Как в гараже закрыть смотровую яму: как закрыть смотровую яму своими руками

Содержание

как закрыть смотровую яму своими руками

Часто гаражные помещения оснащаются конструкциями, облегчающими обслуживание или расширяющими сферу функционального назначения, например, блоком автоматического закрытия и открытия. Владельцу автомобиля, имеющему навыки ремонтных работ, будет полезно обустроить смотровую яму. Это даст возможность проводить манипуляции с машиной самостоятельно в любое время года. При обустройстве нужно хорошо представлять, чем можно закрыть смотровую яму в гараже.

Содержание

Назначение и особенности смотровой ямы
Рекомендуемые размеры
Важные детали при обустройстве
Как и чем закрыть смотровую яму

Назначение и особенности смотровой ямы

Чтобы закрывать смотровую яму, необходимо сделать люк из прочных материалов

Конструкция делает помещение более функциональным и позволяет сэкономить время и финансы. Владельцу не потребуется часто ездить в сервисный центр: в гараже, оборудованном ямой, удобнее проводить ремонтные операции. Помимо этого, ее можно использовать в качестве склада.

Яму можно обустраивать на начальных этапах строительства гаража или в уже эксплуатируемом помещении. Если есть возможность, лучше предусмотреть ее еще на этапе проектирования до начала возведения постройки. В этом случае затраты труда и времени будут меньше и не возникнет помех при изъятии грунта. В этом случае важно также заранее позаботиться о системе дренажа, включающей трубы, соединенные с коллектором. Это поможет вовремя отводить лишнюю влагу и снизить концентрацию испарений в воздухе, что способствует увеличению срока эксплуатации гаража.

Если яму организуют в уже используемом гараже, трудозатраты будут больше. Но у такого варианта есть и плюс: закрытость строительной площадки. Крыша защищает яму от размывания дождем. Пол в помещении, как правило, представляет собой толстую армированную стяжку. При обустройстве ямы в этом случае создается разметка, а затем раздалбливается бетон. Арматурные хвосты обрезаются по периметру. Из получившегося котлована изымают почву и подушку из песка и гравия. Для этой операции используются обычные лопаты. Чтобы процесс шел быстрее, стоит пригласить помощника. Дно и стенки ямы нужно максимально выровнять.

Важные детали при обустройстве

Смотровую яму изнутри можно залить бетоном и обложить плиткой

Желательно, чтобы работы по обустройству ямы проходили в теплое время года. Зимой этого делать не рекомендуется. Важно должным образом позаботиться о гидроизоляции: для котлована характерна влажная среда, а сырость способствует поражению стройматериалов ржавчиной и плесневыми колониями. Для тех, кто не хочет обустраивать внутреннее пространство котлована своими руками, существуют готовые полимерные комплекты. Монтировать их нужно в соответствии с указаниями на упаковке.

Когда котлован будет готов, на его дно насыпают песок на высоту 0,15-0.2 м. Его трамбуют, поливая водой. Затем насыпается некрупная щебенка на высоту 0,1 м. Стены и пол ямы выстилают гидроизоляционным материалом. Для этого подойдет рулонный рубероид. При его отсутствии можно использовать пленку из полиэтилена, но она должна быть не тоньше 0,2 мм. Полоски монтируются друг на друга с нахлестом и соединяются клейкими лентами. Края материала выводят за пределы котлована на несколько сантиметров. Их можно прижать к земле или полу тяжелым предметом.

Деформация стенки при недостаточной ширине стяжки пола

На дне котлована организуется стяжка в 3-6 см. Поскольку серьезные нагрузки на поверхность не воздействуют (как правило, они ограничены массой тела автовладельца), армировать ее нет необходимости. Для сооружения стен часто используют кладку из блочных материалов (в том числе кирпича). Связующий раствор делают из песка и цемента. Элементы материала выкладываются со сдвигом в половину единицы.

Иногда стены делаются из бетона, заливаемого в опалубку. Последнюю можно сделать из дерева, профлиста или плит ОСП. При сборке опалубки важно, чтобы она не разъезжалась под тяжестью залитого бетона. Последний нужно выложить в конструкцию в один прием, не оставляя на другой день. В среднюю часть пространства опалубки выкладывают решетчатый каркас для армирования. Используемые для него прутья должны иметь диаметр 0,6-0,8 см. Решетки находящихся рядом стен соединяются проволокой. Демонтировать опалубку можно по прошествии 7 дней, но, прежде чем переходить к дальнейшим работам, бетон необходимо выдержать в течение месяца. Именно такое время нужно, чтобы он набрал твердость.

Стены можно выложить плиткой, покрыть красящим составом или штукатуркой. Кафель хорош тем, что легко отмывается от загрязнений, возникающих в процессе ремонтных работ. Но стяжка пола для такого варианта должна быть достаточно толстой.

Как и чем закрыть смотровую яму

Крышка из досок, скрепленных вместе

При обустройстве котлована необходимо продумать, чем закрыть яму в гараже на время, пока она не используется. Еще до обустройства стеновых конструкций (кладки блоков или заливки бетона) нужно сделать закладную раму. Ее монтируют на борт, находящийся на одном уровне с полом гаража или несколько выше. Сырьем для рамы служит уголок из стали. При изготовлении используются аппарат для сварки и дисковая пила с подходящими для материала насадками.

Габариты рамы подбирают по наружному или внутреннему периметру стенок. Уголок должен располагаться так, как требует плоскость покрышки. Фиксируют ее посредством дюбелей или анкеров. Отверстия для крепежных элементов придется проделывать заранее. Если предполагается закрывать яму приготовленным полотном, рамку разворачивают углом книзу. Чтобы она не заржавела, перед установкой ее шлифуют наждачной бумагой, грунтуют и окрашивают.

Крышку, которой будет закрываться яма, можно сделать из разных материалов. Распространенные варианты – конструкции из металлической рамки с сетчатым полотном и из дерева.

Крышку из обрезных досок можно сделать так:

Из брусков с квадратным сечением (со стороной не менее 4 см) выкладываются лаги по габаритам идентичные дистанции между торцевыми стенками.
Нарезаются доски. Ширина их подбирается так, чтобы покрышка легла в заранее смонтированную раму. Минимальная толщина – 3,5 см. Излишне толстыми их делать также не следует, иначе полотно будет тяжело поднимать.
Перед тем как фиксировать бруски и доски, их пропитывают антисептическим составом и покрывают лаком.

После этого можно скреплять компоненты конструкции друг с другом. Для этого подойдут простые гвозди или саморезы с цинковым покрытием.

обустраиваем рабочее место смотрового отделения

Содержание

Подготовка разметки
Выполняем земляные работы
Стены и полы в смотровой яме
Гидроизоляция и освещение в смотровой яме в гараже
Делаем крышку для смотровой ямы
Видео: обустройство смотровой ямы и пол в гараже

Строительство смотровой ямы в гараже – ответственное дело. Нужно правильно выполнить разметку, а потом приступать к земляным работам. Когда вырыт котлован, обустроена сама яма, тоже предстоит много дел. Придется позаботиться о гидроизоляции, теплоизоляции. Кроме того, важно сразу подумать, чем закрыть яму в гараже. Тогда в помещении появится дополнительное пространство, а сама яма будет ограждена от различных негативных воздействий извне.

Сегодня мы уделим внимание ключевым моментам в обустройстве смотровой яме. Основное время посвятим вопросу изготовления крышки для смотровой ямы. Она должна быть достаточно надежной, долговечной и функциональной.

Подготовка разметки

Перед началом строительства смотровой ямы необходимо провести разметку. Желательно подготовить подробный чертеж с указанием всех размеров. Сделайте расчеты, точно определите все параметры вашей будущей смотровой ямы. Не забудьте принять во внимание и характеристики материалов. Особенно сложно строить яму в уже готовом гараже, но это тоже вполне осуществимо, если подойти к решению задачи ответственно.

Вот основные принципы проведения разметки.

Делайте ширину смотровой ямы «с запасом». Учитывайте не только параметры уже имеющегося у вас автомобиля. Думайте о возможных перспективах. Например, потом вы можете приобрести более крупную машину. Опытные гаражники отмечают: оптимальная ширина рабочего пространства составляет всего 70 см. Этого вполне достаточно, чтобы ощущать себя комфортно и эффективно проводить диагностические и ремонтные работы.
Когда вы будете определять длину смотровой ямы, ориентируйтесь на площадь вашего гаражного помещения. Желательно оставить на смотровую яму длину хотя бы в два метра.
Периметр будущей ямы можно обозначить на полу колышками. Добавьте со всех четырех сторон толщину стен. Обязательно учитывайте и качество грунта, чтобы грамотно рассчитать уклон стенок. Если почва представляет собой плотные суглинки, уклон составит примерно 25 см.
Большое значение имеет глубина смотровой ямы. Тут все будет достаточно индивидуально. Главное, чтобы автолюбитель ощущал себя комфортно. Лучше сделать яму чуть глубже, чем недостаточно глубокую. При необходимости всегда можно сделать небольшой помост для подъема. Важно обеспечить комфорт для эффективной работы. К росту автолюбителя нужно прибавить примерно 25 см, чтобы получить итоговую глубину смотровой ямы.

Есть еще один хороший совет от опытных гаражников. Нам важно сделать смотровую яму правильной геометрической формы. Поэтому не забывайте промерить диагонали.

Выполняем земляные работы

Очень важно правильно выполнить все земляные работы. Придется вынуть примерно девять кубометров почвы, чтобы построить смотровую яму. Конечно, это не так просто, но вполне осуществимо. Если вы все-таки не уверены в своих силах, либо хотите быстрее добиться результата, стоит прибегнуть к профессиональной помощи строителей.

Запоминайте важные моменты.

Почву нужно частично оставлять прямо около гаража. Земля вам еще пригодится, потому что потом нужно будет засыпать пространства, оставшиеся после обустройства стенок смотровой ямы.
Помните, что объем разрыхленного грунта будет превышать объем котлована примерно на четверть.
Грунт на дне котлована надо обязательно хорошо выровнять, утрамбовать, а затем дополнительно уплотнить щебнем.
Щебенку нужно насыпать достаточно ровным слоем. Потом начинают уплотнять. Желательно использовать специальную трамбовку, чтобы работа шла быстрее, а результат был лучше.

Сразу же предусмотрите места для хранения инструментов, оборудования и запасных частей. Сделайте в стенах смотровой ямы специальные ниши. Это лучше всего выполнить еще на этапе проведения земляных работ.

Стены и полы в смотровой яме

Стены в смотровой яме обычно делают из кирпича или из монолитного бетона. Дальновидные автолюбители понимают, что бетонная конструкция более прочная, надежная и долговечная. Если говорить о стоимости, то и здесь бетон более экономичен. Можно попробовать сделать работу самостоятельно.

Рассмотрим основную инструкцию.

Сначала выполняется бетонное основание на грунте с уже утрамбованным щебнем. Пол армируют металлической сеткой с арматурой толщиной в 5 мм.
Бетон можно изготовить самостоятельно: понадобится песок, 680 кг, цемент – 300 кг, 120 литров воды, а также 1200 кг щебенки. Щебень нужно брать фракции 5-20.
Стены делайте толщиной в 15 см. Для стен нужен другой бетон: 210 литров воды, 1168 кг щебня, 360 кг цемента и 670 кг песка.
Стены необходимо бетонировать слоями. Обязательно уплотняйте их с помощью узкой лопаты.
Сделайте опалубку из ОСП 12 мм.
Когда вы будете готовиться к возведению стен, желательно уделить время армированию. Так вся конструкция станет гораздо надежнее, устойчивее. Можно взять металлическую сетку вместо арматуры. Сетку надо устанавливать постепенно, полосками, чтобы она не мешала в процессе заливки бетона.
В процессе установки опалубки уже нужно устроит ниши. Потолок ниш сразу армируется для обеспечения устойчивости, стабильности.
Закладными деталями обрамляют смотровую яму по всему периметру. Их нужно сварить из металлических уголков с шириной в 60 см. Крепление производится подходящими по высоте анкерами.
Запомните: обрамление закладными деталями очень важно. Именно оно позволяет укрепить стенки смотровой ямы, а также оно нужно в роли своеобразной страховки. Благодаря такому бортику колеса автомобиля не сумеют соскользнуть внутрь ямы.
Дайте бетону хорошо высохнуть, чтобы не было никаких перемещений потом. Когда выполнен последний ярус, стоит подождать неделю до обратной засыпки грунта.
В процессе обратной засыпки используйте суглинок. Засыпать надо слоями, каждый раз делать хорошую трамбовку.
Есть интересный совет от опытных автолюбителей. Гаражники делают следующим образом: когда проведена обратная засыпка, пол не бетонируют. Вместо этого подсыпают щебенку до нужной высоты. Когда автомобиль выезжает и заезжает, он колесами выполняет хорошую трамбовку грунта в участках пазух.

Наконец, многие отмечают важный момент: смотровую яму в гараже необходимо закрывать. Можно использовать для этого рулонную металлическую крышку, либо простую доску. Главное, надежно закрыть смотровую яму.

Гидроизоляция и освещение в смотровой яме в гараже

Важно уделить внимание гидроизоляции, вентиляции и освещению смотровой ямы. Вентиляционную систему желательно сделать принудительной, с использованием механического вентилятора. Отдельно позаботьтесь о гидроизоляции. Выполните комплексные работы.

Уложите слой гидроизоляционной пленки под пол, при этом обязательно заведите края материала на стены, примерно на 20 см, по всему периметру.
Когда будете бетонировать стены, тоже делайте гидроизоляцию. Накладывайте слои материала друг на друга.
Обратную засыпку можно сделать с жирной глиной.

Наконец, в сам бетон добавляют специальные гидроизоляционные вещества.

Освещение в смотровой яме должно быть направленным. Отлично, если можно легко управлять им, устанавливая соответствующий угол освещения. Хороший вариант – использовать переносные осветительные приборы. Можно сделать и поворотные светильники, которые будут работать от электропроводки.

Делаем крышку для смотровой ямы

Пришло время узнать, чем закрыть смотровую яму в гараже. Сейчас мы подробно рассмотрим инструкцию по изготовлению деревянной прочной крышки.

Наша конструкция представляет собой деревянный роллет. Он будет закрываться и открываться разными способами. При этом все делается достаточно быстро, легко, практически без усилий.

Вот схема крышки из деревянных планок, краткий алгоритм работы.

Нужно несколько отдельных досок одинакового размера и формы. Их соединяют друг с другом тросом, пропуская его через все планки.
Чтобы роллет складывался, между планками нужны зазоры. На тросик для этого надевают пружинки между досками.
К одной из крайних досок потом крепятся концы троса.
Чтобы процесс открывания и закрывания крышки был особенно удобным, можно прикрепить к крайней доске дверную ручку.

Обратите внимание, что все доски должны быть тщательно обработаны составами для защиты от сырости, а также антипиренами, противогрибковыми средствами. Финишную обработку лучше сделать лаком, а не краской. Это надежно, а красота древесины будет хорошо видна.

Трос нужно брать металлический, но с полимерным покрытием. Тогда он будет хорошо защищен от коррозии.

Посмотрите, как должна выглядеть ниша тросового якоря.

Чтобы закрепить концы троса, используйте металлическую пластину для клемм. Взгляните, как якорь фиксируется в ней тросом.

Поскольку с обратной стороны трос все-таки приходится пропускать прямо по ребру доски, его необходимо оградить от перетирания. Используйте для этого простой алюминиевый порожек. Он отлично подойдет. Таким принято закрывать стыки линолеума.

Вот как выглядит готовая крышка для смотровой ямы в гаражном помещении. Здесь уже даже есть дверные ручки для простой эксплуатации.

Можно открывать ямы, если просто тянуть конструкцию на себя, взявшись за ручки.

Интересное решение – скручивать крышку в рулон. Потом ее можно будет моментально закрыть, буквально одним движением.

Также можно в летний период регулярно проветривать смотровую яму, вот таким образом оставив зазоры с двух сторон.

Очевидно, что именно такая крышка для смотровой ямы наиболее удобна, функциональна и надежна. Конечно, можно просто закрывать яму досками или большой сборной крышкой, но это потребует времени, а крышка будет занимать место в гаражном помещении.

Видео: обустройство смотровой ямы и пол в гараже

Еще больше интересной информации можно узнать, если просмотреть следующий ролик на видео.

Здесь подробно рассказывается про обустройство смотровой ямы в гаражном помещении, а также про напольное покрытие, которое предпочтительнее сделать.

Запоминайте алгоритмы работы, инструкции и многочисленные полезные советы. Все это поможет вам замечательно обустроить смотровую яму в вашем гараже. Она станет комфортной, безопасной и функциональной, долговечной. Кроме того, вы будете знать, чем закрыть смотровую яму в гараже.

обустраиваем рабочее место смотрового отделения

Сервисное обслуживание и ремонт автомашин предполагает наличие смотровой ямы. Находясь в ней, автовладелец либо механик, если это сервисная станция обслуживания либо предприятие с собственным автопарком, получает возможность проводить как мелкие, так и средней сложности ремонтные работы. Наличие смотровой ямы позволяет провести осмотр следующих узлов авто:

днища;
ходовой части;
глушителя;
коробки передач;
выхлопной трубы;
поддона картера.

Она представляет собой углубление в основании (полу) гаража. Удобство пользования и возможность проведения тех или иных ремонтных работ, в том числе и осмотра днища в профилактических целях, обусловлено не только наличием достаточного освещения, но и обзора. Последнее отражается в правильном выборе габаритов смотровой ямы. Невозможность стоять в полный рост, проводя осмотр, либо, наоборот, дотянуться до днища делают сооружение абсолютно бесполезным. Это касается и тех случаев, когда длина ямы не позволяет произвести полный осмотр днища.

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?

Нормативные документы относительно оснащения смотровой ямы касаются исключительно предприятий, занимающихся осмотром автомобильной техники. Они предполагают то, что это сооружение является частью технической базы, поэтому подлежит соответствующей регистрации, полному соответствую имеющихся ГОСТов.

Существует всего несколько таких документов. В нормативных актах в большей степени затрагивают правила относительно освещения и схемы вентиляции, безопасности, нежели габаритов. Если сооружение оборудуется не с целью ведения коммерческой деятельности, соблюдения предписаний этих документов не требуется. Иначе необходимо изучить соответствующую нормативную базу.

