, устанавливая и снимая на каждом из них доски опалубки. Кстати, их качество тоже может быть отменным, ведь после работ из хорошего дерева можно сделать полки для гаража.

Важные детали при обустройстве смотровой ямы

Есть ряд нюансов, на которые стоит обратить внимание по ходу работы. Так, ещё с момента рытья котлована важно заложить в стенах ямы несколько ниш, которые затем станут полками для подручного инструмента. Хорошей идеей является и закладка нескольких цилиндрических наклонных углублений, в которых потом можно располагать светильники.

Далее, смотровую яму можно и утеплить. Когда за стенами гаража температура опускается хотя бы до -10, работать в утепленном сооружении гораздо приятнее. Для этого можно использовать плиты пенополистирола, которые просто сажаются на специальный клей. Так уменьшается  и количество конденсата на стенах и днище автомобиля.

Внимание! Освещение смотровой ямы должно быть простым, безопасным и запитываться от источника с напряжением в 36 В.  Прокладка сети с напряжением в 220 В опасна для жизни автовладельца. Светильники должны иметь уровень защиты УР5 Х по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

Край смотровой ямы стоит отделать железным или деревянным уголком небольших размеров. Это дополнительное ребро жесткости для постройки, и упор для колес машины, который не позволит ей при неосторожном движении провалиться.

Последним штрихом станет крышка для смотровой ямы, которую собирают из досок. Она защищает человека от падения в яму, а днище машины — от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Часто крышку трудно поднимать, поэтому ниже приведено простое и оригинальное решение сооружения подходящей ручки.

Этапы строительства смотровой ямы с фото

Разметка размеров для произведения земельных работ.

Рытье котлована.

Укладка гидроизоляции.

,

Заливка пола бетоном.

Сооружение стен из кирпича.

Или заливка стен бетоном.

Чистовая отделка.

Нормативные документы по строительству смотровых ям

• ТКП 45-3.02-241-2011 (02250) СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ;
• ОНТП-01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»;
• ВСН 01-89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
• МГСН 5.01-94 «Стоянки легковых автомобилей»;
• ГОСТ 12.1.005-88 «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны».

Размеры смотровой ямы по ГОСТ

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.
Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

• поддон картера;
• глушитель;
• выхлопная труба;
• днище;
• коробка передач;
• ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.
Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.
Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:

1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин. 

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

• 100 см в ширину;
• 550 см в длину;
• 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.
Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Примечание по изменчивости измерений молодой ямы и Т-образного стержня в JSTOR

Abstract

Изучена изменчивость движения почвы с использованием ямки Юнга и Т-образной балки. Приведены типичные размеры выборки, необходимые для оценки истинного среднего значения в пределах ± 0,50, ± 0,05 и ± 0,025 мм. Размер выборки менее 10 обычно достаточен для оценки среднегодового движения поверхности от 12,7 см до ± 0,50 мм. Для увеличения точности оценки до ± 0,05 мм может потребоваться выборка из более чем 100 наблюдений.Движения Т-образных перекладин на юге были гораздо более разнообразными, чем на северных склонах. Было показано, что тип штифта, использованный в исследованиях ямы Янга, влияет на количество движений.

Информация о журнале

Geografiska Annaler, Series A — престижный журнал, представляющий новые научные результаты в области физической географии, гляциологии и смежных предметы, с некоторым акцентом на полярные районы. В журнал включены новые идеи, методы и оригинальные результаты исследований, которые могут стимулировать работу в различных геонауки.Geografiska Annaler, серия A поддерживается Шведский исследовательский совет. JSTOR предоставляет цифровой архив печатной версии Geografiska. Annaler, Series A: Physical Geography. Электронная версия Географиска Annaler, Series A: Physical Geography доступен на http://www.interscience.wiley.com. Авторизованные пользователи могут иметь доступ к полному тексту статей на этом сайте.

Информация об издателе

Основываясь на двухвековом опыте, Taylor & Francis за последние два десятилетия быстро выросла и стала ведущим международным академическим издателем.Группа издает более 800 журналов и более 1800 новых книг каждый год, охватывающих широкий спектр предметных областей и включая журнальные издания Routledge, Carfax, Spon Press, Psychology Press, Martin Dunitz и Taylor & Francis. Тейлор и Фрэнсис полностью привержены делу. на публикацию и распространение научной информации высочайшего качества, и сегодня это остается первоочередной задачей.

Структура и функция окаймленных ямок определяют пространственные закономерности порогов воздушного посева в ксилеме деревьев пихты дугласовой (Pseudotsuga menziesii; Pinaceae).

Лесная служба США
Уход за землей и служение людям

Министерство сельского хозяйства США

1. Структура и функция окаймленных ямок определяют пространственные закономерности порогов воздушного посева в ксилеме деревьев пихты Дугласовой ( Pseudotsuga menziesii ; Pinaceae ).

   Автор (ы): J.C. Domec; Б. Лахенбрух; F.C. Meinzer
   Дата: 2006
   Источник: Американский журнал ботаники.93 (11): 1588-1600.
   Серия публикаций: Научный журнал (JRNL)
   PDF: Скачать публикацию (1.03 MB)
   
