Разное

Соединение проводов вагами: Как правильно пользоваться соединительными клеммниками Wago – СамЭлектрик.ру

Соединение проводов вагами: Как правильно пользоваться соединительными клеммниками Wago – СамЭлектрик.ру

Содержание

Соединение проводов и кабелей

Как правильно соединить провод в распределительной коробке

Самая спорная и болезненная проблема при электромонтажных работах соединение проводов и кабелей в  распределительной коробке. Электрики варят, гильзуют (опрессовывают), паяют, пользуются различными сжимами (колодки, ваги, клеммы, СИЗы – соединительные изолирующие зажимы), скручивают. Сколько электриков, столько различных мнений.

Что говорят правила соединения проводов и кабелей

Будем пользоваться несколькими источниками актуальных на сегодняшний день. ПУЭ-7 (Правила устройства электроустановок),   СНиП 3.05.06-85 (Электротехнические устройства), ГОСТ Р 50571.5.52-2011. ( Электроустановки низковольтные).

ПУЭ-7 Глава 2.1
Раздел: Электропроводки

2.1.21. Соединение, ответвление и оконцевание жил проводов и кабелей должны производиться при помощи опрессовки, сварки, пайки или сжимов (винтовых, болтовых и т. п.) в соответствии с действующими инструкциями, утвержденными в установленном порядке.

2.1.22. В местах соединения, ответвления и присоединения жил проводов или кабелей должен быть предусмотрен запас провода (кабеля), обеспечивающий возможность повторного соединения, ответвления или присоединения.

СНиП 3.05.06-85
3. Производство электромонтажных работ
Раздел:  Электропроводки

3.34. Все соединения и ответвления установочных проводов должны быть выполнены сваркой, опрессовкой в гильзах или с помощью зажимов в ответвительных коробках.

Металлические ответвительные коробки в местах ввода в них проводов должны иметь втулки из изолирующих материалов. Допускается вместо втулок применять отрезки поливинилхлоридной трубки. В сухих помещениях допускается размещать ответвления проводов в гнездах и нишах стен и перекрытий, а также в пустотах перекрытий. Стенки гнезд и ниш должны быть гладкими, ответвления проводов, расположенные в гнездах и нишах, должны быть закрыты крышками из несгораемого материала.

ГОСТ Р 50571.5.52-2011.
526 Электрические соединения

526.2 При выборе средств соединения следует учитывать:

— материал проводника и его изоляцию;

— число и форму проводов, формирующих проводник;

— площадь поперечного сечения проводника;

— число проводников, которые будут соединены вместе.

Примечания:

1 Использование соединений пайкой рекомендуется избегать, за исключением коммуникационных схем. Если такие соединения используются, то они должны быть выполнены с учетом возможных смещений, механических усилий и повышения температуры при коротких замыканиях

Развернутый комментарий

Мы рассмотрели все нормативные акты регламентирующие соединение проводов. Рассмотрим преимущества и недостатки.

Опрессовка (гильзовка)

Рекомендуют все нормативы

Очень качественно соединение, большая площадь контакта. Недостаток пожалуй один, гильза большая по размеру и приходится делать большие распределительные коробки, что отражается на дизайне помещения.

Гильза, скрутка и клемма Ваго
Фото и краткое описание

Слева на фото соединение выполненное с помощью гильзы. Провода вставляются в луженую гильзу и обжимаются специальным прессом. Если гильза подобрана правильно соединение получается очень хорошее В центре скрутка, если сделать как на фото будет не хуже гильзы, но правилами запрещена, мы с своей работе не используем. Справа попытка отремонтировать проводку с помощью Ваги, соединение нагрелось, клемма расплавилась, так и до пожара недалеко.

Сварка

Рекомендуют все нормативы

Хороший контакт, малые габариты. Недостаток, проблематично проварить соединение большого количества проводов не повредив изоляцию (очень сильный нагрев).

Пайка

Предписывает применение только ПУЭ, СНиП умалчивает, а ГОСТ вообще рекомендует избегать соединения с помощью пайки.

Качественно спаять даже два провода достаточно сложно, но если удастся соединение будет качественным.

Пропаять пять, шесть и более проводов практически не реально, тем более под потолком или в трудно доступном месте, куда большинство заказчиков просит поставить распределительную коробку, чтоб глаза не мозолила.

Скрутка

Запрещена

Хотя лучше еще никто не придумал. Всегда сначала провода скручивают, а потом варят, паяют, обжимают. Не буду агитировать, будем соблюдать правила, скрутка в чистом виде – ЗАПРЕЩЕНА!

СИЗ, клемма Ваго и винтовой сжим
Фото и краткое описание

Слева на фото соединение выполненное с помощью СИЗов. Провода сначала скручены, что само по себе неплохо, а поверх закручен колпачок в полном соответствии с правилами. В центре Вага (с подъемными флажками считается лучшим вариантом), отработала под нагрузкой около двух лет, оплавленная пластмасса и изоляция. Справа винтовой зажим, проблема та же что и с Вагой, соединение греется, последствия не предсказуемы

Сжимы

Рекомендуют все нормативы

Есть масса различных зажимов для проводов, все они сертифицированы, но, к сожалению, имеют различное качество.

Самые распространенные клеммы «Wago»: монтаж быстрый, выглядит красиво, но долгих нагрузок приближенным к максимальным не выдерживают. Наша компания использует «Ваги» только в случае работы по согласованному проекту, где четко прописана модель соединительных клемм. Тем самым мы снимаем с себя ответственность в случае нештатной ситуации, перекладывая ее на проектировщика и производителя клемм.

Винтовые зажимы: Качественное соединение получается только с зажимах, где под винтом есть дополнительные лепесток, а если винт вкручивается непосредственно в провод, со временем жди подгорания.

СИЗ (Соединительный изолирующий зажим): При использовании в чистом виде проблема та же что у сварки и пайки, зажим большого числа проводов. Но если делаем сначала скрутку, двадцать-двадцать пять миллиметров, а поверх накрутить СИЗ результат получается отличный. Соединение не подвергается нагреву, что положительно влияет на дальнейшую эксплуатацию. Мы используем такой метод более пятнадцати лет и не имели не одного нарекания.

Есть единственный недостаток, из под СИЗа торчит оголенная шейка, которую требуется дополнительно изолировать. Поэтому способ не такой эстетичный как; клеммы «Wago», но соединение получается очень хорошее, площадь контакта значительно превышает сечение проводника.

Клеммы ваги для соединения проводов или скрутка — что лучше

Без проводки не может обойтись ни одно жилое или производственное помещение. Разумеется, что для качественной прокладки проводов или кабелей нужно не только следовать грамотным чертежам и основам электромонтажа, но и следить за электрическим соединением проводов, которое невозможно без использования качественных соединителей. Сегодня особенно выделяются клеммники (ваги) и наконечники. Необходимо подробно разобраться, что такое ваги для соединения проводов, какими они бывают и в чем их преимущества.

Что такое клеммники Ваго

Клеммники — это специальные винтовые зажимы, которые используются для надежного электрического соединения проводников (провода, кабеля, шнура). Их применение в несколько раз безопаснее, чем классическая скрутка или спайка. В этом плане конкурировать с ними способны только наконечники и луженые гильзы. Клеммники позволяют соединять несколько проводов надежным контактом и при этом не повреждать их открытые жилки.

Клеммная колодка для проводов и кабелей

Способов крепления проводов несколько: классическое, когда они помещаются под головкой фиксирующего болта, и любительское, когда крепление осуществляется с помощью пластинки или других соединителей. Хоть иногда и прибегают к использованию наконечников в сложных ситуациях, пользоваться клеммами удобнее. Они обеспечивают надежный и герметичный контакт и не способы при правильном использовании повредить жилу.

Вага одноразовая для мягкого провода на 3 контакта

К сведению! Если же говорить про «ваги», то не все могут сразу понять этот термин, но на самом деле все просто. Это бред WAGO, название которого стало именем нарицательным (по аналогии с ксероксом). Он занимается производством и продажей клеммников и является лидером мира в этой отрасли.

Характеристики клеммников Ваго

Клеммники бренда WAGO изготавливают из качественных материалов с учетом всех международных стандартов качества и безопасности. Обычно в качестве материла используют электролитическую медь, которую подвергают особому лужению. Также возможны варианты из хромоникелевой пружинной стали. В качестве элементов, выступающих диэлектриками, применяют составы из полиамида и поликарбоната, на которых и установлены все токопроводящие элементы конструкции.

Клемма WAGO 222-413

Применяются клеммники WAGO не только в промышленных производствах, на заводах или в технических помещениях, но в быту (частном доме или квартире). Они помогают провести свет к люстре или выполнить разветвление электрической проводки. За счет того, что производителем изготавливается достаточно широкий диапазон различных соединителей, их основные характеристики также сильно варьируются:

  • рабочее напряжение находится в пределах от 100 до 1000 В;
  • принимаемая сила тока колеблется от 6 до 323 А;
  • возможное сечение кабелей — 0,08-95 мм².
Клеммник Wago 2×0,08-2,5/4

Преимущества и недостатки вагов для соединения проводов

Клеммники от Ваго — это качественные соединители для электрических проводников. Они имеют свои достоинства и минусы, которые будут рассмотрены ниже. Сперва следует узнать основные преимущества:

  • для каждой жилки и каждого провода в кабеле в вагах есть свои зажимы;
  • ваги легко и быстро устанавливаются на любые виды проводников, если соответствуют их параметрам;
  • соединение не требует никакой дополнительной изоляции;
  • клеммники обладают компактными размерами;
  • выполнить соединение можно не только одинаковых проводов, но и кабелей с разным сечением и изготовленных из разных материалов;
  • ваги — одни из самых безопасных в использовании соединителей;
  • клеммники WAGO надежны и отличаются хорошими противоударными свойствами;
  • эксплуатация не требует никакого технического обслуживания соединения;
  • при необходимости контакт можно переделать, а клеммники легко заменить.

Обратите внимание! Если говорить о недостатках, то часто ими становятся цена и необходимость сохранения доступа к соединению. Второй пункт касается также и остальных контактов, выполненных путем разъемного соединения.

Варианты видов клеммников Ваго

Зажимы WAGO подразделяют на три самых популярных вида, основным различием между которыми является тип пружины, используемой в механизме:

  • плоская пружина;
  • Cage Clamp;
  • Fit-Clamp.

Соединители с плоской пружиной

Наиболее удобный вариант для быстрого монтажа. Повторно такие зажимы не используются. Ими рекомендуется скреплять одиночные проводники с сечением от 0,5 до 4 мм².

Плоскопружинный клеммник

Важно! Если нужно соединить гибкие многожильные кабеля, то перед установкой их спрессовывают.

Cage Clamp

Используются профессионалами для подключения ламп и прочих осветительных приборов. Также возможно применение для индуктивных датчиков передвижения, моторов, насосов, теплого пола, установок отопления и распределительных коробок. Они позволяют создавать контакт гибких и многожильных проводников без их предварительного прессования.

Cage Clamp

Fit-Clamp

Клеммники, обладающие врезными контактами. Это означает, что не придется заниматься предварительной зачисткой проводов перед их вставкой. Благодаря этому процесс соединения становится еще более простым и безопасным.

Fit-Clamp

Что лучше для соединения проводов — Wago или скрутка

Если обратиться к ПУЭ, то становится понятно, что о скрутке проводов там нет ни слова. Соединение происходит через зажимы, наконечники, клеммники, пайку и сварку. Скрутка хоть и является самым быстрым способом создания контакта, но в то же время быстро приходит в негодность и не соответствует никаким нормам и правилам безопасности при ремонте и обслуживании электроустановок.

Скрутка — это традиционный метод соединения проводов, который часто используют в цепях с маленьким напряжением. Она не требует обслуживания и каких-либо специальных инструментов, но в то же самое время отличается плохой влагоустойчивостью, требует дополнительной изоляции и не терпит соединения проводников из различных металлов.

Соединение скруткой не идет ни в какое сравнение с вагами

Обратите внимание! Клеммники Ваго в этом случае лишены всех подобных недостатков, так как обеспечивают надежный и безопасный контакт, который не нуждается в изолировании. Хоть они и не лишены минусов, такой подход будет выглядеть куда профессиональнее и умнее.

