alexxlab Как проверить исправность автомобильного аккумулятора
Есть подозрение, что аккумулятор вашего автомобиля плохо держит заряд? Не спешите тратить средства и покупать новый, возможно, проблема не в батарее. Воспользуйтесь советами специалистов интернет-магазина Автолонг, чтобы быстро проверить исправность аккумулятора наиболее удобным для вас способом.
Проверка аккумуляторной батареи с помощью мультиметра
Данные бортового компьютера о заряде аккумулятора часто ошибочны. Потери возможны не на самой батарее, а в проводке, поэтому итоговая цифра может оказаться меньше, чем реальное напряжение. Воспользуйтесь стрелочным или цифровым мультиметром (тестером) для измерения напряжения. Для этого красный щуп прибора прикладывают к положительному (красному) выводу батареи, черный — к отрицательному (черному).
При работающем двигателе
Когда автомобиль заведен, напряжение на АКБ должно составлять 13-14 Вольт.
Высокое напряжение (больше 14,2В) говорит о низком заряде батареи и попытках генератора его поднять, работая в усиленном режиме. Однако это еще не свидетельствует о том, что аккумулятор вышел из строя. Возможно, он разрядился за ночь из-за мороза или сбоит бортовая электроника, неправильно измеряя температуру окружающего воздуха. В нормальной ситуации при работе на холостом ходу в течение 5-10 минут напряжение само падает ниже 14 Вольт. Если же этого не происходит, возникает угроза вскипания электролита.
Напряжение при работающем двигателе менее 13В, когда отключены все потребители энергии (фары, музыка, кондиционер, печка и т.д.), говорит о том, что батарея не заряжается полноценно. Однако низкое напряжение может быть не только при выходе из строя батареи, но и при окислении контактов. Попробуйте зачистить их и провести повторные измерения.
Как еще тестируют АКБ при включенном моторе
Если при включенном двигателе напряжение на батарее находится в пределах нормы, начните поочередно включать потребление: ближний свет, музыку, кондиционер и т.
д. При подключении каждого потребителя напряжение должно падать на 0.1-0,2В, но при максимальной нагрузке не перейти границу минимально допустимого значения (12,8 В).
Проверка при выключенном двигателе
Измерения проводят на заглушенном двигателе, когда автомобиль давно находится в состоянии покоя, а на аккумуляторе нет поверхностного напряжения. Лучше всего проводить тестирование до начала поездки. При нормальной работе напряжение должно находиться в пределах 12,5-13В. Исправный АКБ держит заряд несколько дней. Если он упал ниже 11,9—12В, батарея разряжена и скорее всего уже сульфатирована, а автомобиль может не завестись.
Проверка АКБ с использованием нагрузочной вилки
Мультиметр позволяет понять, заряжен ли аккумулятор, но не дает полной картины — насколько исправно работает устройство. Чтобы оценить работоспособность, используют другой прибор — нагрузочную вилку.
Тестирование проводят на полностью заряженном аккумуляторе и при заглушенном моторе. Температура окружающего воздуха должна быть выше нуля. Для исследования используют как ручные, так и автоматические нагрузочные вилки, главное, чтобы модель подходила для заданной емкости батареи.
Соблюдая полярность, нагрузочную вилку закрепляют к клеммам аккумулятора. Она вызывает короткое замыкание, энергия от батареи передается на корпус вилки, который в свою очередь разогревается. Исправность АКБ определяют по степени просадки напряжения под нагрузкой, чем она меньше, тем лучше работает аккумулятор.
В каталоге интернет-магазина Автолонг вы найдете современные тестеры для проверки заряда аккумулятора, а также качественные пуско-зарядные устройства га 12-24 В для АКБ.
Вопросы и отзывы
Мультиметр небольших размеров, но очень удобный в работе, хватает для всего. Автолонгу и менеджеру Леониду спасибо за отлично подобранный товар!
Тестер заряда до Тюмени дошел очень быстро, курьер ТК привез по адресу.
Прибор не плохой, но инструкция только на английском. Есть перевод?
Проверил аккумуляторный тестер, работает нормально, показывает вольтаж точно. Теперь будет чем проверять аккумуляторы при покупке, а то дважды пытались восстановленный вместо нового всучить.
Как проверить аккумулятор для авто перед покупкой
Константин Ищенко
автомобилист со стажем
Профиль автора
Автомобильный аккумулятор можно купить как оригинальную запчасть, но это очень дорого. Например, оригинальный аккумулятор для BMW 120i стоит 23 000 Р.