   Описание Гипотеза воздушного засева предсказывает, что резистентность к ксилемной эмболии напрямую связана с функционированием окаймленной ямки. Мы проверили этот прогноз на стволах, корнях и ветвях в различных вертикальных и радиальных точках молодых и старых деревьев Pseudotsuga menziesii . Размеры окаймленных ямок были измерены с помощью световых и сканирующих электронных микрофотографий, а физиологические данные были взяты из опубликованных значений.В соответствии с наблюдениями, расчеты показали, что трахеиды ранней древесины были более устойчивы к эмболии, чем трахеиды поздней древесины, в основном из ранней древесины, имеющие более эластичные мембраны ямок, которые могут расширяться и закрывать отверстие ямки. Засев воздуха, который происходит в ранней древесине, по-видимому, происходит через зазоры между краем торца и краем ямки, о чем свидетельствуют аналогичные расчетные давления, необходимые для растягивания мембраны над отверстием ямки и, таким образом, возникновения эмболии. Хотя функционирование окаймленных ямок коррелировало с гидравлическим диаметром трахеиды, размером пор и, прежде всего, отверстием ямки, проводимость больше всего ограничивалась.От корней к ветвям и от основания ствола к более высоким на стволе гидравлическое сопротивление мембраны ямы ранней древесины значительно увеличилось из-за уменьшения размера отверстия ямки, а также размера и количества пор марго. Более того, общая проводимость древесины снизилась, отчасти из-за более низкой проводимости ямок, а также уменьшения размера и частоты ямок. Структурные и функциональные ограничения, ведущие к компромиссу между эффективностью и безопасностью транспортировки воды, также были продемонстрированы на уровне отдельных ям с положительной корреляцией между сопротивлением мембраны ямы на основе площади и перепадом давления, необходимым для растяжения мембраны, характеристикой, которая является необходим для аспирации ямы.
   Примечания к публикации
   • Посетите страницу запроса публикации PNW, чтобы запросить печатную копию этой публикации.
   • Мы рекомендуем вам также распечатать эту страницу и прикрепить ее к распечатке статьи, чтобы сохранить полную информацию о цитировании.
   • Эта статья была написана и подготовлена ​​служащими правительства США в официальное время и поэтому находится в открытом доступе.
   Citation Domec, J.C .; Lachenbruch, B .; Мейнзер, Ф.C. 2006. Структура и функция окаймленных ямок определяют пространственные закономерности порогов высева воздуха в ксилеме деревьев пихты Дугласовой ( Pseudotsuga menziesii ; Pinaceae ). Американский журнал ботаники. 93 (11): 1588-1600.
   Ключевые слова Граница ямы, ветка, ранняя древесина, эмболия, гидравлическая архитектура, поздняя древесина, марго, корень, ствол
   Связанный поиск

   ---

   XML: Просмотр XML

Показать больше

Показать меньше

https: // www.fs.usda.gov/treesearch/pubs/29892

Остеокласты, образующие ямки и канавки: различие, имеющее значение

In vitro поколение ОК из лейкоцитов человека

Человеческие CD14 ⁺ моноцитов были выделены из лейкоцитов. пальто (BC), подаренное 42 здоровыми женщинами и 30 добровольцами мужского пола (одобрено местным комитетом по этике, 2007-0019), дифференцированные на зрелые ОК с макрофагальным колониестимулирующим фактором (M-CSF) и активатором рецепторов ядерного фактора каппа. В-лиганд (RANKL) (R&D Systems, Миннеаполис, Миннесота, США), как описано ранее. ^19,20 Доноры крови, как правило, в возрасте от 18 до 67 лет, но их возраст не разглашается из-за этических норм. Информированное согласие было получено от всех участников. Эти OC будут называться BC-OC. Подробные сведения о количестве и поле доноров см. В подписях к рисункам и в дополнительной таблице S1.

In vitro создание ОК из BM человека

BM человека было получено от четырех женщин и семи мужчин с остеоартритом со средним возрастом 66 лет, перенесших замену тазобедренного сустава (одобрено местным комитетом по этике, 2011-0114).Информированное согласие было получено от всех участников. Подробную информацию о количестве и поле доноров см. В подписях к рисункам и в дополнительной таблице S1. Рентгеновское изображение бедренной кости использовалось для исключения пациентов с явными признаками остеопороза на месте операции. Небольшой кусок губчатой ​​кости бедренной кости, удаленный во время операции, обрабатывали, как описано ранее. ²¹ Промытый BM ресуспендировали в минимальной необходимой среде α, содержащей 10% фетальной телячьей сыворотки (FCS; Biological Industries, Kibbutz Beit Haemek, Израиль), 25 нг · мл ^-1 M-CSF и RANKL, 2 ммоль · L ^-1 L-глутамин (Sigma-Aldrich, Зельце, Германия), 5 нг · мл ^-1 трансформирующий фактор роста бета 1 (PeproTech, Роки-Хилл, Коннектикут, США) и 10 нмоль · л ^-1 дексаметазон (Sigma-Aldrich).Клетки высевали в культуральные колбы и инкубировали в течение 48 ч при 37 ° C и 5% CO ₂ . Те клетки, которые не прикрепились к поверхности, собирали, ресуспендировали в среде, смешивали с теплым фосфатно-солевым буфером (PBS) (1: 1) и разделяли на градиенте Ficoll-Paque PLUS. Интерфазу собирали, промывали в PBS, ресуспендировали в среде, высевали в лунки и инкубировали в течение 24–72 часов. Среду удаляли очень осторожно, чтобы не удалить полусвязанные клетки. Затем клетки отделяли аккутазой (PAA, Pasching, Австрия), промывали средой и оставляли для восстановления в течение 30–60 мин при 4 ° C.Затем клетки CD14 ⁺ выделяли, как описано ранее. ^19,20

Анализы и анализ костной резорбции

Зрелые BC-OC, отделенные с помощью аккутазы, и клетки CD14 ⁺ BM были засеяны на срезы бычьей кости (IDS Nordic, Herlev, Denmark и Boneslices.com , Jelling, Дания) при плотности 120 000 клеток на срез кости и культивировали в присутствии 10% FCS (Biological Industries), 25 нг · мл ^-1 M-CSF и RANKL, с добавлением 2 ммоль · L ^-1 L-глутамин для культур клеток ВМ.Когда указано, специфический ингибитор CatK L873724 (щедрый подарок от Merck, Rahway, NJ, USA) добавляли к обоим типам культур в концентрации 100 нмоль · л ^-1 . L873724 солюбилизировали в диметилсульфоксиде (Sigma-Aldrich). Этот растворитель добавляли к контрольным образцам в том же количестве, что дало конечную концентрацию 0,1% (об. / Об.). Количество костных срезов, используемых для каждого условия, варьировалось от эксперимента к эксперименту от трех до восьми костных срезов на каждое условие.

Чтобы можно было сравнить характеристики резорбции между культурами BC-OC и BM-OC, продолжительность культур была откалибрована в соответствии с длиной траншей.Причина в том, что длина траншеи отражает время активного рассасывания, так что траншеи одинаковой длины отражают аналогичную продолжительность рассасывания. Кроме того, длина траншей в культурах данной продолжительности была постоянной. Выполняя тестовые культуры разной продолжительности, мы обнаружили, что BM-OC, культивированные в течение 4 дней, и BC-OC, культивированные в течение 3 дней, образовывали траншеи аналогичной длины.