Отсутствие необходимости регистрировать гараж со смотровой ямой не означает того, что она может возводиться в произвольном порядке. Существуют определенные нормы, от которых зависит безопасность и удобство эксплуатации сооружения. Немаловажным фактором является и решение вопроса относительно того, какие автомобили предполагается обслуживать — легковые и/или грузовые. Это определяет габариты будущей конструкции.

Особенности обустройства смотровой ямы

Основным нюансом «возведения» смотровой ямы является нахождение уровня грунтовых вод. Существует определенный стандарт, согласно которому он не должен пролегать на отметке в 2,5 метра от уровня почвы. Когда грунтовые воды располагается именно в этих пределах, смотровую яму делать нельзя. Никакие меры предосторожности не смогут защитить автомобиль от образуемой и скапливаемой на дне сооружения влаги. Альтернативным вариантом смотровой яме в такой ситуации становится эстакадная конструкция, которую располагают неподалеку от гаража, то есть на улице. Это касается и индивидуальных гаражей, и предприятий, на которых занимаются техническим и сервисным обслуживанием транспортных средств. Иначе коррозийные процессы станут неизбежными, что является недопустимым.

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.

Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.

Нужна ли яма в гараже, помимо ремонта? Разумеется. Ее можно использовать как небольшой склад — складывать туда вещи, которые занимают лишнее место в гараже.

Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.

Смотровая яма в гараже — фото:

Каких размеров должна быть смотровая яма?

При расчете габаритов сооружения, определяемых тремя параметрами, руководствуются нижеследующими данными:

Глубина. Высота от дна ямы должна быть на 10-15 сантиметров выше роста человека. Это оптимальный показатель глубины, позволяющий производить ремонтные работы и осмотр транспортного средства без необходимости тянуться, нагибаться, приседать.
Ширина. Этот показатель смотровой ямы напрямую привязан к габаритами транспортного средства, а, точнее, к размеру колесной пары. Его можно замерить самостоятельно, но, учитывая то, что в будущем автовладелец возможно захочет сменить марку авто, следует выбирать оптимальную ширину. Это особенно актуально для СТО и прочих предприятий, обслуживающих разные модели транспортных средств.
Длина. Определяет удобство спуска в смотровую яму и обеспечивает обзор всего днища. В процессе проектирования, как правило, предусматривают оснащение сооружения ступенями либо лестницей. Чтобы спуск был удобен, длина должна превышать размер машины как минимум на 1 метр.

Эти параметры вариативны. Они зависят от типа транспортного средства, с какими целями используют смотровую яму — личных или коммерческих.

Длина, ширина, глубина смотровой ямы на СТО

Индивидуальное возведение сооружения отличается от аналогичного на станциях технического обслуживания. Если автовладелец может самостоятельно корректировать габариты под собственные нужды и параметры личного автомобиля, на СТО обслуживают различные марки машин, что накладывает требования по обустройству «универсальной» ямы. Оптимальными размерами сооружения на станциях техобслуживания считаются следующие показатели:

ширина — 1000;
длина — 5500;
высота — 1800.

Все размеры указаны в миллиметрах. Следует учитывать, что параметр глубины для станций технического обслуживания считается до поверхности расположения колес во время ремонта, а не до уровня пола. Это обусловлено тем, что рабочая поверхности на СТО не всегда располагается в один уровнем с полом.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками.

Бетонировать пол гаража не стоит. Уже знаю по личному опыту, что бетонный пол притягивает влагу и в гараже будет сыро. Для кузова машины такая среда губительна. Я пошёл другим простым путём. После того, как выровнял пол грунтом, создав уклон к воротам (уклон позволил чуть увеличить глубину ямы), уложил бруски, пропитанные отработкой, в грунт заподлицо. По колее – следу колёс, вдоль обеих сторон ямы сделал стяжку цементным раствором по слою щебня на тот же уровень с грунтом. Затем по подготовке из стяжки и грунта уложил гидроизоляцию — рубероид. По такому «ковру» обрезной тёс толщиной 2,5 см. Саму яму накрыл досками. В гараже теперь сухо круглый год. Если машина мокрая, после дождя или влажного снега, то в гараж не загоняю, пока не обветрится.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками.

Как Вы считаете, круто сделал?

А как Вы обустроили и производили устройство смотровой ямы в своём гараже?

Описание и фотографии можете скинуть на E-mail.

Жду комментарии и отзывы!

Многие владельца автомобилей в настоящее время предпочитают не заниматься ремонтом и обслуживанием машины самостоятельно, а использовать услуги автосервиса. Им приходится по любой надобности гнать машину на СТО.

Но есть и другая категория автовладельцев – тех, кто предпочитает весь мелкий и средний ремонт, а также периодическое техобслуживание машины делать самостоятельно. Обычно у таких людей машина не стоит во дворе, они предпочитают ставить ее в гараж, который является не только местом для стоянки, но и импровизированной мастерской. Подобраться к машине снизу довольно сложно и работать, лежа на спине, тоже не очень удобно (а при нашем климате еще и холодно). Поэтому большинство автовладельцев стремятся к устройству смотровой ямы, которая облегчает ремонт и уход за машиной.

Размеры смотровой ямы для обслуживания крупногабаритных транспортных средств

Строительство ямы, которую предполагается использовать для обслуживания грузовых автомобилей, подразумевает несколько иные размеры. Расстояние между колесами у автомашин этой категории значительно отличается от модели к модели. Это значительно усложняет проектирование сооружения. Вариантов расчета два. Первый предполагает взятие за «эталонную» величину показатели собственного автотранспорта и вычитание из нее 300-400 миллиметров. Если расчеты неверны, добираться до нужных узлов придется с трудом. Второй вариант подразумевает то, что яму оборудуют универсальной, усредняя параметры, то есть делают с шириной в 1000 мм, что позволяет осматривать авто и с базой в 120, и с базой в 80 см.

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Ширину можно делать под индивидуальные особенности колесной базы, но это не самый лучший вариант, поскольку авто рано или поздно приобретают новое, что не исключает выбор в пользу отличной от старой модели. Ее габариты могут быть несколько иными. Оптимальным вариантом станет ширина в 75-80 см. Это исключит какие-либо проблемы в будущем, позволит проводить осмотр даже микролитражек.

Необязательно ограничиваться длиной «плюс» 1 метр к габаритам автомобиля. В индивидуальном строительстве можно брать и большие размеры. Если площадь гаража позволяет, то часто оборудуют капитальный и удобный спуск с хорошей стационарной лестницей, а не приставной. Ступеньки можно сделать в коротком отрезке, если выбрать Г-образную форму. Это приведет к увеличению расходов на материалы, но сделает смотровую яму максимально удобной. Нишу можно делить не только вдоль, но и поперек.

Глубину нет смысла брать средних показателей. Владелец должен брать свой рост и прибавлять к нему 10-15 см, а лучше 25 сантиметров, учитывая необходимость прокладки гидроизоляции, что может забрать часть глубины. Если яма получается глубже, чем надо, настил поднимают на нужную высоту.

Технология сооружения смотровой ямы

Не будем рассказывать, как сооружать гараж с ямой, который возводится. Это не так сложно. Расскажем о том, как сделать смотровую яму в уже эксплуатируемом гараже.

Выкапывание котлована

Будем считать, что с размерами Вы определились. Их наносят на пол в гараже, к примеру, обозначив мелом. Основное требование – яма должна располагаться посередине гаражной постройки.

Разметка котлована внутри гаража Источник parki48.ru

Обычно пол в гараже – это толстая бетонная стяжка, в которую уложен армирующий каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке надо раздолбить бетон и срезать по периметру котлована арматуру.

Из образовавшегося проема лопатами удаляют песчано-гравийную подушку и грунт. Стенки и дно котлована лопатами выравнивают по максимуму. Это трудоемкая работа, которая может затянуться на два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под строением и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в эксплуатируемом гараже. Стройплощадка находится под навесом, так что дождь в данном случае не помеха.

Выкапывание котлована (выемка грунта) Источник ok-berta.ru

Вентиляция смотровой ямы

Ошибку делает тот, кто не задумывается о вентиляционной системе. А ведь ее назначение не только удалять влажный воздух. Затхлые запахи от промасленных тряпок, бензина заполнят небольшое пространство быстро, постепенно перемещаясь в сам гараж. Так что лучше затратить немного времени и денег, но вентиляцию соорудить.

По сути это пластиковая труба диаметром 100 мм, которую выводят за пределы постройки. Для этого выкапывают горизонтальную траншею, которую выводят или под фундаментом, или через стену. В нее засыпают песок и укладывают трубу с выводом выше крыши гаража. Нижний конец должен располагаться у дна ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы Источник drive2.ru

Обустройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самой ямы. В первую очередь подготавливают дно:

Засыпают слой песка толщиною 15-20 см, который трамбуют с поливкой воды.
Засыпают щебень средней или мелкой фракции толщиною 10 см, который тоже утрамбовывают.
Проводится гидроизоляция всей ямы: пол и стенки.

Смотрите также: Каталог компаний, что специализируются на проектировании и строительстве малых архитектурных форм.

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже – ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для проведения гидроизоляционных работ используют рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиною не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладывают полосами от стены до стены внахлест относительно друг друга со смещением в 10-15 см. Битумные изделия в местах нахлеста крепятся битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже как раз показан вариант с полиэтиленом. Обратите внимание, что края гидроизоляции заводят за пределы ямы и прижимают грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже с помощью полиэтиленовой пленки Источник martand.ru

Формирование пола и стен

Подготовленное дно заливают стяжкой толщиною 3-7 см. Никакого армирующего каркаса в него закладывать не надо, потому что нагрузкам конструкция не подвергается, кроме веса человека. Поэтому основное внимание сооружению стенок.

Как уже было сказано выше, здесь два варианта:

использовать кирпичи или блоки;
возвести монолитную конструкцию.

В первом случае блочный стеновой материал укладывают по периметру подготовленного котлована, укладывая элементы кладки с перевязью. То есть со смещением в половину блока или кирпича. Для скрепления используется обычный кладочный раствор с рецептурой 1:2 (цемент-песок).

Яма из блоков или кирпича Источник drive2.ru

Если сооружают монолитную конструкцию, то для этого собирают опалубку. Изготавливают ее из досок, плитных или листовых ровных и прочных материалов. К примеру, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит ОСП.

Основная задача – собрать опалубку так, чтобы она не разъехалась под действием достаточно большого веса заливаемого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то опалубку монтируют как один слой ограждений с внешней стороны. Покрытая гидроизоляцией стенка котлована сама сможет спокойно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, неплотный и непрочный, тогда опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливают за один раз, не оставляя на следующий день. Перерыв может быть между заливками, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, вот так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма, как монолитная бетонная конструкция Источник azowo.ru

Чем закрыть смотровую яму в гараже

Содержание статьи:

Как обустроить смотровую яму в гараже?

Смотровые ямы в собственном гараже в последнее время становятся всё более популярными.

Вызвано это потребностью в существенном расширении возможностей по локальному ремонту автомобиля, регулярному осмотру ключевых узлов подвески.

Мало какой водитель откажется от удобного и функционального дополнения к гаражу.

Возможность беспроблемного доступа к скрытым узлам транспортного средства позволяет проверять их практически регулярно по приезде домой без необходимости постоянно обращаться в профильные сервисы и искать соответствующие станции техобслуживания.

Предусматривайте особенности крышки заранее

Сразу стоит сказать, что о возможности перекрытия смотровой ямы необходимо подумать еще на этапе проектирования.

Применение тех или иных методик возможно в основном только при условии уже подготовленные базовые рамы и при закладке стен. Обычно закрывающая конструкция монтируется на специальном сооружении — закладной раме.

Это позволяет существенно повысить возможности монтажа самых различных креплений и закрывающих систем, обеспечить удобство и оперативность оперирования ими, а также высокую прочность создаваемых конструкций.

Стоит помнить, что стены смотровой ямы должны быть выложены из кирпича либо залиты бетоном достаточной прочности, чтобы выдерживать монтаж последующих конструкций, а также не двигаться в результате воздействия веса транспортного средства.

Создание базовой конструкции

Если говорить о материалах, то в первую очередь необходимо запастись стальным уголком. Возьмите материал достаточно большого размера, чтобы обеспечить необходимую площадь и жесткость для установки любых выбранных впоследствии систем.

Кроме того, потребуется дисковая пила или угловая шлифовальная машинка для качественного и ровного нарезания сегментов.

Нелишним будет использование сварочного аппарата. Конечно, соединить металл можно и на болтах, однако это потом потребует дополнительных усилий по выравниванию общего уровня.

Кроме того, болтовые соединения способны оставить неприятные торчащие остатки стержней и прочие выступающие элементы. Электросварка в данном случае имеет существенное преимущество благодаря возможности максимально ровного и однослойного соединения металлического периметра смотровой ямы.

Размер самой изготавливаемой рамы полностью соответствует внешнему периметру стен самой ямы. Устанавливаются сегменты таким образом, чтобы обеспечить дополнительную жесткость внешним компонентам, а также создать необходимые условия для установки выбранного типа крышки.

Важным моментом является ориентация уголка. В случае, если вы планируете ставить крышку, рама разворачивается углами вниз.

Осуществить фиксацию конструкции лучше всего с применением анкеров или же дюбилей. Разумеется, для них потребуется сделать соответствующие отверстия в бетоне или кирпиче, зависимо от того, чем выстлана смотровая яма.

Сразу стоит подумать об адекватной защите всех металлических сегментов. Учитывая, что смотровая яма находится в полу и будет поддаваться самым различным негативным воздействиям окружающей среды, включая высокую влажность, желательно сразу же покрыть уголки грунтовкой и краской.

Материалы для крышки

Сразу стоит сказать, что нет каких-либо четко указанных материалов, которые могут использоваться для создания крышки на яму.

Применять можно практически любые достаточно прочные сегменты, а также конструкции в зависимости от наиболее приемлемых инженерных решений. Вполне можно создать секционную конструкцию, состоящую из металлических рам, или набить деревянный щит, состоящий из доски 35 мм толщиной.

Основной сложностью в выборе материала является баланс между легкостью перемещения конструкции и ее прочностью.

Чем больше вы возьмете полотно, тем легче будет поднимать и убирать перекрывающие панели. Разумеется, прочность конструкции также играет большую роль.

Учитывая, что чаще приходится именно убирать и вновь укладывать перекрывающие щиты, чем полагаться на их прочность, специалисты рекомендуют создавать достаточно облегченную конструкцию.

Неплохой вариант щитов можно сделать из деревянных брусьев 4 на 4 см. По длине такие элементы должны соответствовать расстоянию между торцевыми стенами.

Разумеется, размеры самой крышки самым непосредственным образом зависят от установленной уже рамы. Можно просто нарезать подходящие по типу сегменты и уложить их прямо на уголки рамы.

Если вы применяете деревянные конструкции, в обязательном порядке необходимо обработать их антисептическими средствами и покрыть защитным лаком или краской.

Сборку щита можно осуществить при помощи оцинкованных метизов. Для того, чтобы обеспечить наиболее адекватный контакт внешнего края полотна крышки с самой рамой, обычно вся конструкция обшивается пластиковой либо стальной лентой по периметру.

Разумеется, толщина должна обеспечивать свободную, но достаточно плотную укладку щита. Можно снабдить такую конструкцию пола механизированными системами открывания, сдвигать ее в виде шторки или собирать как жалюзи.

Поделитесь статьёй в социальных сетях:

как сделать для легкового автомобиля, размеры

Техническое обслуживание автомобиля невозможно без обеспечения соответствующих условий. Поэтому многие автолюбители задумываются о строительстве собственной смотровой ямы. В предлагаемом материале рассматривается, как построить смотровую яму в гараже своими руками, включая особенности технологии, предъявляемые требования, необходимый инструмент и материалы, другие сопутствующие вопросы.

Содержание

1 Для чего нужна
2 Стандартные размеры
- 2.1 Легкового
- 2.2 Грузового
3 Подготовка материала и инструмента
4 Разбор гаражного пола и земляные работы
5 Укрепление котлована
6 Отделка стен и пола
7 Обустройство
- 7. 1 Гидроизоляция
- 7.2 Утепление
- 7.3 Подсветка
8 Как и чем закрывать
9 Сложности, с которыми можно столкнуться

Для чего нужна

Смотровую яму сооружают в гараже или другом помещении, где содержится автомобиль, или специализированном, предназначенном для его ремонта и технического обслуживания. Возможно обустройство ямы на улице, если в помещении, по каким-либо причинам, выполнить ее не представляется возможным.

Таким способом обеспечивается беспрепятственный и удобный доступ к узлам и деталям, расположенным снизу машины. Это позволяет выполнять замену элементов, производить смазку, регулировку, обтяжку механизмов и другие необходимые операции.

Стандартные размеры

Не существует стандартных размеров, которым должна соответствовать данная конструкция. Габариты выбираются, исходя из размеров машины, и составляют:

минимальная ширина свободного пространства – не менее восьмисот миллиметров.
Важно правильно рассчитать, на какое расстояние и ширину выполнять канаву при закладке ямы. Итоговые габариты по ширине должны быть меньше размера колеи авто на двести миллиметров (если брать расстояние между внутренними плоскостями ходовых колес). Ширина канавы выполняется на триста миллиметров больше итоговых габаритов, для обеспечения укрепления стенок;
длина определяется размерами помещения, где выполняются работы и должна превышать соответствующие габариты машины не менее, чем на пятьсот миллиметров в каждую сторону. Учитывая изложенные обстоятельства, данный размер колеблется в диапазоне от двух до шести метров. Также необходимо учесть устройство лестницы для спуска в яму. Она выполняется в приставном или ступенчатом исполнении. Приставной вариант позволит сэкономить пространство, но менее безопасен и удобен;
параметр глубины зависит от роста автовладельца. Изначально котлован выкапывается до двух метров, чтобы в готовом виде высота составляла около метра восьмидесяти или немного больше. При выборе глубины необходимо отталкиваться от уровня залегания грунтовых вод.