Мы уже разбирались, что делать, если аккумулятор разрядился. Сегодня расскажем, что делать, если ситуация повторяется или вы решили заменить батарею ради профилактики.
Что вы узнаете
- Когда менять аккумулятор
- Какие аккумуляторы бывают
- Как выбрать аккумулятор
- Как проверить аккумулятор перед покупкой
- Как утилизировать старый аккумулятор
Когда менять аккумулятор
Возраст.
Аккумуляторы современных машин способны работать в штатном режиме в течение 2—7 лет. Есть два главных фактора, которые сводят срок эксплуатации к минимуму:
- Режим использования. Редкие, короткие городские поездки сильно сокращают ресурс: аккумулятор не успевает заряжаться, это может привести к его перегреву. Могут быть и внутренние повреждения, например разрушение пластин в ячейках.
- Дополнительное оборудование. Предпусковые подогреватели и охранные комплексы всех видов постоянно разряжают батарею. Это также негативно влияет на свойства аккумулятора: есть вероятность, что он не сможет регулярно заряжаться на 100%.
На практике это выглядит так: если вы иногда допускаете полный разряд аккумулятора, часто совершаете короткие поездки с большим энергопотреблением или с электрикой в авто что-то не так, то батарея выйдет из строя за пару лет. И наоборот: если поездки длительные, вы постоянно пользуетесь машиной и поддерживаете ее в хорошем техническом состоянии — аккумулятор прослужит максимально долго.
6 способов сломать двигатель автомобиля
Глубокий разряд. Когда напряжение на клеммах аккумулятора ниже 12,4 В, он глубоко разряжен. Каждый глубокий разряд сокращает ресурс аккумулятора и ухудшает его состояние. На пластинах образуются кристаллы сульфата свинца. Чем больше разряд, тем они крупнее. Три полных разряда могут испортить аккумулятор, он потеряет емкость.
Сейчас многие АКБ оснащены индикатором состояния — специальным окошком в верхней части корпуса. Этот индикатор не покажет, что аккумулятор пора менять, но может сообщить о разряде.
В зависимости от производителя индикатор на аккумуляторе может быть двух- или трехцветным. Он подскажет, когда АКБ нужно зарядить или долить электролит, если батарея обслуживаемаяПроблемы с запуском. Если стартер работает вяло и двигатель запускается лишь на третью секунду и дольше — это плохой признак. Особенно это заметно в холодное время года.
Дефекты корпуса. Корпус аккумулятора должен быть целым.
Если есть трещины или дыры, аккумулятор нужно срочно менять. Белый налет и отложения на клеммах тоже говорят о плохом состоянии самой батареи, постоянном недозаряде или просто о плохо затянутых клеммах. Для начала стоит почистить контакты и проверить, хорошо ли затянуты пробки.
Перед покупкой нового аккумулятора обязательно проверьте состояние старого, попробуйте его зарядить. Для этого потребуется специальное зарядное устройство: неплохой вариант стоит примерно 6000 Р. Также потребуется набор инструментов: аккумуляторы часто спрятаны за пластиковыми кожухами и их сложно достать. А еще аккумулятор тяжелый, в среднем 16 кг. Вес зависит от емкости: батарея на 45 А·ч весит 12 кг, на 60 А·ч — 15 кг, а на 90 А·ч — 23 кг.
/guide/how-to-buy-new-autoparts/
Как покупать новые запчасти и расходные материалы для машины
Проверку и обслуживание аккумулятора можно поручить автосервису, за это возьмут 1000—2000 Р. Этот вариант больше подходит тем, у кого нет инструмента, который позволяет снять и зарядить аккумулятор.
Какие аккумуляторы бывают
Автомобильные аккумуляторы — свинцово-кислотные, но вариантов много. Различия — в материалах и технологиях. Вот какие АКБ можно найти в магазинах.
Сурьмянистые аккумуляторы, Sb|Sb. Пластины в таких сделаны из свинца с добавлением сурьмы. Свинец не обладает достаточной прочностью — сурьма решает эту проблему. Есть существенный недостаток: вода быстрее выкипает из электролита и газы выделяются более интенсивно.
К этой же группе относят гибридные батареи Sb|Ca. Их отрицательные пластины делают с добавлением кальция, а положительные — из сурьмы. Это самый распространенный тип АКБ, есть обслуживаемые и необслуживаемые варианты.