По окончании культивирования клетки удаляли из костных срезов, события резорбции визуализировали с помощью толуидинового синего (Sigma-Aldrich) и анализировали с помощью световой микроскопии для определения процента резорбированной поверхности и глубины резорбции с использованием сетки из 100 пунктов, как описано в Boissy и др. . ¹⁹ и Soe and Delaisse. ²⁰ При анализе были выделены два типа паттернов резорбции, описанные ранее (ямки и траншеи) ^4,20 . Яма определялась как одиночная выемка круглой формы с четко очерченными краями, в которой соотношение длины и ширины выемки не превышало двух. Траншея определялась как продолговатая и непрерывная выемка с четко очерченными краями и как минимум в два раза длиннее, чем ее ширина.Общая резорбированная поверхность была представлена ​​как процент от общей поверхности кости, а канавок — как процент канавок от общей резорбированной поверхности. Последнее позволило провести прямое сравнение отдельных экспериментов независимо от вариаций общей площади эродированной поверхности. Максимальную глубину резорбции измеряли до и после удаления органического материала, коллагена, с поверхности кости, а толщину коллагеновой каймы на дне выемок рассчитывали как разницу между этими двумя измерениями, как описано ранее. ²⁰ Исследователь был ослеплен во время всех анализов.

Уровни CTX в кондиционированной среде измеряли, как описано ранее. ²² и в соответствии с инструкциями поставщика (IDS Nordic, Herlev, Дания).

Анализы экспрессии генов

Анализы экспрессии генов проводили на материале из экспериментов с BC-OC. Было невозможно провести этот анализ с использованием BM-OC, поскольку было невозможно получить достаточно клеток от одного и того же донора для выполнения как анализа резорбции, так и Q-RT-PCR.Зрелые ОК были получены, как описано выше в разделе , создание ОК in vitro из лейкоцитов человека ), лизированы, очищены РНК (Trizol Plus RNA Purification Kit — Invitrogen, Carlsbad, CA, USA), получены кДНК (набор iScript, Bio -Rad, Hercules, CA, USA) и TaqMan Q-RT-PCR в трех повторностях выполняли, как описано ранее. ²³ Используемые наборы праймеров / зондов TaqMan: GUS: Hs99999908_m1; Abl: Hs00245443_m1; CatK: Hs00166156_m1; MT1-MMP: Hs01037009_g1; и MMP-9: Hs00234579_m1 (Applied Biosystems, Карлсбад, Калифорния, США).Все наборы праймеров / зондов использовали в соответствии с инструкциями поставщика. Каждый прогон Q-RT-PCR нормализовали по стандартной кривой кДНК, полученной каждый раз от одного и того же (случайно выбранного) донора. Это позволило нам сравнить доноров и прогоны Q-RT-PCR. Кроме того, уровни экспрессии CatK, матричной металлопротеиназы 1 мембранного типа 1 (MT1-MMP) и матричной металлопротеиназы 9 (MMP9) были нормализованы до среднего уровня экспрессии генов домашнего хозяйства, hGUS и hAbl .

Флуоресцентная микроскопия

Зрелые BC-OC засевали на срезы кортикальной кости (0.2 мм) и дали рассосаться в течение 3 дней, как описано в разделе Анализы резорбции костей и анализы . Клетки фиксировали 3,7% формальдегидом в течение 15 минут, промывали PBS и окрашивали флуоресцентно меченным фаллоидином в течение 20 минут. Срезы костей промывали PBS, помещали в ProLong Gold, содержащий 4 ‘, 6-диамидино-2-фенилиндол (Invitrogen), покрывали покровным стеклом и закрывали прозрачным лаком для ногтей. Конфокальные изображения были получены с использованием Olympus Fluoview FV10i (Olympus Corporation, Синдзюку, Токио, Япония), а изображения были обработаны с использованием Imaris версии 7.6.5 (Bitplan AG, Цюрих, Швейцария).

Сканирующая электронная микроскопия

Биопсии были взяты из гребня подвздошной кости взрослой овцы (возраст ~ 10 лет; одобрено Датскими экспериментами и инспекциями на животных, 2011 / 561-1959) из исследования, описанного в Andreasen et al. ²⁴ Образцы костей фиксировали в 4% забуференном формальдегиде в течение 24 часов перед переносом в 0,1% забуференный формальдегид. Биопсии обрабатывались в соответствии с ранее опубликованной процедурой ²⁵ с использованием ионно-золотого распылителя Jeol Fine Coat JFC-1100.Сканирующие электронные изображения были получены с использованием LEO 435VP (Zeiss), работающего в режиме вторичных электронов с положительным смещением 300 В на детекторе. Рабочее расстояние составляло 35 мм, чтобы обеспечить большую глубину резкости изображений.

Статистический анализ

Статистический анализ был выполнен в GraphPad Prism 4. Типы использованных анализов указаны в подписях к рисункам. Уровень значимости был установлен на уровне P <0,05.

Мониторинг вечной мерзлоты (Служба национальных парков США)

БЛАГОДАРНОСТИ

Мы благодарим Юрия Шура и Михаила Каневского за обсуждения по описанию криоструктур вечной мерзлоты.Поддержка в оценке полевых методов и методов дистанционного зондирования была предоставлена ​​Гаем Адема, Служба национальных парков, Аляска. Этот материал частично основан на работе, поддержанной Национальным научным фондом в рамках грантов № ARC-0454939 и ARC-0454985. Любые мнения, выводы, выводы или рекомендации, выраженные в этом материале, принадлежат авторам и не обязательно отражают точку зрения Национального научного фонда.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Анисимов, О.А., Нельсон Ф.Э., 1996, Распространение вечной мерзлоты в северном полушарии при сценариях изменения климата: глобальные и планетарные изменения, т. 14, стр. 59–72, DOI: 10.1016 / 0921-8181 (96) 00002-1.

Браун, Дж., Ред., 1985, Семинар по геофизике вечной мерзлоты: Ганновер, Нью-Гэмпшир, Лаборатория исследований и разработки холодных регионов армии США, специальный отчет 85-5.

Браун, Дж., Феррианс, О. Дж., Хегинботтом, Дж. А., младший, и Мельников, Е. С., 1997, Циркумарктическая карта вечной мерзлоты и состояния грунтового льда: U.С. Геологическая карта СР-45.