Оптимальные габариты определяются особенностями помещения, где оборудуется яма, ростом хозяина машины и размерами автомобиля. Также необходимо заранее предусмотреть место расположения лестницы. Оптимальное решение – разместить ее сзади. Но иногда размеры гаража этого не позволяют, поэтому оптимальный выход – расположение входа сбоку. Перед началом строительства необходимо выполнить чертеж, с отображением фактических размеров помещения и ямы.

Обязательно следует учитывать разновидности обслуживаемого транспорта. Об этом – ниже.

Легкового

Для легковых автомобилей размеры ямы будут немного меньше, поскольку это определяется габаритами транспорта. Также меньше внимания может уделяться укреплению стенок. Об основных размерных параметрах говорилось выше.

Грузового

Яма для грузового транспорта выполняется большей длины, но если над ней предполагается выполнение работ как для грузовых, так и легковых автомобилей, ширина подгоняется под колею легковушки.

Учитывая большую массу грузовой машины и возрастание нагрузки на пол, это должно быть учтено при укреплении стенок.

Подготовка материала и инструмента

При подготовке к строительству необходимо обеспечить выполнение предстоящих работ, запасясь следующими материалами:

тридцатым или сороковым деревянным брусом, досками, щитами для опалубки;
бетоном для укрепления стенок и заливки пола;
кирпичом – если принято решение выполнить стены с использованием данных материалов. Возможно применение шлакоблока или пенобетона;
полимерной пленкой толщиной от двух миллиметров, для устройства гидроизоляции;

металлическим уголком для наружной окантовки;
арматурой и стальной проволокой, чтобы изготовить каркас под бетонирование;
цементом, песком или готовой смесью для выполнения кладки.

Из инструмента потребуется:

строительный уровень, для выполнения каменных работ;
бетономешалка, чтобы приготовить бетон или раствор;
болгарка;
столярный инструмент, гвозди – для устройства опалубки.

Требуемый инструмент и материалы должны быть подготовлены заблаговременно, чтобы не задерживать выполнение работ.

Разбор гаражного пола и земляные работы

Вначале необходимо освободить помещение гаража от посторонних предметов, чтобы не создавались помехи в ходе строительства. По заранее определенным размерам размечается участок пола, по углам будущей ямы забиваются колышки и растягивается бечевка.

Выкапывая котлован, почву выносят наружу. Глину не стоит убирать слишком далеко. Она пригодится для уплотнения стенок. После достижения необходимого уровня по глубине, подравниваются стенки, до полного достижения прямолинейности и вертикальности профиля.

Дно тщательно выравнивается, и насыпается подушка из слоев щебня (до десяти сантиметров) и песка (пять сантиметров). Песок утрамбовывается до достижения максимальной плотности, с добавлением воды. Затем настилается гидроизоляционная пленка.

Укрепление котлована

Стенки необходимо соответствующим образом укрепить. Для этого выполняется кладка в половину или четверть кирпича. Это зависит от вида техники, обслуживаемой в яме. Для грузового транспорта толщина остается большей, чтобы обеспечить целостность конструкций при значительных нагрузках.

Альтернативный и менее дорогостоящий, но более трудоемкий способ – забетонировать стены. Для этого монтируется рама из уголка и арматурных стержней, устанавливается опалубка. Верхние края опалубки закрепляются распорками. Затем пространство внутри опалубки заполняется бетоном. Необходимо обеспечить надлежащее качество бетонной смеси и полное заполнение опалубки, без образования пустот.

Для приготовления одного кубического метра бетонного раствора потребуется:

шесть пятидесяти килограммовых мешков цемента;
семьсот килограммов песка;
двести литров воды;
тысячу двести килограммов щебня.

Раствор тщательно замешивается вручную или с использованием бетономешалки. Ручной замес потребует большего количества воды.

Поверху выполняется цементная стяжка и окантовка из стального уголка. Если после заливки бетона между стенками и грунтом остается зазор, он уплотняется посредством глины, оставшейся от рытья котлована.

Отделка стен и пола

Пол необходимо залить бетоном уже после обустройства стен. Предварительно укладывается металлическая сетка или связанная проволокой арматура. Каркас должен полностью закрываться раствором.

Чтобы облагородить внешний вид ямы, кирпичные стены штукатурятся или облицовываются керамической плиткой. Важно предусмотреть в стенах наличие ниш для инструмента, это обеспечит удобство работ в яме.

Пол тщательно выравнивается и отделывается аналогичным образом. Если решено класть плитку на пол, подбираются материалы, не допускающие скольжение, в целях обеспечения безопасности.

Чтобы исключить случайное съезжание колёс автомобиля в яму, из металлического уголка выполняются колёсоотбойники, устанавливаемые с учетом ширины колеи машины.

Обустройство

Для нормального обустройства смотровой ямы необходимо выполнить несколько условий. Для создания нормальных условий, обеспечения целостности строительных конструкций и предотвращения промерзания выполняется гидроизоляция. Для удобства работ в яме должна быть выполнена стационарная подсветка.

Лестница изготавливается путем кладки, из металлических элементов или дерева. Выбор материалов зависит от возможностей и предпочтений владельца. Но конструкция обязательно должна быть надежно закреплена.

Гидроизоляция

Гидроизоляция достигается путем закладки в вырытый и подготовленный котлован полимерной пленки или рубероида. Если грунтовые воды залегают намного дальше максимальной глубины ямы, гидроизоляция не обязательна, но лучше перестраховаться и выполнить это условие, чтобы обеспечить сухость внутри.

Если полностью изолировать от воды яму не удается, с одной стороны выполняются приямок и дренажная система, позволяющие удалить скопившуюся воду в канализационную систему.

Если присутствует данная проблема, чтобы обеспечить максимальное удобство использования дренажа – установите датчики и насос, автоматически включающийся при достижении определенного уровня воды в приямке. Альтернативный, но дорогостоящий вариант – изготовить кессон из цельнометаллического сварного короба по размерам котлована.

Нормализация уровня влажности достигается устройством вентиляции, для этого используются капроновые канализационные трубы, предварительно проложенные от нижней части стены с выводом из помещения наружу.

Утепление

Утепление выполняется с использованием рубероида и пенополистироловых плит. Рубероид укладывается внахлест на стены и пол, затем конструкции покрываются плитами утеплителя, фиксирующимися специальным клеем. В результате этого предотвращается промерзание элементов и скопление конденсата в зимнее время.

Подсветка

Для устройства подсветки, при выполнении облицовки стен, прокладывается электропроводка, затем устанавливаются осветительные лампы. В целях обеспечения безопасности осветительные элементы выполняются с закрытыми плафонами и защитой от механических повреждений.

Как и чем закрывать

Металлические уголки, облицовывающие яму снаружи, позволяют очертить контур и служат направляющими для закрывающих щитов. Они необходимы для запечатывания ямы в ситуации, когда ее использование не требуется, чтобы случайно не провалиться в проем. Щиты выполняются из металлических листов, ДСП, дощечек. Также это защитит дно машины от коррозионного воздействия влаги, скапливающейся в яме.

Сложности, с которыми можно столкнуться

Автовладельцу необходимо учесть следующие проблемы, которые иногда сопутствуют устройству смотровой ямы:

неглубокое залегание грунтовых вод – потребуется выполнять тщательную гидроизоляцию, а если полностью устранить проблему не удается – устроить приямок и дренаж для скапливающейся влаги;
недостаточная площадь помещения, где устраивается яма – в этом случае строительство следует выполнять в другом месте. Ни в коем случае котлован не должен повредить фундамент существующих конструкций;
ненадлежащее качество материалов – при покупке цемента и других составов следует обращаться в проверенные торговые точки, поскольку, в случае недостаточного качества, выполнение работ значительно затянется и повлечет перерасход средств.

Работы должны быть предварительно организованы, просчитан необходимый объем материалов, подготовлены инструменты и оборудование. Строительство следует выполнить в максимально короткие сроки, чтобы уложиться в подходящие температурные условия сезона и обеспечить качество работ.

Смотровая яма – необходимый элемент гаража любого автолюбителя, но при ее сооружении необходимо обеспечить соблюдение всех требований в плане подбора материалов и разработки проекта.

Это позволит гарантировать удобство работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, с соблюдением требований безопасности.

Яма в гараже — как сделать своими руками по ГОСТу

Для чего нужна яма в гараже – смотровую яму сооружают в гараже или другом помещении, где содержится автомобиль, или специализированном, предназначенном для его ремонта и технического обслуживания. Возможно обустройство ямы на улице, если в помещении, по каким-либо причинам, выполнить ее не представляется возможным.

Содержание

Яма в гараже – рекомендуемые размеры
Правильная эксплуатация смотровой ямы
Яма в гараже – стандартные размеры
Яма в гараже – легкового
Яма в гараже – грузового
Определение места и размера
Правила строительства ямы для ремонта в гараже
Смотровая яма в гараже своими руками: планирование
Яма в гараже – что надо знать при сооружении?
Яма в гараже – размеры и чертежи
Яма в гараже – конструкция и постройка
Яма в гараже – начальный этап
Яма в гараже – выкапывание ямы
Смотровая яма из бетона
Смотровая яма из кирпичей
Смотровая яма из деревянных досок
Смотровая яма из металлических листов (кессон)
Возводим стены смотровой ямы
Яма в гараже – гидроизоляция и утепление
Вентиляция ямы в гараже
Плюсы и минусы наличия ямы в гараже
Теплоизоляция ямы
Гидроизоляция и освещение в смотровой яме в гараже
Видео: обустройство смотровой ямы и пол в гараже
Инструкция по изготовлению смотровой ямы из кирпича, досок, бетона и железа
Крышка для ямы
Важные детали при обустройстве
Фото ямы в гараже своими руками
Как сделать смотровую яму в гараже
Из кирпича: пошаговый фотоотчет
Особенности изготовления стенок из бетона
Яма в гараже – технология обустройства в 13 шагах
Когда обустройство смотровой ямы в гараже невозможно
Еще немного в пользу смотровой ямы

Яма в гараже – рекомендуемые размеры

Правильная эксплуатация смотровой ямы

Многим автовладельцам знакома проблема: в дождливую погоду грязная машина ставится в гараж, и все это попадает в помещение или, того хуже – прямиком в смотровую яму.

Сделать уклон пола в гараже «к смотровой яме» (конвертом). По периметру конструкции – канаву шириной 4-5 см и глубиной 2 см (плиткой выложить). Затем пробурить длинным буром на 40 мм каналы со дна канавки вниз в смотровую яму. Выход отверстия будет на стене смотровой ямы. Таких каналов сделать несколько, от 5 до 8 штук. В образовавшиеся отверстия вставить канализационные трубы, которые все соединить в горизонтальные (почти у пола или чуть выше с уклоном). На дне конструкции сделать углубление под емкость на 10-20 литров, в нее завести весь слив. В емкость можно установить дренажный насос, который включать по мере заполнения емкости для откачки воды.

Форумчане предположили, что система будет забиваться песком и прочим мусором. Поэтому лучше просто накрыть яму щитом, сделав вокруг нее небольшой удобный бортик, а пол организовать так, чтобы все сливалось наружу.

Но тут возможна другая проблема: если делать уклон наружу в сторону ворот, то во время мороза вода будет скапливаться и замерзать внизу ворот – или внутри гаража, или снаружи.

Сделайте такой трапик из плитки, неглубокий и с уклоном. Только не по периметру ямы, а по периметру машины. А грязь вычищать вручную. Ну или если вашу систему будет мутить, с дренажником и ёмкостью, то ежедневно смывать грязь с пола шлангом.

Vzik планирует установку в гараже лотка с пескоуловителем и отводом воды в фильтрующий колодец. Тогда можно будет и машину, и гараж помыть.

Смотровая яма в готовом гараже

Форумчанин рассказывает, как была построена смотровая яма в гараже своими руками.

Выкопал яму.
Гидроизоляция материалом типа рубероида/рубимаста.
Выложил срезанные с пола гаража куски бетона на пол ямы и засыпал это песком на пару см вверх.
Забетонировал пол (5-10 см бетона).
Выложил стены кирпичом с армированием сеткой каждые 3-4 ряда.
Оставшееся пространство между рубероидом и стеной ямы засыпал выкопанной ранее землей с трамбовкой.

Советует выкладывать стены ямы в один кирпич («так надежней, да и ниши для инструмента и освещения легче делать»), а сверху сделать обвязку металлическим уголком. Также форумчанин рекомендует вместо земли засыпать пространство глиной.
Подытожим: смотровая яма в гараже своими руками может быть сделана как опытным мастером, так и новичком в строительном деле. Главное верно оценивать особенности грунта и соблюдать технологию.

Посмотрите видео, в котором специалист советует, как сделать гидроизоляцию погреба в гараже. Гараж можно совместить со столярной мастерской – столяр Александр рассказывает как раз о таком решении. Почитайте полезные решения для владельцев дачного транспорта. А в этой теме форума вы можете проследить за строительством каркасного гаража.

Яма в гараже – стандартные размеры

Яма в гараже – не существует стандартных размеров, которым должна соответствовать данная конструкция. Габариты выбираются, исходя из размеров машины, и составляют:

минимальная ширина свободного пространства – не менее восьмисот миллиметров. Важно правильно рассчитать, на какое расстояние и ширину выполнять канаву при закладке ямы. Итоговые габариты по ширине должны быть меньше размера колеи авто на двести миллиметров (если брать расстояние между внутренними плоскостями ходовых колес). Ширина канавы выполняется на триста миллиметров больше итоговых габаритов, для обеспечения укрепления стенок;
длина определяется размерами помещения, где выполняются работы и должна превышать соответствующие габариты машины не менее, чем на пятьсот миллиметров в каждую сторону. Учитывая изложенные обстоятельства, данный размер колеблется в диапазоне от двух до шести метров. Также необходимо учесть устройство лестницы для спуска в яму. Она выполняется в приставном или ступенчатом исполнении. Приставной вариант позволит сэкономить пространство, но менее безопасен и удобен;
параметр глубины зависит от роста автовладельца. Изначально котлован выкапывается до двух метров, чтобы в готовом виде высота составляла около метра восьмидесяти или немного больше. При выборе глубины необходимо отталкиваться от уровня залегания грунтовых вод.

Обязательно следует учитывать разновидности обслуживаемого транспорта. Об этом – ниже.

Яма в гараже – легкового

Для легковых автомобилей яма в гараже будет немного меньше, поскольку это определяется габаритами транспорта. Также меньше внимания может уделяться укреплению стенок. Об основных размерных параметрах говорилось выше.

Яма в гараже – грузового

Яма в гараже для грузового транспорта выполняется большей длины, но если над ней предполагается выполнение работ как для грузовых, так и легковых автомобилей, ширина подгоняется под колею легковушки.

Определение места и размера

Перед началом строительных работ следует произвести геологические изыскания. Из них можно узнать расположение грунтовых вод, проходящих под гаражом. Это влияет на величину и глубину ямы.

Размеры смотровой ямы в гараже должны быть подобраны оптимально. Не стоит отводить под нее много места, но должно сохраняться удобство при работе в ней.

Если гараж планируется использовать лишь для хранения в нем автомобиля, то смотровую яму удобно помещать в центре. При желании использовать это помещение как небольшую мастерскую, лучше размещать ее ближе к одной из стенок.

Ширина смотровой ямы в гараже зависит от вида машины. Главную роль будет играть расстояние между колесами. Для современных легковых автомобилей стандартной является яма, имеющая ширину 75-80 см. Выбор длины зависит от конкретной модели. Обычно она составляет 4-5 метров. Если планируется сделать лестницу для спуска, то следует прибавить еще один метр.

Глубина смотровой ямы в гараже зависит от роста владельца машины. Она должна быть больше его на 25-30 см. Такое положение уменьшит усталость при работе, поскольку руки будут находиться в согнутом положении. Определившись с параметрами, можно приступать к составлению чертежа.

Определяясь с размерами, следует оставлять «припуск» на толщину стен и пола.

Правила строительства ямы для ремонта в гараже

Соблюдение правил и стандартов даже на таком сооружении, как смотровая яма, регламентируется стандартами РФ. ГОСТ размеров смотровой ямы в гараже строг только в том случае, если вы выполняете на ней обслуживание коммерческого авто: такси, легкового карго и другие. Или открыли частную мастерскую (СТО). Но если на яме стоит только личная автомашина, то никакой регистрации не требуется.

Размеры смотровой ямы в гараже определяют и такое. Ширина — от 800 мм и больше, учитывая расстояние между колесами. Сделаете узкой – вам же поворачиваться станет труднее, а еще узлы надо доставать или устанавливать.

Длина ямы должна быть меньшей, чем самый большой габарит личного авто. О размерах корпуса водители не задумываются, поэтому напомним длину некоторых машин.

Исключая мини-модели, все она длиннее четырех метров:

ГАЗ-310105 «Волга» и её 24-я модель – 4 921 и 4735 мм;
Тойота Камри – 4760;
раритетная М-21 – 4810;
москвичи – 2141 и «Святогор» — 4350;
вазовская классика – 4145.

Для ямы к длине машины добавьте еще около метра. Это позволит вам, не перекатывая машину назад — вперед на короткой нише, быстрее справляться с ремонтом. Средняя длина ремонтной части ориентировочно 5100 мм.

Еще нужен удобный спуск в начале ямы по ступенькам, если позволяет каркас «ракушки» – это еще 1500 – 1700. Если на это не хватает гаражного места, то остановитесь на ремонтной длине, а спускайтесь в яму по лестничке.

Смотровая яма в гараже своими руками: планирование

Перед тем, как построить смотровую яму в гараже своими руками, давайте разберемся что это такое.

Яма в гараже – это рабочее пространство автомобилиста, которое должно быть максимально комфортным, позволяющим развернуться и встать в полный рост. Если эти условия не соблюдаются, починка даже крохотной проблемы превратится в кошмар, чего нельзя допускать.

Как правильно сделать яму в гараже?
Первым делом мы должны измерить длину, ширину и глубину, для того чтобы узнать размеры смотровой ямы в гараже своими руками.

Параметр длины рассчитывается из расчета длины машины. Прибавьте к ней один метр, это будет оптимальное пространство, удобное для работы.