Обслуживаемые АКБ можно спасти даже после серьезных повреждений: например, если батарея потеряет емкость из-за глубокого разряда или из нее выкипит вся вода.
Но сделать это можно только с зарядным устройством, ареометром и руками человека, который знает, как всем этим пользоваться. В электролите таких батарей есть серная кислота — H2SO4. В процессе обслуживания электролит может выплеснуться, попасть на одежду, домашнюю мебель, на кожу или даже в глаза. Так что неопытному в этом вопросе автолюбителю лучше не связываться с обслуживаемыми аккумуляторами.
/guide/auto-ready-to-sale/
Как подготовить автомобиль к продаже
С обычным аккумулятором все проще: максимум, что с ним можно сделать, — отнести домой и подзарядить, если потребуется.
На крышке обслуживаемых аккумуляторов есть пробки. Через них можно долить в секции батареи кислоту или дистиллированную воду, а также проверить состояние электролитаДостоинства и недостатки сурьмянистых автомобильных аккумуляторов
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
| Самые дешевые — от 2000 Р за самый простой, 5000 Р за вариант среднего качества | Быстро саморазряжаются — теряют примерно 5% заряда в месяц |
| Можно заряжать простейшими устройствами для АКБ — постоянным током или постоянным напряжением | Служат 3—4 года — меньше, чем аккумуляторы других типов |
| Вряд ли пострадают, если с ними неправильно обращаться |
Достоинства сурьмянистых аккумуляторов:
- Самые дешевые — от 2000 Р за самый простой, 5000 Р за вариант среднего качества.
- Можно заряжать простейшими устройствами для АКБ — постоянным током или постоянным напряжением.
- Вряд ли пострадают, если с ними неправильно обращаться.
Недостатки:
- Быстро саморазряжаются — теряют примерно 5% заряда в месяц.
- Служат 3—4 года — меньше, чем аккумуляторы других типов.
Кальциевые аккумуляторы, Ca|Ca. Более современные и технологичные аккумуляторы. Свинцовые пластины-электроды в них покрыты кальцием. С ним пластины прочнее, такие АКБ менее склонны к испарению воды при зарядке. Благодаря сложной форме пластин у них больше площадь — при той же массе и размерах можно получить больший пусковой ток.
Достоинства и недостатки кальциевых автомобильных аккумуляторов
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
| Саморазряжаются медленнее, чем сурьмянистые, теряют в месяц 2—4% | Чувствительны к глубоким разрядам, могут потерять до 20% емкости от одного случая |
| Служат в среднем 5 лет | Медленно заряжаются — не подходят для частых коротких поездок |
| Не пострадают, если заряжать больше, чем нужно | |
| Вряд ли пострадают, если с ними неправильно обращаться |
Достоинства кальциевых аккумуляторов:
- Саморазряжаются медленнее, чем сурьмянистые, теряют в месяц 2—4%.
- Служат в среднем 5 лет.
- Не пострадают, если заряжать больше, чем нужно.
- Вряд ли пострадают, если с ними неправильно обращаться.
Недостатки:
- Чувствительны к глубоким разрядам, могут потерять до 20% емкости от одного случая.
- Медленно заряжаются — не подходят для частых коротких поездок.
AGM (Absorbed Glass Matt) аккумуляторы. Внутри уже нет жидкого электролита, вместо него — пропитанное электролитом стекловолокно. Такой аккумулятор можно эксплуатировать в любом положении: из него в любом случае ничего не вытечет. Нет заводских автомобилей, у которых АКБ располагают таким образом, но это добавляет безопасности при использовании.
А еще это полезно при различных доработках: например, если нужно установить серьезную аудиосистему с дополнительным аккумулятором. Такие АКБ можно хранить почти без потери заряда. Они отлично подходят, если автомобилем пользуются в определенный сезон.
Сообщество 16.
09.21
ГИБДД штрафует за дополнительную аудиоаппаратуру. Законно ли это?