Brown, RJE, and Péwé, TL, 1973, Распространение вечной мерзлоты в Северной Америке и ее связь с окружающей средой, обзор, 1963–1973, в Permafrost: вклад Северной Америки во Вторую международную конференцию

по вечной мерзлоте, Якутск, СССР: Вашингтон, округ Колумбия, Национальная академия наук, с. 71–100.

Камилл П., 1999, Модели бореальной вечномерзлых торфяников в зависимости от градиентов окружающей среды, чувствительных к потеплению климата: Канадский журнал ботаники, т.77, стр. 721–733, DOI: 10.1139 / cjb-77-5-721.

Кларк, М.Х., Даффи, М.С., 2003, Исследование почвы в районе национального парка Денали, Аляска: Палмер, Аляска, Служба охраны природных ресурсов, 822 стр.

Клоу, Г.Д., Салтус, Р.В., и Уоддингтон, Е.Д., 1996, Новая высокоточная система регистрации температуры в скважине, используемая в GISP2, Гренландия и Тейлор-Доум, Антарктида: Журнал гляциологии, т. 42, стр. 576–584.

Крэмптон, С.Б., Раттер, Н.В., 1973, Геоэкологический анализ местности прерывисто мерзлого грунта в верхней части долины реки Маккензи, Канада, в вечной мерзлоте: вклад Северной Америки во Вторую международную конференцию, Якутск, СССР: Вашингтон, Д.К., Национальная академия наук, стр. 101–105.

Эш, округ Колумбия, 1982, Портативный зонд с приводом для вечной мерзлоты: Фэрбенкс, Аляска, Департамент транспорта и общественных сооружений Аляски, Отчет FHWA-AK-RD-83-12, 13 стр.

Феррианс, О. Дж., И Хобсон, Г. Д., 1973, Картографирование и прогнозирование вечной мерзлоты в Северной Америке: обзор, 1963–1973, в Permafrost: The North American Contribution to the Second International Conference, Якутск, Сибирь, СССР: Вашингтон, округ Колумбия , Национальная академия наук, стр.479–498.

Frost, RE, McLerran, JH, и Leighty, RD, 1973, Фотоинтерпретация в Арктике и субарктике, в Proceedings Second International Permafrost Conference: Washington, DC, National Academy of Sciences, National Research Council Publication No. 1287, п. 343–348.

Хансен, Дж., И Лебедев, С., 1987, Глобальные тенденции измерения температуры приземного воздуха: Журнал геофизических исследований, т. 92, D11, с. 13 345–13 372, DOI: 10.1029 / JD092iD11p13345.

Хускрофт, К.А., Липовский П.С. и Бонд Д.Д., 2004 г., Региональная характеристика оползней в коридоре шоссе Аляски, Юкон: Отчет геологической службы Юкона в открытом доступе 2004-18 гг.

Йоргенсон, М.Т., 2001, Картирование экологических единиц на уровне ландшафта национального заповедника Берингова суша. Заключительный отчет Службы национальных парков: Фэрбенкс, Аляска, ABR, Inc., 45 стр.

Йоргенсон, М.Т., и Крейг, Р.А., 1988, Модель для картирования распространения вечной мерзлоты на основе карт компонентов ландшафта и климатических переменных, в материалах Пятой Международной конференции по вечной мерзлоте: Тронхейм, Норвегия, издательство TAPIR, стр.176–183.

Йоргенсон, М.Т., и Остеркамп, Т.Е., 2005, Реакция бореальных экосистем на различные режимы деградации вечной мерзлоты: журнал Canadian Forest Research, т. 35, стр. 2100–2111, DOI: 10.1139 / x05-153.

Jorgenson, MT, Roth, JE, Raynolds, M., Smith, MD, Lentz, W., Zusi-Cobb, A., and Racine, CH, 1999, Экологическое обследование земель для форта Уэйнрайт, Аляска: Ганновер, Нью-Гэмпшир, Отчет исследовательской и инженерной лаборатории холодных регионов армии США 99-9, 83 стр.

Йоргенсон, М.Т., Расин, С.Х., Уолтерс, Дж.К., и Остеркамп, Т.Е., 2001a, Деградация вечной мерзлоты и экологические изменения, связанные с потеплением климата в центральной части Аляски: изменение климата, т. 48, стр. 551–579, DOI: 10. 1023 / A: 1005667424292.

Jorgenson, MT, Roth, JE, Smith, MD, Schlentner, S., Lentz, W., and Pullman, ER, 2001b, Экологическая съемка земель для Форт-Грили, Аляска: Ганновер, Нью-Гэмпшир, Холодные регионы армии США Отчет научно-технической лаборатории ERDC / CRREL TR-01–04, 85 с.

Йоргенсон, М.Т., Рот, Дж. Э., Шлентнер, С.Ф., и Катер, ТК, 2003 г., Экологическая оценка земель в учебной зоне Юкона в Форт-Уэйнрайт: вечная мерзлота и нарушение, Заключительный отчет научно-технической лаборатории холодных регионов армии США: Фэрбенкс , Аляска, ABR, 55 стр.

Йоргенсон, М. Т., Рот, Дж. Э., Эмерс, М., Дэвис, В., Шлентнер, С. Ф. и Макандер, М. Дж., 2004, Картографирование наземного покрова национального заповедника Берингова Ланд Бридж и национального памятника на мысе Крузенштерн, Северо-Западная Аляска, Заключительный отчет для Службы национальных парков: Фэрбенкс, Аляска, ABR, 129 стр.

Jorgenson, M.T., Shur, Y., Osterkamp, ​​T.E. и Джордж Т., 2005 г., Природа и масштабы деградации вечной мерзлоты в прерывистой зоне на Аляске (аннотация): Eos (Transactions, American Geophysical Union) Fall Supplement, v. 86, no. 52.

Jorgenson, M.T., Pullman, E.R., and Shur, Y., 2006, Резкое усиление деградации вечной мерзлоты в Арктической Аляске: Geophysical Research Letters, т. 33, с. L02503, DOI: 10.1029 / 2005GL024960.

Йоргенсон, М.Т., Шур, Ю., и Остеркамп, Т.E., 2008, Термокарст на Аляске, в Кейне, Д.Л. и Хинкель, К.М., ред., Труды 9-й Международной конференции по вечной мерзлоте: Фэрбенкс, Аляска, INE, Университет Аляски, стр. 869–876.