Как правильно использовать клеммники Ваго

Главное правило работы с клеммниками от WAGO подразумевает использование одной клеммы для одного контакта. В первую очередь провода подвергаются чистке от изоляции на 1-1,2 см. После этого их вставляют в соединитель до упора. Если на соединителе имеется зажим с рычагом, то до вставки его предварительно открывают. Когда же провод будет вставлен, рычаг опускают вниз с усилием и прижимают жилку клеммника.

Важно следить за тем, чтобы оголенные участки провода не выходили за пределы приспособления. В противном случае контакт будет нарушен, как и безопасность соединения.

Важно! Если что-то пошло не так, не следует использовать зажим второй раз, даже если он с виду выглядит нормальным и работоспособным. То же самое касается и их замены, которая производится время от времени.

Клещи для некоторых клеммников

Таким образом, винтовые клеммники для соединения проводов от WAGO — одно из лучших решений на рынке зажимов. Они в разы безопаснее скручивания, редко требуют каких-либо дополнительных инструментов для работы, кроме отдельных видов, когда могут понадобиться клеммные клещи.

Современные способы соединения проводов

Почему нужно выбирать надежное соединение проводов?

Провода – это магистраль, по которой течет ток к энергопотребителям. Но на пути движения могут встречаться множество узлов разветвления, и эти узлы находятся в распределительных коробках. Места соединений проводов должны быть надежными, соответствовать расцветке электропроводки и не должны препятствовать движению тока. Почему эта тема заслуживает серьезного внимания? Как правило, 90% всех неполадок приходится на контактные соединения и скрутки.

Не будет преувеличением сказать, что большинство соединений проводов по сей день остается в виде скруток. Но согласно новым правилам электромонтажа, скрутка запрещена к применению, так как не обеспечивает надежного соединения ввиду увеличения больших нагрузок электропотребителей. Такая тенденция приводит к нагреву скруток, затем изоляция рассыхается, осыпается, и в итоге приводит к короткому замыканию. На смену скруткам пришли новые технологии — соединительные клеммы, которые обеспечивают надежное соединение проводов.

Способов соединения проводов существует множество, и приобрести такие соединения не составляет труда. В любом магазине электротоваров они есть в продаже.

Обязательно прочитайте подробные статьи про соединение проводов:

Современные способы соединения проводов: ответвительные сжимы «орехи»

Сжимы ответвительные «орехи» предназначены для выполнения ответ­влений медных и алюминиевых про­водов от магистральных проводников напряже­нием до 660В (без их разрезания) проводниками из тех же материалов.

 

  •  корпус ответвителя — карболит,
  •  металлическая плашка произведена из анодированной стали,
  • адаптированы под различные сечения проводов,
  •  сжимы состоят из термостойкого материала, которые выдерживают температуру свыше 200°С,
  • монтаж ответвительных сжимов производится крестовой или плоской отверткой,
  • четыре универсальных прижимных винта.

Современные способы соединения проводов: Клеммные колодки

Состоят из медных винтовых контактов, которые встроены в пластиковый корпус. Пользоваться такими соединениями нужно осторожно, в продаже часто встречаются «полуфабрикаты»: при закручивании винтов, если слегка перетянуть, медный контакт разрушается. Качественные клеммные колодки встречаются не так часто.

Есть еще один недостаток клеммной колодки: из-за тепловых расширений контакты ослабевают, через определенное время работы нуждаются в поджимке винтов – вобщем, хлопотные клеммы.

Современные способы соединения проводов: Пружинные клеммы

Мировой лидер по производству клемм остается фирма WAGO. Фирма разработала простой и удобный вариант для соединения проводов пружинного исполнения. Клеммы и разъемы широко используются как в быту, так и в промышленном монтаже — там, где требуется гарантия повышенной надежности.

Такие клеммы еще называют  экспресс-клеммами. Почему?  От электромонтажника  требуется всего лишь зачистка изоляции, остальные действия очень просты: нужно всего лишь вставить проводник в клемму и встроенные пружины ни за что не выпустят проводник обратно. Другая серия WAGO имеет отжимные рычажки — очень удобны для соединения мягкого проводника.

 

Достоинства экспресс-клемм WAGO

  • Каждый проводник имеет свое гнездо.
  • Всегда качественное подключение независимо от профессиональной подготовки мастера.
  • Возможность соединять медные и алюминиевые провода.
  • Надежная защита от случайного попадания проводника на токоведущие части.
  • Контакты не греются, потому что соединены надежно.
  • В клеммах предусмотрена возможность для замера электрических параметров.

Какой кабель или провод выбрать для электромонтажных работ?

Оцените качество статьи:

Проверь свои клеммники / Хабр

Эта история началась много лет назад. В блаженной памяти 2012 году я прочитал на Хабре замечательный материал «Прекратите скручивать». Никогда не был фанатом скруток, а прикольные девайсы из поста только утвердили решимость использовать что-то более продвинутое. Поэтому, когда спустя пару лет у меня возникла задача разделить выходящий из электросчетчика провод на две линии (особенность дизайна проводки в квартире), я выбрал самый подходящий вариант — WAGO 222. И каждый месяц, снимая показания счетчика, радовался, глядючи на аккуратные коробочки. И, конечно же, этого поста не было бы, если бы дальше не случилось «однако». Начиная с какого-то времени в коридоре стал чувствоваться слабый запах паленой проводки. Точное место проблемы не находилось, а по времени феномен совпадал с этапом нагрева воды стиральной машинкой. Постепенно запах начал возникать на все более низкой температуре стирки и становился сильнее. А очередной осмотр проводки преподнес неприятный сюрприз: потеки пластика на обоих WAGO 222 и отчетливо обугливающаяся изоляция в них входящих проводов.



С другой стороны видно, что белый провод от счетчика выглядит наиболее печально.

И, несмотря на вроде бы прилично выглядящие корпуса клеммника, внутри они уже никуда не годятся — у оранжевых рычажков расплавился механизм раскрытия подпружиненного контакта, внутри все сплавилось, так что снимать клеммники приходится, ломая корпус пассатижами.

Как же так получилось? С одной стороны, соединение было не очень приятным — от электросчетчика отходил алюминиевый провод, а новая проводка была медной. Но и нельзя сказать, что оно эксплуатировалось в неадекватных условиях. На каждой линии стоят автоматы на 16 ампер, и теоретически максимальный ток мог составить 32 ампера, но в реальности в квартире не было потребителей, способных полностью нагрузить каждую линию. Впервые запах заметили при одновременной работе стиральной машины и пылесоса, каждый из которых имеет максимальную мощность 2,1 кВт. Однако 20А, указанные на корпусе клеммника, — это 4,4 киловатта, так что на домашнюю мелочевку даже оставался небольшой запас. В интернете можно найти рекламный ролик WAGO, показывающий работу в условиях в разы превосходящих штатную нагрузку.


Однако реальность в моем случае оказалась противоположной. Даже кратковременной нагрузки в районе максимально допустимой хватило, чтобы начался процесс постепенной деградации клеммника с соединением и все более сильного нагрева. В интернете можно найти похожие истории. Предвосхищая возможные возражения: стоимость, место покупки и обозначения на корпусе делают очень маловероятной гипотезу, что это были «поддельные» WAGO. Версию ошибки при установке я не могу опровергнуть из-за разрушения вещдоков при разборе соединения. Но против нее говорит практика успешной работы клеммников в течение нескольких лет.

Я не хочу ругать клеммник WAGO 222. Это стильно выглядящее и удобное устройство для разъемного соединения или разветвления проводов. Но у него, похоже, отсутствует запас прочности, и, несмотря на заявленные на корпусе 20А, опыт эксплуатации говорит о том, что лучше ставить такие клеммники с запасом по току, ампер на 10-16 максимум, и весьма желательно регулярно проверять их состояние. Вопреки оптимизму поста «Прекратите скручивать» клеммник не стоит без доработок использовать с алюминиевыми проводами — на корпусе указан единственный материал — медь, а для алюминия WAGO отдельно продает специальную пасту. Если пользуетесь такими клеммниками, советую проверить их состояние при первой возможности.

P.S. А если вам стало интересно, на что я заменил клеммники, то я выбрал еще более мощный девайс, который не упомянут в исходном посте 2012 года. Монтажный сжим (орех, яйцо) — это немаленькие пластинки, соединяемые винтами, для большей надежности фиксируемыми гроверными шайбами. Один провод ложится в них идеально, потому что в конструкции пластины под него есть специальный выступ.

Может, конечно, это и оверкил, но сжимы обеспечивают разъемное соединение, большую площадь контакта и красиво смотрятся.

К недостаткам можно отнести только два пункта — они занимают много места, и для алюминиевых проводов винты стоит где-то раз в год проверять и при необходимости подтягивать.

Три самых надежных способа соединения проводов в распределительной коробке

В наших домах появляется все больше мощных электрических приборов: кофеварки, чайники, кондиционеры, бойлеры и т.п. Всё это в значительной степени повышает нагрузку на домашнюю сеть электропитания. Первое, что реагирует на повышения тока цепи, так это соединения проводов. Они первые приводят к возгораниям, если сделаны не соответствующим способом. А уж если их несколько, да ещё и в закрытой распределительной коробке, то общее выделяемое тепло суммируется и увеличивается. Это значит, что распределительная коробка – это особо важный и ответственный узел в плане нагрузочной способности сети.

Я расскажу Вам три надежных способа соединить провода в распределительной коробке, которые применяю сам и рекомендую другим.

Сварка проводов


Первое по надежности – это сварка проводов. Производится специальным сварочным аппаратом с применением графитового или вольфрамового электрода. В виду плавления металла дает перемешивание структур и провода становятся как одно целое. Если есть возможность – используйте именно его.

Плюсы:
  • Самое надежное соединение из всех представленных.
  • Подходит для алюминиевых и медных проводов.

Минусы:
  • Требует специального оборудования.
  • Трудоёмкое и не всегда применимое.

Пайка проводов


Второй по надежности метод соединения двух и более проводов — является пайка. Производится обычным паяльником с применением обычного припоя и флюса, использующегося в радиотехнике. Это самый доступный способ.
Сначала делают скрутку в несколько сантиметров, а затем запаивают ее по всей длине.

Плюсы:
  • Очень надежное соединение при должной длине пропаянной скрутки.
  • Доступное большинству домашних мастеров.

Минусы:
  • Трудоёмкое и не всегда применимое.
  • Применимо только к медным проводам.

Опрессовка проводов


Третий по надежности способ – опрессовка проводов наконечниками. В виду его быстроты и надежности, используется часто электриками при прокладке проводки в новых домах.

Плюсы:
  • Очень быстрое, требует минимум времени для создания надежного соединения.
  • Подходит для алюминиевых и медных проводов.

Минусы:
  • Необходимо иметь специальные обжимные клещи и наконечники.

Заключение


Обычная скрутка, винтовые клеммы, клеммные колодки, колпачки, зажимы — на мой взгляд электрика с 20-ти летним стажем не являются надежным соединением проводов! Под надёжностью я понимаю то, что соединение способно без лишнего нагрева выдержать такой же ток, на который рассчитан сам провод на весь период эксплуатации.
Конечно, я использую в своей работе и клеммы ВАГО и скрутки, но стараюсь это делать либо в световой проводке, где максимальный ток не превышает 5 Ампер, либо в других примерах с малым током. Подключать светильники такими клеммами очень удобно и быстро, тут не поспоришь.
Сейчас много людей мне начнут утверждать, что ВАГО очень надежны, рассчитаны на большие токи 32 А и т.п. Но мой многолетний опыт, к сожалению, утверждает обратное.

А посему три приведенных вначале соединения можно применять и в дальнейшем не волноваться за последствия.

Информативное видео по теме


Как соединить провода и правильно это сделать

Здесь Вашему вниманию будут предложены некоторые советы как правильно соединить провода в плане обеспечения надежного контакта.

Если Вас интересует соединение проводов при монтаже электропроводки в соответствии с определенной схемой, то посетите эту страницу.

Общие требования к соединению проводов следующие:

  • Медные и алюминиевые провода непосредственно между собой соединять нельзя. При таком соединении они активно окисляются, электрический контакт при этом ухудшается, происходит нагрев, чреватый возгоранием проводки.
  • Необходимо обеспечить надежную изоляцию места соединения.
  • При наличии в месте его расположения влаги следует обеспечить необходимую герметичность.