Достоинства и недостатки AGM-аккумуляторов
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
| Саморазряжаются медленно, теряют примерно по 2% заряда в месяц | Заряд напряжением более 14,4 В может испортить батарею |
| Служат 6—8 лет | Требуют современного автоматического зарядного устройства. В идеале — с отдельным режимом заряда AGM. Важно знать, как заряжать такой аккумулятор после глубокого разряда |
| Пусковой ток до 50% больше по сравнению с кальциевыми и сурьмянистыми АКБ | Стоят в 2—3 раза дороже сурьмянистых. Минимальная цена — 9000 Р, средняя — 16 000 Р |
| Быстро заряжаются: подходят для коротких поездок и системы «старт-стоп» |
Достоинства AGM-аккумуляторов:
- Саморазряжаются медленно, теряют примерно по 2% заряда в месяц.
- Служат 6—8 лет.
- Пусковой ток до 50% больше по сравнению с кальциевыми и сурьмянистыми АКБ.
- Быстро заряжаются: подходят для коротких поездок и системы «старт-стоп».
Недостатки:
- Заряд напряжением более 14,4 В может испортить батарею.
- Требуют современного автоматического зарядного устройства. В идеале — с отдельным режимом заряда AGM. Важно знать, как заряжать такой аккумулятор после глубокого разряда.
- Стоят в 2—3 раза дороже сурьмянистых. Минимальная цена — 9000 Р, средняя — 16 000 Р.
Гелевые аккумуляторы — вершина эволюции автомобильных батарей. В жидкий электролит добавляют загуститель, который доводит его до гелеобразного состояния. Благодаря этому батарея надежно защищена от кристаллизации пластин даже при очень глубоком разряде. Если полностью разрядить обычный аккумулятор с жидким электролитом, то он может значительно потерять емкость, а гелевый это спокойно переживет.
Еще гель позволяет сделать аккумулятор полностью закрытым, даже без вентиляции.
Необслуживаемые АКБ не всегда полностью герметичны: в них есть вентиляционное отверстие для отвода паров электролита, которые образуются при работе батареи. У БМВ, например, предусмотрена специальная трубочка для отвода этих паров. Но для гелевых АКБ она не нужна.
/bmw-tune/
Я дооснастил свою БМВ и сэкономил 540 тысяч
Достоинства и недостатки гелевых автомобильных аккумуляторов
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
| Большой ресурс: в 2 раза больше циклов заряда, чем у AGM-батареи | Работают в более узком диапазоне температур: от −30 до +50 °С |
| Большой срок службы — до 8 лет | Требуют специального зарядного устройства |
| Не боятся повреждений корпуса, электролит не вытекает | Быстро выходят из строя при неправильном заряде: если заряжать напряжением в 17 В, растворится гель и батарея будет испорчена |
| Очень медленно саморазряжаются, теряют примерно 1,5% заряда в месяц | Стоят в 3—5 раз дороже свинцово-кислотных. Минимальная цена — 15 000 Р, средняя — 23 000 Р |
- Большой ресурс: в 2 раза больше циклов заряда, чем у AGM-батареи.
- Большой срок службы — до 8 лет.
- Не боятся повреждений корпуса, электролит не вытекает.
- Очень медленно саморазряжаются, теряют примерно 1,5% заряда в месяц.
Недостатки:
- Работают в более узком диапазоне температур: от −30 до +50 °С.
- Требуют специального зарядного устройства.
- Быстро выходят из строя при неправильном заряде: если заряжать напряжением в 17 В, растворится гель и батарея будет испорчена.
- Стоят в 3—5 раз дороже свинцово-кислотных. Минимальная цена — 15 000 Р, средняя — 23 000 Р.
EFB (Enhanced Flooded Battery) аккумуляторы. Самая свежая технология, она появилась как попытка совместить свойства AGM с ценой сурьмянистых АКБ. Электролит — жидкий, пластины — из чистого свинца и более массивные.
Главное отличие — специальный «мешок» из микроволокна на каждой пластине. Он позволяет эффективно бороться с сульфатацией пластин при глубоком разряде аккумулятора. EFB можно назвать переходным вариантом от сурьмянистых к AGM-батареям
Достоинства и недостатки EFB-аккумуляторов
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
| Не требуют обслуживания | Стоят в 2—2,5 раза дороже сурьмянистых. Минимальная цена — 6000 Р, средняя — 12 000 Р |
| Работают в широком температурном диапазоне от −50 до +60 °С | |
| Легко переносят глубокие разряды и после восстанавливают 100% своей емкости | |
| Быстро заряжаются: подходят для коротких поездок и системы «старт-стоп» |
Достоинства EFB-аккумуляторов:
- Не требуют обслуживания.
- Работают в широком температурном диапазоне от −50 до +60 °С.