Второй параметр опять же напрямую зависит от габаритов транспортного средства. В среднем, это – 75 см, но профессионалы пользуются и другим способом измерения оптимальной ширины: нужно вымерить, на каком расстоянии друг от друга находятся передние колеса. От полученного значения отнимается 20 см, чтобы быть уверенным, что во время заезда на яму, авто не провалится.

ВАЖНО: Перед тем, как делать яму в гараже, учтите, что ее ширина должна быть немного меньше ширины вашего транспортного средства, иначе машина попросту провалится.

И, наконец, последний параметр – глубина. Она исчисляется из расчета роста автомобилиста, к которому прибавляется 20 см. Полученные параметры нужно увеличить на 30 см, которые составят гидро- и теплоизоляция. После расчета можно составить чертеж ямы в гараже.

Смотровая яма в гараже своими руками: размеры — фото ниже:

Яма в гараже – что надо знать при сооружении?

Высота грунтовых вод. Если она на уровне 2,4 м, строить яму там нельзя, вода затопит её частично. Никакая герметизация, даже стальной чашей, не поможет – вода и чашу приподнимет. В постоянной влаге начнет ржаветь автомобиль.

В этом случае сварите из металла эстакаду во дворе вблизи гаража. Можно высоко не поднимать, если выкопать под ней яму, обложив кирпичом, даже на метр глубины. Уровня эстакады и ямы уже почти достаточно. Лишь в дожди прикрывайте её.

Вернемся в гараж. В яму подведите электричество, с фонарем в руке будет сложнее ремонтировать. 220 вольт трансформируйте в 12 – 24 и протяните по бокам ямы ленты диодное освещение.

Яма в гараже – размеры и чертежи

В первую очередь надо нарисовать чертёж гаража с учётом самой ямы. Это очень важно при строительстве. Делается всё из расчёта габаритов человека (роста, ширины) и самого автомобиля (расстояние между колёсами).

Также стоит учитывать, что Вам в ней придётся находится, а это означает, что ничего не должно сковывать Ваши действия.

В среднем размеры смотровой ямы в гараже, следующие:

Ширина – 70-80 см
Высота – 180 см
Длина – 2 м

Но, как уже было сказано ранее, эти показатели подбираются индивидуально. Следите за высотой ямы, Вы в ней должны находится в полный рост. От макушки головы до днища авто необходимое расстояние – 20-25 см.

Яма в гараже – конструкция и постройка

Смотровую яму можно возводить на любом этапе строительства гаража. Но лучшим решением будет спланировать строительство «с нуля» и закладывать фундамент для гаража с ямой. Иначе придется приложить больше сил и потратить большее количество времени.

Если вы только приступаете к строительству гаража, то настоятельно рекомендуется для повышения гидроизоляции сразу же создавать дренажную систему. Трубы соединяются с коллектором. С помощью этого количество влажности и испарений удастся сильно снизить и минимизировать вред автомобилю.

О том, как сделать смотровую яму в гараже своими руками, читайте здесь.

Чтобы узнать, какие есть требования к смотровым ямам в гараже, давайте разберем наиболее важные вопросы.

Яма в гараже – начальный этап

После того, как котлован под смотровую яму вырыт, можно перейти к сооружению пола. Для начала вам необходимо будет оборудовать вентиляцию смотровой ямы, как это показано на фото.

Перед обустройством пола позаботьтесь об отверстии, через которое будет проходить шланг воздуховода. Шланг закрывается при помощи крышки и вводится примерно на 20 см.

Затем необходимо подготовить двухслойную бетонную подушку. Первым слоем толщиной в 10 см насыпается гравий, вторым, толщиной в 6 см – песок, такая система дренажа обеспечит отведение влаги. Каждый слой выравнивается и трамбуется, яму смазывают глиной.

Читайте также: Перегородки из газобетонных блоков, устройство и технология монтажа

Далее необходимо уложить арматуру и залить поверхность бетоном. После того, как бетон высохнет, укладывается еще один гидроизоляционный слой, далее проводится окончательная отделка и обработка ямы материалами для теплоизоляции.

Яма в гараже – выкапывание ямы

Когда все чертежи готовы и подобраны размеры, пришло время выкапывать яму

Только теперь учитывайте 1 факт, что к размерам надо будет прибавить 10-15 см. Это место необходимо для материала, из которого мы будем возводить стены (бетон, кирпич, металл, дерево):

Для начала надо разметить площадь, где будут проводиться работы. Поэтому берём колышки и вбиваем их по углам.
Начинаем выкапывать яму. Стены должны иметь наклон, чтобы не произошло обвала.
Землю всю не вывозите, она пригодится для засыпания расстояния, между стеной и землёй и для выравнивания полов.
По окончанию, пол в котловане необходимо утрамбовать и сделать ровными. Для этих целей подойдёт трамбовка.

Выкапывание ямы в гараже своими руками может доставить много хлопот, особенно если земля хорошо притоптана. Так что будьте готовы.

Смотровая яма из бетона

Перед заливкой смеси необходимо изготовить опалубку. Для этого лучше всего использовать OSB плиты. Этот материал не пропускает залитую смесь и не деформируется со временем. Плиты скрепляют между собой с помощью досок и саморезов, чтобы расстояние между ними было не менее 15 см.

Для удержания формы деревянной конструкции её необходимо крепить распорками. Зазоры в стыках плит должны отсутствовать или быть минимальными. Внутрь готовой опалубки следует установить армирующую сетку.

Варианты изготовления верстака в гараж своими руками читать далее

Есть вариант заливки бетона с односторонней опалубкой. Для этого необходимо покрыть стены котлована гидроизолирующим материалом. Далее по внутреннему периметру ямы устанавливаются OSB плиты. Между ними и гидроизоляцией помещается металлическая сетка. Внутрь этой конструкции заливается бетон.

Смотровая яма из кирпичей

В готовый котлован укладывают гидроизоляционное полотно. Оно должно полностью покрывать пол и стены. Полотно необходимо укладывать внахлёст. Чтобы края материала не задирались, их прижимают досками. Поверх гидроизоляции делают кладку «в полкирпича». Когда стена достигнет высоты 135 см, можно сделать ниши, а затем продолжить кладку до верхнего края ямы. На последний ряд рекомендуется установить металлическую рамку из уголка, причём приварена она должна быть таким образом, чтобы одна полка каждой стороны была параллельно полу. На неё будут укладываться толстые доски, закрывающие яму. Далее делают заливку бетонного пола в гараже.

Смотровая яма из деревянных досок

Древесина без соответствующей обработки быстро загнивает. Поэтому материал требуется пропитывать специальными противогрибковыми веществами и дополнительно гидроизолировать. Доски для стен лучше брать толстые. Материал устанавливают горизонтально. По краям узких сторон смотровой ямы закрепляют распорки.

Смотровая яма из металлических листов (кессон)

Эта конструкция напоминает большой короб. При её изготовлении листы необходимо соединять сплошной сваркой. Готовую конструкцию нужно тщательно обработать антикоррозийными покрытиями. Короб следует оборудовать крепежами. Они представляют собой приваренные металлические уголки, которые упираются в грунт на 100–150 см. Их крепят к корпусу с четырёх сторон. Они будут удерживать короб на месте. Если этого не сделать, вся конструкция просто всплывёт при поднятии уровня грунтовых вод.

Возводим стены смотровой ямы

Перед возведением стен необходимо сделать ровный пол. Лучший способ – это бетонная стяжка, но можно применить и асфальт.

У смотровой ямы в обязательном порядке должны быть стены, иначе она неминуемо начнет осыпаться. Вариантов создания стен довольно много, ниже рассмотрены самые распространенные из них:

1) Наиболее простой вариант – это применить рубероид или фольгоизол, поверх которого будет ряд «покрашенных» отработкой досок (это замедляет процесс гниения) или шифер, но не волнистый, а плоский.

2) Можно оштукатурить стену, накинув грубую «шубу» на металлическую сетку, а после ее высыхания вывести ровные стены с помощью новой порции раствора.

3) Если вы настроены, построить по-настоящему долговечное сооружение, и размеры вашего гаража позволяют сделать это, то стены лучше возвести из кирпича.

Оптимальная толщина стены – это 0,5 или 1 кирпич. В идеале они должны быть новыми, но если бюджет ограничен, можно воспользоваться и б/у. Главное, чтобы они были ровными и не пережженными. Если кирпичи старые, их надо очистить от загрязнений. Раствор для кладки лучше выбрать классический, состоящий из цемента и песка в пропорции 1:3. Если вы новичок, в смесь лучше добавить жидкого мыла или побольше воды. Раствор станет более жидким и будет дольше застывать, что даст вам большой запас времени на кладку и исправление огрехов.

Естественно, стены надо делать ровными. Для этого перед кладкой следует натянуть шнурку. Для контроля в процессе кладки используйте отвес или строительный уровень. При желании в кирпичных стенах можно соорудить небольшие ниши. Во время ремонта в них будет удобно складывать инструменты, запчасти и прочую мелочевку.

Какой бы способ возведения стен вы не выбрали, их необходимо укрепить обвязкой, чтобы конструкция была прочной и не могла разрушиться. Для этой цели отлично подходит стальной уголок 50×50×5 мм. Из него надо сварить контур, причем таким образом, чтобы, сверху можно было беспрепятственно уложить крышку из досок, о которой говорилось выше.

Готовую кладку можно оставить в исходном виде или оштукатурить, а потом покрасить в любой цвет. Кроме того, пол для теплоты можно покрыть деревянным настилом. Если вы житель Крайнего Севера, важно позаботиться о теплоизоляции. В качестве утеплителя лучше применить 5-ти сантиметровый пенополистирол. Несмотря на небольшой объем, данный материал обладает замечательными теплоизолирующими свойствами.

Яма в гараже – гидроизоляция и утепление

Основными требованиями к гидроизоляционным материалам являются их экономичность и эффективность. Исходя из данных критериев возможно применение следующих вариантов:

однослойная полимерная мембрана – ее толщина равна 2 мм, материал долговечен и прочен, но отличается высокой стоимостью. Помимо этого, для установки мембраны понадобится специальное оборудование;
материалы на битумной основе (рубероид или битумная смазка) – широкодоступны в плане стоимости, очень просты при монтаже, длительность срока их эксплуатации составит минимум пятнадцать лет;
гидроизоляционная смазка – легко наносится и отличается относительно невысокой ценой.

Главная задача утепления – сокращение количества электроэнергии, требуемого для отопления гаража. Утеплитель клеят на стены и пол гаражной ямы перед окончательной отделкой.

Среди многочисленных вариантов рекомендуется отдать предпочтению материалу, соответствующему таким характеристикам как:

длительный срок эксплуатации;
устойчивость к теплопотерям;
влагоустойчивость;
доступная цена;
соответствие требованиям противопожарной безопасности.

Материал, используемый для утепления пола ямы, должен отличатся большей плотностью, чем материал, используемый при утеплении ее стен.

Вентиляция ямы в гараже

Тип вентиляции во многом зависит от размеров гаража, для достаточно больших гаражных конструкций можно ограничиться естественной вентиляцией, для маленьких помещений необходимо принудительное вентилирование. Вытяжное отверстие практически всегда выполняется сверху, у потолка, в помещении закрывается металлической или пластиковой решеткой, приточная вентиляция устанавливается внизу, не выше, чем 0,5 м от пола.

Вытяжное отверстие естественной вентиляции стараются проделывать с подветренной стороны, обычно оно снаружи защищено от дождя и снега гаражной крышей. Питание для электровентилятора берется от местной электросети или аккумулятора, направление движения лопастей подбирается опытным путем.

Плюсы и минусы наличия ямы в гараже

На первый взгляд может показаться, что устройство ямы в гараже обладает сплошными достоинствами. Но есть немало нюансов, которые следует изучить прежде, чем приниматься за ее сооружение.

К плюсам обзаведения ямой можно отнести получение возможности проведения осмотра некоторых частей автомашины без обращения к помощи специалистов. Многим владельцам транспорта это интересно и к тому же позволяет сэкономить некоторую сумму.

Проведение мелкого ремонта и самостоятельное техобслуживание, если хозяин не прибегает к услугам профессиональных автослесарей, помогает неплохо сэкономить. Попробуйте подсчитать, в какую сумму обходится регулярная замена масла в условиях мастерской и прочие мелкие процедуры, необходимые для обслуживания авто. Такие подсчеты помогут определить выгоду самостоятельного осуществления подобных работ. Навыки простейшего ремонта получить можно без особого труда, а польза будет немалой.

Для смотровой ямы можно выбрать любые желаемые размеры и держать в ней наборы для ремонта или автозапчасти. Это может быть удобным для владельцев небольших гаражей, где свободного места немного.

Есть и еще одна опасность, которая подстерегает владельцев гаражей, оборудованных приспособлением для осмотра. Это грунтовые воды, которые могут располагаться очень близко и после оборудования ямы поступают в ее стены. При избыточном количестве влаги в помещении автомобилю нередко наносится серьезный вред, а при небрежно выполненной гидроизоляции или полном отсутствии ее, вода из-за температурных перепадов в зимнее время может скапливаться на стенах. При нахождении в условиях постоянной влажности кузов автомобиля будет постоянно подвергаться вредному, разрушающему влиянию.

Смотровая яма своими руками должна проектироваться с особым тщанием. При неверном отношении к работе велик риск постоянного образования конденсата на кузове машины, спровоцированного перепадами температуры на разных уровнях. Перед тем как начинать строительство, следует ознакомиться с инженерно-грунтовыми особенностями участка. Работа должна проводиться с соблюдением строительных технологий.

Теплоизоляция ямы

В условиях достаточно холодного климата теплоизоляция в гараже имеет немалое значение, добавление теплоизоляционного слоя позволяет сэкономить на отоплении, обеспечить более комфортную температуру в помещении. В качестве теплоизоляционного материала в основном используется экструдированный пенопласт, полистирол, также помогает сохранить тепло керамзитовая подушка.

Обычно пенопласт прокладывается сверху пароизоляционной пленки, затем заливается бетоном. Керамзит укладывается на дно смотровой ямы, исполняя роль не только утеплителя, но и стабилизатора пола строения.

Гидроизоляция и освещение в смотровой яме в гараже

Уложите слой гидроизоляционной пленки под пол, при этом обязательно заведите края материала на стены, примерно на 20 см, по всему периметру.
Когда будете бетонировать стены, тоже делайте гидроизоляцию. Накладывайте слои материала друг на друга.
Обратную засыпку можно сделать с жирной глиной.

Наконец, в сам бетон добавляют специальные гидроизоляционные вещества.

Видео: обустройство смотровой ямы и пол в гараже

Еще больше интересной информации можно узнать, если просмотреть следующий ролик на видео.

Читайте также: Нафтогаз пригрозил Газпрому повышением тарифов

Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с мелким ремонтом своего транспортного средства. Обыкновенная проверка технического состояния машины способна превратиться в часы ожидания. Сэкономить средства и время позволит наличие собственной смотровой ямы в гараже, сделать которую можно своими руками.

Инструкция по изготовлению смотровой ямы из кирпича, досок, бетона и железа

Всю работу нужно делать в строгой очерёдности шагов:

Перед тем как сделать яму в гараже, нужно разметить территорию. После того как котлован вырыт, её дно можно покрыть фальшполом или соорудить удобные подставки. Если грунт нестабильный, то его необходимо укрепить с помощью досок и распорок. Помните, что разрыхлённая земля, по объёму на 25–30% больше, чем габариты котлована. Её не следует сразу вывозить, так как часть грунта понадобится для утрамбовки пространства между стеной ямы и кирпичной кладкой (бетоном, металлическим листом, досками). Другая часть земли потребуется для выравнивания пола во всём гараже.
На стадии формирования котлована необходимо позаботиться об оборудовании ниш в стенах. В них удобно держать осветительные приборы, инструменты, материалы. Ниши рекомендуется расположить на высоте локтей. Вам не придётся наклоняться за инструментом.

Удобней складывать землю в тачку, чтобы сразу её вывозить

Арматурная решётка сделает дно смотровой ямыболее прочной

Особенности монтажа перегородок зависит от используемого материала.

Крышка для ямы

Под конец строительства встает вопрос – чем закрыть яму в гараже. Крышка, закрывающая смотровую яму, служит дополнительным слоем гидроизоляции. При ее отсутствии испаряемая влага будет постоянно оседать внизу кузова при нахождении автомобиля в гараже, иногда длительном.

Крышка для смотровой ямы в гараже выполняется из листов металла или досок. Древесина является материалом недорогим и не тяжелым. Замена вышедшей из строя доски не составит большого труда. Применять доски желательно из твердых пород дерева. Перед началом использования их следует пропитать противогрибковыми препаратами и антисептиком. Устанавливают доски в металлических уголках, закрепленных наверху ямы.

Важные детали при обустройстве

Стены можно выложить плиткой, покрыть красящим составом или штукатуркой. Кафель хорош тем, что легко отмывается от загрязнений, возникающих в процессе ремонтных работ. Но стяжка пола для такого варианта должна быть достаточно толстой.

Фото ямы в гараже своими руками

Как сделать смотровую яму в гараже

После того как вы определились с размерами и тем, из какого материала будете делать стенки, какой они будут толщины, можно приступать к разметке котлована. Это можно сделать при помощи колышков,вбитых по периметру. Второй вариант — между кольями, вбитыми по углам, натянуть бечевку/веревку. По разметке начинаем копать котлован. Землю обычно выносят и временно складируют возле ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Начали копать котлован

Попутно с земляными работами отслеживайте влажность грунта. Если вы достигла проектной глубины (необходимая + толщина стяжки пола), а влаги так и нет, можно обойтись и без гидроизоляции. Тем, кто не хочет рисковать, можно посоветовать сразу стелить пленку.

Ровняем стенки. Идеальной геометрии добиваться не надо, но заметных горбов и ям быть не должно. Дно котлована тоже выравниваем, трамбуем, хорошо уплотняя грунт. Используют обычно ручную трамбовку. На дно насыпают слой щебня (два раза по 5 см), каждый слой тоже тщательно трамбуют. Далее идет слой песка. Его достаточно 5 см. Песок смачивают, трамбуют до высокой плотности — чтобы нога не отпечатывалась. Далее настилаем гидроизоляционную пленку.