Теперь, собственно, об основных способах, которые позволяют соединить провода удобно и надежно.

Самый древний из них — скрутка. Повторяю — таким способом можно соединять провода только из одинаковых материалов. Не самый лучший способ, но весьма распространенный.

Основное требование — обеспечить надежность контакта. Для этого провода следует навивать под достаточно большим углом, причем заканчивать процесс навивки следует пассатижами, прилагая достаточное усилие сжатия их губок.

Изоляцию можно выполнять разными способами, например изоляционной лентой, термоусадочной трубкой, полиэтиленовыми колпачками, но удобнее и лучше использовать соединительные изолирующие зажимы (СИЗ), которые помимо изоляции обеспечивают дополнительную фиксацию контакта.

Сказанное иллюстрирует рис.1.

Поскольку СИЗ имеет внутри винтовую пружину (рис.1.в) скручивать провода и накручивать на них СИЗ следует по часовой стрелке. Концы проводов на скрутке лучше ровно обкусить (рис.1.б).

Можно использовать винтовые клеммные соединители (рис.2). На мой взгляд, не самый удобный и лучший способ соединить провода.

Привожу его потому, что он достаточно часто используется при подключении таких электробытовых приборов, как люстр, бра, других осветительных приборов.

Достаточно удобны в работе соединители WAGO (рис.3). В русской транскрипции они известны как ВАГО, ВАГА, ВАГИ. Для того, чтобы при их помощи соединить провода, достаточно вставить зачищенные проводники в соответствующие отверстия.

Соединители WAGO выпускаются под разное количество проводов, но следует помнить, что все посадочные места одного соединителя между собой имеют электрический контакт (рис.3.б,г). Поэтому, чтобы, например, соединить ноль и фазу их потребуется две штуки (рис.3д).

В данном примере вполне можно было обойтись соединителями на два, а не четыре места под провод, просто у меня таких под рукой не оказалось.

Не забывайте — соединители выбираются в зависимости от количества, сечения проводов, максимально коммутируемых токов, напряжений, мощностей.

Ну а, справедливости ради, надо заметить, что самое надежное соединение проводов это пайка. Правда процесс этот более трудоемкий, поэтому о нем упоминают не часто.

© 2012-2020 г. Все права защищены.

Представленные на сайте материалы имеют информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов


Провода в распределительной коробке как соединять, соединение

После разводки и укладки электрических кабелей приступаем к соединению проводов в распределительных коробках. Существует несколько способов соединения проводов в распределительной коробке, но выбор конкретного типа соединения зависит от материала, количества проводников, сечения жил. Исходя из этого выбираем наиболее подходящий и надежный метод.

Зачем нужна распределительная коробка

Довольно часто встречается некоторое пренебрежение к распредкоробке (разветвительной коробке). Кое-кто считает, что ее использование при прокладке проводов – пустая трата времени. Ведь ее нужно еще закрепить на поверхности, а это дополнительные усилия. Гораздо проще, к примеру, скрутить проводники, заизолировать место соединения и «закатать» все штукатуркой.

    Но при этом упускаются из виду некоторые вопросы:
  1. В процессе эксплуатации к местам соединений проводов должен быть обеспечен свободный доступ. Например, если в какой-то комнате нет света или не работает розетка? Проверка показала, что причина — в отсутствии напряжения. Как найти распределительную коробку в квартире или неисправный участок цепи? Обрывать обои, разбивать штукатурку, чтобы получить доступ к скрутке проводов?
  2. Если в перспективе понадобится, например, поставить дополнительно еще одну (две, три) розетки. Подключать их «в параллель» от первой? А всегда ли это удобно? В то время как подключить новые провода в распредкоробке труда не составит;
  3. Правильное соединение проводов – с использованием клеммных соединителей. Какой же глубины нужно долбить «канал» в стене, чтобы упрятать туда клеммник?
  4. В плане пожарной безопасности преимущество такой коробки неоспоримо.

В зависимости от вида монтажа соединения коммуникационные (распределительные) коробки могут быть круглого или квадратного сечения, глубокие или помельче и делятся на внутренние (для скрытой проводки) и наружные по способу крепления.

Согласно требованиям ПУЭ электрокабель должен проходить не менее 15 см. от потолка с учетом всех навесов. На этом же расстоянии крепится и устройство для коммутации жил кабелей. Для установки внутренней коробки в стене высверливается ниша, соответствующая наружному диаметру гильзы, для наружного крепление производится непосредственно на стену.

Сколько проводов можно скручивать в распаечной коробке? Не стоит экономить на распределительных коробках и пытаться туда завести как можно больше проводов — неудобно будет соединять, да и все они могут не войти. Как правило в одну распаечную коробку заводят 3-4 провода.

Наконец, с точки зрения пожарной безопасности, преимущество использования распределительных коробок бесспорно. Для правильной организации электромонтажных работ существуют специальные Правила Устройства Электроустановок (ПУЭ), которые регламентируют и порядок соединения электропроводов.

Способы соединения проводов в распределительной коробке

Специальные Правила устройства Электроустановок (ПЭУ) регламентируют правильное соединение электрических проводников сваркой, пайкой, опрессовкой или с помощью винтовых и болтовых зажимов.
Правилами не оговаривается самый распространенный способ соединения – скрутка. Хотя правильно выполненная скрутка надежней плохого соединения пайкой.

    Выбор способа соединения зависит от нескольких факторов:
  • соединяемые материалы. Это может быть алюминий, медь или их комбинация;
  • количество жил в соединении. Можно соединять не только два, но и три, четыре и больше проводов;
  • нагрузка в цепи;
  • сечение и количество жил.

Скруткой проводов

Чтобы выполнить такое соединение, нужно зачистить концы жил, тщательно скрутить их пассатижами и заизолировать место скрутки. Очень просто и без материальных затрат. Но такое соединение со временем ослабевает за счет остаточной упругой деформации материала, а, значит, увеличивается сопротивление в соединении и контакт начинает греться вплоть до разрушения и возгорания.

Поэтому ни в коем случае нельзя прокладывать проводку со скруткой по горючим основаниям, например, в деревянном доме. И еще один запрет – слабая защита от влаги не позволяет такое соединение выполнять в помещениях с повышенной влажностью. Таким способом категорически запрещено соединять разнородные материалы, многожильные кабели с одножильными и при токе больше 3 А.

Чтобы скрутка была качественной, с проводов нужно снять изоляцию до 80 мм, сложить их перпендикулярно друг другу, если их два, и параллельно, если – три и больше, и плотно скрутить. Оставшиеся концы жил нужно удалить кусачками винтовым движением, как бы вмазывая материал проводов один в другой.

Общая длина готовой скрутки должна быть не менее десяти, а лучше пятнадцати диаметров жил. Если для изоляции используются специальные колпачки или термоусадочная трубка (кембрик), то они надеваются на провод до скручивания.

Термоусадочную трубку рекомендуют надевать дважды, а изоляционную ленту укладывать не менее, чем в три слоя. Какой бы ни выбирался изоляционный материал, он должен захватывать и собственную изоляцию проводов для защиты от влаги и его сползания.

Пайкой проводов

Этот способ является лучшим по сочетанию технологичности и надежности, но требует некоторых навыков для выполнения качественного соединения. Перед пайкой провода нужно тщательно очистить от изоляции и окислов, облудить при необходимости и скрутить не так плотно, как при простой скрутке, покрыть флюсом и опаять.

Пайкой можно соединять и медные, и при некотором навыке, и алюминиевые провода, с подходящим флюсом и припоем. Нельзя использовать активный кислотный флюс, так как он разрушает соединение, оставаясь на оголенных проводах. Изолируется место соединения обычным способом. Распределительную коробку в этом случае называют распаячной коробкой.

    При неоспоримых достоинствах у этого метода есть и достаточно существенные недостатки:
  1. необходимость навыков в работе, трудоемкость процесса;
  2. использование специального инструмента;
  3. неразъемное соединение, то есть для ремонта его нужно полностью удалять;
  4. увеличение со временем сопротивления в соединении, что ухудшает электропроводность и увеличивает потери напряжения в сети.

Сваркой проводов

Сварка — еще более надежный метод соединения, чем пайка, но при этом нужен сварочный аппарат с индивидуальными средствами защиты и навыки сварочных работ, что в быту встречается значительно реже. Разве что понадобится самостоятельно выполнить электромонтажные работы в загородном доме, тогда приобретение сварочного аппарата инверторного типа будет экономически оправдано.

Сварочные инверторы малогабаритны, обладают широким диапазоном регулирования сварочного тока, при малом энергопотреблении обеспечивают устойчивое горение дуги. Для сварки медных проводов используются угольно-медные электроды или угольные стержни от обычных пальчиковых батареек.

Подготовка к сварке отличается только плотностью скрутки и тем, что свободные концы двух жил, даже если их больше в соединении, распрямляются и прижимаются параллельно друг к другу для облегчения формирования шарика расплава. Потом скрутку помещают в сварочный зажим (обычные старые пассатижи) и угольным электродом сваривают концы провода до основной скрутки в течение двух-трех секунд, чтобы не оплавилась изоляция. После остывания место сварки изолируют обычным способом.

Часто возникает искушение не дожидаться естественного остывания, а воспользоваться холодной водой, чтобы ускорить процесс монтажа проводки. Но холодная вода вызывает появление микротрещин в материале, что, естественно, влияет на качество соединения.

Опрессовкой гильзами

При этом методе соединения электрических проводов используются специальные трубчатые гильзы или наконечники. Промышленность выпускает гильзы для проводов сечением от 2,5 до 240 мм², и очень важно правильно подобрать соединители для электрических проводов конкретно для каждогоо соединения.

Для выполнения работ необходим специальный инструмент. Это может быть обжимочный пресс или клещи, механические, электрические или гидравлические. Выбрав подходящую гильзу и отрегулировав инструмент, удаляют с проводов изоляцию, концы зачищают и наносят на них кварцево-вазелиновую пасту, надевают соединитель и обжимают.

Если инструмент простой, то нужно выполнить несколько обжатий на некотором расстоянии друг от друга. Используя хороший инструмент, можно обжать гильзу за один раз. В конце выполняется обычная изоляция места стыка.

Соединяемые провода могут вставляться в соединитель с противоположных сторон так, чтобы их стык находился примерно посредине гильзы. Бывает удобно вставлять оба провода с одной стороны, при этом суммарная площадь сечения всех проводов должна быть меньше сечения гильзы. Качественный монтаж и надежная изоляция – это положительные стороны использования опрессовки.

    Но есть и отрицательные моменты:
  • гильза деформируется при опрессовке и повторное ее использование невозможно;
  • необходимость специального инструмента для обжатия гильзы, подгонки ее по длине и снятия изоляции с проводника;
  • для опрессовки соединения медного и алюминиевого провода нужна достаточно редкая специальная гильза;
  • достаточно большие затраты времени на монтаж электропроводки.

С помощью СИЗ

Зажим представляет собой колпачок с квадратной стальной проволокой, свернутой в спиральный конус. Для алюминиевых проводов конус заполняется специальной пастой, предотвращающей окисление оголенных концов. Правильно подобрать размер СИЗа в соответствии с площадью сечения и количеством соединяемых проводников позволит информация на упаковке с зажимами.

Чтобы соединить провода, их концы зачищают на расстояние немного меньшее глубины колпачка, складывают вместе, слегка скручивают и сверху наворачивают колпачок. Зачищать оголенные провода от окислов не нужно, так как эту работу выполняют грани пружинки, а ее витки плотно прижимают жилы кабеля друг к другу.

Применение таких соединителей технологично, они не только соединяют провода, но и изолируют место соединения, правда, не обеспечивают той контактной площади, как при скручивании с пайкой. Яркая расцветка колпачков помогает при монтаже отметить ноль, фазу и заземление, если провода не имеют цветной маркировки.

    К недостаткам можно отнести:
  1. постепенное ослабевание пружинки со временем, а, следовательно, увеличение сопротивления контакта и потерь напряжения в сети;
  2. ограничения по количеству соединяемых проводов, можно соединять два с сечением 4 мм² или четыре с площадью сечения 1,5 мм²;
  3. невозможность смешанных соединений.