- Легко переносят глубокие разряды и после восстанавливают 100% своей емкости.
- Быстро заряжаются: подходят для коротких поездок и системы «старт-стоп».
Недостаток один: стоят они в 2—2,5 раза дороже сурьмянистых. Минимальная цена — 6000 Р, средняя — 12 000 Р
Как выбрать аккумулятор
Чтобы подобрать аккумулятор, важно знать максимальное количество его параметров. Есть критически важные, есть желательные. Вот что точно нужно узнать.
Размеры. У каждого автомобиля свои особенности места установки АКБ. Лучше подбирать батарею с размерами оригинальной. Аккумулятор нужно снять с машины и измерить рулеткой три его стороны. Выступающие части и особую форму крышки не учитывайте. Можно ничего не измерять и обратиться в специализированный магазин, там подберут аккумулятор по каталогу производителя.
Не рекомендую доверять разным сайтам по подбору батарей на марку/модель автомобиля: есть шанс промахнуться. Даже 5 мм могут быть критичны. Исключение — официальные сайты именитых производителей — Varta, Bosch, Exide, Optima, им доверять можно.
/guide/how-to-buy-used-autoparts/
Как покупать б/у запчасти для машины
Тип крепления. Для жесткой фиксации аккумулятора используют два вида креплений: нижние и верхние. Обратите внимание, как закреплена батарея в вашем автомобиле, и выбирайте новую под такой же тип крепления. Экспериментировать опасно, самодельные варианты крепежа недопустимы: из-за них машина может загореться.
Верхнее крепление аккумулятора: специальная рамка или пластина прижимает его к площадке сверху через два болта или шпильки. Фото: Nor Gal / shutterstockВозможность обслужить. Можно ли подобраться к отсекам аккумулятора, есть ли на них винтовые пробки. Продвинутым автолюбителям и желающим сэкономить можно посоветовать обслуживаемую батарею — она дешевле. При этом важно, чтобы был инструмент, потому что если помимо такой батареи вы купите и его, то сильно переплатите.
Большинству водителей подойдет кальциевая АКБ: она самая сбалансированная по цене и характеристикам.
Для автомобиля с системой «старт-стоп» больше подойдет необслуживаемый аккумулятор EFB или AGM.
Полярность у аккумуляторов бывает прямой и обратной. В первом случае плюсовая клемма слева, во втором — справа. Если купить аккумулятор с неправильной полярностью, его вряд ли получится установить и подключить.
Дата изготовления. Единого стандарта маркировки для АКБ нет. В зависимости от производителя на корпусе может быть штамповка по пластику или наклейка с кодом. У российских производителей код простой, из четырех цифр: первые две — месяц, оставшиеся — год изготовления. У импортных аккумуляторов код может потребовать расшифровки. Инструкция обычно есть на сайте производителя, в редких случаях приходится искать ее где-то еще.
Для сурьмянистых батарей лучше ориентироваться на срок годности в пределах 6 месяцев, для остальных — до 18 месяцев. Может показаться, что полгода — не срок, но у сурьмянистых самый большой саморазряд, поэтому важно купить свежую батарею.
/usedcar/
Как купить подержанный автомобиль
Стандарты клемм автомобильных аккумуляторов
| Диаметр «+» клеммы | Диаметр «−» клеммы | |
|---|---|---|
| Европейский (EN), ГОСТ РФ | 19,5 мм | 17,9 мм |
| Японский (JIS), для многих азиатских авто | 14,7 мм | 13 мм |
| Американский (США и Канада) | Возможны резьбовые и боковые клеммы | Возможны резьбовые и боковые клеммы |
Европейский (EN), ГОСТ РФ
Диаметр «+» клеммы
19,5 мм
Диаметр «−» клеммы17,9 мм
Японский (JIS), для многих азиатских авто
Диаметр «+» клеммы
14,7 мм
Диаметр «−» клеммы
13 мм
Американский (США и Канада)
Возможны резьбовые и боковые клеммы
Клеммы аккумуляторов EN всегда утоплены в корпус, верхушка клеммы по высоте равна высоте крышки батареи.
У батарей для автомобилей с Востока, наоборот, АКБ имеет форму прямоугольника с торчащими из него клеммами. Подключить аккумулятор другой формы может быть затруднительно, такое соединение не будет надежным.
Объем двигателя и емкость аккумулятора. При запуске двигателя стартер должен привести в движение коленвал и все связанные детали. Чем больше двигатель, тем больше энергии нужно стартеру — соответственно, нужен аккумулятор с большей емкостью.
Емкость АКБ указывают в ампер-часах — А⋅ч. Но с точки зрения классической физики это не совсем верно. Не нужно просить в магазинах автозапчастей АКБ с характеристикой в джоулях, просто воспользуйтесь этой таблицей.
Рекомендованная емкость аккумулятора в зависимости от объема двигателя
| Объем двигателя | Емкость АКБ |
|---|---|
| 1,6 л и менее | 44 А⋅ч |
| 1,6—2,5 л | 55—60 А⋅ч |
| 2,5—3,5 л | 62—66 А⋅ч |
| 3,5 л и более | 70 А⋅ч и более |
Двигатель 1,6 л и менее
Емкость АКБ
44 А⋅ч
Двигатель 1,6—2,5 л
Емкость АКБ
55—60 А⋅ч
Двигатель 2,5—3,5 л
Емкость АКБ
62—66 А⋅ч
Двигатель 3,5 л и более
Емкость АКБ
70 А⋅ч и более
Для дизельных двигателей прибавьте к указанным емкостям 10—20 А⋅ч, для современных автомобилей с большим количеством электроники — 5—10 А⋅ч.
Пусковой ток — количество амперов, которое аккумулятор может выдавать кратковременно для запуска двигателя. При выборе по этому параметру можно ориентироваться на климат. В южных регионах, где зимой температура не падает ниже −10 °С, про пусковой ток можно не задумываться. Для запуска двигателя небольшого легкового автомобиля при температуре +3 °С потребуется 200 А, при −10 °С — уже 260 А, а при −20 °С — в полтора раза больше, 300 А.
Чем ниже температура, тем хуже чувствуют себя любые батарейки: замедляется скорость электрохимических реакций. Это очень примерно, но при понижении температуры на каждые 10 °С скорость всех процессов в аккумуляторе снижается в два раза. Формул подбора по пусковому току для средней полосы и северных районов нет. Как ориентир — 300—400 А будет достаточно для большинства легковых автомобилей, для больших внедорожников — не менее 500 А.
Принцип Вант-Гоффа — Википедия
Бренд, магазин и цена. Выбирайте специализированный магазин, это убережет вас от безграмотных консультаций.
Здесь можно сдать старый аккумулятор в обмен на скидку в 300—1500 Р. На многих сайтах указывают две цены: обычную и цену, если сдаете аналогичный аккумулятор.
Если выбираете аккумулятор AGM или гелевый, то присмотритесь к батареям известных брендов — Bosch, Varta, Exide, Hyundai. Такой аккумулятор будет стоить от 8000 до 30 000 Р. Отечественные аккумуляторы проще по конструкции, но и значительно дешевле. Самые известные производители — «Тюменские батареи», «Зверь», «Титан», «Катод». Цены — от 3500 Р. Изучите тесты известных автожурналов: по ним легко разобраться в актуальных моделях и характеристиках.
/podpiska-vs-pokupka/
Что выгоднее: купить автомобиль или подписаться на него
Аккумуляторы продаются и в автомобильных отделах гипермаркетов, но выбор там весьма скромный. Осенью ассортимент расширяют. На фото — магазин «Окей»Как проверить аккумулятор перед покупкой
Самый простой способ проверить АКБ — измерить напряжение с помощью мультиметра.
Если у вас нет такого прибора — попросите его в магазине. Если заказываете онлайн, подготовьте мультиметр или аналогичный прибор: аккумулятор могли неправильно хранить и это повлияло на его свойства.
Полностью исправный, новый аккумулятор должен выдавать 12,6—12,7 В. Если напряжение немного ниже, 12,5 В, то батарею нужно зарядить. В остальных случаях от покупки лучше отказаться: это глубоко разряженная батарея.
12,5 В
минимальное напряжение, при котором аккумулятор можно покупать
Как утилизировать старый аккумулятор
Если у вас не взяли в зачет старый аккумулятор при покупке нового, пункт приема отработанных батарей найти легко через интернет. Часто они совмещены с приемом металлолома. За аккумулятор дадут 300—900 Р, а еще вы избавите себя от забот по утилизации. АКБ запрещено выкидывать в контейнеры для бытового мусора: серная кислота, свинец, кадмий из аккумулятора серьезно загрязняют окружающую среду, их нужно сдавать на утилизацию.
Запомнить
- Перед покупкой новой батареи проверьте состояние своего аккумулятора: возможно, его нужно просто зарядить. Если нет инструмента и зарядного устройства, обратитесь в сервис по обслуживанию аккумуляторов — их легко найти в интернете.
- Узнайте все характеристики своего аккумулятора и выбирайте новый строго по ним. Или обратитесь к каталогу на сайте интернет-магазина и подберите по марке и модели автомобиля.
- Для замены аккумулятора может понадобиться различный инструмент и сервисная инструкция. Если сомневаетесь в своих навыках — обратитесь в автосервис.
- Старый аккумулятор нельзя просто выкинуть, его нужно сдать на утилизацию. За это дадут 300—1500 Р.
Видео
— Замена батареи цифрового мультиметра серии Truevolt Видео
— Замена батареи цифрового мультиметра серии Truevolt — Техническая поддержка Центр знаний Open Этот контент не может отображаться без JavaScript.
Включите JavaScript и перезагрузите страницу.
Начало загрузки..
сохранить Сохранить
Краткое видео о замене батареи в цифровых мультиметрах Truevolt серий 34460 и 34470A.
Ваш браузер не поддерживает элемент видео HTML5.
Совместимые модели
Только 34460A, 34461A, 34465A и 34470A
Другие полезные темы!
Страница:
Страница коллекции Smart Bench Essentials Series
Страница:
Серия 34970 Сбор данных/переключатель регистратора данных Страница коллекции
Страница:
Коллекция цифровых мультиметров серии 34460 и 34470A Страница
Страница:
3458A Коллекция высокопроизводительных цифровых мультиметров Страница
Страница:
Коллекция генераторов сигналов серии Trueform 33500B и 33600A Страница
Страница:
Коллекция портативных цифровых мультиметров серии U1250 Страница
Страница:
Ручные измерители LCR U1730C Коллекция Страница
Страница:
U8903B Audio Analyzer Страница коллекции
Страница:
Серия 53200 ВЧ/универсальные счетчики частоты/таймеры Коллекция Страница
Страница:
Коллекция систем сбора данных серииDAQ970 Страница
Страница:
34420A Коллекция нановольтметров/микроомметров Страница
Страница:
34980A Многофункциональный переключатель/измерительный блок Коллекция Страница
Назад к
Коллекция цифровых мультиметров серии 34460 и 34470A Страница
Подробнее о настольных цифровых мультиметрах!
Страница:
Видеоролик— Как проверить частоту дискретизации цифрового мультиметра 3458A
Страница:
Видео — включение полного меню 3458A
Страница:
Видео— Отображение 7½ цифр на 34470A
Страница:
Видео— получение снимка экрана для анализа и документирования в цифровых мультиметрах серии Truevolt
Страница:
Видео — справка по нажатию и удержанию в цифровых мультиметрах серии TrueVolt
Страница:
Видео — 34465A Установка лицензии
Страница:
Видео — Обновление микропрограммы с передней панели цифрового мультиметра серии Truevolt
Страница:
Видео — Обновление микропрограммы с помощью утилиты обновления микропрограммы для цифровых мультиметров серии Truevolt
Страница:
Видео — Процедуры установки интерфейсного модуля GPIB 34465A
Страница:
Видео.
Правильно ли вы установили переключатель напряжения в сети переменного тока в модели 34465A?Страница:
Видео— минимальная частота дискретизации с цифровым мультиметром 34465A
Страница:
Видео — Замена батареи цифрового мультиметра серии Truevolt
Страница:
Видео — Замена предохранителя цифрового мультиметра серии Truevolt
Правильно ли вы установили переключатель напряжения в сети переменного тока в модели 34465A?Страница:
Видео— Как точно измерить сопротивление с помощью 3458A?
Страница:
Видео— Как выполнить запуск по уровню на мультиметре 3458A?
Страница:
Видеоролик— измерение сопротивления 4-проводного и 2-проводного подключения с помощью 34420A
Страница:
Видео — Настройка датчиков Кельвина для измерения сопротивления по 4-проводной схеме в 34420A
Страница:
Видео — измерение емкости с помощью цифрового мультиметра серии 34460 в сравнении с измерителем LCR U1730C
Было ли это полезно?
| Не нашли то, что искали? |
Как использовать тестер аккумуляторной батареи для проверки автомобильного аккумулятора
1A Auto Team 1A Авто Блог Главная
Тестер аккумулятора — недорогая альтернатива мультиметру для проверки аккумулятора и системы зарядки. Он может сообщить вам, если генератор переменного тока не заряжает аккумулятор или батарея выходит из строя, и может считывать такие измерения, как вольты (В), состояние работоспособности (SoH), состояние заряда (SoC), пусковые усилители (CA), и больше. В этом посте рассказывается, как использовать тестер батареи для самостоятельной проверки батареи и системы зарядки.
Battery Tester Performance Tool Тестер батарей работает с проводимостью.
Он будет посылать переменный ток (AC) через аккумулятор и измерять обратный сигнал.
Тестер батареи имеет два вывода — один для положительной клеммы батареи, а другой — для отрицательной клеммы батареи, и у него нет кнопки питания, но он включается после подключения.
Действия по использованию тестера аккумулятора
- Подсоедините положительный (красный) провод к положительной клемме аккумулятора
Зажмите положительный или красный провод к положительной клемме аккумулятора
- Подсоедините отрицательный (черный) провод к отрицательному выводу аккумулятора
Зажмите отрицательный или черный провод к отрицательному выводу аккумулятора
Считайте напряжение батареи - Нажмите «Ввод», чтобы ввести информацию и получить доступ к дополнительным функциям
Нажмите кнопку «Ввод», чтобы ввести информацию о батарее и получить доступ к различным тестам и показаниям ОБЫЧНАЯ ЖИДКОСТЬ в разделе ТИП АККУМУЛЯТОРА, что означает, что инструмент запрашивает тип аккумулятора.
Для типичного автомобильного аккумулятора этот параметр будет «ОБЫЧНАЯ ЖИДКОСТЬ».0005 - Выберите CA в RATING STANDARD
Выберите стандарт номинала для вашей батареи, который в США обычно равен пусковому току (CA)
- Введите номер CA на аккумуляторе и нажмите Enter Число RATING CAPACITY, отражающее номер пускового тока (CA) на аккумуляторе, который не следует путать с током холодного пуска (CCA). Затем нажмите Enter
- Прочитайте отчет о состоянии батареи анализатора батареи0270
Анализатор батареи проверит батарею и сообщит CA батареи о GOOD RECHARGE, если батарея исправна и нуждается в подзарядке.
.
Нажмите стрелку, чтобы увидеть измерения состояния работоспособности (SoH) и состояния заряда (SoC), которые измеряют состояние батареи и уровни заряда по 100-балльной процентной шкале
- Нажмите Enter и выберите между тестом заряда батареи или тест зарядки системы
Нажмите клавишу ввода, чтобы выбрать между тестом заряда батареи и тестом зарядки системы
- Нажмите стрелку «Далее», чтобы выбрать тест зарядки системы
Выберите тест зарядки системы, нажав стрелку «Далее»
- Нажмите Enter, отключите все электрические нагрузки и запустите автомобиль начать тест. У вас есть 1 минута, чтобы завести машину. Инструмент напомнит вам отключить все «нагрузки», такие как фары и радио.0003 Анализатор считывает пусковые напряжения и сообщает, если показания в норме.
- Нажмите Enter и прочтите значения напряжения холостого хода
Нажмите Enter для доступа к тесту зарядки и нажмите Enter по команде. Инструмент напомнит вам выключить все «нагрузки», такие как фары и радио
Анализатор считывает напряжение холостого хода и сообщит, если показания в норме, что означает нормальную зарядку и работу генератора
- Нажмите Enter, включите электрические нагрузки и нажмите Enter, чтобы считать напряжение нагрузки
Нажмите Enter. Инструмент напомнит вам включить «нагрузки», такие как фары и радио. Нажмите Ввод.
Анализатор считывает напряжение нагрузки, что говорит вам о том, способен ли генератор выдерживать нагрузку и поддерживать заряд батареи, а также о том, в норме ли показания.
Тестер батареи должен сообщать о напряжении батареи.
В этом примере напряжение батареи составляет 11,9 В, что является низким показателем. Батареи обычно должны показывать от 12,4 до 12,8 вольт
Для типичного автомобильного аккумулятора этот параметр будет «ОБЫЧНАЯ ЖИДКОСТЬ».0005
У вас есть 1 минута, чтобы завести машину. Инструмент напомнит вам отключить все «нагрузки», такие как фары и радио.0003 Анализатор считывает пусковые напряжения и сообщает, если показания в норме.