Выстилаем дно и стенки гидроизоляционной пленкой

Ее хорошо разравниваем, заправляя в углы. Полотнища укладываем с перехлестом в 15 см, которые проклеиваем двусторонним скотчем. Чтобы края не скатывались, прижимаем подручными материалами — досками, камнями.

На дно укладываем слой утеплителя, на него — армирующую сетку из проволоки. Все это заливаем бетоном марки М 200. Толщина слоя — не менее 5 см. Чтобы при укладке проще было ориентироваться, на пленке делаем отметки, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, пропорции будут следующие — цемента 1 часть, песка — 3, щебня средней и мелкой фракции — 5 частей.

Строится смотровая яма в гараже: пол залит бетоном

Ждем несколько дней, пока бетон не наберет 50% прочности. Точный срок зависит от температуры. Если она в районе +20°C, ждать придется дней 5-6. Если +17°C это уже две недели.

Приступаем к выкладке стенок. Решено делать в полкирпича. Использовали кирпич б/у, пошло порядка 850 штук (размер ямы 4,2*0,8*1,7 м). До уровня локтя выкладывали стенки по кругу.

Возводим стенки в плокирпича

На уровне 1,2 метра от пола решено сделать нишу для инструмента. Высота ее в 3 ряда кирпича, верх перекрыт обработанной доской.

Как сделана нища в яме

Чтобы не пришлось выкладывать нишу из кирпича, вставлен вкладыш из металла. Сварен короб, подходящий по размерам.

Короб из металла

Далее стенки выгонялись почти в уровень с полом гаража. Часть стен была заменена двумя отрезками швеллеров. В низ при необходимости упираются домкраты. На верхний ряд укладывается металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Швеллера с двух сторон смотровой ямы в гараже

Уголок разворачивается так, чтобы одна его полка была свешены вниз, вторая закрывала часть верхней поверхности кирпича. Чтобы при нагрузке стенка не обрушилась, к этому уголку приваривают закладные, которые затем связываются с армирующим поясом бетонного пола в гараже.

Уголок уложен приварены закладные

Далее проведены подготовительные работы по устройству бетонного пола и он залит бетоном.

Заливка пола в гараже — уровень бетона по верхней кромке уголка

Забетонирована вторая сторона

Особенности изготовления стенок из бетона

При отливке бетонных стенок необходимо изготовить опалубку. Проще ее делать из листового материала — строительной влагостойкой фанеры толщиной от 16 мм, ОСП. Сбивают щиты необходимого размера, укрепляют брусками по наружной стороне. Они необходимы, чтобы под давлением бетона фанера или ОСП не выгибались. Сначала ставят наружные части опалубки. Если стенки котлована ровные, проблем не возникнет. Их просто прислоняете, ставите ровно.

Затем выставляется внутренние щиты опалубки. Между ними должно быть расстояние не меньше 15 см. Чтобы в процессе заливки стенки не деформировались, между ними ставят распорки.

Пример опалубки для бетонной смотровой ямы в гараже

Заливку желательно проводить за один раз. Залитые порции надо обязательно штыковать или обрабатывать погружным вибратором для бетона. Снимают опалубку через два-три дня. После можно установить уголок с приваренными закладными прутами (полосами) и приступать к заливке пола.

Яма в гараже – технология обустройства в 13 шагах

Шаг 1. Наносим разметку на пол. Делается это обычным мелом — выбираем место аккурат посередине помещения.

Шаг 2. Раздолбите бетон и срежьте всю арматуру по периметру.

Шаг 3. Удалите из проема грунт. Можно воспользоваться для этого лопатами.

Шаг 4. Выровняйте дно образованного котлована лопатами, аналогично — и со стенками.

Шаг 5. Оформите вентиляцию — без нее можно обойтись, но с ней воздух в смотровой яме и в гараже в целом будет заметно чище и приятнее. О вентиляция в гараже в целом — читайте здесь.

Это делается с помощью пластиковой трубы с диаметром не менее 10 см. Для этого нужно выкопать горизонтальную траншею и вывести ее через стену. Уже в траншее размещайте трубу таким образом, чтобы нижний ее конец находился у самого дна.

Шаг 6. Засыпьте в яму песок с расчетом на слой толщиной до 20 см. Поливая водой, утрамбуйте до нужной формы, а затем поверх уложите 10-сантиметровый слой щебня. Лучше использовать щебень с мелкими и средними фракциями.

Шаг 7. Выберите нужный гидроизолятор и зафиксируйте его на стенках и полу смотровой ямы. Идеально подходит материал рулонного типа: дешевле всего — рубероид, если бюджет посолиднее, то можно воспользоваться гидроизолирующей мембраной или пленкой.

Обратите внимание: полосы гидроизолятора укладываются нахлестом до 10 см, а после стыки закрепляются мастикой на основе битума либо специальными лентами. Также следует вывести гидроизолятор наружу и прижать концы каким-нибудь грузом при монтаже, чтобы избежать смещения.

Шаг 8. Выполняйте заливку дна стяжкой. Ориентировочная толщина слоя — 5-7 см.

Шаг 9. Стенки выполняются из блоков либо кирпичей.

В случае, если решили работать с блоками/кирпичами, то укладку ведите со смещением на половину. Отлично подходит для фиксации кладочный раствор из цемента и песка.

Есть и второй вариант — создание монолитной конструкции из бетона. Для этого необходимо из досок либо фанеры (см. материалы) подготовить опалубку. Она может быть одно и двухслойной. Обычно двухслойную оформляют в тех случаях, когда приходится иметь дело с непрочным песчаным грунтом.

Усилит конструкцию армирующий каркас, размещенный аккурат посередине. Части каркаса можно скрепляются между собой арматурным прутом.

Шаг 10. Заливаем бетон. Используйте весь его массив, лучше всего заливку производить в течение дня через каждые 4 часа.

Читайте также: Утепление ворот гаража своими руками: пенопластом, минватой, пенополиуретаном

Шаг 11. Через неделю снимайте опалубку, но пользоваться ямой еще нельзя — она окончательно затвердеет только примерно через 30 дней.

Шаг 12. Займитесь финишной отделкой. Можно:

покрасить;
облицевать керамической плиткой;
оштукатурить.

Шаг 13. Последний штрих — создание ограничительной конструкции по периметру. Для этого можно использовать уголок из стали. Однако зачастую этот этап многими владельцами гаражей благополучно пропускается. Но если вы хотите сделать все эстетично и красиво, то действуйте!

Когда обустройство смотровой ямы в гараже невозможно

Разумеется, далеко не каждый гараж можно оборудовать смотровой ямой. И зависит эта возможность, в первую очередь, от уровня залегания грунтовых вод. Если он выше 2 метров, то яма будет нецелесообразна, так как будет наполняться водой. Даже при достаточно критических показателях, эту проблему можно разрешить, сделав правильную дренажную систему гаража и хорошую гидроизоляцию самой ямы.

Дренаж — очень тонкий вопрос, поэтому заниматься им должны только знающие люди на стадии строительства гаража. Если пытаться воссоздать эту систему в уже существующей постройке, то это выльется в очень хлопотный, дорогостоящий и главное не всегда эффективный процесс.
Так что, если показатель уровня грунтовых вод под уже существующим гаражом подсказывает, что от устройства смотровой ямы лучше отказаться, то к этой подсказке стоит прислушаться. В крайнем случае можно попытаться оборудовать «лежачую» яму, как небольшую альтернативу полноценной.
Проверить уровень залегания грунтовых вод можно, пригласив соответствующих специалистов. Если нет желания затрачиваться на их услуги, то допускается осуществить проверку самостоятельно, правда займет это гораздо больше времени. Все очень просто: выкопав котлован под яму, не стоит сразу же его бетонировать, а дождавшись сезона паводка либо же просто сильного дождя, оценить его последствия.

Еще немного в пользу смотровой ямы

Из всего вышесказанного становится понятно, что создание смотровой ямы своими руками – это дополнительные затраты как в готовом гараже, так и при его строительстве.
Но, подсчитывая убытки, стоит учесть, что такая опция, как смотровая яма в разы повышает стоимость строения в целом, в случае, если его нужно будет продать. К тому же в инженерной документации яму можно не упоминать.

Смотровая яма видео

О выгоде самостоятельно проведенного ремонта автомобиля говорилось выше, но ведь можно шагнуть и дальше, организовав в гараже небольшое СТО. Некоторые, продлевая яму в подвал, устаивают в последнем полноценную мастерскую, что, кроме финансовой прибыли, существенно экономит место в гараже. Вход в такой подвал можно сделать как из смотровой ямы, так и сбоку, тогда стоящая в гараже машина не будет помехой для любых передвижений.

Источники

https://garazhyk.ru/postrojka/smotrovaya-yama-v-garazhe
https://bildsnab-yug. ru/stroeniya/chem-zakryt-smotrovuyu-yamu.html
https://www.forumhouse.ru/journal/articles/6074-ustrojstvo-smotrovoj-yamy-v-garazhe
https://my-na-dache.ru/dom-i-strojka/smotrovaya-yama-v-garazhe-svoimi-rukami-razmery-chem-zakryt-video.html
https://odstroy.ru/cem-zakryt-amu-v-garaze-kak-zakryt-smotrovuu-amu-svoimi-rukami/
https://ru-house.net/postrojki/garazh/obustrojstvo/pogreb-yama-podval/smotrovaya-svoimi-rukami.html
https://ru-house.net/postrojki/garazh/obustrojstvo/pogreb-yama-podval/razmer-smotrovoj.html
https://texnotoys.ru/ventilyaciya/yama-v-garazhe-svoimi-rukami.html
http://svoimy-rukami.ru/kak-sdelat-smotrovuyu-yamu-v-garazhe-svoimi-rukami-2/
https://okno-pro.ru/postrojki/chem-nakryt-yamu-v-garazhe.html
https://dacha-i-sad.ru/kak-zakryt-yamu-v-garazhe-svoimi-rukami/
https://svoimirykamicentr.ru/yama-v-garazhe-svoimi-rukami/
https://stroychik.ru/garazh/smotrovaya-yama
https://kupi-krasku. ru/otdelka/smotrovaya-yama-v-garazhe.html

1 173

Противопожарная перегородка между гаражом и домом; не говорите брандмауэр

Разделение между гаражом и домом обычно называют брандмауэром, но это не точно. Я часто слышу термин «брандмауэр», и он всегда используется неправильно, когда речь идет о жилом строительстве. Если вы обратитесь к Единым строительным нормам, вы можете найти определение брандмауэра (на самом деле там написано «противопожарная стена»):

ОГНЕСТЕННАЯ СТЕНА. Стена с классом огнестойкости, имеющая защищенные проемы, которые ограничивают распространение огня и непрерывно простираются от фундамента до крыши или через нее, с достаточной структурной устойчивостью в условиях пожара, позволяющей обрушение конструкции с любой стороны без обрушения стены.

Имеет смысл? Это означает, что одна сторона здания может рухнуть, а другая останется стоять благодаря брандмауэру. Ничего подобного в жилищном строительстве нет. Самое близкое, что вы найдете в жилищном строительстве, — это стена с часовой огнестойкостью. Это необходимо между таунхаусами и домами на две семьи, с большим количеством мелкого шрифта и особыми требованиями. Существуют также некоторые особые требования, когда дом находится в пределах 5 футов от линии участка. Подробную информацию см. в разделе R302 Строительного кодекса штата Миннесота.

Что насчет стены между домом и гаражом?

Стена между домом и гаражом не является брандмауэром и огнестойкой стеной. Однако к стене между домом и пристроенным гаражом предъявляются особые требования. Они перечислены в разделе 302.5 действующего Строительного кодекса штата Миннесота. Как всегда, обратитесь к коду за точным языком и полным набором правил, но вот сегодняшние правила своими словами:

R302.5.1 Защита открытия: Из гаража в спальню нельзя открывать двери. Двери между домом и гаражом могут быть одного из трех типов, выберите:

Массив дерева толщиной не менее 1-3/8″
Сплошная или сотовая сталь толщиной не менее 1-3/8″
Огнестойкость 20 минут

Несмотря на то, что шестипанельная дверь, показанная ниже, становится ужасно тонкой на панелях, это все еще 20-минутная противопожарная дверь, поэтому нет ничего плохого в том, чтобы использовать ее между домом и гаражом.

Международный жилищный кодекс (IRC) требует, чтобы на этой двери было самозакрывающееся устройство, но у нас в Миннесоте такого требования нет. Мы привыкли, но с тех пор мы изменили это требование из нашего кода.

R302.5.2 Проходы воздуховодов: Воздуховоды, проходящие через гараж, должны быть изготовлены из листового металла № 26 или другого утвержденного материала. Они также не могут открыть гараж.

R302.5.3 Другие проходки: Отверстия вокруг вентиляционных отверстий, труб, воздуховодов, кабелей и проводов должны быть герметизированы материалом, соответствующим требованиям ASTM E 136.

Редактирование сообщения 10.06.19: Это неловко. Я неправильно прочитал требования. Отверстия должны быть изготовлены из материала , одобренного , чтобы препятствовать свободному прохождению пламени и продуктов сгорания, но НЕ должны соответствовать требованиям ASTM E 136. Упс. Все остальное здесь правильно.

У меня нет этого стандарта, и я не знаю, что он говорит. Однако из того, что я узнал по этой теме, небольшие отверстия предполагается герметизировать специальными материалами, такими как 3M Fire-Block Sealant. Для больших отверстий, таких как вентиляционные трубы от радона, необходимы вспучивающиеся противопожарные манжеты, такие как показанная ниже.

R302.6 Противопожарное разделение жилья и гаража: Стена между домом и гаражом должна быть отделена гипсокартоном толщиной 1/2 дюйма. Это также относится к конструктивным элементам, и это распространяется на чердак, исходя из здравого смысла; гараж должен быть отделен от дома. Если над гаражом есть жилые помещения, на потолке необходимо использовать гипсокартон 5/8″ типа X (огнестойкий). Изображение ниже, любезно предоставленное замечательными людьми из CodeCheck, иллюстрирует это.

Все это описано в Таблице R306.6, которую я включил ниже, потому что здесь так много информации.

РАЗДЕЛЕНИЕ	МАТЕРИАЛ
Из жилых и чердачных помещений	Не менее ¹ / ₂-дюймовая гипсокартонная плита или аналогичный материал, нанесенный на сторону гаража. Вертикальное разделение между гаражом и жилой мансардой должно доходить до обрешетки крыши или стропильной перекрытия.
Из всех жилых помещений над гаражом	Не менее ⁵ / ₈ -дюймовая гипсовая плита типа X или эквивалентная.
Конструктивные элементы, поддерживающие пол/потолок или потолок гаража, используемые для разделения, требуемого настоящим разделом	Не менее ¹ / _{2 Гипсокартон толщиной} дюймов или аналогичный, применяемый к элементам конструкции со стороны гаража, поддерживающим сборку пола/потолка или потолок гаража. К конструктивным элементам относятся, помимо прочего: стены, колонны, балки, балки и фермы.
Гаражи, расположенные менее чем в 3 футах от жилой единицы на том же участке	Не менее ¹ / ₂-дюймовая гипсокартонная плита или аналогичный материал, нанесенный на внутреннюю сторону наружных стен, находящихся в пределах этой области. Это положение не распространяется на стены гаража, перпендикулярные стене соседнего жилого помещения.

В этом разделе не рассматриваются какие-либо упоминания о замазывании и заклеивании стыков. Строительный кодекс молчит по этому поводу. Уполномоченному органу решать, нужно ли замазывать и проклеивать стыки гипсокартона.

Заключение

Короче говоря, гараж нужно отделить от дома на случай пожара, но это не огнестойкий узел и не брандмауэр. Лучшим термином для этого необходимого разделения является противопожарная стена.

Автор: Рубен Зальцман , Строительная техническая инспекция домов

Строительная инспекция – Город и округ Денвер

Инспекции будут завершены в течение 2 рабочих дней. Проверки не могут быть запланированы для разрешений, которые все еще находятся на рассмотрении. Статус разрешения должен быть «выдан».

Для разрешений, выдаваемых онлайн, инспекторы будут иметь инспекционные карточки. Вам не нужно получать их самостоятельно.

Убедитесь, что у инспектора есть надежный контактный номер телефона.

Перед использованием мобильного сайта вам потребуется учетная запись электронных разрешений.

Запись на осмотр
Мобильное расписание

Впервые записываетесь онлайн?

Вам понадобится учетная запись электронных разрешений и либо номер разрешения, либо адрес объекта, чтобы запланировать проверки выданного разрешения. Ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами об электронных разрешениях или посмотрите наши видеоуроки.

Сопутствующие услуги:

Запрос проверки в нерабочее время или в тот же день
Загрузка документов строительной инспекции

Полезная информация

, заполните приведенную ниже форму и отправьте ее по электронной почте на адрес [email protected].

Изменение адреса/форма отказа от проверок(PDF, 177KB)

Примечание. Возврат денег за аннулированные разрешения не производится.

Если вам нужно проверить статус формы, которую вы уже отправили, позвоните нам по телефону 720-865-2505 – вариант 6, чтобы поговорить с сотрудниками инспекции.

Свидетельство о вводе в эксплуатацию

Чтобы выдать свидетельство о вводе в эксплуатацию (CO), инспекторам потребуется:

Выполнение всех аспектов работы, включая работу по измененным планам.
Полная карта строительной инспекции или карты для нескольких разрешений от города и округа Денвер со всеми необходимыми черновыми и окончательными инспекционными подписями, включая все необходимые подписи агентства в красном поле на обратной стороне карты или приведенные в разрешении на строительство. .
Письма об окончательном утверждении от любых сторонних инженеров и инспекторов.
Письмо об окончательном утверждении от инженера.

Чтобы получить CO:

Запланируйте и пройдите 108 – Заключительную проверку.
- Запросите окончательные утверждения агентства CO онлайн через электронные разрешения.
- Выберите соответствующую запись о разрешении на строительство, введя номер разрешения в строке поиска.
- Оказавшись на нужной странице разрешений, нажмите «Записать информацию» > «Проверки».
- Нажмите «Запланировать или запросить инспекцию» и следуйте инструкциям, чтобы запросить необходимые разрешения агентства.
  - Требуемые разрешения будут указаны в вашем окончательном протоколе проверки агентства и может включать в себя следующие агентства:
    - Строительство
    - Сточные воды
    - Пожарная служба Денвера
    - Общественное здравоохранение и окружающая среда
    - Управление по зонированию
CO будет отправлено владельцу недвижимости по электронной почте, а также на адрес электронной почты, указанный в разрешении.

Временный сертификат владения

Для выдачи временного сертификата владения (ВПС) инспекторам потребуются:

Заполненная форма запроса ВСВ, в которой вы объясните причину ВСВ и срок его действия.
Полная карта строительной инспекции города и округа Денвер с печатью «TCO», включая все необходимые окончательные подписи и все необходимые подписи агентства в красной рамке, или указанная в разрешении на строительство.
Все системы безопасности жизнедеятельности функционируют при проверке ТШО.
Письма-замечания всех сторонних инженеров.
Заключительное письмо инженера записи.
Взимание сбора в размере 200 долларов США за совокупную стоимость владения.

Чтобы получить TCO:

Запланируйте и пройдите проверку 120 – Temporary Certificate of Occupyment.
- Запросите одобрение TCO вашего агентства онлайн через электронные разрешения.
- Выберите соответствующую запись о разрешении на строительство, введя номер разрешения в строке поиска.
- Оказавшись на нужной странице разрешений, нажмите «Записать информацию» > «Проверки».
- Нажмите «Запланировать или запросить инспекцию» и следуйте инструкциям, чтобы запросить необходимые разрешения агентства.
  - Требуемые разрешения будут перечислены в вашей окончательной записи о проверке агентства, и может включать следующие агентства:
    - Строительство
    - Сточные воды
    - Пожарная служба Денвера
    - Общественное здравоохранение и окружающая среда
    - Управление по зонированию
Заполните форму запроса TCO.
После утверждения начальником строительства будет начислена плата за совокупную стоимость владения в размере 200 долларов США, и оплата должна быть произведена онлайн через электронные разрешения.
TCO будет отправлено по электронной почте на адрес электронной почты, указанный в разрешении.

Если вам нужно расширение TCO:

Заполните форму запроса TCO, указав причину запроса на продление и дополнительное время, необходимое для завершения проекта.
После утверждения начальником строительства будет начислена плата в размере 200 долларов США, и оплата должна быть произведена онлайн с помощью электронных разрешений.
TCO будет отправлено по электронной почте на адрес электронной почты, указанный в разрешении.

Отправьте форму запроса TCO

Для установленных на крыше солнечных/фотоэлектрических систем, пожалуйста, отправьте подписанное заявление вашему инспектору по электрике, подтверждающее установку фотоэлектрических систем в соответствии с NEC.

Скачать шаблон для подачи уведомления о монтаже крыши (PDF)

НОВИНКА: После проверки ваш запрос на выпуск счетчика будет автоматически отправлен в Xcel — просто обязательно запланируйте «проверку выпуска счетчика» онлайн. Выпуск счетчика нельзя запланировать через автоматизированную телефонную систему.

Вам не нужна учетная запись электронных разрешений для проверки статуса разрешений или проверок. Вам понадобится учетная запись, чтобы запланировать проверки.

(1) Введите электронные разрешения и перейдите на вкладку Службы разработки . На этой вкладке вы можете искать по адресу или по номеру записи (номер разрешения или номер журнала).

Поиск по адресу или номеру разрешения:

(2) При поиске по адресу вы увидите список всех записей, связанных с этим сайтом. Выберите разрешение из списка.

(3) При поиске по номеру разрешения вы попадете прямо на страницу сведений о записи, показанную справа. На этой странице вы можете узнать, находится ли разрешение в процессе, выдано или завершено. Разрешение должно быть «выдано» для того, чтобы запланировать проверки. Чтобы запланировать проверку или просмотреть результаты проверки, перейдите в раздел «Информация о записи» > «Проверки».

Поиск по номеру журнала

Другой способ найти записи разрешений, не зная номера разрешения, — это выполнить поиск по номеру журнала строительства, а затем перейти в «Информация о записи» > «Связанные записи», как показано ниже. Это отобразит список всех разрешений, связанных с этим проектом. Нажмите «Просмотр», чтобы просмотреть конкретное разрешение.

Как запланировать окончательную проверку или проверку сертификата владения (CO) для Landmark:

Посетите электронные разрешения и нажмите «Ввести электронные разрешения»
- Новым пользователям необходимо создать учетную запись
В электронных разрешениях перейдите на вкладку «Услуги разработки», а затем выполните одно из следующих действий:
- Выберите запись разрешения из списка «Мои записи» (который появится после того, как лицензия вашего подрядчика будет добавлена в вашу учетную запись электронных разрешений), ИЛИ
- Найдите разрешение, введя номер разрешения в поле «Номер записи» и нажмите «Поиск».
Оказавшись на нужной странице разрешений, перейдите в «Запись информации» > «Проверки»
Нажмите «Запланировать или запросить осмотр»
Выберите «Окончательная проверка ориентира», чтобы запланировать окончательную проверку ориентира, и «Зонирование CO», чтобы запланировать окончательную проверку зонирования

Чего ожидать от инспекции Landmark:

Инспектор Landmark проверит, соответствуют ли работы Кодексу зонирования Денвера, Сертификату соответствия Landmark (COA) и утвержденному набору планов Landmark.
- ПРИМЕЧАНИЕ. Любые изменения, внесенные после того, как ваши планы были утверждены, должны быть повторно отправлены на проверку и утверждение. Изменения, внесенные без одобрения Landmark, приведут к отказу в проверке.
- Если у вас есть вопросы об инспекции Landmark для вашего проекта, пожалуйста, запланируйте «Встречу Landmark перед началом строительства»

Советы по проверке Landmark:

Изменения конструкции, размеров и/или материалов (включая отделку, окна, двери и т. д.) потребуют дополнительного рассмотрения и утверждения со стороны Landmark.
Landmark должен одобрить удаление, замену или заполнение дверей и окон.
Если этого требует зонирование, убедитесь, что нет отсутствующих или мертвых ландшафтов.
Убедитесь, что выбранные вами типы материалов разрешены к использованию.
- Примеры недопустимых материалов: прессованная искусственная древесина, сайдинг Т-111, двухслойные или двухслойные штукатурные системы, сайдинг или отделка с текстурой искусственного дерева и виниловые окна.
Убедитесь, что все работы соответствуют Кодексу зонирования Денвера.
Убедитесь, что вы получили все необходимые разрешения от ориентира, а также разрешения на строительство и/или зонирование.
Убедитесь, что в утвержденных планах указаны:
- места любых внешних проникновений в здание,
- новые кондиционеры, заборы или строительные работы, для которых может потребоваться разрешение на зонирование (например, ящики для растений высотой более 12 дюймов),
- наружное освещение,
- установка нового или замена забора и
- любые работы по строительству и строительству.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для некоторых работ не требуется разрешение на строительство и/или зонирование, если только здание не расположено в историческом районе или не определено как отдельная достопримечательность. См. раздел 130.3 Строительного кодекса Денвера: Освобожденные работы для таких исключений (2, 5 и 23).

Предприятия по производству марихуаны могут представлять уникальные проблемы и потребности, связанные с проверками электрооборудования. Пожалуйста, просмотрите следующий документ, чтобы узнать больше о подготовке к проверке.

Руководство по проверке электрооборудования предприятий по производству марихуаны (PDF)

Только для повторных проверок ваш строительный инспектор может принять фото- или видеодокументацию выполненных работ вместо личного осмотра. Это принятие остается на усмотрение каждого инспектора и должно быть согласовано во время вашей первоначальной проверки.

После просмотра изображения или видео инспектор может запросить личную инспекцию, если изображение или видео недостаточно показывают, что выявленные исправления были внесены.

Руководство по кровельным работам и контрольный список (PDF)

Из-за большого количества разрешений на кровельные работы, выданных в последние месяцы, городские инспекторы не могут выполнить запросы на инспекцию кровли на следующий рабочий день, как это обычно делается для других видов строительной инспекции. Ниже указан диапазон дат запросов на проверку, которые в настоящее время обслуживаются. Обратите внимание, что инспекторы несут только одноэтажные лестницы. Вы должны предусмотреть установку лестницы, позволяющую добраться до любой точки крыши одноэтажного дома. Узнайте больше об избежании платы за повторную проверку здесь.

Требуемые проверки

3-значный код проверки и тип проверки	205 — Прединспекционный коммерческий (новый или с новой крышей)	206 — Прочее (средняя часть крыши, изоляция крыши, другие соединения)	201 — Крыша (окончательная)
Асфальтовая черепица на одну и две семьи	№	При необходимости*	Да
Таунхаусы	Да	При необходимости*	Да
Коммерческая битумная черепица	Да	При необходимости*	Да
Пологие крыши	Да	При необходимости*	Да
Плитка	№	Да	Да

* Промежуточная инспекция может потребоваться, когда в ходе предварительной инспекции определяются элементы, которые необходимо выполнить, но которые не будут видны для окончательной инспекции.

Посмотреть подробную информацию о найме стороннего инспектора по кровле

Подрядчик по сантехнике или канализации

Все запросы на инспекции должны быть отправлены по электронной почте не позднее 15:30. в предыдущий рабочий день перед необходимостью проверки. Укажите действующую лицензию подрядчика в Денвере, соответствующие номера разрешений SUDP, адрес собственности, имя/номер телефона заявителя, имя/номер телефона контактного лица и дату/время запрошенной инспекции (утро/полдень).

Департамент транспорта и инфраструктуры Разрешение на эксплуатацию:
[email protected]

Подрядчик по сантехническим или канализационным работам, имеющий лицензию города и округа Денвер, должен по электронной почте обращаться за наружными трубопроводами канализационных и ливневых канализационных стоков / устройствами для предварительной обработки / ремонтом (трубопроводов). в той же траншеи) и обрезки.
Подрядчик, имеющий лицензию города и округа Денвер, должен сообщить по электронной почте, что ливневая канализация находится выше уровня земли, а трубопровод отсутствует.

Временный сертификат владения (TCO)

Для инспекций TCO требуется письмо-запрос, в котором указывается номер разрешения SUDP, адрес, причина запроса TCO и когда будут завершены оставшиеся пункты. Примечание: не все запросы на совокупную стоимость владения могут быть удовлетворены.
Запросы на TCO должны быть отправлены по электронной почте на адрес [email protected] не позднее 15:30. за рабочий день до необходимости проверки.
Пожалуйста, укажите тип запрошенной инспекции SUDP, действующий номер лицензии подрядчика в Денвере, номер(а) соответствующего разрешения SUDP, адрес собственности, имя/номер телефона запрашивающей стороны, имя/номер телефона контактного лица на объекте и дату/время запрошенной инспекции (00:00). /вечера.).

Постоянное свидетельство о праве собственности (CO)

Проверки CO должны быть отправлены по электронной почте на адрес [email protected].
Пожалуйста, укажите тип запрошенной инспекции SUDP, действующий номер лицензии подрядчика в Денвере, номер(а) соответствующего разрешения SUDP, адрес собственности, имя/номер телефона запрашивающей стороны, имя/номер телефона контактного лица на объекте и дату/время запрошенной инспекции (00:00). /вечера.).

Часто задаваемые вопросы — Массовая проверка транспортных средств

Где ближайшая станция техосмотра?

Вы можете найти ближайшую станцию техосмотра с помощью нашего инструмента поиска .

Где находится ближайшее зарегистрированное предприятие по ремонту выбросов?

Вы можете найти ближайшую зарегистрированную ремонтную мастерскую по выбросам с помощью нашего инструмента поиска .

Мой автомобиль не прошел техосмотр. Что мне теперь делать?

Если ваш автомобиль не прошел проверку на безопасность или выбросы, его необходимо отремонтировать и пройти повторную проверку в течение 60 дней после первоначальной проверки. Важно завершить необходимый ремонт как можно скорее, тем более что управлять автомобилем до тех пор, пока не будет произведен ремонт безопасности, является незаконным. До тех пор, пока ваш автомобиль не будет повторно осмотрен, обязательно храните квитанции о ремонте в вашем автомобиле в качестве доказательства того, что вы соблюдаете закон. Также рекомендуется сохранять квитанции о ремонте, связанном с выбросами, на случай, если ваш автомобиль не пройдет повторную проверку и вам необходимо подать заявку на отказ или продление. Для получения дополнительной информации загрузите брошюру Мой автомобиль не прошел техосмотр – что мне делать?

Если мой автомобиль не прошел техосмотр, могу ли я подать заявление на освобождение от вредных выбросов для моего автомобиля? Могу ли я подать заявку на продление срока ремонта в связи с экономическими трудностями для моего автомобиля?

Да. Если ваш автомобиль был отремонтирован зарегистрированным специалистом по ремонту выбросов и не прошел повторную проверку, он может претендовать на годичный отказ от выбросов. Если вашему автомобилю требуется капитальный ремонт, например, трансмиссии или двигателя, вы можете претендовать на годовое невозобновляемое продление на ремонт в связи с экономическими трудностями. Получение разрешения на выбросы или продления срока действия будет соответствовать требованиям программы, но должно быть выполнено в течение 60 дней после первоначальной проверки.

Почему мне нужно доставить свой автомобиль в Центр помощи автомобилистам (MAC)? Как записаться на прием в МАК?

В отчете об осмотре автомобиля объясняется, почему. Причины могут включать повторяющиеся проблемы с «готовностью» бортового компьютера, которые кажутся уникальными для вашего автомобиля; у вас есть специальный автомобиль, такой как кит-кар; случайный выбор для целей оценки программы или для защиты ваших прав как потребителя. Чтобы записаться на прием в MAC, свяжитесь с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 1-844-358-0135.

Каковы требования к проверке безопасности транспортных средств?

Проверка безопасности занимает около 12 минут, в течение которых проверяется 14 ключей автомобиля. Для большей информации, пожалуйста нажмите сюда.

Нужно ли проверять мой трейлер?

Если ваш прицеп используется для заработка, он должен пройти коммерческую проверку, если полная масса прицепа, указанная производителем (GVWR), превышает 3000 фунтов или если полная масса автопоезда (GCVWR) превышает 10 000 фунтов. фунты.

Мой автомобиль в настоящее время не в штате. Как мне его проверить?

Если ваше транспортное средство находится за пределами штата, вы должны подать форму проверки вне штата (доступна в разделе «Ресурсы для автомобилистов» ), а затем пройти техосмотр на станции технического осмотра транспортных средств штата Массачусетс в течение 15 дней после вашего вернуться в Содружество.

Мой автомобиль зарегистрирован в другом штате или юрисдикции. Могу ли я проверить его в Массачусетсе?

В зависимости от штата, в котором зарегистрировано ваше транспортное средство, оно может пройти техосмотр на станции техосмотра штата Массачусетс. Чтобы проверить, поддерживает ли инспекция конкретного штата принцип взаимности с Содружеством, обратитесь в наш Центр обслуживания клиентов по телефону 1-844-358-0135.

Какие диагностические коды неисправности бортовой системы диагностики (DTC) указаны в моем отчете об осмотре автомобиля?

«OBD DTC» — это буквенно-цифровой код, который сохраняется в компьютерной системе бортовой диагностики (OBD) вашего автомобиля при обнаружении проблемы, связанной с выбросами. Существует распространенное заблуждение, что код неисправности идентифицирует неисправный конкретный компонент. Хотя иногда это так, есть еще много случаев, когда он определяет только симптом, который использует зарегистрированный техник по ремонту выбросов, чтобы сузить круг и, в конечном итоге, определить причину проблемы. Некоторые коды DTC имеют одинаковое значение для всех автомобилей, в то время как другие зависят от производителя. Проблемы, связанные с выбросами, могут быть вызваны двигателем, трансмиссией, антиблокировочной системой тормозов, модулем управления кузовом и даже системой рулевого управления с усилителем. Для получения подробной информации о «DTC OBD», «Кодах постоянных неисправностей OBD» и «Дополнительных данных OBD», представленных в вашем VIR («Мили с момента очистки кода», «Прогревы после очистки кода» и «Напряжение на контакте 16») , вы должны доставить свой автомобиль в зарегистрированную ремонтную мастерскую по выбросам.

Как я могу получить еще одну копию моего VIR?

Любой пункт техосмотра может распечатать ваш VIR, используя идентификационный номер вашего автомобиля (VIN). Вы также можете самостоятельно распечатать копию с этого веб-сайта. Вам понадобится ваш VIN, номерной знак и «тип» номерного знака, все они указаны в регистрации вашего автомобиля. Нажмите здесь, чтобы распечатать ваш VIR.

Где VIR объясняет, почему мой автомобиль не прошел техосмотр?

Если ваш автомобиль не прошел техосмотр, результаты осмотра вашего автомобиля на предмет безопасности и результатов испытаний на выбросы выхлопных газов можно найти на второй странице VIR. В этих разделах перечислены конкретные причины, по которым ваш автомобиль вышел из строя.

Мой автомобиль не прошел техосмотр из-за утерянного или поврежденного номерного знака. Что мне теперь делать?

Если ваш автомобиль не прошел техосмотр на предмет утерянного или поврежденного номерного знака, вам следует немедленно заказать замену номерного знака. Запасные пластины можно заказать онлайн на сайте Mass.Gov/myRMV. После того, как вы заказали пластину(ы) на замену, вы получите квитанцию об оплате. Разрешение на номерной знак также будет отправлено вам по почте в течение 5-7 рабочих дней. Квитанция об оплате и Разрешение на номерной знак могут быть использованы в качестве доказательства бесплатного повторного осмотра вашего автомобиля до получения номеров на замену при условии, что вы вернетесь на первоначальную станцию техосмотра в течение 60 дней с даты первоначального осмотра.

В ВИР указано, что производитель отозвал мой автомобиль. Что я должен делать?

Обратитесь к своему дилеру или производителю автомобиля, чтобы узнать, был ли произведен отзывный ремонт. Чтобы получить дополнительную информацию об отзыве автомобилей, нажмите здесь и прокрутите вниз до раздела «Информация об отзыве по безопасности и выбросам».

Что делать, если отзыв по VIR произошел до того, как я стал владельцем автомобиля?

В зависимости от предмета отзыва вам может потребоваться определить, выполнял ли предыдущий владелец ремонт(ы) в связи с отзывом. Пожалуйста, свяжитесь с дилером или производителем для получения дополнительной информации о конкретном отзыве.

Что произойдет, если меня остановит полиция, когда у меня есть наклейка с отказом от безопасности, но я уже записался на ремонт?

Вы не должны управлять транспортным средством, которое не прошло техосмотр и еще не отремонтировано. Если вы продолжите водить машину, полиция может привлечь вас к ответственности за использование небезопасного транспортного средства. После того, как вы устраните дефекты безопасности, ваш Сертификат об отказе позволяет вам эксплуатировать автомобиль до 60 дней, при этом организуя повторную проверку. До тех пор, пока ваш автомобиль не будет повторно осмотрен, обязательно храните квитанции о ремонте в вашем автомобиле в качестве доказательства того, что вы соблюдаете закон. Это особенно важно для дефектов, связанных с безопасностью, потому что вы должны немедленно устранить их.

Мой автомобиль не прошел тест на выбросы за отсутствие связи. Что я должен делать?

Доставьте свой автомобиль в зарегистрированную ремонтную мастерскую по выбросам, чтобы определить, почему его бортовой компьютер не может связаться с контрольно-измерительным оборудованием станции техосмотра.

Мой инспектор сказал мне, что я должен доставить свою машину в Центр помощи автомобилистам (MAC). Что будет, когда я туда пойду?

Технические специалисты MAC проведут дополнительные анализы вашего автомобиля в зависимости от причины обращения. Они смогут ответить на ваши вопросы и объяснить, почему ваш автомобиль был направлен и что вам нужно делать дальше.

Я отдал свой автомобиль на бесплатную повторную проверку в течение 60 дней после первоначальной проверки, но с меня взяли плату за повторную проверку. Почему?

Вы имеете право на одну бесплатную повторную проверку в течение 60 дней на станции, которая изначально осматривала ваш автомобиль. Если вы отправитесь на другую станцию для повторного тестирования, с вас будет взиматься плата.

Если вы считаете, что с вас неправильно взяли плату за повторное тестирование, вы можете иметь право на возмещение. Сотрудники службы поддержки клиентов Massachusetts Vehicle Check могут объяснить процедуру возврата.

Первичный осмотр я прошел более 60 дней назад. Если я вернусь на повторный тест, заплачу полную сумму и снова не пройду тест, получу ли я еще 60 дней или 60 дней отсчитываются только с даты первоначальной проверки?

60 дней отсчитываются с даты первоначальной проверки.

Где я могу найти зарегистрированную ремонтную мастерскую по выбросам?

Если ваш автомобиль не прошел тест на выбросы загрязняющих веществ, вы найдете список зарегистрированных предприятий по ремонту выбросов загрязняющих веществ в отчете о проверке транспортного средства (VIR), который вам предоставит инспектор. Вы также можете позвонить в наш Центр обслуживания клиентов по телефону 1-844-358-0135 или воспользоваться инструментом поиска RERF , чтобы найти удобное для вас место.

Я хочу подать заявление на освобождение от вредных выбросов или на продление ремонта в связи с экономическими трудностями. Каков первый шаг?

Позвоните в наш центр обслуживания клиентов по телефону 1-844-358-0135 после того, как ваш автомобиль не прошел первоначальную проверку выбросов, чтобы начать этот процесс.

Зарегистрированная ремонтная служба по выбросам вредных веществ подготовила смету ремонта, чтобы я мог подать заявку на продление срока ремонта в связи с экономическими трудностями. Как я могу узнать, являются ли перечисленные суммы приемлемыми?

Свяжитесь с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 1-844-358-0135, чтобы узнать, имеете ли вы право на продление срока ремонта в связи с экономическими трудностями.

Сколько денег мне нужно потратить на ремонт, чтобы претендовать на освобождение от вредных выбросов, если мой автомобиль не прошел диагностические коды неисправностей (DTC)?

Поскольку это зависит от конкретных кодов неисправности и года выпуска вашего автомобиля, вам необходимо связаться с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 1-844-358-0135.

Я выполнил несколько ремонтных работ на своем автомобиле, прежде чем получить дополнительный ремонт в зарегистрированной ремонтной мастерской по выбросам вредных веществ, а затем отвез его на первоначальную станцию техосмотра для повторной проверки. Если я подам заявку на отказ от выбросов, будет ли ремонт, который я сделал, засчитываться для получения права на участие в программе?

Нет, только ремонт, выполненный зарегистрированным техником по ремонту выбросов в зарегистрированной ремонтной мастерской по выбросам, может применяться к порогу приемлемости для отказа от выбросов.

Почему я должен пройти повторный тест перед подачей заявления на отказ от выбросов, если я знаю, что мой автомобиль выйдет из строя?

Повторная проверка помогает оценить эффективность ремонта вашего автомобиля и определить, существуют ли какие-либо условия, которые лишают ваш автомобиль права на отказ. Транспортные средства с определенными проблемами, которые вызывают чрезмерные выбросы, такие как отказ каталитического нейтрализатора, не соответствуют критериям отказа.

Могу ли я подать заявление на отказ от выбросов, если мои 60 дней истекли?

Если ваш автомобиль не прошел тест на выбросы загрязняющих веществ, в течение 60 дней с момента первоначального осмотра на него должен быть выдан отказ, чтобы он мог продолжать эксплуатироваться на законных основаниях.

Когда грузовой автомобиль с одним задним колесом (SRW) в коммерческом использовании требует осмотра коммерческого автомобиля (CMV)?

Грузовик SRW, используемый в коммерческих целях, требует осмотра CMV, если номинальная полная масса транспортного средства или полная масса автопоезда (GVWR) составляет 10 001 фунт или более, транспортное средство предназначено для перевозки более 15 пассажиров (включая водителя) или транспортное средство используется для перевозки опасных материалов в количестве, требующем размещения табличек в соответствии с Правилами перевозки опасных материалов Министерства транспорта США.

Требуется ли проверка CMV для грузовика с полной разрешенной массой 10 001 фунта или более с коммерческим номерным знаком, который используется в личных целях?

Да.

Грузовой автомобиль с кузовом типа пикап, внедорожник или фургон; полная масса тела 10 001 фунт или более; а пассажирский номер, который используется в личных целях, требует проверки CMV?

№

В каких случаях коммерческий прицеп требует проверки CMV?

Проверка CMV требуется, если полная масса прицепа, указанная производителем, превышает 3 000 фунтов или общая масса автомобиля с прицепом составляет 10 001 фунт или более. RMV создала одностраничный постер, чтобы проиллюстрировать эти требования к коммерческому тестированию.

Какие автомобили должны иметь сигнал заднего хода?

В соответствии с Общими законами штата Массачусетс, глава 90: Раздел 7: «Каждый коммерческий автомобиль или прицеп с грузом более двенадцати тысяч фунтов, используемые для доставки бензина или других легковоспламеняющихся материалов, должны быть оборудованы система звукового оповещения при включении передачи заднего хода».

Школьные автобусы также должны иметь сигнал заднего хода.

Что такое «сигнализация подъема» и должны ли они быть установлены на всех грузовиках? А как насчет самосвалов, прицепов-самосвалов, грузовиков со стрелой, эвакуаторов, очистителей водосборных бассейнов и самосвалов?

Сигнализация подъема — это система звукового оповещения, которая предупреждает водителя, когда платформа грузовика находится в поднятом положении. В соответствии с Общими законами штата Массачусетс, глава 90: раздел 7, «каждый грузовой автомобиль с самосвальными кузовами должен быть оборудован адекватной системой звукового оповещения, чтобы предупредить оператора, когда самосвальный кузов находится в вертикальном и приподнятом положении».

Должен ли инспектор подписывать (и тем самым удостоверять) отчет о проверке транспортного средства CMV (VIR), если транспортное средство не проходит проверку?

Инспектор обязан подписывать все CMV VIR, независимо от того, проходят ли транспортные средства проверку или нет. ВИР без подписи инспектора недействительны.

Почему RMV провел проверку CMV?

RMV внедрила инспекцию CMV в ответ на запросы отрасли о проведении единой инспекции, включающей как Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) Министерства транспорта США, так и инспекции автотранспортных средств Содружества.

Понимание брандмауэров — The Real Estate Inspection Company

Ищи:
Брандмауэры являются одним из наиболее важных, но наименее понятных элементов безопасности, которые проверяет домашний инспектор. Это одна из многих встроенных в дом функций пассивной безопасности, которую часто упускают из виду во время осмотра дома. Как и подушка безопасности в вашем автомобиле, мы надеемся, что она никогда не понадобится. Противопожарная перегородка между пристроенным гаражом и жилым помещением предназначена для замедления распространения огня из гаража в жилое помещение. Для этого несколько компонентов дома должны быть изготовлены из огнестойких материалов, и все они должны работать вместе, чтобы система работала. Гипсокартон, используемый на гаражной стороне стен, общих с жилыми помещениями, должен иметь огнеупорную поверхность в течение одного часа. Если потолок гаража не обшит гипсокартоном,
Противопожарная стена на крышу
затем общие стены между гаражом и жилым помещением должны быть покрыты на всем протяжении до нижней стороны обшивки крыши. Вы можете увидеть открытые стропила в гараже, и это нормально, если над гаражом нет жилого пространства. В этом примере, если пожар начинается в гараже, он не может легко распространиться на жилое помещение или чердак над жилым помещением. Он будет содержаться в гараже. На приведенном ниже рисунке видны многочисленные бреши в брандмауэре, которые необходимо устранить, чтобы восстановить целостность брандмауэра. Несмотря на то, что огнестойкий гипсокартон доходит до крыши, часть гипсокартона была удалена водонагревателем из-за некоторого повреждения водой. Это должно быть исправлено. В противном случае огонь может подняться вверх по стене, если загорится водонагреватель. Другие нарушения включают отсутствие крышки переключателя на выключателе освещения в гараже и большие отверстия в гипсокартоне над печью, где линии хладагента проходят на чердак. Наконец, противопожарная дверь не имеет функционального устройства автоматического закрывания, которое требуется в Калифорнии, чтобы держать эту дверь закрытой.
В этом брандмауэре обнаружено несколько нарушений
Когда гараж «закончен» и ни один элемент каркаса не выставлен напоказ, потолок гаража должен быть покрыт огнестойким гипсокартоном толщиной 5/8 дюйма. В одноэтажных домах это необходимо, когда чердачное помещение над домом и гаражом открыто, а между помещением над гаражом и над домом нет противопожарной перегородки. К сожалению, многие домовладельцы устанавливают выдвижные лестницы для доступа к чердачному пространству над гаражом для хранения вещей.
Требуется брандмауэр на потолке гаража
Проблема в том, что большинство выдвижных лестниц не являются огнестойкими. Обычно они покрыты тонким листом фанеры, который быстро сгорит в случае пожара. Домовладельцы, которые понимают концепцию брандмауэра, часто пытаются исправить это, прикрепляя кусок гипсокартона к нижней стороне выдвижной лестницы. Цель состоит в том, чтобы, когда он находится в закрытом положении, он восстанавливал целостность потолка брандмауэра. В большинстве случаев дополнительный вес гипсокартона не позволяет лестнице закрываться полностью, оставляя зазор. Этот зазор позволит огню попасть на чердак и является брешью в брандмауэре. Примечание: допустимы деревянные выдвижные лестницы, если на чердаке между участками над гаражом и домом имеется брандмауэр. Имеются противопожарные выдвижные лестницы. Еще одна распространенная ошибка домовладельцев – установка встроенных светильников в гараже. При этом вокруг светильника необходимо соорудить короб, чтобы сохранить огнестойкость потолка. Это можно сделать, используя огнестойкий гипсокартон. Мы часто видим отверстия, прорезанные в брандмауэре на чердаках между гаражом и жилым помещением. Это часто делается для запуска
Дыра в брандмауэре чердака
провода или более легкий доступ к части чердака. Ваш жилищный инспектор должен поймать эти предметы для ремонта, поскольку они представляют угрозу безопасности. Все бреши в брандмауэре должны быть закрыты. Все швы гипсокартона должны быть надлежащим образом загерметизированы составом для гипсокартона, а небольшие отверстия и проходы должны быть заполнены герметиком для брандмауэра. Наконец, дверь между гаражом и жилым помещением должна быть противопожарной. В большинстве муниципалитетов Калифорнии эта дверь должна быть огнестойкой, чтобы выдерживать прогорание в течение 20 минут. Это может быть дверь из цельного дерева или металлическая дверь. Двери должны иметь маркировку огнестойкости на верхнем крае двери или на кромке петли двери. но их часто удаляют или закрашивают. Помимо огнестойкости, эта дверь должна закрываться и защелкиваться без посторонней помощи. Это достигается с помощью подпружиненной петли или газового амортизатора, установленного в верхней части двери. Об авторе: Филипп Хеллер является президентом Инспекционной компании по недвижимости в Сан-Диего, Калифорния. Комментарии всегда приветствуются! Пожалуйста, посетите нас на Facebook по адресу http://www.facebook.com/sdinspections
Хотя этот пост не является ни исчерпывающим объяснением правил пожарной безопасности здания, ни заменой профессиональной оценки, он должен дать вам хорошее представление о том, что Домашние инспекторы ищут в гараже. Если у вас есть конкретные вопросы о требованиях к вашему дому, обратитесь в местный строительный отдел или к местному жилищному инспектору.
Брандмауэр — Гаражная инспекция
theQwikFix™

Предложения по ремонту
Предложения возвращаются менее чем через 24 часа.
заказать сейчас
Building & Code Enforcement
Руководство по благоустройству дома
Если вы планируете добавить, улучшить или изменить свой дом или недвижимость, вам потребуется разрешение. Руководство по благоустройству дома поможет домовладельцам определить шаги, которые им необходимо выполнить, чтобы получить разрешение. Руководство объясняет некоторые правила Village, касающиеся благоустройства дома, а также отвечает на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов.
Федеральный закон требует, чтобы подрядчики, нарушающие работу красок на основе свинца в домах, детских учреждениях и школах, построенных до 1978 года, были сертифицированы и соблюдали особые методы работы для предотвращения загрязнения свинцом. Попросите показать сертификат вашего подрядчика до начала любого проекта реконструкции. Дополнительную информацию см. в брошюре Агентства по охране окружающей среды США «Право на ремонт». Подрядчики могут узнать больше о том, как выполнить эти требования, посетив www.epa.gov/lead. Для получения дополнительной информации см. Брошюру по безопасности для подрядчиков во время ремонта Агентства по охране окружающей среды США.
Руководство по выдаче коммерческих разрешений ознакомит вас с нашим процессом и предоставит вам информацию о подаче разрешения на строительство. Цель этого руководства — помочь владельцам, подрядчикам и специалистам по проектированию понять требования к подаче разрешений на строительство Village of Huntley и процесс выдачи разрешений на строительство. Если вы прочитаете и будете следовать этому руководству, это может помочь обеспечить оперативную обработку и выдачу разрешений.
ВРЕМЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

В деревне Хантли есть следующие часы строительства: 901:49 Понедельник — пятница: с 7:00 до 20:00.
Суббота: с 8:00 до 19:00.
Воскресенье и праздничные дни: с 10:00 до 19:00.
Разрешения на строительство и инспекции
Разрешения на строительство и инспекции необходимы, чтобы позволить Департаменту услуг по развитию, Отделу по строительству и обеспечению соблюдения норм обеспечить соответствие каждого проекта минимальным требованиям принятых строительных, электрических и водопроводных норм. Мы делаем это посредством анализа плана и проверок. Эти процессы предоставляют Департаменту услуг по развитию средства для защиты населения за счет снижения потенциальных опасностей небезопасного строительства.
Ниже приведен список некоторых наиболее распространенных проектов, требующих разрешения на строительство. Это не полный список. Как всегда, если у вас есть сомнения, свяжитесь с Отделом услуг по развитию по телефону 847-515-5252.

Добавления
Кондиционеры
Реконструкция / отделка подвала
Настилы
Снос
Улучшение дренажных систем
Подъездные пути и ленты подъездных путей
Установка электрических систем
1 Электрические службы4 ОбновленияОграждения
Костровые ямы
Системы противопожарной защиты
Печи
Генераторы
Водонагреватели
Установки оросительных систем Новые здания
Террасы
Перголы/беседки
Сантехнические системы
Пруды (глубиной 24 дюйма и более)
Системы снижения содержания радона
Замена кровли
Реконструкция
Вторые счетчики воды
Ремонт/очистка канализации
Навесы
Установка солнечных панелей

Солнечные комнаты / Трехсезонные комнаты
Плавательные бассейны, спа и гидромассажные ванны

Заявления и формы

Заявление на получение разрешения на строительство — жилое
Заявление на получение разрешения на строительство — Коммерческое/нежилое здание
Заявление на получение разрешения на строительство — только для нового бизнеса
Руководство по разрешению на коммерческое строительство
Форма заявки на регистрацию подрядчика
Заявление на снос и контрольный список
Список субподрядчиков — Форма заявки на получение разрешения
Заявление на получение разрешения на подписание и Постановление
Просмотр дополнительных приложений
Разрешения онлайн
Информация о разрешениях онлайн
Часто задаваемые вопросы о разрешениях
Список типов разрешений
Постановления и сборы
Строительные нормы и правила
Постановление о сборах за разрешение на строительство
Деревенские постановления

Планирование проверок зданий

Большинство разрешений требуют проверки. Приготовьте номер разрешения, когда
позвоните по телефону 847-515-5252, чтобы записаться на прием. Вы должны позвонить до 14:00. , чтобы запланировать на следующий рабочий день. Мы делаем , а не , проводим проверки в тот же день, и мы не позволяем планировать черновые и окончательные проверки на один и тот же день.

Типы инспекций
Внешние поверхности, такие как подъездные пути, внутренние дворики и тротуары, требуют базовой инспекции и окончательной проверки после завершения всех работ. Заборы, настилы и перголы требуют проверки после отверстия и окончательной проверки. Настилы также требуют грубой проверки каркаса перед установкой досок пола. Кондиционеры, печи и водонагреватели требуют окончательной проверки после их завершения.
По любым вопросам, касающимся разрешений и требований к инспекции, таких как бассейны, навесы, внутренняя реконструкция и любой другой проект, обращайтесь в отдел услуг по развитию.
Испытание устройства предотвращения обратного потока в жилых помещениях

Устройство предотвращения обратного потока в жилых помещениях представляет собой устройство, предназначенное для предотвращения попадания воды из системы пожаротушения или линии полива газонов в домашнюю систему питьевого водоснабжения. Без устройства предотвращения обратного потока потеря давления воды может привести к попаданию опасных материалов в питьевую воду. Ключом к предотвращению попадания загрязнений в систему водоснабжения вашего дома является ежегодная проверка устройства предотвращения обратного потока. Фактически, ежегодное тестирование устройств обратного потока требуется Агентством по охране окружающей среды (EPA) деревни, штата и США. Утвержденный инспектор перекрестных соединений должен проводить ежегодные испытания с использованием калиброванного измерительного оборудования, чтобы убедиться, что устройство работает правильно. Деревенский совет утвердил программу, которая позволяет жителям тестировать свои устройства предотвращения обратного потока в Департаменте услуг по развитию поселка по цене 65 долларов США за один и 85 долларов США для тестирования устройств пожаротушения и полива газонов по одному и тому же адресу и в один и тот же день. Пожалуйста, свяжитесь с отделом услуг по развитию по телефону 847-515-5249.для получения дополнительной информации или для записи на прием.
*Не обязательно использовать Village of Huntley для проведения ежегодного теста; любой инспектор устройств управления подключением Illinois Cross , зарегистрированный в Village, может провести тест.

Инспекции лифтов

Ежегодные инспекции лифтов, а также проверки и проверки разрешений на лифты проводятся Thompson Elevator Services, Inc. для всех коммерческих лифтов, лифтов и кухонных лифтов. Плата за инспекцию и повторную инспекцию выставляется счетом и рассылается по почте Village of Huntley, а сертификаты лифта рассылаются после прохождения инспекции. Начиная с 2022 года цикл плановых проверок будет сокращен с двух до одного раза в год, а сертификаты лифтов будут сокращены с двух до одного раза в год.
По любым вопросам, касающимся программы проверки лифтов или выставления счетов, обращайтесь в отдел развития. Если вы хотите договориться о расписании инспекций или у вас есть вопросы о деталях инспекционного цикла или типах инспекций, вы можете обратиться в Thompson Elevator Services, Inc. напрямую по телефону 847-296-8211.
КОДЕКС И ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ИМУЩЕСТВА
The Village следует Международному кодексу содержания имущества 2012 года с местными поправками. Кодекс касается как жилых, так и нежилых построек и устанавливает минимальные стандарты обслуживания зданий и имущества.
ПРАВИЛА О СОРНЯКАХ/ДЛИННОЙ ТРАВЕ
Все помещения и внешние владения должны содержаться в чистоте от сорняков или растительности, превышающей 8 дюймов. Все ядовитые сорняки запрещены. Сорняки определяются как все травы, однолетние растения и растительность, за исключением деревьев и кустарников, при условии, однако, что этот термин не включает культурные цветы и сады. Сельскохозяйственные земли освобождаются от этого требования до тех пор, пока они являются зонированными фермами или сельскохозяйственными угодьями и фактически обрабатываются, возделываются и выращиваются в растениеводстве. Незастроенная территория, не предназначенная для жилого использования, должна поддерживаться следующим образом: (a) в пределах сорока (40) футов от полосы отчуждения дороги и в пределах сорока (40) футов от всех занятых прилегающих участков все сорняки и растительность должны поддерживаться. на высоте 8 дюймов или менее (b) все сорняки или растения, произрастающие на расстоянии более сорока (40) футов от любой полосы отвода дороги или занятой прилегающей территории, могут поддерживаться на высоте 18 дюймов (c) на уровне штата или на федеральном уровне защищенные и обозначенные паводковые пути освобождаются от этих требований.
19VAC30-70-10. Требования к официальной станции техосмотра.
A. Официальные инспекционные пункты, за исключением частных встреч, должны быть открыты не менее восьми часов в каждый обычный рабочий день и должны иметь возможность проводить инспекции в течение 12 месяцев в течение года, за исключением кратковременной болезни или обычного отпуска.
1. Обычные рабочие часы с понедельника по пятницу определяются как восьмичасовой период времени с 8:00 до 18:00.
2. Станциям не запрещается проводить проверки в нерабочее время.
3. Станция, рекламирующая инспекции в нерабочее время, должна иметь возможность проводить такие инспекции.
4. Если станция желает сохранить часы работы, отличные от тех, которые определены в этом разделе, необходимо получить письменное разрешение от офицера по технике безопасности, а табличка с указанием часов проверки должна быть вывешена на видном месте на станции, где ее можно будет наблюдать. лицом, желающим провести техосмотр транспортного средства.
5. Станции, желающие участвовать на условиях неполного рабочего дня, из-за отсутствия инспектора, работающего полный рабочий день, в обычные рабочие часы, должны быть доступны для инспекций не менее 20 часов в неделю и должны уведомить своего надзирателя следующие элементы должны быть задокументированы в их файлах:
а. В часы работы станции будут проводиться проверки безопасности.
б. Предполагаемые методы уведомления общественности о том, в какие часы доступны проверки.
в. Имя инспектора, который будет назначен на неполный рабочий день.
д. Срок, установленный для собственника, чтобы найти и нанять штатного инспектора.
B. По крайней мере, один штатный инспектор по технике безопасности (за исключением участков, соответствующих подразделу A 5 настоящего раздела) для проведения инспекций и одна инспекционная полоса, отвечающая минимальным требованиям, должны быть доступны для инспекции в любое время в течение обычного рабочего дня. Все досмотры должны проводиться только в местах и на полосе досмотра, утвержденных Департаментом полиции штата. На всех станциях должны быть другие проходы, отсеки или зоны, в которых можно производить ремонт, чтобы полоса для осмотра оставалась доступной.
Обозначенные зоны проверки, включая любые места, куда клиентам разрешено входить при подаче транспортных средств на проверку, должны содержаться в чистоте и не содержать чрезмерной грязи, жира и незакрепленных материалов. По запросу клиентам, предъявляющим транспортные средства для досмотра, должно быть разрешено наблюдать за процессом досмотра из безопасного места, указанного станцией.
C. Помещения пунктов осмотра должны содержаться в надлежащем состоянии и должны иметь деловой вид для широкой публики. На территории, прилегающей к станции техосмотра, которая находится в собственности или под контролем станции, не должно быть мусора, мусора, бывших в употреблении запчастей и старых транспортных средств. Транспортные средства, должным образом содержащиеся в огороженных складских помещениях, считаются соответствующими этому требованию.
D. Официальные станции техосмотра могут по своему усмотрению принимать транспортные средства в порядке очереди или по предварительной записи для проверки безопасности транспортного средства в соответствии с § 46.2-1157 Кодекса штата Вирджиния. Назначения должны быть сделаны для тех автомобилистов, которые требуются в подразделе A 12 § 46.2-1158.01 Кодекса Вирджинии.
E. Инспекторы по безопасности, менеджеры, контролирующие инспекционную деятельность, и владельцы бизнеса, участвуя в Официальной программе техосмотра транспортных средств, являются представителями Департамента полиции штата и должны вести себя таким образом, чтобы избежать разногласий при работе с клиентами, представляющими автомобили. на проверку. Использование ненормативной лексики или словесных оскорблений в адрес клиентов, предъявляющих свои транспортные средства для проверки, будет основанием для отстранения от участия в программе проверки и будет считаться правонарушением класса IV, как указано в статье 19.ВАК30-70-6. Разногласия, которые не могут быть спокойно разрешены инспектором по технике безопасности, менеджерами и владельцами, должны передаваться на рассмотрение надзирающему военнослужащему.
F. «Свидетельство о назначении» должно быть заключено в рамку под стекло или прозрачный пластик и вывешено в зоне ожидания для клиентов, где его может увидеть и прочитать лицо, представляющее транспортное средство для проверки.
Инспекционные станции должны иметь страховку ответственности гаража на сумму не менее 500 000 долларов США с утвержденным перевозчиком дополнительных линий или страховой компанией, имеющей лицензию на выписку такой страховки в этом Содружестве. Это требование не распространяется на станции техосмотра, которые проверяют только принадлежащие им компании, государственные или арендованные транспортные средства.
G. Требуемый лист «Официальная процедура проверки» и лист «Прямые запросы», предоставляемые каждой станции, должны быть заключены в рамку под стекло или прозрачный пластик и вывешены на видном месте в зоне ожидания для клиентов, где они могут быть просмотрены и прочитаны лицом, подающим заявку. автомобиль для осмотра.
H. Плакат, указывающий, что станция является официальной инспекционной станцией, должен быть вывешен на видном месте снаружи или на видном месте за пределами станции, чтобы предупредить прохожих о наличии инспекционных услуг. Частные инспекционные станции не должны вывешивать внешний плакат.
I. Каждая официальная инспекционная станция должна отображать список с именами и датами истечения срока действия лицензии каждого активного инспектора, связанного со станцией в рамках системы Программы техосмотра транспортных средств (MVIP), рядом со свидетельством о назначении. Все перечисленные инспекторы должны активно работать на станции.
J. Важно! Любое изменение названия, владельца или местонахождения любого официального инспекционного пункта отменяет назначение этого пункта, о чем следует немедленно уведомить Департамент полиции штата. Департамент должен быть уведомлен, когда официальная инспекционная станция прекращает работу.
K. Все инспекционные принадлежности, папки и инструкции по инспекции, неиспользованные наклейки, дубликаты выданных сертификатов, бюллетени и другие формы являются собственностью Департамента государственной полиции и должны быть защищены от утери.
L. Инспекционные материалы, выданные на инспекционную станцию, могут использоваться только этой инспекционной станцией и не могут быть переданы во временное пользование или перевыданы какой-либо другой станции.
1. На станциях должен быть достаточный запас наклеек с допуском, наклеек с разрешением на прицепы и мотоциклы, наклеек и вкладышей. При повторном заказе расходных материалов владельцы или менеджеры станций должны запрашивать достаточное количество расходных материалов для поддержания своего бизнеса в течение как минимум шести месяцев. Однако известно, что некоторые станции не смогут выполнить шестимесячное требование, поскольку лимит заказа составляет не более 100 книг. Кроме того, при заказе расходных материалов следует учитывать следующую информацию, чтобы станция не заказывала чрезмерное количество расходных материалов: каждая книга наклеек с одобрением содержит 25 наклеек, книга с отказом содержит 50 наклеек, вкладыши с месяцами упакованы полосами по 50 штук в каждой. , а наклейки для трейлеров и мотоциклов — по пять штук на полосу.
Станции
получают два раза в год (ноябрь/май) поставку материалов каждый год. Первая поставка (ноябрь) включает в себя наклейки с одобрением для легковых и грузовых автомобилей, вкладыши с месяцами для легковых и грузовых автомобилей и вкладыши с указанием года прицепа и мотоцикла. Вторая поставка (май) содержит наклейки с одобрением для легковых и грузовых автомобилей и вкладыши с указанием месяца для легковых и грузовых автомобилей. Объемы поставок для каждой отгрузки рассчитываются на основе трендов проверок станций в текущем и предыдущем году.
Станции
несут ответственность за поддержание достаточного запаса инспекционных принадлежностей для эффективной и безотлагательной работы; поэтому после того, как станции получат двухгодичную поставку, дополнительные расходные материалы можно заказать через учетную запись станции MVIP.
2. Инспекционные станции, исчерпавшие запасы любого типа, например, наклеек с разрешением, наклеек на прицепы и мотоциклы, наклеек с отказом или вкладышей, должны немедленно прекратить все операции по проверке и связаться со своим надзирателем или с ближайшим районным отделением Отдела безопасности.
M. Обо всех утерях наклеек следует немедленно сообщать контролирующему инспектору или в ближайший районный отдел отдела безопасности.
N. Необходимо принять все меры предосторожности против потери наклеек. Если потеря произошла по невнимательности или небрежности, это может привести к приостановке работы станции.
O. Официальное руководство по проверке безопасности транспортных средств должно храниться в месте проверки или рядом с ним для быстрого использования. Дополнительные руководства, бюллетени, правила и списки утвержденного оборудования также должны быть доступны в любое время. Все справочные материалы могут храниться в письменном или электронном виде. Изменения к Руководству по проверке безопасности транспортных средств будут отправлены на каждую станцию в электронном виде через систему MVIP. Руководство станции несет ответственность за ознакомление каждого инспектора по технике безопасности со всеми бюллетенями и исправлениями руководств, и оно обязано предоставить в отдел доказательства того, что все бюллетени и исправления руководств были проверены каждым лицензированным инспектором.
Копия схемы, нарисованной следователем, показывающей одобренный проход или проходы для проверки, будет сохранена для просмотра и доступна с инспекционными принадлежностями станции.
P. Частные встречи могут быть назначены на станции компании или государственные станции, которые владеют и управляют минимум 20 автомобилями, и они могут проверять только автомобили, принадлежащие компании или государству, соответственно. С разрешения департамента они могут осматривать транспортные средства дочерней компании, находящейся в полной собственности, или арендованные транспортные средства.
1. Частная станция может проводить проверки в течение каждого месяца года или может проводить проверки только в определенные установленные месяцы.
2. Частная станция, не решившая осматривать транспортные средства каждый месяц года, если считает необходимым осмотреть транспортное средство в течение месяца, отличного от тех, которые выбраны для осмотра, может выдать наклейку на транспортное средство за ближайший прошедший месяц осмотра.
Q. Все официальные владельцы, менеджеры и сертифицированные инспекторы по технике безопасности должны соблюдать законы об инспекциях штата Вирджиния, а также правила и нормы инспекции, а также выполнять все инструкции, данные надзирающим военнослужащим или отделом безопасности. Сообщения о нарушениях будут расследованы и, если они будут признаны достоверными, могут привести к приостановке работы станции, отстранению инспектора, возможному судебному разбирательству или другим соответствующим действиям, или любой комбинации этих действий. Неоднократные нарушения или серьезные нарушения могут привести к отзыву должности инспектора или станции, или того и другого, суперинтендантом.
R. Арест любого лица, связанного с программой инспекции, за уголовное преступление, характер которого имеет тенденцию немедленно отражаться на честности и репутации Департамента полиции штата, может быть основанием для бездействующего статуса участка до окончательного решения суда. Любой вывод, кроме оправдания, может привести к приостановке или отмене назначения резидентуры.
S. Когда участок был приостановлен или отозван, он должен передать сотруднику Департамента полиции штата все инспекционные материалы, плакаты и документы, включая свидетельство о назначении. Невыполнение этого требования является нарушением § 46. 2-1172 Кодекса Вирджинии.
T. Полномочия суперинтенданта приостановить назначение или назначение официальной инспекционной станции, как это предусмотрено в § 46.2-1163 Кодекса Вирджинии, или приостановить сертификацию инспектора, назначенного для проведения инспекций на официальной инспекционной станции, и, в соответствии с положениями § 46.2-1166 Кодекса Вирджинии, настоящим делегируется на любой из следующих руководящих званий Департамента полиции штата: подполковник, майор, капитан, лейтенант, первый сержант и сержант.
U. Каждая станция должна приобрести и содержать в надлежащем рабочем состоянии следующее оборудование: компьютер, принтер, подключение к Интернету, дырокол для бумаги, черную шариковую ручку или ручки, либо черный маркер или маркеры, скребок для наклеек со сменными лезвиями, глубину протектора шин. манометр, амперметр, инструменты для регулировки фар и дополнительных фар, 12-дюймовая линейка, 25-футовая измерительная лента, динамометрический ключ или динамометрические стержни, устройство для измерения тормозных колодок/колодок/диска/барабана, циферблатный индикатор, микрометр, монтировки, роликовый домкрат (не менее 4 тонн) и оптическим прицелом фар утвержденного типа. Каждая станция, которая запрашивает дополнительную инспекционную полосу, которая не находится в непосредственной близости от первоначально утвержденной инспекционной полосы, должна приобрести дополнительную утвержденную машину для фар для каждой полосы, отвечающую минимальным требованиям. Станции должны иметь одно из следующих устройств наведения фар: Hopkins Vision1, Hopkins Vision 100, American Aimers Vision 100, American Aimers Vision 2 Pro или Symtech (ранее L.E.T.), DVA-6, HBA-5, PLA-11. и ПЛА-12. Это не относится к пунктам техосмотра «только для прицепов».
Государственный орган
§ 46.2-1165 Кодекса штата Вирджиния.
Исторические заметки
Получено из VR545-01-07 § 1, эфф. 1 мая 1990 г.; с поправками, Регистр Вирджинии, том 10, выпуск 8, эфф. 9 февраля 1994 г.; Том 12, Выпуск 21, эфф. 7 августа 1996 г .; Том 15, Выпуск 2, эфф. 11 ноября 1998 г.; Том 21, выпуск 4, эфф. 22 сентября 2004 г.; Том 24, выпуск 8, эфф. 1 марта 2008 г.; Том 28, Выпуск 24, эфф. 1 августа 2012 г.; Исправления, 28:25 В.А.Р. 2077 13 августа 2012 г.; с поправками, Регистр Вирджинии, том 32, выпуск 24, эфф. 3 октября 2016 г.; Том 33, выпуск 6, эфф. 15 ноября 2016 г.; Том 33, Выпуск 25, эфф. 8 сентября 2017 г.; Том 35, Выпуск 1, эфф. 4 октября 2018 г.; Том 35, Выпуск 25, эфф. 1 сентября 2019 г..
Адреса веб-сайтов, указанные в Административном кодексе Вирджинии для документов, включенных посредством ссылки, предназначены только для удобства читателя, могут не обязательно быть действующими или текущими, и на них нельзя полагаться. Чтобы обеспечить точность информации, включенной посредством ссылки, читателю рекомендуется использовать исходный документ, описанный в регламенте.
Административный кодекс Вирджинии предоставляется в режиме онлайн Генеральной Ассамблеей штата Вирджиния. Мы не можем отвечать на юридические вопросы или отвечать на запросы о юридической консультации, включая применение закона к конкретному факту.