Болтовым соединением

Соединение с помощью болта – простой, надежный и эффективный способ. Нужно всего лишь иметь короткий болт небольшого сечения, три шайбы и гайку.

Правда, изоленты на такое соединение уходит много, да и в распределительной коробке не используется из-за громоздкости. На болт надевают шайбу, потом накручивают зачищенный провод, еще одну шайбу (если соединяют медный и алюминиевый), второй провод, шайбу и плотно затягивают гайку.

Винтовым зажимом

Винтовые зажимы позволяют выполнять быстрый и аккуратный монтаж. Они широко распространены при подключении к проводам светильников, выключателей, розеток. С их помощью можно соединять медь и алюминий, при этом не нужна изоляция соединений.

    К недостаткам винтовых зажимов можно отнести:
  • необходимость опрессовки или пропайки многожильного кабеля перед монтажом;
  • необходимость периодического обслуживания соединений, так как винты нужно подкручивать, то есть к ним необходим доступ.

Зажимом «орех»

Такой соединитель получил название за форму. Он представляет собой кабельный зажим со специальными пластинами, в которых выполнены канавки под провода, и четырьмя винтами по углам. Провода зачищаются, вставляются под пластину и фиксируются винтами. Затем надевается карболитовая оболочка.

С помощью этого зажима можно соединять медь и алюминий, изоляция достаточно надежна, процесс монтажа прост и не вызывает затруднений. В основном такое отводное соединение используется для отвода в квартиры от общего алюминиевого стояка. Но кроме подтягивания резьбовых соединений, есть еще один недостаток – габариты, из-за которых «орех» не помещается в распределительную коробку.

Клеммной колодкой

Соединение с помощью клеммных колодок используется в распредкоробках, при установке светильников, розеток и выключателей. Клеммные колодки имеют маленькие размеры, легко помещаются в коробку. В маленький пластиковый корпус вставлена латунная втулка, в которую с двух сторон вкручиваются винтики.

С торцов колодки вставляются зачищенные жилы и зажимаются винтами с усилием. Для проводов разных сечений предназначены колодки с различным входным отверстием.

    Качество такого соединения высокое, монтаж легкий, соединить можно разнородные материалы, но есть и существенные недостатки клеммных колодок:
  1. соединение только двух проводов;
  2. низкое качество самих колодок, из-за чего возможны нарушения в сети;
  3. нужна осторожность при монтаже алюминия и многожильных проводов, чтобы не повредить контакт из-за хрупкости металла.

Соединительными клеммами WAGO

Этот относительно новый вид соединения с использованием пружинных изолированных зажимов (коннекторов) на сегодня наиболее надежен и безопасен. Споры по поводу надежности соединений с помощью клемм Wago могут быть связаны либо с подделками на рынке, либо с неправильным выбором клеммы под конкретную нагрузку.

Международные сертификаты и допуски защищают репутацию этих изделий. Единственный их недостаток – это высокая стоимость. Специальный безвинтовой пружинный механизм делает монтаж соединений простым и быстрым. Ваги для соединения проводов могут быть многоразовыми со специальным рычажком, который и зажимает провод, и освобождает его при необходимости.

Клеммники Wago как пользоваться? Одноразовые клеммы фиксируют жилу с некоторым усилием, зато и освободить его, по мнению производителей, нельзя. Для монтажа нужно только зачистить концы проводов и вставить их в зажим.

    Преимущества клемм WAGO:
  • возможность монтажа разнородных металлов;
  • возможность фиксации одновременно более двух проводов;
  • аккуратная фиксация тонких проводов;
  • хорошее качество соединения;
  • компактные размеры.
Вага или СИЗ что лучше

Очень важно сделать соединение в распредкоробке надежным, т.к. впоследствии доступ в нее может оказаться затрудненным, тем более, что в некоторых современных домах ответвительные коробки полностью заштукатуривают.

Существует несколько различных способов соединения проводов: обычная скрутка со слоем изоленты (или термоусадкой), скрутка со сваркой концов, скрутка с СИЗ (наконечник с пружиной), соединение при помощи зажимов Wago.

Какой из этих способов лучше, споры идут давно. Многие приводят различные документы и нормативы, где написано, что соединения должны выполняться методом сварки. Однако данное правило справедливо для алюминиевых проводов, которые сейчас практически нигде не применяются. Для меди надежность сварки вызывает некоторые сомнения, хотя это все равно лучше, чем обычная скрутка с изолентой.

Если вы все же решили соединить провода при помощи скрутки с изолентой, то лучше используйте термоусадочную трубку, а уже ее обматывайте небольшим слоем изоленты. Наиболее оптимальными, на мой взгляд, является соединение при помощи СИЗ (соединительный изолирующий зажим) или Wago.

То, что мы видим после штукатурки стен:

Достаем кабели и очищаем коробку. Кабели обрезаем с запасом и делаем их одинаковой длины. Я делаю около 70-90 мм, если мерить от стенки.

Снимаем изоляцию с кабеля.

Зачищаем провода. Длина оголенного участка меди у меня составляет около 30-40 мм

Затем скручиваем. Удобно это делать плоскогубцами. Концы немного откусываем.

Далее, на скрутку одеваем СИЗ и закручиваем его.

Поверх СИЗ обматываем слоем изоленты, я использую черную матерчатую изоленту.

Затем все аккуратно запихиваем в коробку. После шпатлевки коробку необходимо будет закрыть крышкой.

Ниже представлены фотографии соединения при помощи зажимов Wago.

Оголяем провода, длина оголенного участка меди должна составлять около 8-10мм.

Засовываем провода в зажимы и защелкиваем. Убеждаемся, что зажим хорошо держит проводники.

Затем, аккуратно все засовываем в коробку.

Соединение проводов согласно ПУЭ

ПУЭ — это сборник нормативной документации устройства и монтажа электрических цепей, по сути — это настольная Библия всех людей, которые начинают заниматься электрикой. В сборнике показаны основные принципы создания цепей, правила их расчёта, защита и коммуникационные приспособления. Далее все описание электрических устройств будут в соответствии с правилами согласно ПУЭ.

В Правилах установки электроустановок ПУЭ прописано,что все соединения проводов в коробке, а также ответвления осуществляются только внутри распредкоробки. Соединения в ней производятся согласно имеющейся схеме.

Испытание соединений проводов в распределительных коробках

После выполнения всех соединений, оголенные участки проводников изолируют при помощи термоусадочных трубок, и укладывают провода в распределительных коробках. Сами коробки оставляют открытыми до проведения испытаний смонтированной электропроводки. Вначале на подключенные линии подается напряжение включением соответствующих автоматических выключателей.

Если после включения нигде ничего не заискрило и автомат не выбило от короткого замыкания при ошибочном подсоединении проводов или некачественной изоляции соединений, проводят испытания электропроводки током нагрузки (прогрузка), которые производится при помощи подключения различных электроприборов на смонтированные линии. Рекомендуется нагрузить каждую линию максимально допустимым током.

Прогрузка должна продолжаться некоторое время (желательно несколько часов). За данный период возможные дефекты электромонтажа успеют себя проявить. Следует произвести визуальный осмотр соединений в распределительных коробках – признаки большой температуры будут видны по оплавлению изоляции или клеммников. Также важно отсутствие характерного запаха перегретой или горелой изоляции.

После снятия напряжения следует на ощупь проверить все соединения – они не должны быть горячими. Если при прогрузке электрокабелей максимальным расчетным током в течение нескольких часов не выявлено никаких замечаний по поводу работы соединений, то электромонтаж считается нормальным, распределительные коробки можно закрывать и вводить проводку в эксплуатацию.

Схема подключения прицепа

и помощь по установке

Оснащение вашего автомобиля надлежащей буксировочной проводкой

Для любого транспортного средства, буксирующего прицеп, требуется соединительная проводка прицепа для безопасного подключения задних фонарей, сигналов поворота, стоп-сигналов и других необходимых электрических систем.

Если ваш автомобиль не оборудован исправным жгутом проводов прицепа, существует ряд различных решений, которые идеально подходят для вашего конкретного автомобиля. В этом руководстве, вместе с цветной схемой проводки прицепа для каждого типа вилки, рассматриваются все доступные решения, включая индивидуальную проводку, встраиваемую проводку и замену проводки.

Если вы хотите заменить проводку на своем прицепе, ознакомьтесь с нашим руководством по замене проводки прицепа.

3 Варианты установки электропроводки прицепа на вашем автомобиле

Вариант A: Установка нестандартной проводки

Специальная электропроводка — идеальное решение для установки проводки освещения прицепа на вашем автомобиле. Изготовленный на заказ жгут проводов или «Т-образный соединитель» — это жгут проводов для конкретного автомобиля, который подключается без каких-либо добавок и обеспечивает стандартный выходной разъем, например, 4-контактный плоский.

Вся нестандартная проводка CURT поставляется с точными компонентами, необходимыми для полной установки на транспортном средстве, включая специальные вилки и электрический преобразователь, если это необходимо.

Пример установки нестандартного жгута проводов Видео

Два типа нестандартной проводки
Пользовательские жгуты проводов

Пользовательский жгут проводов имеет несколько разъемов, которые вставляются в задний фонарь автомобиля в виде буквы «Т», питаясь напрямую задних фонарей или от прямого подключения аккумуляторной батареи и обеспечения стандартного разъема проводки фонаря прицепа.Хотя для нестандартных жгутов проводов обычно требуется две или более точек подключения, сращивание и пайка по-прежнему не требуются.

Специальные разъемы проводки

Хотя некоторые автомобили могут не быть оборудованы стандартным разъемом проводки прицепа, они могут иметь специальную розетку, специально предназначенную для установки проводки, предоставленную производителем транспортного средства. В нестандартном разъеме проводки используется один штекер для подключения к заводской розетке и обеспечивается стандартный разъем проводки прицепа.

Электропроводка прицепа с оригинальным оборудованием для USCAR

Другой тип нестандартной проводки — это проводка от оригинального оборудования (OE) или проводка USCAR.Некоторые автомобили поставляются со стандартизированной розеткой USCAR, которая обеспечивает точку подключения для жгута проводов CURT OE.

Как и Т-образный соединитель, жгут проводов оригинального оборудования подключается к розетке USCAR без необходимости резки, сращивания или пайки и обеспечивает стандартный вывод проводки прицепа, такой как 4-сторонний плоский или 7-ходовой нож для жилого автофургона.

Узнайте больше о проводке USCAR

Вариант B: Монтажная проводка преобразователя задних фонарей

Если нестандартная проводка недоступна для вашей конкретной марки и модели, может потребоваться преобразователь задних фонарей для оснащения вашего автомобиля правильным подключением проводов фонаря прицепа.

Преобразователь задних фонарей или электрический преобразователь подключаются к вашему автомобилю и обеспечивают стандартный разъем проводки вилки прицепа, обычно четырехконтактный. Преобразователь преобразует сложную систему электропроводки транспортного средства, чтобы она была совместима с простой системой электропроводки вашего прицепа. Чтобы узнать больше о системах электропроводки автомобиля, ознакомьтесь с нашим руководством по системам электропроводки автомобиля.

Пример установки монтажной проводки Видео

Вариант C: Замена проводки автомобиля и прицепа

Если проводка вилки прицепа на вашем автомобиле или прицепе повреждена или работает неправильно, вы можете заменить разъем с помощью CURT вставная вилка или розетка.

Вилки (со стороны прицепа) и розетки (со стороны автомобиля) доступны во всех стандартных форматах и ​​могут быть вставлены в существующую буксировочную проводку. Найдите ниже схему подключения фонаря прицепа, которая соответствует вашей существующей конфигурации.

Если вы полностью меняете электромонтаж прицепа, ознакомьтесь с нашим руководством по ремонту прицепа.

Как подключить фары прицепа

4-контактная схема подключения прицепа

Следование стандартному методу подключения разъема прицепа жизненно важно для безопасности вашего автомобиля во время буксировки.Подключение проводов неправильного цвета приведет к несоответствию функций задних фонарей и путанице на дороге.

Используйте эту 4-контактную схему подключения, чтобы правильно подключить 4-проводную вилку прицепа.

• Зеленый Правый поворот / тормоза
• Желтый Левый поворот / тормоза
• Коричневый Задние фонари
º Белый Земля

4-проводной прицеп

Схема подключения 5-контактного прицепа

5 -контактная проводка прицепа очень похожа на 4-контактную, но добавляет синий провод для фонарей заднего хода или заднего хода.