Карл, К.Ф. и Йоргенсон, М.Т., 2004 г., Обзор существующих проектов мониторинга вечной мерзлоты, с применением и рекомендациями для программы экологического мониторинга центральной сети Аляски, Заключительный отчет для Службы национальных парков: Хили, Аляска, Гидравлическое картирование и моделирование, 49 п.

Крейг, Р.А., и Регер, Р.Д., 1982, Аэрофотосъемка и сводка свойств почвы рельефа вдоль трассы Трансаляскинской трубопроводной системы: Геологический отчет отдела геологических и геофизических исследований Аляски, 66, 149 стр.

Максвелл, Б., 1992, Арктический климат: потенциал изменения в условиях глобального потепления, в Chapin, FS, III, Jeffries, RL, Reynolds, JF, Shaver, GR, and Svoboda, J., eds., Arctic Ecosystems in Изменяющийся климат: Сан-Диего, Academic Press, стр. 11–34.

Макбит, Дж.H., ed., 1984, Материалы конференции: Возможные последствия климатических изменений на Аляске, вызванных двуокисью углерода: Фэрбенкс, Аляска, Университет Аляски. Прочие публикации 83-1.

Муртон, Дж. Б., и Френч, Х. М., 1994, Криоструктуры в вечной мерзлоте, прибрежные районы Туктояктука, западная арктическая Канада: Канадский журнал наук о Земле, т. 31, стр. 737–747.

Национальный центр почвенной службы (NSSC), 2002, Полевой журнал для описания и отбора проб почв: Линкольн, Небраска, Служба охраны природных ресурсов, вер.2.

Служба охраны природных ресурсов (NRCS), 2003, Ключи к таксономии почв, Девятое издание: Вашингтон, округ Колумбия, Министерство сельского хозяйства США, 332 с.

Нельсон, Ф.Э., 1986, Распространение вечной мерзлоты в центральной Канаде: применение прогнозной модели на основе климата: Анналы Ассоциации американских географов, т. 76, стр. 550–569, DOI: 10.1111 / j.1467-8306.1986. tb00136.x.

Nelson, F.E., Lachenbruch, A.H., Woo, M.K., Koster, E.A., Osterkamp, ​​T.E., Gavrilova, M.К., и Чанг, Г.О., 1994, Вечная мерзлота и изменение климата, в Вечная мерзлота: Материалы шестой международной конференции: Ушань, Гуанчжоу, КНР, Издательство Южно-Китайского технологического университета, т. 2, стр. 987–1005.

Osterkamp, ​​T.E., 1983, Реакция вечной мерзлоты Аляски на климат, в материалах Четвертой Международной конференции по вечной мерзлоте: Вашингтон, округ Колумбия, Национальная академия наук, стр. 145–152.

Osterkamp, ​​T.E., 1985, Измерения температуры в вечной мерзлоте: Фэрбенкс, Аляска, Отчет Департамента транспорта и общественных сооружений Аляски FHWA-AK-RD-85-11, 87 стр.

Osterkamp, ​​T.E., 1994, Доказательства потепления и таяния прерывистой вечной мерзлоты на Аляске: Eos (Transactions, American Geophysical Union), v. 75, no. 44, стр. 85.

Osterkamp, ​​T.E., 1995, Дополнительные доказательства потепления и таяния вечной мерзлоты на Аляске: Eos (Transactions, American Geophysical Union), v. 76, no. 46, стр. F244.

Osterkamp, ​​T.E., 2003a, Термическая история вечной мерзлоты на Аляске, Филлипс, М., Спрингман, С.М., и Аренсон, Л.У., ред., Труды 8-й Международной конференции по вечной мерзлоте: Лиссе, Нидерланды, А.А. Балкема, т. 2, с. 863–868.

Osterkamp, ​​T.E., 2003b, Создание долгосрочных обсерваторий вечной мерзлоты для изучения активного слоя и вечной мерзлоты на Аляске: 1977–2002: Вечная мерзлота и перигляциальные процессы, т. 14, стр. 331–342, DOI: 10.1002 / ppp.464.

Osterkamp, ​​T.E., 2005, Недавнее потепление вечной мерзлоты на Аляске: глобальные и планетарные изменения, т. 49, стр. 187–202, DOI: 10.1016 / j.gloplacha.2005. 09.001.

Osterkamp, ​​T.E., 2007, Характеристики недавнего потепления вечной мерзлоты на Аляске: Journal of Geophysical Research, Earth Surface, v.112, стр. F02S02, DOI: 10.1029 / 2006JF000578.

Osterkamp, ​​T.E., 2008, Тепловое состояние вечной мерзлоты на Аляске в четвертой четверти двадцатого века, Кейн, Д.Л. и Хинкель, К.М., ред., Труды 9-й Международной конференции по вечной мерзлоте: Фэрбенкс, Аляска, INE, Университет Аляски, т. 2, стр. 1333–1338.

Osterkamp, ​​T.E., и Burn, C.R., 2002, Permafrost, in Holton, J.R., Pyle, J., and Curry, J.A., под ред., Энциклопедия атмосферных наук: Нью-Йорк, Academic Press, стр.1717–1729.

Osterkamp, ​​T.E., Gosink, J.P., 1991, Вариации толщины вечной мерзлоты в ответ на изменения палеоклимата: Journal of Geophysical Research, т. 96, B3, стр. 4423–4434, DOI: 10.1029 / 90JB02492.

Остеркамп Т.Э. и Харрисон В.Д., 1982, Измерения температуры в подводной вечной мерзлоте у побережья Аляски, на французском языке, HM, ред., Труды Четвертой Канадской конференции по вечной мерзлоте, Калгари, Альберта, 2–6 марта 1981 г .: Оттава, Канада, Национальный исследовательский совет, стр.238–248.

Остеркамп Т.Е., Романовский В.Е., 1999, Свидетельства потепления и таяния прерывистой вечной мерзлоты на Аляске: вечная мерзлота и перигляциальные процессы, т. 10, с. 17–37, DOI: 10.1002 / (SICI) 1099-1530 (199901/03) 10: 1 <17 :: AID-PPP303> 3.0.CO; 2-4.

Osterkamp, ​​TE, Esch, DC, and Romanovsky, VE, 1998, Permafrost, in Implications of Global Change in Alaska and Bering Sea Regions, Proceedings of a Workshop, Fairbanks, Alaska, 1997: Fairbanks, Alaska, University of Alaska , Центр глобальных изменений, стр.115–127.