Не на всех прицепах есть фонари заднего хода, поэтому при подключении 5-контактной вилки подумайте о своем собственном прицепе.

• Синий Фонарь заднего хода
• Зеленый Правый поворот / тормоза
• Желтый Левый поворот / тормоза
• Коричневый Задние фонари
º Белый Земля

5-проводной прицеп

6-контактный прицеп Схема подключения

В 6-контактной проводке прицепа добавлены две новые функции: провод для подключения тормозов прицепа и провод для вспомогательного питания +12 В.

6-контактная проводка

наиболее распространена на прицепах с гибкой шеей и позволяет использовать ее с контроллером тормозов.

• Коричневый Задние фонари
• Синий Электрические тормоза
• Зеленый Правый поворот / тормоза
• Желтый Левый поворот / тормоза
º Белый Земля
• Черный +12 В

6- Wire Trailer

Круглая 7-контактная электрическая схема

7-контактную круглую вилку прицепа следует отличать от 7-контактной вилки для лезвий RV.Подключение и размещение проводки разные.

Обязательно проверьте свой собственный разъем прицепа перед подключением проводов.

º Белый Земля
• Коричневый Задние фонари
• Зеленый Правый поворот / тормоза
• Красный Вспомогательный усилитель
• Желтый Левый поворот / тормоза
• Черный Задний фонарь
• Синий Электрический тормоз

7-проводной прицеп (круглые штыри)

Схема подключения 7-контактного прицепа с отвалом RV — SAE

Не следует путать конфигурацию SAE 7-контактной вилки ножа RV с традиционной конфигурацией.Разные цвета проводов используются для разных функций.

Проверьте свой собственный трейлер перед подключением проводки.

• Коричневый Задние фонари
• Желтый
Левый поворот / тормоза
º Белый
Земля
• Синий
Электрические тормоза
• Зеленый
Правый поворот / тормоза
• Оранжевый
+12 В
• Серый
Фонари заднего хода

7-проводной прицеп (RV Blade — SAE)

Схема подключения 7-контактного прицепа RV Blade — традиционный

7-контактная проводка прицепа — одна из самых популярных конфигураций проводки, особенно традиционная конфигурация по сравнению с SAE J2863.

Используйте эту схему подключения 7-контактного прицепа, чтобы правильно подключить 7-контактный штекер прицепа.

• Зеленый Задние фонари
• Красный Левый поворот / тормоза
º Белый Земля
• Синий Электрические тормоза
• Коричневый Правый поворот / тормоза
• Черный +12 В
• Желтый Фонари заднего хода

Прицеп с 7 проводами (RV Blade — Traditional)

Примечание. Не все прицепы оснащены фонарями заднего хода (желтый провод).Положение этого провода может отличаться в зависимости от вашей конкретной настройки.

Цвета и схемы электропроводки прицепа

Примечание. Цвет заземляющего провода на всех типах вилок прицепа всегда белый. Другие цвета различаются по функциям в зависимости от конфигурации.

Загрузить полную таблицу

7-позиционный отвал RV — традиционная конфигурация

• Зеленый Задние фонари
• Красный Левый поворот / тормоза
º Белый Земля
• Синий Электрические тормоза
• Коричневый Правый поворот / тормоза
• Черный +12 В
• Желтый Фонари заднего хода

7-позиционный передний отвал — SAE J2863 Конфигурация

• Коричневый Задние фонари
• Желтый
Левый поворот / тормоза
º Белый
Земля
• Синий
Электрические тормоза
• Зеленый
Правый поворот / тормоза
• Оранжевый
+12 В
• Серый
Фонари заднего хода

Различия в 7-контактной проводке прицепа

Традиционная конфигурация

Традиционная 7- Формат отвала way RV обычно используется на 5-колесных прицепах, туристических прицепах и кемпингах.Цвета проводки прицепа для этой конфигурации отличаются от цветов для конфигурации SAE.

Конфигурация SAE J2863

7-позиционный отвал SAE J2863 для жилых автофургонов обычно используется в прицепах с гибкой шеей, грузовых прицепах, грузовых прицепах и прицепах с оборудованием.

Общие разъемы по типу прицепа

Прицепы оснащены вилками разных типов в зависимости от их электрических компонентов. В таблице ниже приведены примеры распространенных прицепов и типов вилок, которые они обычно используют.

Прицеп
Тип
Общий
Тип разъема
Альтернативный вариант
Типы разъемов

Коммунальный прицеп

4-ходовая квартира

6-ходовой раунд

Самоходный отвал с 7 направлениями

Лодочный прицеп без тормозов

4-ходовая квартира

7-позиционный отвал RV (редко используется)

Лодочный прицеп с тормозами

5-ходовая квартира

6-ходовой раунд

Самоходный отвал с 7 направлениями

Кемпер выдвижной

Квадрат с 6 участками

6-ходовой раунд

Прицеп туристический

Самоходный отвал с 7 направлениями

6-ходовой раунд

7-ходовой раунд

Прицеп 5-ти колесный

Самоходный отвал с 7 направлениями

6-ходовой раунд

Прицеп Gooseneck

6-ходовой раунд

Самоходный отвал с 7 направлениями

Узнайте больше о различных типах прицепов здесь.Функции выбора цветов проводки прицепа см. На приведенных выше схемах электропроводки.

Буксировка 101 Содержание

Как сделать Ethernet-кабель Cat5e Patch

Шаг 1

Эта процедура обычно применяется к разъемам Cat 5e RJ45.
Дан альтернативный метод для соединителей, использующих «нагрузочную планку».

См. Разъемы

Шаг 2

Отрежьте кабель до необходимой длины.
Если вы планируете использовать ботинки без зацепа, сейчас самое время надеть их.
Убедитесь, что ботинки обращены «наружу» к разъему.

См. Ботинки без коряг

Шаг 3

Зачистите оболочку кабеля примерно на 1 дюйм.
Используйте резак, входящий в комплект обжимного инструмента или ленты, вручную.
Будьте осторожны, чтобы не порезать отдельные провода.
Раскрутите каждую из 4 пар и распрямите каждую проволоку, насколько это возможно, между пальцами.

Шаг 4

Используйте схему подключения 568-B на обоих концах стандартного соединительного кабеля.

Шаг 5

Соедините все провода как можно ближе.
Удерживайте сгруппированные (и отсортированные) провода вместе большим и указательным пальцами.
Обрежьте все провода под идеальным углом 90 градусов от кабеля, на расстоянии
1/2 дюйма от конца оболочки кабеля.
Используйте острый режущий инструмент, чтобы не «раздавить» концы проволоки.

См. Прецизионный режущий инструмент

Шаг 6

Повернув контакты разъема вверх, осторожно вставьте провода в разъем.
Приложите умеренное усилие, чтобы правильно прижать провода к контактам в разъеме.

Альтернатива для соединителей типа «нагрузочная планка»
А.

Обратите внимание, что грузовая балка имеет прорези с одной стороны с кромкой с фланцем на одном конце.
Сторона с прорезью должна быть обращена к контактам внутри разъема.
Провода вставляются во фланцевый конец.

Б.

Удерживайте сгруппированные (и отсортированные) провода вместе большим и указательным пальцами.
Обрежьте все провода под острым углом от кабеля.
Используйте острый режущий инструмент, чтобы не «раздавить» концы проволоки.

С.

Удерживайте нагрузочную планку так, чтобы ступенчатые отверстия были обращены к кабелю.
Проденьте тросы через нагрузочную планку по одному, внимательно следя за ориентацией.
Сдвиньте грузовую штангу как можно глубже.

Д.

Отрежьте лишние концы проводов прямым надрезом примерно на 0,25 дюйма за штангу нагрузки.
Вставьте штырьки разъема вверх, вставьте узел штанги нагрузки в разъем.
Убедитесь, что провода плотно прилегают к концу разъема.
Коричневая пара проводов должна быть справа.

Шаг 7

Посмотрите на кончик разъема, чтобы убедиться, что все провода полностью вставлены.
Конец каждого провода вы должны быть на виду.
Внутри разъема должно быть достаточно оболочки кабеля, чтобы его можно было обжать.

Совет: Сдвиньте грузовую штангу вперед по мере необходимости, чтобы обеспечить идеальное размещение.

Шаг 8

Поместите соединитель в обжимной инструмент и сильно сожмите его так, чтобы ручка полностью повернулась.

См. Обжимные инструменты

Шаг 9

Повторите процесс на другом конце, используя желаемую схему подключения.
Обязательно наденьте ботинки без зацепа на разъемы, когда закончите.


Шаг 10

Всегда используйте кабельный тестер для проверки целостности, обрывов и коротких замыканий.

См. Кабельные тестеры

Шаг 11

Создание соединительных кабелей требует практики, так что продолжайте, пока не овладеете своей техникой!

Загрузить Как сделать соединительный кабель Cat5

Вопросы? Комментарии?

Позвоните нам по телефону 866-738-8993

Как подключить аккумулятор для тележки для гольфа

Электромобиль для гольфа обычно работает от шести аккумуляторов, в зависимости от модели автомобиля, которую вы приобрели.Батареи предназначены для обеспечения постоянного заряда для поддержки движения тележки в течение игрового дня. Поскольку батареи устанавливаются в батарейный блок, их проводка отличается от автомобильной. Распространенной задачей владельцев гольф-каров является подключение аккумуляторов гольф-каров при их замене или снятии для очистки.

Инструкции

Сложность: умеренно простая

Откройте аккумуляторный отсек вашей гольф-кары, подняв сиденье из тележки.Батарейные блоки для тележки для гольфа обычно располагаются под сиденьем тележки.

Отсоедините черный отрицательный провод от первой батареи в группе, а затем последующий положительный провод. Вы проделаете это для каждой батареи в блоке в том же порядке, двигаясь вперед-назад в блоке батарей.

Поднимите батареи, которые необходимо извлечь из батарейного блока. Некоторые батарейные блоки предназначены для удержания каждой батареи на месте с помощью зажима для батареи, для чего потребуется базовый гаечный ключ для снятия стопорной гайки и шайбы с кронштейна.

Поместите новые батареи в блок в том же положении, в котором находилась извлеченная вами батарея. Повторно закрепляйте крепежные скобы для каждой новой батареи.

Подсоедините кабели аккумуляторной батареи к батареям в блоке. Главный положительный вывод аккумуляторной батареи, идущий от рамы тележки, будет подключаться к положительной клемме первой аккумуляторной батареи в группе. Затем подключите кабель от отрицательной клеммы первой батареи к положительной клемме следующей батареи в банке.Продолжайте подключать отрицательную клемму к следующей положительной клемме, пока не будут подключены все батареи. Последняя батарея в банке будет иметь соединение от отрицательной клеммы к клемме управления рамы или тележки для гольфа.

Подключите обратный положительный кабель к любой из положительных клемм на батарейном блоке. Это будет дополнительный положительный кабель, который вы отключили при извлечении батарей. Это кабель, который приводит в действие двигатель, когда тележка движется задним ходом.

Об авторе

Базирующийся в Мемфисе, Джексон Льюис в течение 10 лет писал материалы, связанные с технологиями, с недавним упором на гольф и другие виды спорта.Он работает внештатным писателем для Demand Media с 2008 года. Льюис имеет степень магистра компьютерных наук в аспирантуре военно-морского флота США.

Gbody Электрические | 1979 Malibu Wagon

Здесь особо нечего сказать, я лишь немного изменил заводскую проводку кузова. Я внес некоторые изменения в проводку и подключился к заводской проводке датчиков и дистанционного стартера. Я удалил несколько проводов, которые не нужны были под капотом в моей переоборудовании.

Очень важный ресурс для заводской проводки кузова A и G находится в Maliburacing.com

Соединение панели приборов C183 — это соединитель, который подключается к печатной плате на задней стороне панели приборов.

Разъем C183 для комбинации приборов Sweep. Нажмите, чтобы увеличить — используйте кнопку браузера «Назад», чтобы вернуться.

Соединение на межсетевом экране — разъем C100.

Схема подключения межсетевого экрана C100. Нажмите, чтобы увеличить — используйте кнопку браузера «Назад», чтобы вернуться.

На фотографиях электропроводки изображены отдельные жгуты проводов и электрическая часть кузова — Справочные фотографии с описаниями
… от новейшего к старому…

Обратите внимание, что вы можете щелкнуть изображения, чтобы увеличить их, но при этом необходимо использовать кнопку «Назад» в браузере, чтобы вернуться на страницу, чтобы продолжить.

Справочник по электропроводке переменного тока для обсуждения FB …

Справочник по электропроводке переменного тока для обсуждения FB …

Дистанционный запуск. Compustar CS800-S

удаленный запуск. Compustar CS800-S

новый переключатель тормоза / TCC заменяет старый переключатель только тормоза. В итоге я решил не запускать блокирующий преобразователь, а оставил проводку как есть.

ссылка для подключения дополнительных устройств, таких как дверные замки, окна, дистанционный запуск и т. Д.

Подключение питания компрессора кондиционера с поврежденным разъемом.

подготовка проводов и разъема для приборной панели

Появились топливопроводы и проводка через брандмауэр

ebay special ODB2

ранее неизвестный отсоединен толстый провод под приборной панелью … для обогревателя заднего стекла, которого у меня нет …

ранее неизвестный отсоединил толстый провод под приборной панелью … для обогревателя заднего стекла, которого у меня нет …

коробка обогревателя снова собрана и проводка очищена …

коробка обогревателя снова собрана и проводка очищена…

Коробка обогревателя снова собрана и проводка очищена …

Жгут проводов датчика детонации восстановлен и установлен. Зачем покупать новую, если можно сделать самостоятельно? …

Ремонт жгута проводов датчика детонации

Ремонт жгута проводов датчика детонации

Я вставил короткую петлю в нейлоновые топливопроводы для снятия напряжения и т. Д. Я могу прикрепить провода к отправителю с баком на земле.

сращивание провода стартера … потому что …

добавление проводки для 3-проводного датчика температуры.Добавлена ​​проводка для манометра. Я пошел другим путем и сохранил оригинального двухпроводного отправителя.

Беспорядок оригинальной проводки Gbody под капотом необходимо почистить.

Беспорядок оригинальной проводки Gbody под капотом необходимо почистить.

Тщательно промаркированы все провода. Но не сделал достаточно фото эталонов …

Тщательно промаркировал каждый провод. Но не сделал достаточно фото эталонов …

Тщательно промаркировал каждый провод. Но не стал брать достаточно близко эталонные фото…

Тщательно промаркированы все провода. Но не сделал достаточно фото эталонов …

Тщательно промаркировал каждый провод. Но не сделал достаточно фото эталонов …

Тщательно промаркировал каждый провод. Но недостаточно близко сделал справочные фотографии …

Несколько проводов на соединениях дворников нуждаются в ремонте.

Проводка блокировки 700R4, как я ее получил.

Проводка блокировки 700R4, как я ее получил.

болталась отключенная проводка переменного тока

казалась непосильной задачей в этом моторном отсеке.

Собачья будка

снималась, поэтому я знал, что мне лучше сделать побольше справочных фотографий, прежде чем я начну отключать …

Собачья будка

снималась, поэтому я знал, что мне лучше сделать много справочных фотографий, прежде чем я начну отключаться …

измерительный блок предохранителей / реле, чтобы найти подходящую крышку.

измерительный блок предохранителей / реле, чтобы найти подходящую крышку.

Обнаружил крышку предохранителя / реле. F-тело.

размещение ПК …

Собирается завернуть автономную привязь.Буквально. Используемая ткацкая лента используется для обертывания большей части сбруи, чтобы она оставалась аккуратной во время движения.

Это макет, который я выбрал. Позже решил, что в следующий раз буду использовать другой блок предохранителей / реле. Он будет под капотом, поэтому мне придется защищать его от воды.

Подключено, тщательно проверено дважды и трижды, протестировано. готов обернуть и ткацкий станок.

Просто добавьте пару проводов питания от основной батареи.

добавление клемм для водонепроницаемой вилки на приборную панель.

Множество отличных онлайн-ресурсов сделали автономную систему проще простого.

Нашел несколько отличных онлайн-ресурсов для подключения автономного устройства к проводке Gbody там, где это необходимо.

выясняю, где установить ПКМ …

выясняя, где установить ПКМ …

выясняю, где установить ПКМ …

Начинается проектирование блока предохранителей / реле.

Начинается проектирование блока предохранителей / реле

.

Начинается проектирование блока предохранителей / реле

.

Вентилятор Chrysler Concorde с двумя регулируемыми скоростями.

Drive-by-wire … удалено …

много исследований прежде, чем заняться этим жгутом проводов.

удалено … ненужные датчики и т. Д.

удалено …

удалено …

удалено …

дополнительная маркировка. не может быть слишком много информации. После этого он не будет выглядеть одинаково.

Начало автономной подвески. этикетка, этикетка, этикетка …

Начало автономной привязи.

электродистанционная ссылка

Донор TPS и IAC.

баллов … 80 $

обвязка в сборе. Синий / зеленый говорит мне, какой год / поколение

набрал

… 80 долларов на дворе.

донор детали автомобиля …

Типы разъемов коаксиального кабеля

— объединенные электронные провода и кабель

Разъемы коаксиального кабеля используются для подключения кабелей к другим устройствам и специально разработаны для сохранения экранирования кабеля. Высококачественные разъемы обеспечивают надежное и долговечное соединение.

Существует два разных стиля соединителей; мужской и женский. Штекерные соединители имеют в центре выступающий металлический штифт, тогда как гнездовые соединители имеют гнездо для этого штифта.В зависимости от размера и частоты разъема некоторые из них могут быть бесполыми и монтироваться заподлицо вместо спаривания.

В цифровой, видео, аудио, радио- и микроволновой отраслях существует несколько разновидностей разъемов для коаксиальных кабелей. Каждый из них предлагает уникальные преимущества в зависимости от конечного использования или области применения. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных типов коаксиальных разъемов, а также их отличительные характеристики и предполагаемое применение.

Типы коаксиальных разъемов

BNC

Первоначально разработанный для использования в военных целях, коаксиальный разъем Bayonet Neil-Concelman (BNC) представляет собой миниатюрный сверхминиатюрный радиочастотный разъем, используемый для быстрого подключения / отключения радиочастотного оборудования. испытательные инструменты, радио, телевидение и видеосигнал.Разъемы BNC содержат два байонетных выступа для скручивания интерфейса на гнездовом разъеме и лучше всего подходят для частот ниже 4 ГГц, поскольку разъемы теряют механическую стабильность по мере приближения к 10 ГГц.

TNC

Резьбовой разъем Neil-Concelman — это версия разъема BNC с резьбой, который работает на более высоких микроволновых частотах, чем разъемы BNC. Разъемы TNC — это всепогодные миниатюрные блоки, которые работают на частотах до 12 ГГц и обычно используются в сотовых телефонах и РЧ / антеннах для устранения утечек и проблем со стабильностью.

SMB

Сверхминиатюрные разъемы версии B — это уменьшенные версии разъемов SMA, обеспечивающие превосходные электрические характеристики от постоянного тока до 4 ГГц. Разъемы SMB являются одними из самых популярных вариантов разъемов ВЧ / СВЧ для промышленного и телекоммуникационного оборудования и предлагают простую конструкцию защелкивающегося соединения для полужестких кабелей с нечастыми подключениями.

7/16 DIN

Разъем 7/16 DIN (Deutsches Institut für Normung) представляет собой ВЧ-разъем с резьбой для передачи высокой мощности в сотовых сетях, антенных системах с несколькими передатчиками и в оборонных приложениях.Его можно использовать на частоте до 7,5 ГГц, для затяжки требуется гаечный ключ. Название разъема относится к внутреннему диаметру охватывающего внутреннего контакта 7 мм и внутреннему диаметру всего внешнего контакта 16 мм.

QMA

Разъемы QMA — это быстроразъемные и быстроразъемные варианты разъемов SMA, имеющие одинаковую внутреннюю конструкцию. Предлагая более быстрое и безопасное соединение и отличную производительность в радиочастотных соединениях, разъемы QMA идеально подходят для промышленных и коммуникационных приложений, а также для прокладки, сборки и ремонта кабелей.

MCX

Микрокоаксиальные разъемы — это разъемы с малым форм-фактором, которые идеально подходят для приложений с ограничениями по пространству, размеру или весу. Имея на 30% меньший внешний диаметр, чем разъемы SMB, разъемы MCX работают в диапазоне от постоянного тока до 6 ГГц в беспроводных сетях, GPS, ТВ-тюнерах, радиочастотном оборудовании и приложениях цифровой сотовой связи. Соединители MCX также имеют защелкивающуюся муфту для простой установки без инструментов.

RCA

Разъем Radio Corporation of America, также известный как разъем типа «тюльпан», изначально был разработан для передачи аудиосигнала, но теперь широко используется и в видео.Эти кабели, которые иногда называют A / V-гнездами, обычно называют красными, белыми и желтыми шнурами, которые подключаются к задней панели телевизоров. Каждый из этих кабелей имеет штекерный разъем, окруженный кольцом.

Почему выбирают объединенные электронные провода и кабели?

На протяжении почти столетия Consolidated предоставляет решения для кабельных проводов клиентам в самых разных отраслях промышленности. Мы не только предлагаем широкий выбор электронных проводов, кабелей, шнуров питания, жгутов проводов и литых узлов, но и благодаря складу, удобно расположенному в аэропорту О’Хара в Чикаго, мы также можем гарантировать, что вы получите то, что вам нужно, когда Вы нуждаетесь в этом.

Постоянно стремясь к полному удовлетворению потребностей клиентов при соблюдении всех применимых нормативных требований агентства, Consolidated внедряет систему всеобщего управления качеством (TQM) на каждом этапе производственного процесса.

Чтобы узнать больше о важном применении проводов и кабелей, загрузите нашу бесплатную электронную книгу «Выбор производителя проводов и кабелей для вашего продукта».

Страница Volvo Дэйва — Жгуты проводов двигателя Volvo

НИЖЕ НОМЕРА ТИПИЧНО НАЗНАЧАЮТСЯ СЕВЕРОАМЕРИКАНСКИЙ VOLVOS
(если не указано иное)