Osterkamp, ​​TE, Viereck, L., Shur, Y., Jorgenson, MT, Racine, CH, Doyle, AP, and Boone, RD, 2000, Наблюдения термокарста в бореальных лесах на Аляске: Арктика, Антарктика и Альпий Исследования, т. 32, с. 303–315, DOI: 10.2307 / 1552529.

Группа экспертов по изменению климата и геотермальному режиму (PCCGR), 1983, Труды Четвертой Международной конференции по вечной мерзлоте: Вашингтон, округ Колумбия, Национальная академия наук, стр. 137–160.

Певе, Т.Л., 1975, Четвертичная геология Аляски: Вашингтон, Д.C., U.S. Geological Survey Professional Paper 835, 145 p.

Певе, Т.Л., 1983, Вечная мерзлота в Альпах на прилегающих к нему территориях Соединенных Штатов: Обзор: Исследования Арктики и Альп, т. 15, стр. 145–156, DOI: 10.2307 / 1550917.

Филлипс М., Спрингман С.М. и Аренсон Л.У., ред., 2003 г., Труды восьмой Международной конференции по вечной мерзлоте, 21–25 июля, Цюрих, Швейцария: Лиссе, Нидерланды, A.A. Балкема, т. 1 и 2, 1319 с.

Шур Ю. и Йоргенсон, М. Т., 1998, Развитие криоструктуры в пойме дельты реки Колвилл, северная Аляска, в материалах Седьмой Международной конференции по вечной мерзлоте, Университет Лаваля, Сент-Фуа, Квебек, Коллекция Nordicana, нет. .57., с. 993–1000.

Персонал отдела исследования почвы (SSDS), 1993, Руководство по исследованию почвы: Вашингтон, округ Колумбия, Справочник Министерства сельского хозяйства США № 18437, 437 стр.

Stoeckler, E.G., 1949, Идентификация и оценка растительности Аляски по аэрофотоснимкам со ссылкой на почву, влажность и условия вечной мерзлоты: Сент-Пол, Миннесота, округ Сент-Пол, Инженерный корпус армии США.

Суонсон, Д.К., 2000, Ландшафтные экосистемы заповедника Кобук, Национальный парк Ворота Арктики, Аляска: Анкоридж, Аляска, Технический отчет Службы национальных парков NPS / ARRNR / NRTR-95/22, 291 стр.

Суонсон, Д.К., 2001a, Экологические единицы национального парка Кобук-Вэлли, Аляска: Фэрбенкс, Аляска, Служба национальных парков.

Суонсон, Д.К., 2001b, Экологические единицы Wrangell – St. Национальный парк и заповедник Элиас, Аляска: Фэрбенкс, Аляска, Служба национальных парков.

Ти Дж., 1974, Распространение и таяние вечной мерзлоты в южной части разрывной зоны в Манитобе: Арктика, т. 27, с. 189–200.

Washburn, A.L., 1973, Перигляциальные процессы и среды: Лондон, Эдвард Арнольд, 320 стр.

Веллер, Г.А., Линч, А., Остеркамп, Т.Э. и Вендлер, Г., 1995, Изменение климата и его влияние на физическую среду Аляски, в материалах 46-й научной конференции Арктического отдела Американской ассоциации the Advancement of Science, сентябрь, Фэрбенкс, Аляска: Университет Аляски, с. 5–13.

Райт, Дж. Ф., Смит, М. В., и Тейлор, А. Е., 2000, Возможные изменения в распределении вечной мерзлоты в районах Форт-Симпсон и Норман-Уэллс, Дайк, Л. Д., и Брукс, Г.Р., ред., Физическая среда долины Маккензи: исходные данные для оценки изменения окружающей среды: Бюллетень Геологической службы Канады 547, глава 20.

Чжан Т., Остеркамп Т.Э. и Стамнес К., 1996, Влияние глубинного инейного слоя сезонного снежного покрова на термический режим почвы: Исследование водных ресурсов, т. 32, с. 2075–2086, DOI: 10.1029 / 96WR00996.

Золтай, С.К., и Петтапиец, WW, 1973, Взаимосвязь рельефа, растительности и вечной мерзлоты в северной части долины реки Маккензи и северном Юконе: Оттава, Канада, Экологический и социальный комитет Северные трубопроводы, Целевая группа по освоению северных месторождений нефти , Отчет 73-4, 105 с.

Полевые измерения реакции снежного покрова на взрывную нагрузку

Основные моменты

•

Комплексная серия взрывных экспериментов на плоской исследовательской площадке

•

Измерение приземного давления воздуха и ускорения снежного покрова

•

Регистрация разрушения слабого слоя компактными камерами

•

Два типа разрушения слабого слоя: прямое воздействие давления воздуха и распространение трещин

•

Переход от ударного к упругому режиму: измерение скоростей волн

Реферат

Борьба с лавинами с помощью взрывчатых веществ является одной из основных временных превентивных мер.До сих пор мало что известно о распространении волн в снежном покрове, вызванном взрывом. Зимой 2013–2014 гг. Мы проводили полевые эксперименты на ровной площадке для исследований. Мы запускали шламовые заряды взрывчатого вещества на разной высоте над поверхностью снега. На трех разных расстояниях от места взрыва мы измерили приземное давление воздуха и ускорение снежного покрова на разной глубине. Камеры были размещены в снежных ямах для регистрации разрушения слабого слоя и распространения трещин. Мы приводим эмпирические соотношения для спада приповерхностного давления воздуха, ускорений, скоростей смещения и смещения с расстоянием от взрыва и глубиной снежного покрова.Волны в снежном покрове достигли датчиков раньше, чем соответствующие волны давления воздуха у микрофонов. Давление воздуха падало сильнее, чем ускорение в снежном покрове. Разрушение слабого слоя в основном произошло в верхней части снежного покрова. Мы наблюдали два типа разрушения слабого слоя: один вызван прямым воздействием волны давления воздуха вблизи точки наблюдения, другой — разрушение, вызванное волной давления воздуха ближе к точке взрыва и последующим распространением трещины.Наши измерения расширяют понимание распространения акустических волн в снегу и могут использоваться для сравнения с численным моделированием.

Ключевые слова

Снежная лавина

Борьба с лавиной

Взрывчатые вещества

Свойства снега

Распространение волн

Разрушение слабого слоя

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Просмотр аннотации

Авторские права © 2015 Издано 9 Рекомендуемыми статьями

Цитирующие статьи

Ранние наблюдения Алекса Янга

Алекса Янга забрали во втором раунде 2015 года, но в первые несколько лет его жизни он мало что изменил.Внезапно, в 2019 году его вычеркивания резко выросли в рейтинге AAA, что стало еще более впечатляющим, если он удержал его хомерс на низком уровне (0,99 HR / 9 против ~ 1,37 HR / 9 в среднем по лиге для PCL). Это привело к довольно неожиданному вызову на спот-старт в Сан-Франциско, в основном из-за того, что он не был даже близко ни к какому списку 100 лучших потенциальных клиентов. Внезапно, это несколько недель спустя, и Алекс Янг только что сделал свой третий старт, еще одно выступление на удобном для нападающих стадионе Texas Rangers (который на самом деле имеет более высокий коэффициент парка на 1 год, чем Колорадо в этом сезоне, согласно FanGraphs). .Затем чистым результатом первых трех стартов Янга и средней вспомогательной игры стал фантастический 0,9 bWAR в его первых 16,1 подач в крупной лиге. Это довольно впечатляющее подавление пробега.

Итак, возникает вопрос: «Кто такой Алекс Янг?»

Алекс Янг отлично командует

Это то, что довольно быстро выделилось для Янга — у него действительно хорошая команда. Помимо этого года в AAA, у Янга были высокие показатели ходьбы среди несовершеннолетних, и визуально вы можете видеть, что он очень стабильный в своих выступлениях и действительно хорош в своих идеях, особенно когда он выходит из тарелки.

Скорость ходьбы Янга в этом году составляет 4,6%, и хотя это практически невозможно поддерживать в MLB, его 6,2 xBB% показывают, что он не переусердствовал. Если Алекс Янг сможет поддерживать уровень ниже 7% BB% в будущем, это значительно повысит его потенциал MLB.

Но ограничение прогулок — не единственная важная часть команды: попадание в цель и отсутствие ошибок имеют решающее значение для успеха MLB. И хотя практически нет способа количественно оценить скорость, с которой питчер «попадает в свои точки», потому что у нас нет способа измерить намеченную цель, мы можем использовать Statcast, чтобы увидеть, заканчиваются ли его передачи.И Алекс Янг, до сих пор, был почти ярким примером этого.

Многие из вас, вероятно, знакомы с картой страйкзона MLB GameDay. Statcast использовал и это, и более продвинутую карту ударных зон, чтобы помочь классифицировать местоположения поля:

Чтение этой диаграммы должно быть довольно простым. Питчеры в основном стараются избегать зон «Сердце», так как именно там бьющие могут нанести наибольший урон. Питчеры также будут стараться избегать зон «отходов», так как отбивающие легко распознают эти подачи как мяч.

Итак, как Алекс Янг атакует ударную зону? Давайте сравним его с 594 питчерами, которые в этом сезоне забросили не менее 100 мячей:

Сердце: 19,2%, 30-е место (95-й процентиль)

Тень: 40,4%, 412-е место (31-й процентиль)

Чейз: 28,4%, 24-е место (96-й процентиль)

Отходы: 12,0%, 511-е место (14-й процентиль)

Бейсбол, очевидно, более тонок, чем прост, чем «больше полей в тени / погоне, меньше полей в сердце / отходах», но он помогает дать хороший обзор Алекса Янга: он агрессивно атакует части зоны, где отбивающие склонны качели, также известные как погоня за пределами зоны.А когда он промахивается, он пропускает из зоны с большей скоростью, чем в среднем, вместо того, чтобы попасть в самое сердце тарелки. Это в значительной степени идеально подходит для парней с небольшой скоростью, но с большим количеством движений.

Это тоже ведет нас …

У Алекса Янга хорошие «штучки»

Это может быть самое удивительное, что можно понять, хотя, наблюдая за ним, легко поверить — у Алекса Янга на удивление хороший «материал». «Материал» — очень вольный термин, но обычно он относится либо к тому, что есть потенциал колебания и промаха, либо действительно хорош для создания плохого контакта.Алекс Янг, возможно, хорош в обоих!

Показатели вычеркивания сейчас могут немного вводить в заблуждение. Показатель Янга 6,27 K / 9 значительно ниже среднего показателя по лиге, однако он снижен в основном из-за того, насколько безумно низок его WHIP (питчеры с более высокими WHIP получают повышенный K / 9 из-за того, что у них больше бейсраннеров более 9 IP). Его 20,0% K% лучше, хотя все еще ниже среднего показателя по лиге. Но пока он, похоже, немного отстает — его xK% составляет 21,9%, что примерно соответствует среднему показателю по лиге.

Однако, похоже, отсюда есть место для роста — процент забастовок Янга в настоящее время составляет 14,4%, что является элитным показателем. Если вы сравните эти 14,4% с показателями других участников MLB, он окажется на 7-м месте среди 75 квалифицированных питчеров. Это лучше, чем Крис Сэйл, Робби Рэй и Патрик Корбин, и это лишь некоторые из них. Помните, как я сказал, что ему нравится агрессивно атаковать «преследуемую» часть ударной зоны? Что ж, его 37,9% O-Swing% будет третьим по результативности в бейсболе после Стивена Страсбурга и Джастина Верландера.Его коэффициент контакта 51,6% на этих полях за пределами зоны занял 5-е место в бейсболе после Луиса Кастильо, Макса Шерцера, Шейна Бибера и Геррита Коула. Это все характеристики элитных питчеров, которых добивается Янг.

Тем не менее, у Алекса Янга есть поворот: его Z-контакт в 91,4% будет третьим — САМЫЙ ВЫСОКИЙ среди начинающих MLB, а не то, что вы ожидаете от аутирующего питчера. Но для этого есть причина. Вот его передачи и их Зона% на статистику:

Фастбол, 4 шва: 52.1%

Резак: 40,7%

Грузило: 38,2%

Curveball: 18,2%

Изменение: 17,9%

Алекс Янг идет в зону удара со своими Fastballs, но он использует свое движение в сочетании с очень здоровым сочетанием их смены, чтобы вызвать плохой контакт мяча с битой. И я имею в виду действительно плохой контакт с мячом. В эпоху сильных ударов мячей Алекс Янг занимает 12-е место по самой низкой средней скорости выхода из 594 питчеров, сделавших в этом сезоне 100 или более передач.Это 98-й процентиль скорости выхода. Однако, если вы сузите его до всех фастболов (так что грузила + 4 закаточных станка + 2 закаточных станка + резаки вместе взятые), он окажется на 5-м низком или 99-м процентиле. Если сузить круг до фастболов, которые находятся в зоне удара, он занимает 4-е место (а у трех парней над ним в сумме 10 забитых мячей).

По сути, в своих первых четырех матчах Алекс Янг был лучшим питчером, обеспечивающим слабый контакт в зоне удара. Statcast пока что очень высоко оценивает передачи Янга.Вот его передачи от xwOBA и их соответствующий ранг:

Резак: 0,370 xwOBA (105 место из 132)

4-х шовный: .295 xwOBA (85-я из 528)

Грузило: .200 xwOBA (2-й из 125)

Замена: 0,178 xwOBA (20-е место из 333)

Curveball: 0,130 xwOBA (25-е место из 299)

Просто … вау. Помимо его каттера, его другие 4 передачи были исключительно хорошими. Теперь имейте в виду, что образец Алекса Янга фактически совпадает с образцом 0,087 BABIP, что означает, что он был очень хорош, и наша выборка предвзята к этому.Как только у него будет «плохая» игра, мы можем ожидать, что она вырастет. Тем не менее, xwOBA предназначен для решения проблемы качества подачи, а не результата, поэтому это приводит к вероятности того, что у него действительно может быть четыре с лишним подачи в MLB. В целом, у него .166 wOBA против .260 xwOBA, последнее из которых по-прежнему действительно хорошее число. .260 xwOBA занимает 25-е место в бейсболе среди 396 питчеров.

Повод для беспокойства

Конечно, мы не смогли бы зайти так далеко, не указав на некоторые проблемы, в том числе очевидные.Наиболее очевидным является то, что у нас всего 18,2 иннинга размера выборки, которая очень сильно смещена в сторону прямого доминирования (пока что). Все будет меняться по мере того, как образец будет расти, и у него появятся некоторые не такие уж и неутешительные игры. При этом основная статистика до сих пор говорит нам, что да, этот Алекс Янг до сих пор был очень реальным. Вы не случайно попадете в элитный рейтинг мяча и профили мяча.

Другая главная проблема — его скорость. Алексу Янгу всего 25 лет, но его скорость в фастболе уже в среднем ниже 90 миль в час и занимает 2-й процентиль по скорости.Это очень мало. Мы уже видели, что Янг ​​может преуспеть на этих скоростях (как и Зак Грейнке), но это сужает его возможности для ошибки. Учитывая тип питчера, особенно в сочетании с тем, что кажется отличным подходом, скорость не должна иметь слишком большого значения в промежуточный период — реальная проблема скорости заключается в том, что его продолжительность жизни в MLB может быть не очень долгой. Если он сможет поддерживать эти скорости в течение длительного периода времени, тогда он сможет продержаться некоторое время. Но если отсюда его скорость снизится, его срок годности MLB, вероятно, не продлится больше нескольких лет.

Итак, это первые общие впечатления от Алекса Янга. Довольно умопомрачительно, правда. Я действительно надеюсь, что это больше, чем мираж SSS — основная статистика, кажется, указывает на то, что здесь что-то есть, — но, очевидно, время покажет.

Деревянная гремучая змея | Департамент охраны дикой природы Оклахомы

Описание:

Древесные гремучие змеи — большие, массивные гадюки с большим характерным погремушкой на хвосте и черным бархатистым хвостом.Спинная чешуя сильно килеватая, а чешуя под хвостом не разделена, как у большинства неядовитых змей. Из-за характерного черного хвоста этих змей часто называют «бархатными хвостами». Фоновая окраска тела от серого до пепельно-серого, а на верхней части тела от затылка до хвоста проходит оранжевая или оранжево-красная линия шириной около 3-6 чешуек. Черные полосы проходят по всему телу до хвоста, и каждая полоса сверху образует букву «v». При взгляде сбоку полосы кажутся более неправильными (зигзагообразными) и могут соединяться, а могут и не соединяться с параллельной серией боковых черных пятен.Нижняя часть тела кремового цвета. Единственная отдаленно похожая змея — это западная карликовая гремучая змея, которая намного меньше по размеру (обычно менее двух футов в длину), имеет пятна, а не поперечные полосы, и очень маленькую погремушку. Западные карликовые гремучие змеи имеют среднюю линию от оранжевого до красно-оранжевого цвета. При ближайшем рассмотрении на макушке можно обнаружить крошечные чешуйки у западных карликовых гремучих змей и большие чешуи у деревянных гремучих змей.

Место обитания:

Распространение древесных гремучих змей с запада на восток в Соединенных Штатах простирается от центральной Оклахомы почти до штата Мэн и с севера на юг от северного Нью-Йорка до центрально-восточного Техаса.

Жизненный цикл:

Древесные гремучие змеи живут в лесных районах со скалистыми выходами. В основном они наземные, но, как и многие другие змеи, они могут плавать, а особи наблюдались с земли в кустах. Поздней осенью лесные гремучие змеи мигрируют в берлогу, обычно в расщелины скалистых обнажений, где проводят зиму. Поздней осенью и ранней весной несколько особей греются у входов в логовища. В апреле лесные гремучие змеи часто заходят на травянистые поля в поисках мелких млекопитающих.Весной и осенью эти змеи ведут дневной образ жизни, а летом становятся ночными. Летом они часто подолгу лежат под опавшей листвой. Древесные гремучие змеи в основном питаются мелкими млекопитающими и птицами и, как и другие змеи, могут обнаруживать добычу с помощью своих сенсорных органов (ям) с помощью инфракрасного тепла. Крупные взрослые особи часто едят, казалось бы, огромную добычу (серую белку и лисью белку), и нет ничего необычного в том, чтобы найти одну из этих змей, лежащую на лесной подстилке в тени с такой огромной шишкой в ​​животе, что змея не может свернуться.Как и другие гадюки, древесные гремучие змеи поздно созревают, долгожители и многократно размножаются. Половая зрелость наступает не раньше четвертого года жизни, а многим людям может потребоваться 6-7 лет. Хотя максимальная продолжительность жизни остается неизвестной, люди могут жить не менее 25 лет.