240 4-цилиндровый
240 75 B20F K-Jet
Жгут двигателя 1215185 (Не уверен в моделях с D-Jet).
240 75 B21E K-реактивный двигатель Шлейка 1215186 (Европа, возможно Канада и другие).
240 75 B20A Карбюратор Жгут двигателя (1215189 старый), новый PN 1234759 (Европа, возможно Канада и другие).
240 75 B21A Карбюратор Жгут двигателя 1215190
(Европа, возможно Канада и др.).
240 76-77 B19E, B21E, B21F K-Jet Жгут двигателя 1234614
240 76 B19A, B21A Carb Жгут двигателя 1234613 (Европа, возможно Канада и другие).
240 76 B20A Carb Двигатель Ремень 1234612 (Европа, возможно Канада и другие).
240 77 B19A, B21A Carb Жгут двигателя ( 1234849 старый), новый PN 1235299 (Европа, возможно Канада и другие).
240 78 B19A, B21A Carb Жгут двигателя 1235344 (Европа, возможно Канада и др.).
240 78 B19E, B21E, К-Джет Жгут двигателя (ЕВРОПА), (1235345 старый), новый PN 28 (требуется переходник для 8-контактный разъем межсетевого экрана для использования 28 на автомобилях 1979 года выпуска или ранее).
240 79 B19E, B21E и B23E, K-Jet Жгут двигателя (ЕВРОПА), (1235345 старый), новый PN 28 (требуется переходник для 8-контактный разъем межсетевого экрана для использования 28 на автомобилях 1979 года выпуска или ранее).
240 79 B21F K-Jet Жгут двигателя (1235345 старый), новый PN 28 (79 требуется переходник на 8-полюсный разъем межсетевого экрана для использования 28 на автомобилях 1979 года выпуска или ранее).
240 79 B19A, B21A Carb Жгут двигателя (1307069 старый), новый PN 29. Европа, Канада .
240 80 B19E, B21E, B21F и B23E, K-Jet Жгут двигателя, (1235345 старый), новый PN 28 . (Европа, Канада и другие).
240 80 B17A, B19A, B21A Карбюратор Жгут двигателя (3515459 старый), новый PN 29. (Европа, Канада и другие).
240 80 B17A, B19A, B21A Жгут двигателя карбюратора 1259453. Канадские B71A, B19A, B21A.
240 80-84 B23E K-Jet Жгут двигателя (1323995 старый), новейший замена PN 28. Канадский B23E.
240 80-81 B21F USA K-Jet с 2-проводным вспомогательным воздушным клапаном Жгут двигателя (1259454, 1307598, 1323996, 1348368, 3515395 старый), новый PN 28 .
240 81-84 B17A, B19A, B21A, B23A Жгут двигателя карбюратора (1323997, 1348152 старый), новейший PN 3515392. Канадский рынок.
240 поздний 81 и 82 B21F K-Jet с 3-проводным клапаном регулировки холостого хода Жгут проводов двигателя (1307577, 1307597 , 1308890 старый), новый PN 3515381 .
240 81-84 B19E, B21E и B23E, K-Jet Жгут двигателя, (1235345 старые, 3515585 новые), новые PN 28 . (Европа, возможно Канада и др.).
240 81-82 B21F Жгут зажигания красная крышка распределителя, квадратный штекер у дистрибьютора, 1307581 .
240 82 B21F Жгут зажигания с белым крышка распределителя, круглая пробка на распределителе (1307061 или 1317561 старое, 1332643 новее) новейшая
PN 3515722 .
240 Турбо 81-85 B21FT K-Jet Жгут двигателя (1323994, 1348155 старый), новый PN 3515393 . (США все лет)
240 Турбо B21FT Жгут зажигания 1307582 (США все лет)
240 Турбо B21FT 1983-84 без интеркулера (20, 3515337, 3515348) не жгут двигателя PN. Эти PN предназначены для ремни безопасности / брандмауэра / крыла, которые являются NLA.
240 Турбо B21FT 1983-84 с интеркулером (1343305) не двигатель жгут ПН.Этот PN предназначен для приборной панели / брандмауэра / крыла. жгут, который является NLA.
240 Турбо 81-85 B21ET K-Jet Жгут двигателя (1323993, 1348154 старый), новый PN 3515394, Канада, Европа.
240 поздно-82, известный как 1982.5, B21F LH-1.0 EFI Жгут двигателя (1308892 старый), новый PN 3515383 .
240 82 B21F Жгут зажигания
с зажиганием Chrysler, обычно белый крышка распределителя, круглая пробка (1307061 или 1317561 старые, 1332643 новые) новые PN 3515722 .
240 83-84 B23F LH-2.0 Жгут двигателя (1348296 или 1348297 старый), новый PN 3515397 .
240 83-84 B23F LH-2.0 (1347576) не жгут двигателя PN, но часто дурачит люди, когда они находят этот PN на проводе рядом с брандмауэр. На самом деле это неизвестный брандмауэр ремни безопасности, которые следует игнорировать (Размещение этой информации здесь для тех, кто его нашел).
240 83-84 B23F LH-2.0 (17, 1324497, 3515342, 3515351, 3515303, 3515320) не ремни безопасности ПН.Эти PN предназначены для приборная панель / брандмауэр / жгут крыла, который является NLA.
240 83 B23F Зажигание Жгут 83 с зажиганием Chrysler, обычно белый крышка распределителя, круглая пробка (1307597 старый) новый PN 3515722 .
240 83-84 B23F Жгут зажигания 83-84 Chrysler ignition, обычно красный крышка распределителя, но иногда белая, пробка квадратная (1346259 старый) новый PN 3515723 .
240 85-86 B230A Carb Жгут двигателя (1398139 старый), новый PN 3515727 (Европа, возможно Канада и др.).
240 85-87 B200K Carb Жгут двигателя (1398139 старый), новый PN 3515727 (Европа, возможно Канада и др.).
240 85-87 B230F LH-2.2 Жгут двигателя (1362296 старый), новый PN 3515364 .
240 85-88 B230F LH-2.2 Жгут двигателя (1362794 старый), новый PN 1398719 (аналогичный к 3515364 ) , (АВСТРАЛИЯ, RHD)
240 85-88 B230F Зажигание Жгут зажигания Chrysler, красный распределитель кепка (1347847 старая, 1363888 старая, 1398401 Старый) новейший PN 3515885 .
240 85-91 B200E, B230E K-Jet роник Жгут двигателя (3515917 старый), 3523908 , (Европа, Австралия, возможно другие рынки).
240 85-91 B200E, B230E K-Jet Жгут двигателя (3515917 старый), (ЕВРОПА) 3523908
240 87 B230K Карбюратор Жгут двигателя 1362573 (Европа, возможно Канада и др.).
240 88 B230F LH 2,2 Жгут двигателя 1398768 .
240 88 B230K Carb Жгут двигателя (1398670 старый) 25. 244 шасси -334099, 245 шасси -808999. (Европа, возможно Канада).
240 89-90 B230K Carb Engine Harness 1398996. 244 шасси 334100-, 245 шасси 809000-. (Европа, возможно Канада).
240 88-89 B200K Carb
Жгут двигателя 3515727
(Европа, возможно Канада и др.).
240 89-91 B200K Carb IGNITION Harness (1363461, 1307049 старые), 3523567. (Европа, возможно Канада и др.).
240 89 B230F LH 2.4 Жгут двигателя 1398995 (EGR неизвестно).
240 89 B230F LH 2.4 Жгут двигателя 3515052 (без EGR).
240 89 B230F LH 2,4 Жгут двигателя (1398920 старый) новейший PN 27 (с EGR).
240 90 B230K Carb Engine Harness 3515916. (Европа, возможно Канада и др.).
240 90 B230F левый 2,4 Жгут двигателя (1398902 Старый, 3515918 более новый ), новейший PN 27 (с EGR).
240 90 B230F LH 2,4 Жгут двигателя 3515919 (LH 2,4, без EGR).
240 90 B230F левый 3,1 Жгут двигателя 3523139 (LH 3.1, без EGR).
240 90-92 B200E, B230E LH-2.4 Жгут двигателя (ЕВРОПА) 3515917
240 91 B230F LH 2.4 Жгут двигателя 3523898 (91 модель США, LH 2.4, без EGR)
240 91 B200F, B230F LH 2,4 Жгут двигателя 3523899 (с EGR)
240 91 B200F, B230F LH 2,4 Жгут двигателя 3544093 (EGR неизвестно) .
240 91 B230F
Ремень двигателя LH 3.1 3523900 (91 Федерал США с механической коробкой передач, LH 3.1, прочая информация неизвестна).
240 91-92 B230E К-Джет Жгут двигателя (ЕВРОПА) 3544667
240 92 B230F LH 2,4 Жгут двигателя 3544668 (Модель 92 США с автоматической трансмиссией, без EGR).
240 92 B230F левый 2,4 Жгут двигателя 3544669 (EGR неизвестно).
240 92 B230F левый 3,1 Жгут двигателя 3544670 (92 Федерал США с ручной трансмиссией, LH 3.1).
240 92 B200F, B230F LH 2,4 Жгут двигателя 3544674 (EGR неизвестно) .
240 93 B230F LH ?? Жгут двигателя 71 (возможно без EGR, версия LH неизвестна).
240 93 B200F, B230F левый 2,4 Жгут двигателя 72 (B230FD с системой рециркуляции отработавших газов и Pulseair, Калифорния).
240 93 B200F, B230F LH 2,4 Жгут двигателя 73 (EGR неизвестно).
240 93 B230F LH 2,4 Жгут двигателя 91 (LH 2.4 без EGR)
240 93 B200F, B230F, FX, FD, LH 2,4 Жгут двигателя 92 (оснащен ГЛАВНЫМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ на аккумуляторной батарее. B230FD с системой рециркуляции отработавших газов и Pulseair, Германия и Калифорния).

260 6-цилиндровый
260 75 B27E V6 K-Jet Жгут двигателя 269126 , (Европа, возможно Канада и др.).
260 75-78 B27A V6 Карбюратор Жгут двигателя 269967 , (Европа, возможно Канада и другие).
260 76-77 B27F V6 К-Джет Жгут двигателя 269605
260 76-77 B27E V6 К-Джет Жгут двигателя 269562 , (Европа, возможно Канада и другие).
260 78-79 B27E V6 К-Джет Жгут двигателя 1269153 (возможно, 22 совместимый), (Европа, возможно Канада и др.).
260 78-79 B27F V6 К-Джет Жгут двигателя 1269153 (возможно 22 совместимый)
260 79 B27A V6 Карбюратор Жгут двигателя (1269292 старый), 30 , (Европа, возможно Канада и др.).
260 80 B28E V6 K-Jet Жгут двигателя ( 1269417 старые) 22 , (Европа, возможно Канада и др.).
260 80-82 B28A V6 Карбюратор Жгут двигателя ( ??? старый) 3515377 , новый PN 30, (Европа, возможно Канада и другие).
260 80 B28F V6 (НАЧАЛО 1980 г.) K-Jet Жгут двигателя 1269153, 1269418 старый), новый PN 22 .
Примеры изменения середины 1980 года (с B27 на B28) можно найти по адресу:
https://www.volvobertone.com/262prod.html#chassis%20number 260 80 B28F V6 (конец 1980 г.) K-Jet Жгут двигателя (1269666 старый) новый PN 3515376, известный как федеральный образец. С 2-проводным Вспомогательный воздушный клапан.
260 81 B28F V6 К-Джет
Жгут двигателя (1269666 старый) новый PN 3515376 , известный как модель Federal. С 2-проводным Вспомогательный воздушный клапан.
260 81 B28F V6 K-Jet
Жгут двигателя (??? старый) новый PN 3515375 широко известный как Calif модель.С 3-х проводным Клапан регулировки холостого хода.
260 81-82 B28E V6 K-Jet Жгут двигателя 3515374 , (Европа, возможно Канада и др.).
260 82 B28F V6 К-Джет Жгут двигателя (1269666 старый) новый PN 3515376 широко известный как модель Federal.С 2-проводным Вспомогательный воздушный клапан.
260 83-85 B28E V6 K-Jet Жгут двигателя 3515389 (возможно 22 совместимый) , (Европа, возможно Канада и другие).

240 Дизель 6-цилиндровый
240 Дизель 79 D20, D24 Двигатель Ремень 1258130.
240 Дизель 80 D20 Жгут двигателя (1324872 старый), новый PN 38.
240 Дизель 81 D20 Жгут двигателя (1324872 старый), 3515388 более новые, новейшие PN 38.
240 Дизель 80-84 Д24 Жгут двигателя (1259455 старый, 1323991 новее, 1324872 новее), 3515388 новее, 3515400 новее, новее PN 38.
240 Дизель 85-89 Д24 Жгут двигателя (1398840 старый) новый PN 38. (Европа или другой рынок).
240 Дизель 90-93 Д24 Жгут двигателя (3515921 старый) новый PN 38. (Европа или другой рынок).

НИЖЕ НОМЕРА НАЗНАЧЕНЫ СЕВЕРОАМЕРИКАНСКИЙ VOLVOS
(если не отмечен в противном случае)


740 Турбо, 760 Turbo, 780 Turbo, 940 Turbo, 4-цилиндровый
760 Turbo 84 B23ET Motronic (только один год) Жгут двигателя (1324665 старый) 3515496 , (Европа, Австралия и другие).
740 Turbo 84 B19ET K-Jetronic Жгут двигателя 3515498 , (Европа, возможно другие).
760 Турбо 84 B23FT LH-2.1 (только один год) Жгут двигателя (1324974, 1348306 старый), новый PN 3515497 .
740/760 Turbo 85 B230FT LH-2.2
Жгут двигателя (1324459 старый), новый 3515509 .
740/760 Турбо 85-86 B200ET, B230ET Motronic
Жгут двигателя (1324424 старый) новый PN 3515523, (Европа, возможно Канада и др.).
740/760 Turbo 86 B230FT LH-2.2
Жгут двигателя (1362579 старый), новый PN 3515520 .
740/760 Turbo 86 B230FT Ремень правого крыла (? старый), новый PN 3515550 .
780 Турбина 86-89 B200ET Motronic Жгут двигателя 1398831 , (Европа, возможно другие).
740 Турбина 87-89 B200ET, B230ET Motronic Жгут двигателя 1398831 , (Европа, возможно другие).
740/760/780 Турбина 87 B230FT LH-2.2
Жгут двигателя (1363217, 1398832 старый), новый PN 3523094 .
740 и 760 Turbo 87 B230FT Левый ремень безопасности 1362467.
740 и 760 Turbo 87 B230FT Левый ремень безопасности 1363172 (Европа).
740 & 760 Turbo 87 B230FT RIGHT Fender Stranding 1362501.
740 & 760 Turbo 87 B230FT RIGHT Fender Stranding 1362686 (Европа).
740 и 780 Turbo 88 B230FT (НЕ 88 760 Turbo) LH-2.2 Жгут двигателя (1363217, 1398832 старый), новый PN 3523094 .
760 Turbo 88-89 B230FT ПРАВЫЙ обвязка крыла 1263330.
760 Turbo 88-89 B230FT LH-2.2 Жгут двигателя (1363463 старый), новый PN 3523093 .
760 Турбина 88-89 B230ET Motronic Жгут двигателя (1363464 старый) новый PN 3523092 , (Европа, возможно Канада и др.).
740 Turbo 88-89 B230FT ПРАВЫЙ обвязка крыла 1362501.
740 и 780 Турбина 89 B230FT LH-2.2 Жгут двигателя (1398832 старый), новый PN 3523094 .
740 и 780 Turbo 89 B230FT Ремни левого крыла (1398038, 1398368 старый) новый PN 3515617.
740 и 780 Turbo 89 B230FT Ремни правого крыла новый PN 3515618.
740 & 780 Turbo 89 B230FT Жгут проводов Turbo Plus 8360303 (740/760/780).
740/780 Турбо 90 B230FT LH-2.4 Жгут двигателя 1398214 .
760 Турбо 90 B230FT LH-2.4
Жгут двигателя 1398216.
740 16 Клапан Turbo 90 B204FT LH-2.4 Жгут двигателя 3515960 , (Европа или другой рынок).
740/780 16 Valve Turbo 90 B204GT LH 2.4 Жгут двигателя 3515960 . (Европа, возможно другие рынки).
740/780 Турбо 90 B230GT LH 2,4 Жгут двигателя 1398214 . (Европа, возможно другие рынки).
760 Турбина 90 B230GT LH-2.4 Жгут двигателя 1398216. (Европа, возможно другие рынки).
740/760/780 Турбо 91 B230FT LH-2.4 Жгут двигателя 3523379 . Также возможно 3523975, 1241647/19.
740/760/780 Турбина 91 B200FT LH-2.4 Жгут двигателя 3523379 , (Европа, возможно Канада и др.).
740 Турбина 91-92 B230FT LH-2.4 Жгут двигателя 1241647/ 19 . Также возможно 3523975.
740/760/780 Turbo 92 B200FT LH-2.4 Жгут двигателя 15 , (Европа, возможно Канада и др.).
940 Турбо 92-93 B230FT LH-2.4 Жгут двигателя 1241647/ 19 .Также возможно 3523975.
940 Турбо 94-95 B230FT LH-2.4 Жгут двигателя 15 (номер двигателя 1493 и ниже). Также возможно 3523975.
940 Турбо 94-95 B230FT LH-2.4 Жгут двигателя 1241647/ 19 . (номер двигателя 1494 и выше). Также возможно 3523975.

760/780, 6-цилиндровый
760 82 B28E V6 K-Jet Жгут двигателя (1269704 старый), новый PN 3515470 , (Европа, возможно Канада и др.)
760 83 B28F V6 К-Джет Жгут двигателя (1324688 старый), новый PN 3515484 .
760 83 B28E V6 K-Jet Жгут двигателя (1269833 старый), новый PN 3515474 , (Европа, возможно Канада и др.)
760 83-84 B28A V6 Карбюратор Жгут двигателя (? старый), новый PN 3515485 , (Европа, возможно Канада и др.).
760 84 B28F V6 К-Джет Жгут двигателя (1324754 старый), новый PN 3515487 .
760 84-87 B28E V6 К-Джет Жгут двигателя 3515500 , (Европа, возможно Канада и др.).
760 85-86 B28F V6 К-Джет Жгут двигателя (1348140 старый), новый PN 3515501 .
760 85-86 B28A V6 Carb Жгут двигателя (? старый), новый PN 3515499 , (Европа, возможно Канада и другие).
760 85-87 B28F / B280F Ремни левого крыла 1362462.
760 85-87 B28F / B280F Ремни правого крыла 1362453.
760 87 B280F V6 LH-2.2 Жгут двигателя 1363123.
780 87-91 B280F V6 LH-2.2 Жгут двигателя 1363123.
780 87-90 B280E V6 LH-2.2 Жгут двигателя 1363123 Канада, возможно , и ( другие).
760 88 B280F V6 LH-2.2 Жгут двигателя 1398092.
760 88 B280E V6 LH-2.2 Жгут двигателя 1398092 , (Европа, возможно, Канада и другие страны).
780 88-90 B280F V6 LH-2.2 Жгут двигателя 1363123.
760 89-90 B280F V6 LH-2.2
Жгут двигателя 3523032 .
760 89-90 B280E V6 LH-2.2 Жгут двигателя 3523032 , (Европа, возможно Канада и другие). 740/760 Дизель, 6-цилиндровый
740/760 84 D24 без EGR (? старый), 3515490. (Европа или другой рынок).
740/760 84 D24T Турбо с EGR Жгут двигателя , (? старый), новый PN 3515492.
740/760 84 D24T Турбо без EGR с компенсацией высоты, Жгут двигателя , (1324668 старый), новый PN 3515491.
740/760 85-86 D24T Turbo с EGR w / Altitude Компенсация,
Жгут двигателя (1347398, 1362876 старый), новый PN 3515579 .
740/760 85-86 D24 без EGR без компенсации высоты, Жгут двигателя , (? Старый) новый PN 3515517, (Европа или другие рынок).
740/760 85-86 D24T Турбо без системы рециркуляции ОГ без компенсации высоты над уровнем моря, Жгут двигателя (1362581 старый), новый PN 3515518.

740 GLE нетурбо, 940 Без турбонаддува, 4-цилиндровый, 8-клапанный
740 GLE 84 B19E и B23E K-Jet Жгут двигателя (1362585 старый) 3515522 . (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 85 B230F Левый 2,2 Жгут двигателя (1324664 старый), новый PN 3515505 .
740 GLE 85-86 B200E, B230E K-Jet Жгут двигателя (1362585 старый), 3515522 , (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 85-86 B200K Carb Жгут двигателя 3515524 , (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 85-86 B230A Carb Жгут двигателя 3515583 , (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 85-86 B230K Carb Жгут двигателя 3515521 , (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 86 B230F LH-2.2 Жгут двигателя (1362584 старый), новый PN 3515516 .
740 GLE 87-88 B230F LH-2.2 Жгут двигателя (1363216 старый), новый PN 1398765 .
740 GLE 87-89 B200E, B230E K-Jet Жгут двигателя 1398829 (с руководством трансмиссия), (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 87-89 B200E, B230E K-Jet Жгут двигателя 1398830 (с авт. трансмиссия) (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 87-88 B230F Ремни левого крыла 1362468.
740 GLE 87-88 B230F Ремни безопасности левого крыла 1362470 (Европа).
740 GLE 87-88 B230F Ремень правого крыла 1362464.
740 GLE 87-88 B230F Ремень правого крыла 1362682 (Европа).
740 GLE 87-89 B200E, B230E K-Jet Жгут двигателя (ЕВРОПА) 1398829 (с инструкцией трансмиссия)
740 GLE 87-89 B200E, B230E K-Jet Жгут двигателя (ЕВРОПА) 1398830 (с авто трансмиссия)
740 GLE 87-90 B200K Carb Жгут двигателя 1363104 , (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 87-90 B230K Carb Жгут двигателя 1363212 , (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 89 B230F LH-2.4 Жгут двигателя 1398777.
740 GLE 89 B230F Regina EFI Жгут двигателя 1398167.
740 GLE 89 B230F Ремни левого крыла 1398060 .
740 GLE 89-90 B200F LH 2,4 Жгут двигателя 1363626 . (Европа, возможно другие рынки).
740 GLE 90 B230F Левый 2,4 Жгут двигателя 1363626
740 GLE 90 B230F Регина Жгут двигателя 1363628 (с Региной EFI Alt-1).3544342 (с Regina EFI Alt-2).
740 GLE 90 B200E, B230E K-Jet Жгут двигателя 1398778 (с руководством трансмиссия), (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 90 B200E, B230E K-Jet Жгут двигателя 1398779 (с авт. трансмиссия), (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 91 B230F Регина EFI Жгут двигателя 3523378.
740 GLE 91 B230F LH-2.4 Жгут двигателя 3523377.
740 GLE 91 B200E, B230E K-Jet Жгут двигателя 3523375 (с руководством трансмиссия), (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 91 B200E, B230E K-Jet Жгут двигателя 3523376 (с авт. трансмиссия), (Европа, возможно Канада и др.).
740 GLE 91 B200F, B230FB, B230G LH 2,4 Жгут двигателя 3523377 . (Европа, возможно другие рынки).
740 GLE 92 B230F LH-2.4 Жгут двигателя 3523973.
740 GLE 92 B230F Regina Жгут двигателя 3523974, 14.
740 GLE 92 B200F, B200G, B230FB, B230G LH 2,4 Жгут двигателя 3523973 . (Европа, возможно другие рынки).
940 92-95 B230F, B230FD Регина Жгут двигателя 3523974, 14, 79.
940 94-95 B230F, B230FD LH-2.4 Жгут двигателя 17.

740/780/940, 4-цилиндровый, 16-клапанный
740 16-клапанный 88-89 B234F Левый 2,4 Жгут двигателя 3523151.
740 16 Клапан 89 B204E LH 2,4 Жгут двигателя 3523151 . (Европа, возможно другие рынки).
740 16 Клапан 90 B204E LH 2,4 Жгут двигателя 3515139 . (Европа, возможно другие рынки).
740 16 Клапан 90 B234F LH 2,4 Жгут двигателя 3515139. (США, левостороннее рулевое управление с системой рециркуляции отработавших газов; Австралия, правое рулевое управление, без рециркуляции отработавших газов)
740 16 Клапан 90 B234F Ремни правого крыла (1398711 старый) новый PN 3523098.
740 16 Клапан 90 B234F Ремень ЛЕВОГО КРЫЛА 1398206.
740 16 Клапан Turbo 90 B204FT LH-2.4 Жгут двигателя 3515960 , (Европа или другой рынок).
740/780 16 Valve Turbo 90 B204GT LH 2.4 Жгут двигателя 3515960 . (Европа, возможно другие рынки).
740/940 16 Клапан 91-92 B234F LH 2,4 Жгут двигателя 3523381 (США, левый руль с системой рециркуляции отработавших газов; Австралия, правый руль, без рециркуляции отработавших газов)

Красный провод — Factorio Wiki

Рецепт

0,5

+

1

+

1

1

Всего сырых

2

+

2

+

1

Рецепт

0.5

+

1

+

1

1

Всего сырых

3,25

+

4,5

+

2

Размер стопки

200

Тип прототипа

шт.

Внутреннее имя

красный провод

Требуемые технологии

Производитель

Красный провод используется для подключения устройств к сети цепи красный .

Чтобы сформировать соединения, объекты, способные использовать цепную сеть, можно щелкнуть левой кнопкой мыши, удерживая провод. Это также работает с электрическими столбами, поэтому их можно использовать для подключения провода на большие расстояния. Для каждого соединения между двумя точками требуется одна единица провода, если только провод не включен в схему. Затем, когда чертеж заполняется строительными роботами или вручную, провод не расходуется.

Чтобы удалить соединения, держите красный провод в руке, затем щелкните два объекта, из которых вы хотите удалить соединение.
Чтобы удалить все соединения проводов с полюса питания (включая медный провод), щелкните мышью на соответствующем полюсе со сдвигом.

История

  • 0,13,5 :
    • При подключении проводов схемы провод будет повторно привязан к последнему объекту, по которому щелкнули мышью.
  • 0,13,0 :
    • Подключенные красный / зеленый провода подсвечиваются при наведении курсора на комбинатор или объект, подключенный к сети схемы.

См. Также

.

You may also like

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *