Для чего используется битумная мастика: Для чего нужна битумная мастика

Содержание

Для чего нужна битумная мастика

Технология -> Гидроизоляция -> Для чего нужна битумная мастика

Битумная мастика: применение, разновидности, особенности

Битумная мастика — распространенный материал для гидроизоляции и ремонта. В основе традиционной битумной мастики – смола. Для улучшения свойств и характеристик, а так же по назначению, в мастику добавляются различные добавки и модификаторы. В зависимости от способа нанесения битумные мастики подразделяются на горячую и холодную. Мастики горячего применения перед нанесением придется разогреть, а холодного применения используют прямо из банки. Понятно, что горячая подходит больше для крупных строительных объектов. Холодная широко применяется в быту.

По типу добавок мастики различаются на:

1. Битумно-масляные мастики — многокомпонентный составы, состоящие из нефтяных битумов и синтетических масел.

2. Битумно-резиновые мастики — многокомпонентные смолы с добавлением резиновой крошки.

3. В битумно-полимерной мастике в качестве добавки используют модифицированные полимеры.

4 . Битумно-каучуковые растворы нефтяного битума на основе каучука.

Мастики широко применяются в строительстве и в ремонтных работах.

Они используются для гидроизоляции кровли, фундаментов и поверхностей конструкций.

В ремонтных работах битумные мастики используются для восстановления дорожного покрытия и антикоррозионного покрытия металлических конструкций.

Средние температуры эксплуатации мастик составляют от -40° до +70° C.

Среди достоинств битумных мастик можно выделить:

1. Устойчивость к воздействиям агрессивных сред, включая ультрафиолетовое излучение, высокие отрицательные и положительные температуры;
2. Эластичность;

3. Антикоррозийность;
4. Легкость нанесения;
5. Однородность структуры.

Особенности мастик

Мастика битумная, имеющая в составе полиуретан или каучук, считается самой эластичной. Получающаяся при нанесении мембрана способна растягиваться до 20 раз без разрыва.

Масляно-битумная мастика после нанесения практически не застывает, оставаясь в полужидком состоянии благодаря масляному растворителю. С ее помощью выполняется гидроизоляция подземных частей сооружений, коммуникаций, в том числе металлических конструкций. Устойчива к влаге подземных грунтовых вод и воздействию вибраций.Она не растрескивается, поскольку не образует жесткой пленки, благодаря чему сохраняет гидроизолирующие свойства долгое время.

Для ремонта гидроизоляции кровли идеально подойдет

битумно-резиновая мастика, которая застывает на откытом воздухе.

Такая крепко схватывается почти с любой поверхностью, включая металлические.

Она устойчива к вибрациям и механическим воздействиям.

Рассчитана на широкий температурный диапазон: от -40 до +100 градусов.

Способ нанесения мастик

Мастики можно наносить в ручную или механически.
— Первый способ используется там, где обрабатываемая поверхность небольшой площади.
— Вторая технология предполагает применение распылителей с компрессорами.

Перед нанесением мастики поверхность хорошо очищают от старого покрытия, если оно отслаивается, а также грязи, песка, пыли и жира. Для очистки от грязи и пыли, а так же для открытия пор в бетонных конструкциях используйте Лепту Химфрез 2.

2. После очистки поверхности закрывают щели и сколы. Для этого используют ремонтные составы, например Скрепу М500. После полного высыхания поверхность обрабатывают праймером. Он продается готовым, или его получают из той же мастики с добавлением соответствующих разбавителей.

3. Затем основание снова высушивают и наносят мастику. Некоторые продукты не требуют обязательного выполнения данного пункта, поэтому перед использованием мастики стоит ознакомиться с рекомендациями производителя.

4. В процессе важно контролировать толщину и равномерность наносимого слоя. Полосы перекрывают друг друга. Нахлест делают примерно 5 см.

5. При желании покрывают грунт-краской, чтобы придать эстетичный вид. Обычно покрывают песком, гравием или отсевом.

Жмите на кнопку ниже и покупайте битумные мастики в нашем интернет-магазине

Купить битумную мастику

применение, основные виды и свойства

Распространенный вид гидроизоляционной мастики – битумная мастика. Гидроизоляция на ее основе применяется давно, стоит недорого и обеспечивает комплекс качественных работ по приемлемым ценам.

В основе традиционной битумной мастики – смола. В нее добавляют наполнители и модификаторы, увеличивающие ее свойства и характеристики. Битумная мастика – универсальный продукт, ценится мастерами, а гидроизоляция с ее использованием находит широкое применение.

Битумная мастика для кровли

Содержание статьи

Состав и достоинства битумной смеси
Виды битумных составов
Свойства разновидностей
Технология нанесения на кровельную поверхность
Расход

Состав и достоинства битумной смеси

Мастика битумная применяется в строительстве и ремонтных работах. Она используется для устройства кровли. Гидроизоляция фундаментов и поверхностей конструкций, бассейнов, резервуаров и помещений различного назначения немыслима без таких составов.

В битум добавляют компоненты, препятствующие растрескиванию, увеличивающие адгезию с основой. Так улучшается гидроизоляция. Для повышения антикоррозийных свойств покрытия добавляют специальные присадки.

К числу достоинств битумных мастик относятся следующие:

Устойчивость к воздействиям агрессивных сред, включая ультрафиолетовой излучение, высокие отрицательные и положительные температуры.
Высокая эластичность.
Высокая прочность.
Антикоррозийность.
Легкость нанесения.
Однородность структуры.

Виды битумных составов

В зависимости от способа нанесения мастика битумная подразделяется на горячую и холодную. Первую для нанесения разогревают, но она дешевле, а вторая используется прямо из банки, но гидроизоляция такой стоит дороже.

Понятно, что горячая подходит больше для крупных строительных объектов. Холодная широко применяется в быту.

По технологическим особенностям использования они различаются на:

Однокомпонентные. Такую для нанесения просто размешивают.
Двухкомпонентные. Этот состав готовят с добавлением отвердителя и затем перемешивают. Этот вид отличается более длительным сроком хранения.

Двухкомпонентная мастика

По типу добавок мастика различается на:

Битумно-масляные. Они с наполнителями минеральными – мелом, асбестом, цементом.
Резино-битумные. Это дисперсная эмульсия с резиновой крошкой.
Полимерно-битумные. В качестве наполнителя используются различные виды полимеров.
Битумно-латексные. Такая содержит в качестве связующего латекс.
Битумно-каучуковые. В составе этого типа натуральный каучук.

👷‍♂️ Не менее важная информация по теме: Мастика битумная универсальная

По предназначению их делят на:

Кровельно-изоляционные. Предназначены для создания и ремонта наливных кровель.
Гидроизоляционно-асфальтовые. Используются для создания пароизоляции, восстановления дорожного покрытия и нанесения на фундаменты зданий.
Антикоррозийные. Такие нужны для нанесения с целью защиты на заглубленных металлических конструкций.
Приклеивающиеся. Применяются для сооружения кровель при помощи наплавляемых материалов.

От того, какой способ затвердевания, мастика различается на отверждаемую и неотверждаемую.

👷‍♂️ Не менее важная информация по теме: Мастика битумно-резиновая

Свойства разновидностей

Мастика битумная, имеющая в составе полиуретан или каучук, считается самой эластичной. Получающаяся при нанесении мембрана способна растягиваться до 20 раз без разрыва. Масляно-битумная не обладает такими свойствами. После нанесения она практически не застывает, оставаясь в полужидком состоянии благодаря масляному растворителю. С ее помощью выполняется гидроизоляция подземных частей сооружений, коммуникаций, других, в том числе, металлических конструкций. Устойчива к влаге подземных грунтовых вод и воздействию вибраций. Она не растрескивается, поскольку не образует жесткой пленки, благодаря чему сохраняет гидроизолирующие свойства долгое время.

Битумно-резиновая мастика

Это однокомпонентный состав, который выдерживает воздействие температур от -50 до +80 градусов. Не подходит для кровли, где требуется создание прочного покрытия. Для этих целей идеальны резинобитумные мастики, которые застывают на открытом воздухе. Такая крепко схватывается с почти любой поверхностью, включая металлические. Она устойчива к вибрациям и механическим воздействиям – ударам и растяжениям.

Рассчитана на широкий температурный диапазон – от -40 до +100 градусов.

Рекомендуется для применения в качестве основы для гидроизоляции рулонного типа. После нанесения высыхает за сутки. Полную прочность покрытие приобретает через семь дней после применения.

Битумно-каучуковая мастика аналогична по возможностям и области применения. Битумно-латексная проста в нанесении, прочно связывается с основанием, не боится воды и агрессивных сред. Сохраняет высокую эластичность при морозе до -35 и не течет при нагреве до +80 градусов. Данный состав клеит все: любые конструкции строительные, включая деревянные, а также утеплитель и рубероид.

Способы нанесения всех типов битумных составов примерно идентичны.

Технология нанесения на кровельную поверхность

Покрытие всех без исключения видов предполагает следующие способы: ручной и механический. Первый способ используется там, где обрабатываемая поверхность небольшой площади.

Вторая технология предполагает применение распылителей с компрессорами, которые в бытовых условиях редко используются ввиду сравнительно небольших объемов работ.

Перед нанесением соблюдают правила. Во-первых, поверхность хорошо подготавливают.

Ее очищают от старого покрытия, если оно отслаивается, грязи, песка, пыли и жира.

Нанесение мастики механизированным способом

Во-вторых, закрывают щели и сколы. Для этого используют шпаклевку, цементный или гипсовый раствор. После полного высыхания, поверхность обрабатывают праймером. Он продается готовым, или его получают из той же мастики с добавлением соответствующих разбавителей.

Затем основание снова высушивают. Некоторые продукты не требует обязательного выполнения данного пункта. Поэтому перед использованием мастики знакомятся с рекомендациями производителя.

Наносят состав при помощи широкой кисти, шпателя, валика или распылителя. В процессе важно контролировать толщину и равномерность наносимого слоя. Полосы перекрывают друг друга. Нахлест делают примерно 5 см.

Обязательно наносят не менее двух слоев. Обычно делают от 2 до 4. Каждый последующий наносят после полного высыхания предыдущего. Гидроизоляцию бассейнов и резервуаров сопровождают армированием слоев стеклосеткой.

На видео можно ознакомиться с применением битумной мастики:

При желании покрывают грунт-краской, чтобы придать эстетический вид. Обычно покрывают песком, гравием или отсевом. Иногда применяются дорогие виды отделки – облицовка плиткой или кафелем.

Расход

Расход резинобитумного состава варьируется от вида работ. При поклейке рубероида это примерно от четверти до литра на квадрат. Если сооружается мастичная кровля толщиной один см, то понадобится примерно 16 кг на метр.

Если выполняется гидроизоляция подвального помещения или стены в один слой, то нужно примерно 5-6 кг битумно-латексного состава на метр квадратный. Когда выполняется кровля мастичная, потребуется 3 или 4 слоя, поэтому расход составит до 14 кг на метр.

Гидроизоляция битумно-масляной мастикой в один слой требует до 1,5 кг состава на метр. Количество слоев мастики для кровли зависит от угла ее уклона. Армирующий слой обязателен – он укрепит места вероятного скопления влаги.

виды, особенности, применение — Статьи «Первый Стройцентр» в Екатеринбурге

Высокотехнологичные защитные составы широко применяются для обработки различных материалов и конструктивных элементов зданий и сооружений. Проверенное временем водонепроницаемое покрытие защищает строение от преждевременного разрушения, обеспечивает длительный срок его службы. Многие гидроизоляционные составы отличает широкая сфера применения, простота нанесения, идеальная способность сцепления с различными поверхностями, высокая прочность.

На рынке представлено богатое разнообразие битумной мастики для гидроизоляции. Нефтепродукт незаменим для проведения целого комплекса гидроизоляционных операций. С его помощью можно создать твердый защитный слой, усилить основание строения. Пастообразную смесь задействуют для укрепления фундамента, пола, различных видов септиков, резервуаров. Она считается достаточно эластичной, устойчивой к воздействию УФ-лучей.

Описание и характеристики битумной мастики

Представленный материал широко используется для производства кровельной и гидроизоляционной продукции. Мастика представляет собой смолянистый продукт нефтепереработки, который обладает безупречными гидрофобными показателями. Изделие характеризуется высокой пластичностью, водостойкостью и хорошими адгезивными свойствами. Состоит битумная мастика из битума, минеральных и органических компонентов и специальных технологических добавок. В нефтепродукт добавляют синтетический каучук, клей, резиновую крошку, порошок из кирпича, кварца, известняка и различные полимерные составы.

Плотность битумной мастики колеблется в пределах от 1300 до 1900 кг/м3. Сильное различие параметров объясняется тем, что смесь может отличаться по своим техническим и эксплуатационным параметрам исходя из химического состава и особенностей производства. В каждом конкретном случае состав битумной мастики может различаться. Например, битумно-полимерные компоненты могут содержать дополнительно загустители, среди них молотый асбест, торфяная крошка, мел, что обеспечивает удобство нанесения на любую поверхность. Другие же могут содержать волокнистые наполнители, усиливающие армирующие показатели.

Виды битумных мастик

Гидроизоляционную продукцию подразделяют по следующим показателям:

По составу

Немодифицированная. Самый распространённый вид продукции, который чаще всего задействуют при выполнении дорожно-строительных мероприятий. Здесь обычно не возникает вопросов по поводу того, чем наносить битумную мастику, так как используется специализированная техника. К преимуществам относится то, что она не боится температурных перепадов, перегрева и воздействия ультрафиолета.
Битумно-полимерная. Нефтепродукт на основе полимерной консистенции с высокой степенью адгезии. Битумную мастику данного типа часто применяют для формирования защитного слоя на поверхности кровли.
Гудронная смесь. Пастообразный состав черного цвета, изготовленный из мазута, гудрона. Среди преимуществ низкая стоимость. Из недостатков высокая токсичность, длительный срок высыхания и нестабильная адгезия к различным видам поверхности. Чаще всего используется для обработки металлоконструкций.
Каучуковая. Инновационный материал, который называют жидкой резиной. Битумная мастика данного вида имеет широкую область применения. Из преимуществ превосходная пластичность и безупречные механико-физические параметры. Недостаток – высокая стоимость.

По способу применения

Холодная. Нефтепродукт, который не требует разогрева перед использованием. Поставляется в жестяных ведрах, металлических емкостях. Представленная смесь обеспечивает превосходную гидроизоляцию на вертикальных и наклонных поверхностях. К преимуществам холодной битумной мастики относится широкая сфера применения, можно наносить ее даже при отрицательных температурах. Прекрасно подойдет для заполнения деформационных швов.
Горячая. Пастообразная смесь, которую перед использованием обязательно нагревают. Поставляется в бумажных мешках или специальных брикетах. Продукцию разогревают до 120 градусов. Используется для склеивания рулонных стройматериалов и кровельных компонентов. Наносят ее на горизонтальные поверхности. Из преимуществ горячей битумной мастики превосходная эластичность, отсутствие усадки, формирование прочного защитного слоя.

По назначению

Кровельная. Представленное изделие предназначено для выполнения работ на крыше. Встречаются как горячего, так и холодного использования. Битумная мастика имеет небольшой расход на 1 м2.
Изоляционная. Битумно-полимерный компонент, который задействуют при обустройстве фундамента, цоколя, кровли. С его помощью можно значительно улучшить гидроизоляционные показатели.
Универсальная. Нефтепродукт, который используют как для изоляционных, так и кровельных работ. Имеет достаточно широкую сферу применения. При этом не всегда известно, сколько будет сохнуть битумная мастика. Многое будет зависеть от температуры, влажности и типа поверхности.

Среди всех составов особо следует отметить праймер, грунтовку для начальной обработки плоскости бетонной, металлической или кирпичной конструкции. Праймер отличается от битумной мастики тем, что обладает наилучшей адгезией, имеет высокую скорость высыхания и прост в нанесении, лучше растекается по поверхности.

Для чего применяется битумная мастика

Фундамент. Препятствует деформации, образованию грибка и плесени.
Кровля. Содействует формированию прочного защитного слоя.
Металлоизделия. Предотвращает попадание влаги, препятствует коррозии.
Септики, бетонные колодцы. Защищает конструкцию от агрессивных факторов воздействия.

В руководстве производителя дополнительно прописывается для чего нужна битумная мастика. Например, нередко ее задействуют для гидроизоляции напольной поверхности или же санузлов, искусственных водоемов, фонтанов, бассейнов.

Норма расхода

В соответствии с технической документацией и данными производителя расход горячей мастики битумной на 1 м2 в среднем составляет 3 кг и зависит от места обработки. При этом нефтепродукт наносится слоем в 2-3 мм. Если компонент наносится на кровлю, то расход будет около 5 кг, если же на фундаментное основание, около 3.5 кг. Дополнительно необходимо ознакомиться с ГОСТами и утвержденными стандартами.

Способы нанесения битумной мастики

Нефтепродукт может наноситься ручным и механическим способом. В первом случае используется кисть со специальной жесткой щетиной или же закаточный строительный валик. При механическом нанесении задействуют распылительную технику, безвоздушный распылитель, который подает состав под давлением. Для увеличения прочности обычно укладывают армирующую сетку, а уже затем наносят смесь. Если у вас остались вопросы по поводу того, как пользоваться битумной мастикой, вы можете посоветоваться с квалифицированными специалистами, которые расскажут о плюсах и минусах ручного и механического способа нанесения.

К преимуществам битумно-полимерного компонента можно отнести идеальную способность к сцеплению, длительный срок службы, высокую прочность. В интернет-магазине «Первый стройцентр Сатурн-Р» вы сможете приобрести мастику и праймеры по лучшим расценкам. Продукция полностью сертифицирована, соответствует утвержденным стандартам и требованиям. Правильный выбор стройматериала обеспечит надежную гидроизоляцию объекта.

Полимерная мастика битумная — ТЕХНОНИКОЛЬ —

Содержание

Полимерная мастика битумная — ТЕХНОНИКОЛЬ

Мастика битумная представляет собой специфический изоляционный материал, с помощью которого можно эффективно решать разнообразные строительные задачи. Битумно-полимерную мастику используют для:

• устройства кровель;
• гидро- и пароизоляции стен;
• обработки междуэтажных перекрытий;
• защиты рулонных кровель от негативного воздействия осадков, атмосферных явлений, солнечной радиации и химических веществ;
• гидроизоляции фундаментов, галерей, тоннелей, бассейнов, трубопроводов.

Полимерная мастика битумная выглядит как однородная масса, состоящая из битумного вяжущего вещества, наполнителя, а также антисептиков и гербицидов, использующихся в качестве добавок. Ее называют мастикой битумно-полимерной из-за наличия битума в составе.

Мастика битумная кровельная МБК-Г широко применяется для устройства мастичных кровель, армированных стеклосеткой.

Кроме того, полимерная мастика битумная – отличный материал для гидроизоляции, она часто служит антикоррозийным покрытием для металлических, деревянных, бетонных и железобетонных конструкций.

Полимерная мастика удобна в применении, гарантирует надежную и длительную гидроизоляцию кровли. При ее нанесении необходимо соблюдать правила техники безопасности.

Мастика битумная обладает массой достоинств. Это эластичный изоляционный материал, имеющий высокие показатели растяжения и восстановления. После покрытия поверхности полимерной мастикой битумной образуется гидроизоляционная мембрана.

Популярность мастики битумной среди потребителей вполне объяснима: этот материал имеет отличные физико-химические показатели, среди которых – высокая термоустойчивость, надежность, долговечность, хорошее сцепление со склеиваемыми материалами. Все эти качества делают полимерную мастику идеальным гидроизоляционным материалом.

Мастики и битумы
Кровельная мастика горячая ТЕХНОНИКОЛЬ №41 (Эврика)
Мастика кровельная ТЕХНОНИКОЛЬ №21 (Техномаст)
Мастика приклеивающая ТЕХНОНИКОЛЬ №22 (Вишера)
Мастика гидроизоляционная ТЕХНОНИКОЛЬ №24 (МГТН)
Мастика кровельная эмульсионная ТЕХНОНИКОЛЬ №31
Мастика водоэмульсионная ТЕХНОНИКОЛЬ №33
Битумная эмульсия дорожная ТЕХНОНИКОЛЬ
Вяжущее дорожное полимерно-битумное (ВДПБ)

Где купить?
Битумная эмульсия

Мастика битумная ПРИМЕНЕНИЕ | Наносится просто

Расход Мастики битумной

Расход битумной мастики при обмазочной гидроизоляции или антикоррозионной защите зависит от толщины слоя и может составлять:

1 — 2,0 кг/м2.

Расход битумной мастики при приклеивании гидроизоляционных или кровельных материалов может составлять:

2 – 2,5 кг/м2

Область применения Мастики битумной

В современном строительстве мастика битумная широко используется при обмазочной гидроизоляции различных объектов – фундаментов зданий, кровельных конструкций (в том числе и создание мастичных кровель), при создании антикоррозийной защиты поверхностей из различных типов материалов (метал, дерево, бетон, кирпич и т.д), при заполнении межпанельных стыков, для приклеивания к поверхностям битумных материалов, а также при герметизации швов и ремонте рулонных кровель.

Применеие Мастики битумной

Способы нанесения битумной мастики вне зависимости от целей, сходны. Первым делом поверхность очищают от любых загрязнений, мусора, пыли, жировых пятен и т.п. Далее, следует прогрунтовать поверхность. Для этого можно использовать битумный праймер или битум БН 90/10, который разводят растворителем (бензином, уайт-спиритом, керосином). Грунтовку наносят на поверхность кистью или валиком. Нанесение грунтовочного слоя улучшает адгезию, заполняет все поры на поверхности, связывает пыль. Далее наносят непосредственно мастику. Если есть необходимость, то ее разогревают в таре, сняв крышку. При этом мастику следует перемешивать, чтобы получилась однородная, густая, вязкая консистенция. Далее, используя шпатель, кисть, макловицу, валик, — мастику наносят на поверхность (в случае приклеивания битумных материалов, сразу сверху укладывают материал и прижимают). Также допускается розлив мастики по поверхности, а затем ее разравнивание инструментами перечисленными выше. При нанесении мастики в несколько слоев, следует обязательно дождаться полного высыхания предыдущего слоя. Скорость высыхания и затвердения мастики зависит от толщины нанесенного слоя и температуры воздуха.

ее основные разновидности, сферы и инструкция по применению

Битумная мастика – разновидность гидроизоляции, заменившей горячий битум. В зависимости от назначения представлена множеством типов, но основную группу составляют кровельные мастики. С каждым годом они становятся все более распространенными, поскольку недорогие и очень простые в применении. Это позволяет сократить и финансовые, и трудовые затраты, но сохранить качество получаемой гидроизоляции на высоком уровне.

Что входит в состав битумной мастики

В основе мастики модифицированный нефтяной битум (черная смола) с добавлением технологических присадок, придающих составу особые свойства: стойкость к низким температурам, высокую текучесть и пр. Внешне представляет собой пастообразную пластичную субстанцию очень насыщенного черного цвета. Кроме битумной основы в составе присутствуют:

Включения, обеспечивающие твердость материала: специальная минеральная вата, зола, пылевидный асбест, порошки из кирпича, кварца или известняка.
Загустители, которые гарантируют удобство нанесения состава: молотый асбест, торфяная крошка, мел.
Специальные волокнистые наполнители. Выполняют функцию армированию и делают субстанцию стойкой к изгибам.

Технология нанесения битумной мастики

Если рассматривать исходный состав мастик, то выделяют следующие их виды:

Как выглядит кровля, покрытая битумной мастикой

Еще одна составляющая – растворитель. По нему выделяют мастики:

на водной основе;
с добавлением растворителей органической природы;
с жидкими органическими веществами.

Битумная мастика – готовый кровельный материал, не требующий разбавления. Сразу после покупки состава можно приступать к работам, в отличие от битума, который раньше нужно было подогревать перед применением.

Обратите внимание: в некоторых случаях мастику предварительно смешивают с отвердителем – это касается двухкомпонентных составов. Здесь очень важно соблюдать пропорции, рекомендованные производителем, иначе смесь будет испорчена.

Основным критерием классификации мастик считают метод применения. Хоть они и были разработаны как альтернатива битуму, который требует нагрева, полностью уйти от этого этапа не удалось. Таким образом, существуют составы горячего и холодного применения.

Нанесение битумной мастики на вертикальные поверхности

Горячего применения

Битумные мастики горячего применения имеют более сложную технологию нанесения. Перед началом работ они требуют нагрева до 150 °C, в связи с чем сегодня используются редко. Именно эти мастики стали первыми производить вместо битума. Сейчас от них практически отказались, но в видах они все равно присутствуют. Их используют, чтобы приклеивать рулонные материалы и отдельные части многослойных кровель.

На вертикальные элементы состав горячего применения не наносят, поскольку из-за нагревания он легко растекается. Наносимый слой составляет 2 мм. Из плюсов мастик горячего применения можно назвать:

Образование очень прочного внешнего покрытия.
Абсолютное отсутствие усадки после нанесения.
Увеличенная степень эластичности.

Холодного применения

Битумная гидроизоляционная мастика холодного нанесения имеет более широкую сферу применения, поскольку не растекается просто так по поверхности, не требует нагрева и поэтому уже готова к использованию. Для контроля густоты состава используют растворители. Холодные мастики как раз справляются с задачей, когда нужно обеспечить гидроизоляцию на наклонных и вертикальных элементах.

Что важно знать про такие составы:

Безопасны в отношении пожаров и ожогов, поскольку не требуют нагрева.
Разрешены к применению при отрицательных температурах (но здесь высыхание займет несколько больше времени).
Кроме обмазочной гидроизоляции широко используются и в качестве клеевой основы для соединения слоев кровельного ковра.
Оптимальны для заполнения деформационных швов.
Гораздо удобнее и проще в применении, нежели состав горячего использования.

Если работы ведутся при низких температурах, то мастику холодного применения предварительно тоже нужно нагреть, но до 30-40 °C.

Обратите внимание: после разбавления мастики растворителями важно тут же ее использовать. Состав не может долго находиться в разбавленном состоянии, поскольку его компоненты быстро выталкивают жидкость и вновь становятся вязкими.

Сравнительная таблица свойств битума и мастик разного применения

	Холодная мастика на растворителях		Холодная мастика на водной основе		Мастика горячего применения	Битум
Параметры	Кровля	Фундамент	Кровля	Фундамент	Кровля	Фундамент
Толщина 1 слоя, мм	1,0	0,5-1,0	1,0	0,5-1,0	2,0	1,0
Расход на 1 слой, кг/м2	1,0-2,0	1,0-1,5	1,5	1,0-1,5	2,0-2,5	1,0
Сколько сохнет при 20 °C и влажности 50%, часов	24	24	5	5	4	24
Температура, при которой можно производить работы, °C	От -10 до +40	От -10 до +40	От +5 до +40	От +5 до +40	От +5 до +40	От +5 до +40
Влажность основания не более, %	4	4	8	8	4	4

Сфера применения битумных мастик

Конструкции, на которые можно наносить битумную мастику:

На плоские и скатные кровли, в том числе при покрытии некоторых участков битумной черепицей.
Фундаменты, трубопроводы, бетонные поверхности, террасы.
Бассейны, фонтаны, искусственные водоемы.
Плиты перекрытий и покрытий под грубую стяжку или наливное покрытие, а также на пол в гаражах, подвалах, и санузлах, плиты на лоджиях и балконах.

Нанесение битумной мастики на кровлю

Мастику используют при монтаже мягкой черепицы или рулонных материалов на кровле. В таких случаях материал играет роль клеевого состава. На него можно укладывать стеклоизол, рубероид и прочие подобные материалы.

Приклеивание рулонных материалов на мастику

Обратите внимание: кровля, на которой планируется использовать битумную мастику, может состоять из абсолютно любых материалов, включая бетон, рубероид, черепицу, шифер, металлочерепицу и пр.

Если состав включает латекс, резина или каучук – мастику допускается использовать в качестве покрытия кровли. Очень часто с ее помощью ремонтируют старую кровлю, а еще приклеивают к фундаменту пенополистирол.

Рекомендуем изучить подробнее: «Вся правда о пенополистироле: характеристики, плюсы и минусы, степень горючести и безопасности».

Преимущества битумной мастики перед рулонной гидроизоляцией

Минеральные наполнители в составе битумной мастики для гидроизоляции увеличивают количество нелетучих веществ примерно до 65% по массе. Это гарантирует, что обработанная поверхность будет полностью герметична и не разгерметизируется из-за испарения защитного слоя. К другим преимуществам битумной мастики относятся:

Отсутствие швов, которые могут привести к протечке.
Возможность скрыть мелкие дефекты и выровнять поверхность.
Идеальная способность к сцеплению, которая исключает отслаивание и вздутие материала.
Отсутствие склонности к появлению трещин.
Возможность наносить на ржавчину, краску и даже старую кровлю.
Длительный срок службы – 25-30 лет.
Высокая прочность на разрыв – даже в местах стыка покрытие не разойдется и не порвется от механических нагрузок или перепадов температур.
Очень простая технология применения.
Практически полное отсутствие дополнительной нагрузки на кровлю.
Возможность получить состав любой густоты за счет добавления растворителей.

Есть ли у мастики минусы

Недостатков у битумных мастик совсем не много. И даже существующие минусы – это больше некоторые ограничения в применении, с которыми сталкиваются в редких случаях. Так, среди недостатков выделяют:

Необходимость наносить на ровную поверхность, иначе жидкая субстанция может стечь в одну сторону. Для уменьшения текучести субстанции используют загустители и цемент. Поверхность с ямками и бугорками важно тщательно подготовить и сгладить все дефекты.
Невозможность применения во время дождя. Мастики на водной основе также нельзя использовать при отрицательной температуре.
Сложности с контролем толщины наносимого слоя, из-за чего может быть увеличен расход битумной мастики.

Общая технология и правила применения

Самый первый этап в создании гидроизоляции кровли – тщательная очистка основания. С него удаляют старое покрытие, удаляют весь мусор и проводят обеспыливание. Далее на чистое сухое основание необходимо нанести на него битумный праймер. Для этого потребуется обычная малярная кисть.

Очень важно: ни в коем случае не пропускайте этап очистки основания, поскольку без подготовки можно очень сильно намучиться с тем, чтобы создать слой примерно одинаковой толщины.

Для нанесения холодной мастики используют шпатели, валики или кисти. Этот способ достаточно расходный, поскольку здесь более сложно контролировать толщину слоя.

Нанесение битумной мастики вручную

При механизированном способе применяется специальный безвоздушный распылитель, который подает состав под давлением 150 бар.

Механизированный способ нанесения мастики

Важно: распылитель должен иметь функцию смешивания компонентов внутри агрегата.

Как правильно наносить мастику:

Перед началом при необходимости отогреть состав при комнатной температуре, оставив в помещении на одни сутки.
Используя инструкцию, добавить в мастику растворитель, все тщательно перемешать.
После очистки основания и обработки праймером просушить кровлю.
Налить на кровлю небольшое количество состава и распределить массу, используя швабру или скребок.

Обратите внимание: чтобы увеличить прочность получаемой гидроизоляции, можно уложить на поверхность крыши армирующую сетку, а уже затем наносить мастику.

Для ремонта металлической крыши необходимо очистить ее от масляных пятен, ржавчины и органических загрязнений, после чего нанести мастику в 2 слоя, лучше грубой широкой щеткой. Еще составом необходимо обмазать все проходные элементы и места их стыков с кровлей.

Обработка мастикой мест примыкания элементов к кровле

Если необходим локальный ремонт кровельного покрытия, то достаточно просто разрезать вздувшийся участок крест-накрест, после чего отогнуть края и нанести под них достаточное количество мастики. Далее остается только прижать края обратно. При необходимости можно дополнительно положить на поврежденный участок армирующую сетку.

Локальный ремонт кровельного покрытия мастикой

Полезные советы для эффективного применения мастики:

При обработке вертикальных плоскостей делают несколько слоев.
Чтобы состав хорошо ложился, стоит наносить его снизу-вверх параллельными полосами до самого верха конструкции.
Для лучшего перемешивания можно использовать дрель со специальной насадкой-смесителем.

Количество слоев битумной мастики

Для крыши уклоном до 10°. Необходимо выполнить 3 слоя, причем каждый из них до нанесения последующего должен быть просушен, а между слоями обязательно укладывают армирующую сетку из стекловолокна.
Для крыши уклоном 10-20°. Мастику наносят по той же технологии, что и в случае с кровлей уклоном 10°, но только здесь достаточно будет 2 слоев. Сверху крышу допускается покрасить.
Для кровли уклоном более 20°. Достаточно одного слоя мастики толщиной 3-4 мм.

Какую битумную мастику выбрать

Особенно широкий ассортимент битумных мастик представляет отечественная компания «ТехноНИКОЛЬ». Она выступает лидером в производстве изоляционных материалов уже долгие годы. Битумные мастики «ТехноНИКОЛЬ» представлены в большом ассортименте:

Мастика №21 «ТЕХНОМАСТ». Универсальная, поскольку подходит для кровли любых видов. Еще допускается для применения на строительных конструкциях и металлических поверхностях. В основе битум, модифицированный искусственным каучуком.

Мастика №21 «ТЕХНОМАСТ»

Мастика приклеивающая №23 «ТехноНИКОЛЬ»

Мастика МГТН №24. Предназначена для гидрозащиты конструкций, которые контактируют с влажной средой и заглубляются в землю.

Мастика МГТН №24

Мастика №27 «ТехноНИКОЛЬ»

Мастика №57. Специальный состав для защиты кровельных покрытий от коррозии, нагрева и ультрафиолета.

Мастика №57 «ТехноНИКОЛЬ»

Мастика AquaMast. Предназначена для конструкций, заглубленных в землю: фундаментов, свай и пр. Особенность мастики – разработана специально для бытового использования людьми, которые не обладают особыми знаниями и не имеют специального оборудования. Идеальный вариант для небольших подрядных организаций и частных лиц.

Мастика AquaMast «ТехноНИКОЛЬ»

Рекомендуем изучить подробнее: «Все об экструдированном пенополистироле XPS: состав, характеристики, плюсы и минусы, обзор производителей».

Не менее широкий выбор битумных мастик предлагает еще одна российская компания – Decken. В ее ассортименте присутствуют:

Битумно-полимерная мастика Decken

Среди популярных производителей подобной гидроизоляции можно отметить компании «Эврика», «Ижора» и «Славянка». Их продукция также занимает значительную часть рынка битумных мастик.

В заключение

В отзывах о битумной мастике любой марки говорится об универсальности этого гидроизоляционного материала. Ее используют как на кровлях, так и на конструкциях: из дерева, бетона и металла.

Применяя битумную мастику, можно избежать швов, что особенно важно для качественной защиты мест примыкания к кровле различных элементов. К прочим плюсам мастики относят простоту применения, невысокую стоимость и экономичный расход. Это позволяет выполнить гидроизоляцию быстро и с небольшими финансовыми затратами.

Для чего нужна битумная полимерная мастика для гидроизоляции

Битумная мастика для гидроизоляции представляет собой гидроизоляционный материал, с помощью которого можно эффективно решить целый ряд строительных задач таких, как: гидроизоляция, антикоррозионная обработка, грунтование, приклеивание (на деревянную опалубку, железобетонные плиты, цементные стяжки), склеивание рулонных материалов, выполнение кровельных работ, герметизация и пр.

Битум по своей природе — твердое смолоподобное нерастворимое органическое вещество, плотность которого находится в пределах 0,95-1,50 г/см3. Это смесь углеводородов и их производных (сернистых, металлосодержащих, кислородных, азотистых). Естественные производные нефти относят к природным битумам, синтетическими считаются составы, полученные на основе остаточных продуктов переработки сланцев, каменного угля нефти.

Под битумной мастикой для гидроизоляции понимают эластичный строительный материал, обладающий высокими характеристиками растяжения и восстановления. С его помощью можно создать на поверхностях непрерывную гидроизоляционную мембрану.
Современные производители строительных материалов предлагают своим потенциальным покупателям широкий выбор битумных мастик. Все эти составы производятся из нефтебитумного сырья, но при этом могут иметь различные свойства, состав и назначение.

Классификация битумных мастик:

Битумные. Характеризуются низкой стоимостью и относительно непродолжительным сроком эксплуатации;
Резинобитумные. Предназначены для нанесения гидроизоляционного слоя либо для фиксации рулонных материалов. Имеют повышенную эластичность, устойчивы к внешним воздействиям, долговечны. Большой популярностью такие составы пользуются в гидроизоляции, а также используются в ремонте кровельных покрытий. Их можно наносить непосредственно на старый кровельный пирог.
Битумные составы с минеральными наполнителями. Используются в проведении кровельных работ. С их помощью можно создать довольно прочное покрытие. В сравнении с битум-каучуковыми составы с минеральными наполнителями менее эластичны, поэтому, например, в гидроизоляции пола их лучше не использовать.
Битумно-полимерные. В их состав могут входить пластификаторы, искусственный каучук, модифицирующие добавки, антипирены, парообразователи, антимикробные добавки и др. Это самые качественные, долговечные и дорогостоящие составы. Ее широко используют в устройстве и ремонте кровли, изоляции строительных конструкций, фундаментов, трубопроводов, ответственных узлов (стыков, деформационных швов, примыканий). Для оптимизации время схватывания битумно-полимерной мастики следует использовать органические растворители.
Нефтебитумные или битумно-эмульсионные. Представляют собой жидкие составы, которые чаще всего используются в роли праймеров.

По способу применения делятся на:

составы холодного применения. К данной группе относят готовые смеси, которые перед использованием нужно всего лишь тщательно размешать;
составы горячего применения. Перед нанесением мастику следует подогреть до 160-180°С.

Преимущества использования битумно-полимерной гидроизоляции

Новые битумно-полимерные мастики для гидроизоляции имеют множество преимуществ в сравнении с другими материалами, произведенными из битума, – их не нужно наклевать на заранее разогретый слой битума, нанесение производится методом наплавления с помощью инфракрасных или огневых форсунок. Это позволяет существенно повысить качество гидроизоляции и исключить сезонность проведения работ. Битумные полимерные мастики для гидроизоляции можно использовать в любое время года. Также нет необходимости устраивать дополнительное ограждение, предотвращающее сдвиги гидроизоляционного слоя. Практически полностью исключены опасные процессы, сопровождающие работу с битумом. Если речь идет о кровельных работах, их стоимость и сроки выполнения существенно сокращаются.

Полимерно-битумная мастика для изоляции обладает такими свойствами, как устойчивость к пенообразованию, прочность, легкость, химическая стойкость в коррозии, изностойкость и водоупорность. С помощью данного состава создают надежную и долговечную защиту домов от проникновения влаги. Сегодня можно с уверенность заявить о том, что битумно полимерная гидроизоляция занимает лидирующие позиции в строительном секторе.

Для сравнения оклеечная гидроизоляция нуждается в проведении подготовительных работ по устранению неровностей основания, грунтования поверхности жидким битумным составом (мастика разжижена бензином в соотношении 1:2). Покрытие осуществляется в 3-4 слоя рулонного материала (гидростеклоизола, фольгоизола, стеклорубероида, гидроизола, стеклоизола). Наклейка материала осуществляется на битумную, или резино-битумную мастику, сплав битумно-каучковый и т.п. Клеящая горячая мастика и рулонный материал нагревают с помощью паяльных лам или газовых горелок.

Битумный состав наносят валиком или кистью, изредка распылителем (если позволяет консистенция смеси). Праймер наносят в 1 слой. При обработке сильно впитывающей поверхности праймер наносят в 2 слоя.

Битумная мастика для гидроизоляции — один из самых экономичных и надежных вариантов герметизации поверхностей. Нанесение состава не требует специальных навыков и многолетнего опыта, с этой задачей справиться под силу каждому.

Видео-инструкция — приготовление горячей битумной мастики

Что такое битумная мастика: свойства, виды и сферы применения

Все о битумной мастики

Что это такое
Для чего нужна
Отличия от битума и праймера
Плюсы и минусы
Виды
Применение
Безопасность

Внешне она представляет собой пастообразную смесь черного цвета. Она очень вязкая и пластичная, поэтому легко наносится. После затвердевания превращается в бесшовное монолитное основание с высокими гидроизоляционными свойствами, которые позволяют практически полностью исключить вероятность протечек.

Состав

Производится путем переплавки битума и различных добавочных компонентов. Помимо битумной основы, в нем присутствуют следующие элементы.

Включения: зола, асбест, порошок из кирпича, кварц, известняк, минеральная вата. Они обеспечивают плотность.
Загустители: мел или торфяная крошка, которые определяют вязкость консистенции и удобство ее нанесения.
Волокнистые наполнители, делающие состав устойчивым к изгибам и выполняющие функцию армирования.

Это один из самых распространенных гидроизоляционных материалов, применяемых в строительстве и ремонте для следующих видов работ.

Устройство новой кровли или ее ремонт.
Гидроизоляция бассейнов, колодцев и фонтанов.
Монтаж плитки в помещениях с высокой влажностью.
Создание защиты для металла от коррозии.
Приклеивание черепицы, рубероида.
Нанесения гидроизоляционного слоя в ванной и туалете.
Восстановление дорожного покрытия.
Фиксация пенополистирола к фундаменту.
Обработка перекрытий между этажами.

Битум — это нефтяная смесь в твердом или полутвердом состоянии. Его можно назвать «полуфабрикатом», который нужно приготовить для работы. Для проведения гидроизоляции его всегда разогревают, постоянно поддерживая высокую температуру и перемешивая. Битумная мастика — это уже готовый материал, включающий в себя наполнители, растворители и другие вещества. Она более удобная, податливая и эластичная. Но стоит дороже.

Праймер представляет собой грунтовку, предназначенную для начальной обработки бетона, металла или железобетонных конструкций. Изготавливается на основе битума. Используется для применения в холодную и влажную погоду. Отличается высокой адгезивностью, скоростью высыхания и устойчивостью к коррозии.

Что лучше: праймер или битумная мастика

Вопрос этот не совсем корректный, так как у этих двух материалов разное назначение. Максимальное качество обеспечивает их совместное использование. Грунтовка подойдет для подготовки первого слоя. Причем ее можно наносить на влажную поверхность. Также праймер идеален при проведении срочных работ. Мастика предпочтительнее для финиша. Она заливается на сухое основание. Область использования у нее шире.

У битумной мастики есть свои достоинства и недостатки. Первых намного больше, что и объясняет ее популярность.

Преимущества

Полная водонепроницаемость.
Высокие сцепляющие свойства.
Отсутствие вздутий, расслоений.
Эластичность и прочность.
Позволяет заполнить трещины.
Защищает металл от ржавчины.
Легкость нанесения.
Однородность структуры.
Экономичный расход.
Очень доступная цена.

Недостатки

Неустойчивость к внешним факторам: под воздействием солнца и ветра начинает трескаться и крошиться. Придется наносить дополнительные защитные покрытия.
Длительное высыхание: один слой сохнет не менее суток.
Используется только при сухой, но не жаркой погоде. Влага помешает сцеплению, а высокая температура воздуха может стать причиной неравномерного распределения.

Разновидностей битумной мастики множество. По технологическим особенностям она бывает однокомпонентной, которая сразу готова к использованию после смешивания, и многокомпонентной. Ее придется составить из нескольких ингредиентов в определенных пропорциях. Но это не основная классификация. Материал разделяют и по другим основаниям.

По способу применения

Холодного нанесения. Не требует нагрева перед заливкой. Подходит для наклонных и вертикальных конструкций. Основные особенности: достаточно быстро высыхает даже при отрицательной температуре, обладает высокой адгезией, оптимальна для заполнения швов, не растекается по поверхности. Нагревать материал нужно только при работе на морозе, но только до 30-40°С.
Горячего нанесения. Ее разогревают до 150°С и больше в зависимости от конкретного состава. В основном используется для приклеивания рулонных материалов. Отличается хорошей эластичностью и прочностью. Не сопровождается усадкой после высыхания.

По предназначению

Кровельно-изоляционная: для создания и ремонта верхних элементов зданий.
Гидроизоляционная: для выполнения мастичных слоев гидроизоляции и пароизоляции.
Антикоррозийная: для защиты от коррозии заглубленных металлических изделий.
Приклеивающаяся: для фиксации кровельных материалов, например, черепицы.

По типу добавок

Полимерная (латексная). Латекс повышает сцепляющие способности. При этом он нетоксичен и может применяться в жилых помещениях.
Резино-битумная. Выдерживает большие физические нагрузки. Подходит для кровли, наносится путем распыления под высоким давлением.
Каучуковая. Растягивается на 20% от своего первоначального состояния. При перепадах температуры не рвется и не трескается. Применима не только для кровли, но и для гидроизоляции металлических сооружений.

Также битумная мастика может быть огнеупорной, шумоизоляционной, герметизирующей, универсальной и пр. Свойства зависят от состава, на который и нужно обратить внимание при покупке. Прежде чем выбрать конкретную смесь, изучите ее характеристики и назначение. Материал, предназначенный для крыш, может не подойти для бассейнов и колодцев.

Работа начинается с подготовки поверхности. Ее нужно очистить от мусора и пыли. При необходимости наносится праймер. После того как он полностью высохнет, можно приступать к нанесению мастичных слоев. Материал лучше сначала прогреть, помешивая на огне. Нагрев требуется не для всех смесей. Некоторые достаточно развести с помощью специального раствора.

Разбавление

Чем разбавить битумную мастику? Для этого подходят уайт-спирит, керосин и бензин. Зачастую используется последний, но лучше добавлять тот растворитель, который уже присутствует в составе. Важно добавить состав в нужной пропорции, чтобы смесь не получилась слишком жидкой, иначе от нее не будет никакой пользы. Могут быть проблемы с плотностью, затвердением и пропусканием влаги. Обычно добавляется не более 20% разбавителя на основную массу.

Нанесение

Есть два метода, чем лучше наносить битумную мастику.

Ручной с использованием кистей с жесткой щетиной и коротковорсового валика. После заливки можно выравнивать слой шпателем. Метод достаточно расходный, но проще контролировать толщину покрытия.
Механизированный с применением распылителя, который подает состав под давлением 150 бар. Раствор наносится намного быстрее, но придется приобрести специальную технику, которая работает с вязкими смесями.

Нанесение выполняется в несколько слоев. Каждый их них должен высохнуть перед последующим. В среднем на это требуется от 1 до 3 дней в зависимости от толщины изоляции и погодных условий.

Хранить банки со смесью следует подальше от открытого огня. Нельзя забывать о технике безопасности при разведении материала бензином и другими пожароопасными растворителями. Работать нужно в защитной одежде, перчатках, маске и респираторе. Если вы делаете ремонт в помещении, обеспечьте хорошую вентиляцию. Каждые 15-20 минут рекомендуется прерываться, чтобы выйти свежий воздух. Курение на участках работы с битумом запрещено.

применение, виды, достоинства материала⚫Битумная мастика, применение материала в строительстве.

✅ Виды, мастик горячего и холодного применения. Гидроизоляция с помощью битумна.

Оглавление:

Виды
Применение
Гидроизоляция с помощью битумной мастики
Склеивание материалов
Дорожные работы
Достоинства материала

⚫Битумная мастика является одним из самых необходимых стройматериалов, используемых для гидроизоляции. Она имеет вязкую консистенцию. По сути, это смола, в основе которой – битум. Добавками могут быть различные полимеры, асбест, кварц, тальк, доломит и другие материалы, в том числе и продукты, полученные в результате переработки отходов.

Виды битумных мастик

Различают холодные мастики и горячие: они различаются способом приготовления. Горячая готовится за пару часов до использования непосредственно на месте применения. При этом необходимо строго соблюдать технику безопасности. В основном, горячая мастика необходима строительным компаниям, возводящим крупные объекты. При производстве материала таким способом в большом количестве экономятся значительные средства, так как горячая существенно дешевле холодной.

Битумная мастика холодного применения готовится без затрат, связанных на подогрев: процесс не предполагает использование высоких температур. В продажу она поступает уже готовой, поэтому она более удобна в применении и безопасна. Однако, она намного дороже горячей, что является недостатком.

Применение в строительстве

Данный материал широко применяются в производстве стройматериалов и в строительстве. Этот материал необходим для изготовления строительных плит, с его помощью выполняют гидроизоляцию фундаментов, подвалов, перекрытий, используется при кровельных работах. Им обрабатываются трубы подземных коммуникаций.

Гидроизоляция

С помощью этого материала выполняют гидроизоляционную защиту объектов, находящихся под землей. Это могут быть трубы канализации, газо- и нефте провода, водопроводные коммуникации. Материал используется для гидроизоляционных работ при необходимости защиты бетонных, армокаменных и деревянных конструкций. Мастика из битума способна защитить металл от коррозии, что используется при гидроизоляции железобетонных сооружений. Ею обрабатываются сварные швы металлических конструкций и днища автомобилей, места примыкания металла к бетону и кирпичу в строительных сооружениях, горизонтальные поверхности в бассейнах и санузлах.

Склеивание материалов

Битумная мастика пригодна для создания клеевого соединения между силикатным кирпичом и кафельной плиткой. При кровельных работах также используется способность материала к склеиванию: это используется для настилки рулонных материалов.

Дорожные работы

Дорожная битумная мастика с наполнителями используется при строительстве дорог и при их ремонте. Ею заделывают швы, трещины и впадины в асфальтовом покрытии. При этом чаще применяется масса горячего приготовления, которую разогревают на месте проведения работ. Битум, помещенный в специальную закрытую емкость, разогревают до необходимой температуры и затем варят до тех пор, пока не прекратится пенообразование. Это означает, что выделилась вся влага, содержавшаяся в материале. Затем в эту массу добавляются наполнители, улучшающие качество. Такими наполнителями могут служить переработанные отходы. Этот состав может увеличить срок службы дорожного полотна втрое, а также сэкономить и сам материал.

Иногда для этой цели используется и холодная мастика. Она удобна для заделки небольших дефектов в асфальтовом покрытии частных дворов: такую работу можно выполнить в короткие сроки и без использования открытого огня, что важно в условиях небольших расстояний до жилых объектов.

Требования, предъявляемые к дорожной мастике, изложены в нормативных документах (в СНиПах, в ГОСТе), где указываются особенности применения материала и его состав.

Достоинства материала

Битумные мастики способны защитить любую поверхность от сырости, противостоять появлению плесени и грибка. Они не вздуваются при воздействии на них водяных паров и создают сплошную, без стыков и швов, водонепроницаемую пленку. Этот материал не трескается и обладает высокой механической прочностью. Он довольно прост в применении: специальная квалификация для работы с ним не нужна. Метод нанесения схож с нанесением масляной краски. Битумная мастика без повреждений и потери качеств выдерживает условия высокой влажности, повышенной или пониженной температуры.

Битумные мастики способны защитить любую поверхность от сырости, противостоять появлению плесени и грибка.

В климатических зонах с низкой средней температурой окружающей среды желательно использовать битумно-масляную мастику марки М-50. Основное достоинство этого материала в том, что он может выдерживать низкие (до -50°С) и высокие (до +100°С) температуры. Сходными характеристиками обладают ЭБИТ (эпоксидно-битумные). Качество материала подтверждается сертификатом соответствия требованиям нормативных документов в части условий относительно качества и безопасности (экологической, санитарной, пожарной).

Битумные мастики с успехом применяется совместно с другими битумсодержащими материалами, такими как рубероид. Они хороши для защиты от влаги древесины, что используется при возведении деревянных оград, при обработке днищ лодок.

Статьи — Битумная мастика: виды, особенности, применение

Описание и характеристики битумной мастики

Виды битумных мастик

Гидроизоляционную продукцию подразделяют по следующим показателям:

По составу

Немодифицированная. Самый распространённый вид продукции, который чаще всего задействуют при выполнении дорожно-строительных мероприятий. Здесь обычно не возникает вопросов по поводу того, чем наносить битумную мастику, так как используется специализированная техника. К преимуществам относится то, что она не боится температурных перепадов, перегрева и воздействия ультрафиолета.
Битумно-полимерная. Нефтепродукт на основе полимерной консистенции с высокой степенью адгезии. Битумную мастику данного типа часто применяют для формирования защитного слоя на поверхности кровли.
Гудронная смесь. Пастообразный состав черного цвета, изготовленный из мазута, гудрона. Среди преимуществ низкая стоимость. Из недостатков высокая токсичность, длительный срок высыхания и нестабильная адгезия к различным видам поверхности. Чаще всего используется для обработки металлоконструкций.
Каучуковая. Инновационный материал, который называют жидкой резиной. Битумная мастика данного вида имеет широкую область применения. Из преимуществ превосходная пластичность и безупречные механико-физические параметры. Недостаток – высокая стоимость.

По способу применения

Холодная. Нефтепродукт, который не требует разогрева перед использованием. Поставляется в жестяных ведрах, металлических емкостях. Представленная смесь обеспечивает превосходную гидроизоляцию на вертикальных и наклонных поверхностях. К преимуществам холодной битумной мастики относится широкая сфера применения, можно наносить ее даже при отрицательных температурах. Прекрасно подойдет для заполнения деформационных швов.
Горячая. Пастообразная смесь, которую перед использованием обязательно нагревают. Поставляется в бумажных мешках или специальных брикетах. Продукцию разогревают до 120 градусов. Используется для склеивания рулонных стройматериалов и кровельных компонентов. Наносят ее на горизонтальные поверхности. Из преимуществ горячей битумной мастики превосходная эластичность, отсутствие усадки, формирование прочного защитного слоя.

По назначению

Кровельная. Представленное изделие предназначено для выполнения работ на крыше. Встречаются как горячего, так и холодного использования. Битумная мастика имеет небольшой расход на 1 м2.
Изоляционная. Битумно-полимерный компонент, который задействуют при обустройстве фундамента, цоколя, кровли. С его помощью можно значительно улучшить гидроизоляционные показатели.
Универсальная. Нефтепродукт, который используют как для изоляционных, так и кровельных работ. Имеет достаточно широкую сферу применения. При этом не всегда известно, сколько будет сохнуть битумная мастика. Многое будет зависеть от температуры, влажности и типа поверхности.

Для чего применяется битумная мастика

Фундамент. Препятствует деформации, образованию грибка и плесени.
Кровля. Содействует формированию прочного защитного слоя.
Металлоизделия. Предотвращает попадание влаги, препятствует коррозии.
Септики, бетонные колодцы. Защищает конструкцию от агрессивных факторов воздействия.

Норма расхода

Способы нанесения битумной мастики

Битумно-мастичный герметик в качестве герметика для швов | склеивание | подстилка | гидроизоляция

Битумная мастика

BITUMEN MASTIC — это наносимая шпателем, черная, сильно наполненная битумная смесь с добавлением волокон для армирования. Продукт образует поверхностную пленку, но масса под ней остается мягкой, что позволяет двигаться умеренно. Подходит для герметизации и заполнения отверстий в мастичном асфальте, рубероиде, гофрированном железе, металлических желобах и водосточных трубах.

ПРИМЕНЕНИЕ мастики битумной

▪ Гидроизоляция, перекрытие, укладка, склеивание и герметизация.

▪ Склеивает / заполняет отверстия: мастичный асфальт, рубероид, гофрированное железо, чугун, фиброцемент, сланцы, свинец, медь, цинк, бетон и дерево.

ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРЕИМУЩЕСТВА

▪ Быстрое высыхание

▪ Армированный волокном

▪ Подходит для всех битумных покрытий поверхностей

▪ Остается гибким на длительный период

Как и в случае с любыми другими покрытиями, подготовка поверхности имеет большое значение и влияет на степень полученной адгезии и срок службы покрытия.

Все поверхности должны быть прочными, устойчивыми, тщательно чистыми и сухими. Металлические поверхности следует очистить металлической щеткой для удаления ржавчины. Если требуется длительная защита, следует использовать начальную обработку антикоррозийным продуктом, таким как красный свинец или фосфат цинка. Отслоившуюся или покрытую пузырями краску следует удалить. Новые оцинкованные поверхности необходимо придать шероховатость металлической щеткой или обработать специальной грунтовкой для травления. Если после подготовки поверхность все еще пыльная или покрыта выветрившимся битумом, прогрунтуйте ее BLACK JACK® BITUMEN PRIMER и дайте ей высохнуть.Чтобы облегчить нанесение в холодную погоду, перед использованием храните материал в теплом помещении на ночь.

Применение мастики битумной

БИТУМНАЯ МАСТИКА готова к использованию и не требует разбавления. Наносить стальным шпателем или шпателем.

ТРЕЩИНЫ И ОТВЕРСТИЯ

Вдавите компаунд в трещину, но закончите с помощью ленты 25 мм толщиной 3 мм по длине трещины. Для больших трещин и отверстий нанесите состав на обрабатываемую область и вставьте в состав плотно сплетенную стекловолоконную мембрану, чтобы перекрыть трещину или отверстие на 50 мм.Дайте высохнуть, а затем нанесите второй слой, полностью покрывающий армирующую мембрану.

ГИФКОВАННЫЙ ЧУГУН / ВОЛОКОННО-ЦЕМЕНТНЫЙ ЛИСТ

Затяните ослабленные болты с крючками и обработайте их мастикой. Удалите ослабленные винты, снова установите винты и шайбы в БИТУМНОЙ МАСТИКЕ и затяните. Сверху заделайте мастикой и доведите до гладкости. Если лист треснул, очистите и загрунтуйте его BITUMEN / FLASHING PRIMER и наложите перевязочную полосу из стекловолокна, заделанную мастикой. Когда высохнет, перекрыть ЧЕРНЫЙ

Асфальтовая мастика: материал, связывающий

В последнее время мы все много слышим об асфальтовой мастике, поскольку она стала более популярной, чем когда-либо, — и не без оснований.При правильной технике мастика может помочь заделать значительные трещины, а также более тщательно запечатать пятна, обеспечивая более длительный ремонт.

Короче говоря, мастика — это клей, который связывает.

Что такое асфальтовая мастика?

Когда вы используете бетон или асфальт для ремонта, дорога или тротуар остаются с зазорами, так как материалы по своей природе являются пористыми. Асфальтовая мастика обеспечивает столь необходимое уплотнение для дополнительной защиты дороги, а иногда может использоваться для заполнения большего пространства.

Мастика, общий термин для обозначения прочного поверхностного материала из минерального наполнителя и асфальтового связующего, особенно подходит для дорог с интенсивным движением. Связующее, модифицированное полимером, состоит из технического заполнителя и заливается горячим. При правильном применении ремонт асфальтовой мастики может длиться более пяти лет.

Мастика

также идеальна, когда ремонт слишком мал для полной замены, но слишком велик для заделки трещин , и ее можно использовать для ремонта участков, где сместился бетон.

Благодаря своей прочности и простоте использования мастика используется в строительстве и строительстве, а также при ремонте дорог .

Оборудование для ремонта асфальта , которое может помочь вам в работе

Pro-Patch 55 KM International — это плавильная установка емкостью 55 галлонов, предназначенная для плавления асфальтно-мастичного материала, а также резины для заполнения трещин в асфальте.

С использованием этого оборудования для ремонта асфальта, материал можно нанести менее чем за час, а четырехдюймовые клапаны потока позволяют пользователю наносить мастику непосредственно на участок нанесения.Pro-Patch 55 имеет воздушную рубашку с тремя слоями изоляции и включает систему перемешивания с гидравлическим приводом, а также горелку, которую можно использовать для нагрева инструментов на месте.

Чтобы узнать больше о преимуществах использования асфальтовой мастики или о Pro-Patch 55, KM International, посетите наш веб-сайт или позвоните нам по телефону (800) 492-1757.

Что такое мастичный асфальт? (с иллюстрациями)

Мастичный асфальт — это строительный материал, который используется для мощения, кровли и полов.Он похож на традиционный бетонный асфальт тем, что образует очень плотный материал с твердой поверхностью при средних температурных условиях. Под воздействием экстремально высоких температур мастичный асфальт образует густое жидкое вещество, которое можно вылить или растекать по поверхности.

Основное различие между мастичным асфальтом и асфальтобетоном заключается в уровне проницаемости каждого материала. Асфальтобетон довольно проницаем в большинстве условий, что позволяет просачивать немного воды. Версии из мастики практически водонепроницаемы и могут использоваться там, где влагостойкость является первоочередной задачей.

Непроницаемость мастичного асфальта объясняется высокой концентрацией битума.Битум является побочным продуктом переработки нефти и используется в качестве связующего в продуктах на основе асфальта. Содержание битума в мастичных смесях обычно вдвое больше, чем в бетонном асфальте, что способствует более тесному связыванию частиц друг с другом и предотвращению проникновения воды.

Помимо битума, мастичный асфальт также состоит из заполнителей.Этот заполнитель может включать песок, гравий или многие другие виды каменных изделий. Часто добавляют полимерные соединения и пигменты, чтобы придать материалу цвет или повысить прочность и долговечность. Европейские производители часто добавляют в мастичные смеси материал, известный как озерный асфальт . Озерный асфальт — это природный минерал, который похож на битум и помогает еще больше связывать частицы заполнителя.

Мастичный асфальт используется для мощения проезжей части, тротуаров, проездов и парковок. Его часто применяют для жилых и коммерческих кровельных конструкций из-за его превосходных гидроизоляционных свойств. Этот материал можно использовать для покрытия полов на фабриках и других промышленных объектах, особенно на тех, которые часто проливаются или подвергаются сильному воздействию химикатов. Мастичный асфальт также используется для облицовки резервуаров для хранения, чтобы предотвратить утечки с течением времени.

Этот материал дает много преимуществ строителям и домовладельцам.Он непроницаем для воды и большинства химикатов, устойчив к повреждениям от вредителей и насекомых. Он также очень прочен и долговечен, и можно ожидать, что он прослужит десятилетия во многих распространенных областях применения. Как и другие асфальтовые изделия, мастичные смеси практически пожаробезопасны и могут быть легко переработаны, чтобы избежать негативного воздействия на окружающую среду.

Одним из основных недостатков этого материала является то, что он содержит продукты на нефтяной основе в виде битума.Битум во многих случаях не только имеет неприятный запах, но также может выделять опасные пары спустя долгое время после установки. Наконец, как и со всеми асфальтовыми материалами, с мастикой может быть трудно работать из-за высоких температур, которые необходимо поддерживать при укладке этого материала.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ БИТУМНОЙ МАСТИКИ

Битумная мастика

Битумная мастика известна и используется в течение многих лет в качестве погодостойкого покрытия для крыш, полов, пешеходных дорожек и легких проездов.Он состоит в основном из минерального заполнителя и битумного связующего и отличается от битумной изнашиваемой поверхности улиц и проезжей части тем, что содержит так много битумного связующего, что в горячем состоянии он имеет консистенцию, подобную тесту, так что его можно прессовать и сглаживается до истинной поверхности легкими ручными инструментами, такими как деревянная терка или шпатель. С другой стороны, битумная изнашиваемая поверхность улиц и проезжей части сравнительно обеднена битумным вяжущим и даже в горячем состоянии все еще имеет зернистый и относительно сухой вид и состояние.

Битумно-мастиковая тротуарная

Разбрасывается граблями как рыхлая смесь, а затем уплотняется тяжелыми механическими вальцами массой от 5 до 1,0 тонны. Поскольку битумная мастика используется в зданиях в качестве поверхности пола или поверх легкого фундамента, например, в парке, тротуаре или легкой подъездной дорожке, она обязательно должна быть такой природы, чтобы ее можно было укладывать без тяжелого ролика, как это принято на практике. при уплотнении битумных покрытий улиц.

Битумно-мастичный пол

Наличие в битумной мастике излишка битумного вяжущего является дефектом такой мастики, делающей ее более или менее пластичной, и при больших или даже умеренных нагрузках, поддерживаемых только на небольшой площади.Ставятся на нее, они погружаются в пол и оставляют отпечатки на полу или ходят до нежелательной степени, делая его неприглядным и грубым.

Битумная мастика до сих пор производилась двумя способами. Первый и самый ранний способ состоит в том, чтобы выбрать и измельчить природный асфальт, обычно и предпочтительно известковую породу, которая имеет пористую природу и пропиталась по естественным причинам мальтой или другой формой природного битума. Такая порода содержит от 5 до 10% битумно-пульверизированного и даже при нагревании не содержит битумной мастики

Замена известняка вулканическим камнем в асфальтовой мастике, используемой для дорожного покрытия

Zhang, H .; Guo, G .; Gao, Y .; и др .: Влияние размера частиц ZnO на свойства асфальта и асфальтобетонных смесей. Констр. Строить. Матер. 159 , 578–586 (2018)

Статья Google ученый

Enomoto, K .; Kikuchi, M .; Наруми, А .; и др.: органическая-неорганическая гибридизация без модификаторов поверхности для получения оптически прозрачных и высокопреломляющих объемных материалов, состоящих из эпоксидных смол и наночастиц ZrO ₂. ACS Appl. Матер. Интерфейсы 10 (16), 13985–13998 (2018)

Артикул Google ученый

Latifi, H .; Хаяти, П .: Оценка влияния влажных и простых процессов включения модификатора углеродных нанотрубок в горячую асфальтовую смесь. Констр. Строить. Матер. 164 , 326–336 (2018)

Статья Google ученый

Zhang, H .; Hui, L .; Йи, З.; и др.: Улучшение характеристик пористого асфальтового покрытия с использованием красного шлама в качестве альтернативного наполнителя. Констр. Строить. Матер. 160 , 707–713 (2018)

Артикул Google ученый

Rui Xiong, L .; Ван, X.Y .; Ян, Ф .; Sheng, Y .; Guan, B .; Чен, Х .: Экспериментальное исследование связанных свойств асфальтовой мастики с активированным углем в качестве альтернативного наполнителя. Int. J. Pavement Res. Technol. 120 , 210–215 (2018). https://doi.org/10.1016/j.ijprt.2018.03.002

Google ученый

Yang, C .; Xie, J .; Чжоу, X .; и др .: Оценка эффективности и механизмы улучшения работы асфальтовой смеси, модифицированной диатомитом. Материалы 11 (5), 686 (2018)

Артикул Google ученый

Mistry, R .; Кармакар, С .; Рой, Т.К .: Экспериментальная оценка золы рисовой шелухи и летучей золы в качестве альтернативных наполнителей в горячем асфальте.Road Mater. Тротуар Des. 5 , 1–12 (2018)

Google ученый

Jamshidi, A .; Hasan, M.R.M .; Мей, Т.Л .: Сравнительное исследование технических свойств и энергоэффективности асфальтовых смесей, содержащих летучую золу и мастику. Констр. Строить. Матер. 168 , 295–304 (2018)

Статья Google ученый

Franesqui, M.A .; Yepes, J .; Гарсиа-Гонсалес, К.: Повышение стойкости к влагостойкости и стойкости к остаточной деформации асфальтобетонных смесей с маргинальными пористыми вулканическими заполнителями с использованием битумной крошки, модифицированной резиновой крошкой. Констр. Строить. Матер. 201 , 328–339 (2019)

Статья Google ученый

10.

Liu, X .; Чжан, М .; Shao, L .; и др .: Влияние наполнителя из вулканического пепла на термовязкоупругие свойства асфальтовой мастики, модифицированной SBS. Констр. Строить. Матер. 190 , 495–507 (2018)

Артикул Google ученый

11.

Wanqiu Liu, X .; Liu, Z.W .; и др .: Исследование высокотемпературной деформации асфальтовой смеси с наноразмерными наполнителями из вулканического пепла с использованием оптоволоконного датчика. Измерение 140 , 171–181 (2019). https://doi.org/10. 1016/j.measurement. 2019.03.075

Артикул Google ученый

12.

Хуан Х .: Исследование дорожных характеристик и механизма модификации из вулканического пепла и модифицированной асфальтовой смеси SBS.Шоссе анг. (2016)

13.

Chen, Z.G .; Chen, Z.N .; Wu, J.T .; Яо, Х.К .: Исследование характеристик дорожного покрытия с использованием мелкодисперсной асфальтовой мастики и смеси, модифицированной вулканическим пеплом. Adv. Матер. Res. 255–260 , 5 (2011). https://doi.org/10.4028/www.scientific.net/AMR.255-260.3382

Артикул Google ученый

14.

Diab, A .; и др .: Изучение влияния минерального наполнителя на отложения асфальтовой смеси и мастики.Int. J. Pavement Res. Technol. 11 , 213–224 (2018). https://doi.org/10.1016/j.ijprt.2017.10.008

Артикул Google ученый

15.

Hu, X .; Нин, Вт .; Pan, P .; и др .: Оценка характеристик асфальтовой смеси с использованием отходов тормозных колодок в качестве минерального наполнителя. Констр. Строить. Матер. 138 , 410–417 (2017)

Статья Google ученый

16.

Qureshi, T .; Kanellopoulos, A .; Altabbaa, A .: Инкапсуляция расширяющихся порошковых минералов в концентрическую систему стеклянных капсул для самовосстанавливающегося бетона. Констр. Строить. Матер. 121 , 629–643 (2016). https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2016.06.030

Артикул Google ученый

17.

Kong, D .; Xiao, Y .; Shaopeng, W .; и др .: Сравнительная оценка проектирования асфальтобетонной базовой смеси с композитными заполнителями.Констр. Строить. Матер. 156 , 819–827 (2017)

Статья Google ученый

18.

Chen, D. H .; Вон, М .: Смеси CAM и SMA для замедления образования трещин на покрытиях PCC. Констр. Строить. Матер. 96 , 226–237 (2015). https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2015.08.020

Артикул Google ученый

19.

Конг, П.; Chen, S .; Чен, Х .: Влияние диатомита на свойства битумного вяжущего. Констр. Строить. Матер. 30 , 495–499 (2012). https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2011.11.011

Артикул Google ученый

20.

Chao, Y .; Jun, X .; Xiaojun, Z .; Quantao, L .; Линг, П .: Оценка эффективности и механизмы улучшения асфальтовой смеси, модифицированной диатомитом. Материалы (Базель, Швейцария) (2018).https://doi.org/10.3390/ma11050686

Google ученый

21.

Hou, X .; Lv, S .; Zheng, C .; и др .: Применение технологий инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье на асфальтовых материалах. Измерение 121 , S0263224118301714 (2018)

Артикул Google ученый

22.

Rui, X .; Lu, W .; Ян, X .; и др .: Экспериментальное исследование связанных свойств асфальтовой мастики с активированным углем в качестве альтернативного наполнителя.Int. J. Pavement Res. Technol. 2018 , S1996681417302596 (2018)

Google ученый

23.

Qu, X .; Liu, Q .; Wang, C .; и др .: Влияние совместного производства возобновляемых биоматериалов на характеристики асфальтового вяжущего в макро и микро перспективах. Материалы 11 (2), 244 (2018)

Артикул Google ученый

24.

Chen, H .; Li, L .; Чжан, З.; Ван, Б.: Анализ температурной восприимчивости асфальтовых вяжущих. J. Chang’an Univ. (Nat. Sci. Edit.) 26 , 8–11 (2006). https://doi.org/10.19721/j.cnki.1671-8879.2006.01.002

Google ученый

25.

Robert, O.R .; ASCE M; Роберт, Л .: Метод прогнозирования температурной чувствительности асфальтового вяжущего. J. Mater. Civ. Англ. 52 , 246–252 (2002). https://doi.org/10.1016/s1872-2040(06)60039-x

Google ученый

26.

Li, C .; Wu, D .; Wang, Z .; Ван, Л .: Реологические свойства при высоких и низких температурах асфальтового вяжущего, модифицированного полифосфорной кислотой. J. Funct. Матер. 122 , 122 (2016). https://doi.org/10.3969/j.issn.1001-9731.2016.06.005

Google ученый

27.

Chuanfeng, Z .; Yupeng, F .; Zhuang, M .; Сюэ, Ю.: Влияние минерального наполнителя на низкотемпературную когезионную прочность асфальтовой мастики. Холодный Рег.Sci. Technol. 133 , 1–6 (2017). https://doi.org/10.1016/j.coldregions.2016.10.006

Артикул Google ученый

28.

Wang, W .; Cheng, Y .; Tan, G .; Liu, Z .; Ши, Ч .: Лабораторные исследования высокотемпературных и низкотемпературных характеристик асфальтовых мастик, модифицированных отработанной сланцевой золой. J. Mater. Cycles Waste Manag. (2018). https://doi.org/10.1007/s10163-018-0737-2

Google ученый

29.

Cardone, F .; Frigio, F .; Ferrotti, G .; Канестрари, Ф .: Влияние минеральных наполнителей на реологические характеристики битумов и мастик, модифицированных полимерами. J. Транспортировка трафика. Англ. (Англ. Ред.) 2 (6), S2095756415305730 (2015). https://doi.org/10.1016/j.jtte.2015.06.003

Google ученый

30.

Miró, R .; Martínez, A.H .; Pérez-Jiménez, F.E .; Botella, R .; Альварес, А .: Влияние природы и содержания наполнителя на поведение битумной мастики при циклических нагрузках. Констр. Строить. Матер. 132 (полностью), 33–42 (2017). https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2016.11.114

Артикул Google ученый

31.

Hakimzadeh, S .; Behnia, B .; Buttlar, W.G .; Рейс, Х .: Внедрение методов неразрушающего контроля и механических характеристик для оценки свойств низкотемпературного разрушения асфальтовых вяжущих. Int. J. Pavement Res. Technol. 10 (3), 219 (2017).https://doi.org/10.1016/j.ijprt.2017.01.005

Артикул Google ученый

32.

Cheng, Z .; Hui, P .; Wen, L .; и др .: Конформационные переходы термореактивных дендронизированных полимеров через более низкую критическую температуру раствора. Макромолекулы 49 (3), 414 (2016)

Google ученый

33.

Eliyahu, I .; Горовиц, Ю.; Oster, L .; и др.: Исследование дефектной наноструктуры треков гелия и протонов в LiF: Mg, Ti с использованием оптического поглощения: последствия для расчетов теории структуры относительной эффективности тяжелых заряженных частиц. Nucl. Instrum. Методы Phys. Res. 349 , 209–220 (2015)

Статья Google ученый

Как провести гидроизоляцию битумной мастикой?

🕑 Время чтения: 1 минута

Битумная мастика зарекомендовала себя как успешный гидроизоляционный материал, предназначенный для гидроизоляционной обработки поверхностей, таких как плоские и наклонные крыши и резервуары.

Поскольку мастичный асфальт достаточно жидкий при температуре обработки, его можно наносить для образования плотного и непрерывного слоя, покрывающего плоские, наклонные или изогнутые поверхности без уплотнения. Из-за большой способности к деформации мастичная асфальтобетонная смесь показывает высокую стойкость к растрескиванию при низких температурах.

Рис.1: Гидроизоляция битумной мастикой

В данной статье обсуждаются необходимая толщина, наплавка и способы укладки битумной мастики для гидроизоляционной обработки.

Толщина битумной мастики

Битумную мастику следует наносить в один или три слоя, как указано ниже, на все поверхности, наклонные, горизонтальные или вертикальные. Толщина должна быть следующей —

Битумную мастику толщиной 10 мм следует укладывать в один слой для стен и полов над уровнем земли.
Для вертикальных поверхностей и поверхностей с уклоном более 30 градусов битумную мастику следует наносить в три слоя, общая толщина которых должна составлять менее 20 мм.
Для горизонтальных поверхностей и для наклонных поверхностей не более 30 градусов битумную мастику следует наносить в три слоя, общая толщина которых должна составлять менее 30 мм.

Переплав битумной мастики

Переплав будет производиться на площадке в механической мешалке; температура мастики при переплавке не должна превышать 200 ° С.
Блоки битумной мастики должны быть разбиты на куски и затем складированы слоями сначала по сторонам, а затем внутрь к центру смесителя.
Мастика должна постепенно нагреваться примерно до 200 градусов по Цельсию.
Когда мастика станет расплавленной, ее необходимо постоянно перемешивать, чтобы обеспечить однородную консистенцию.
Продолжительность нагрева должна быть выбрана таким образом, чтобы свойства битума не ухудшались.

Способ укладки битумной мастики

При трехслойной обработке первый слой битумной мастики наносится тонким слоем на любую поверхность, чтобы он действовал как клеевой слой и предотвращал раздувание.
При укладке битумной мастики на горизонтальную поверхность каждый слой наносится теркой равномерно и равномерно по заранее подготовленной поверхности.
Первый слой можно оштукатурить металлическим шпателем как можно более равномерно и равномерно для укладки на вертикальную поверхность.
Второй и третий слои можно наносить деревянной теркой для получения однородной толщины.
Эти битумно-мастичные покрытия следует наносить как можно быстрее, чтобы предотвратить накопление пыли или грязи между слоями.
Удары, захваченные каждым слоем, образованным воздухом или влагой во время укладки, должны быть проколоты и отремонтированы, пока асфальт еще теплый, и до нанесения следующего слоя.
В случае пазов верх вертикальной мастики должен быть превращен в паз в стене размером не менее 25 мм х 25 мм, если он не продолжается горизонтально.
В случае галтели, угловой профиль шириной не менее 50 мм должен быть нанесен в два слоя в двух плоскостях, образующих внутренний угол.
В случае строительных швов края уже уложенной мастики следует прогреть горячим асфальтом, а затем вырезать металлическим шпателем для удаления пыли и грязи, которые могли скопиться. Свежую мастику следует заливать до того, как остынет прогретая поверхность стыка.

Гидроизоляция над уровнем земли

Гидроизоляция над уровнем земли должна быть уложена по всей толщине стен, исключая штукатурку, или основание стен пустот.
Гидроизоляция стены должна быть сплошной со слоем битумной мастики на смежных этажах.
Там, где это необходимо, на внутренней поверхности стены должен быть предусмотрен вертикальный слой гидроизоляции, как показано на рисунке 2.

Рисунок 2: Типичное устройство непрерывной гидроизоляции стены и прилегающего пола

Гидроизоляция внешней цистерны

Следующие пункты должны быть проверены для внешней заправки —

Рабочее пространство за стенами не может быть меньше 0.6 мес.
Фундаментный бетон толщиной 100 мм должен быть конструктивно прочным; он должен быть выдвинут не менее чем на 150 мм за края стены, чтобы обеспечить образование углового скругления на стыке горизонтальной и вертикальной гидроизоляции, показанном на рисунке 3.
Как только слой мастичного асфальта был нанесен, он должен быть покрыть стяжкой из цемента и песка толщиной 50 мм для предотвращения повреждений.
Горизонтальное покрытие конструкционной плиты должно быть уложено как можно быстрее.
После нанесения вертикальной гидроизоляционной битумной мастики внешняя сторона стены должна быть защищена от повреждений путем возведения кирпичной стены.

Рис. 3: Заправка извне

Гидроизоляция внутренних цистерн

Перед нанесением битумной мастики необходимо принять следующие меры предосторожности —

Во время земляных работ должно быть предусмотрено пространство 300 мм снаружи стены, чтобы стена оставалась сухой при укладке битумной мастики.
Базовая плита должна иметь ровную поверхность, а стены должны быть возведены на требуемую высоту до начала укладки мастичного асфальта.
Запрещается засыпка земли до тех пор, пока не будут нанесены три слоя вертикальной мастики и не затвердеет загрузочный слой, как показано на рисунке 4.
Как и во внешнем резервуаре, следует уложить защитные слои стяжки, а затем укладка конструкционных полов и стен.

Рис. 4: Внутренняя заправка

Часто задаваемые вопросы

Какая толщина битумной мастики применяется для различных целей?

Битумная мастика должна наноситься в один или три слоя, как указано ниже, на все поверхности, наклонные, горизонтальные или вертикальные. Толщина должна быть следующей:
1. Битумная мастика толщиной 10 мм должна быть уложена в один слой для стен и полов над уровнем земли.
2. Для вертикальных поверхностей и поверхностей с уклоном более 30 градусов битумную мастику следует наносить в три слоя, общая толщина которых должна составлять менее 20 мм.
3. Для горизонтальных поверхностей и для наклонных поверхностей не более 30 градусов битумную мастику следует наносить в три слоя, общая толщина которых должна быть менее 30 мм.

Как переплавить битумную мастику для гидроизоляции?

1.Переплав будет производиться на площадке в механической мешалке; температура мастики при переплавке не должна превышать 200 ° С.
2. Блоки битумной мастики должны быть разбиты на куски и затем уложены слоями сначала по сторонам, а затем внутрь по направлению к центру смесителя.
3. Мастика должна постепенно нагреваться примерно до 200 градусов по Цельсию.
4. Когда мастика станет расплавленной, ее необходимо постоянно перемешивать, чтобы обеспечить однородную консистенцию.
5. Продолжительность нагрева выбирается таким образом, чтобы не ухудшались свойства битума.

Подробнее

1. Гидроизоляция кирпичной кладки Bat Coba с помощью процедуры

2. Виды, ступени и преимущества бетонной гидроизоляции

3. Гидроизоляция туалетов — методы, материалы и порядок действий

Битумная мастика BORNIT® — BORNIT® — ГОРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

Детальная информация

Области применения
Битумная мастика BORNIT® применяется для ремонта и гидроизоляции дефектов кровельных мембран битумного кровельного покрытия, а также стыков и краев проходов, установленных компонентов и т. Д.Продукт хорошо прилегает к минеральным основаниям (бетон, штукатурка, кладка), битумным кровельным покрытиям и покрытиям, а также к фиброцементным поверхностям. Нанесение на неабсорбирующие основания, такие как цветные металлы и сталь, следует проводить только после грунтования и с максимальным шагом 25 ° (около 50%) и максимальной толщиной слоя 4 мм, чтобы избежать стекания.
Не подходит для пластикового покрытия, полистирола или жесткого пенопласта, а также для пропитанных поверхностей, например обработаны силиконсодержащими покрытиями.
Перед нанесением на бетон, кладку и штукатурку основание необходимо загрунтовать BORNIT® Bitumen Primer для связывания пыли.

Тип и свойства
Битумная мастика BORNIT® представляет собой пастообразную армированную волокном битумную герметизирующую смесь для холодного нанесения. Продукт, содержащий растворитель, устойчив к неокисляющим кислотам и содержит стабилизирующие добавки, предотвращающие оседание. Свойства материала становятся полностью эффективными только после полного и тщательного высыхания.Тогда заливочный состав становится водонепроницаемым и устойчивым к неблагоприятным погодным условиям. Неустойчив к растворителям, топливу, маслам и окисляющим кислотам. Битумная мастика BORNIT® не содержит смол, асбеста, PCK и PCB. Протестировано в соответствии с AIB DS 835.

Преимущества продукта
• Изготовлено, готово к переработке
• Устойчиво к трещинам, водонепроницаемо и устойчиво к ультрафиолетовому излучению
• Универсально
• Низкие затраты на оборудование и материалы, а также трудозатраты во время обработки

Основание
Основание должно быть сухим, чистым, обезжиренным и обезжиренным, а также устойчивым. Для лучшей адгезии к бетону, каменной кладке или штукатурке рекомендуется использовать BORNIT® Bitumen Primer для грунтования.
Перед нанесением шпатлевки грунтовка должна полностью высохнуть.
Продукт содержит растворители, которые могут повредить синтетические материалы и т. Д. Перед нанесением проверьте совместимость с основанием!

Обработка
Битумная мастика BORNIT® изготавливается готовой к переработке и наносится непосредственно при поставке с помощью шпателя или шпателя. В случае холодов перед обработкой хранить шпатлевку в отапливаемом помещении.
Битумная мастика BORNIT® лучше всего обрабатывается при температуре от +5 ° C до +35 ° C. Однако при предыдущем теплом хранении обработка возможна при температуре наружного воздуха до -5 ° C.
Интенсивно распределите продукт по основанию, сужаясь по краям.
При этом возможна толщина нанесения до 5 мм. Наносите только более толстые слои компаунда за несколько рабочих шагов с временным интервалом между ними, чтобы обеспечить надежное и равномерное испарение растворителя! В противном случае нельзя исключить образование пузырей из-за солнечного излучения и очень долгое (несколько недель) время высыхания. Не наносите на нагретые или легко нагреваемые поверхности.
Во время высыхания защищайте покрытие от влаги, дождя или конденсата.

Расход
Прибл. 1,2 кг / м² на 1 мм толщины слоя

Краткие сведения о продукте

Тип	Битумный разглаживающий состав
База	битум, растворитель, заполнители
Растворитель	уайт-спирит
Цвет	черный
Плотность	ок.1,20 — 1,30 г / см³
Согласованность	пастообразное
Заявка	С помощью шпателя
Температура размягчения твердых тел (SP)	+160 ° С
Термостойкость при +70 ° C	Нет бега
Водопроницаемость 0,5 бар, 8 ч	Герметичный
Хранилище	Нечувствителен к морозам
Срок годности	В оригинальной закрытой таре 12 месяцев. Беречь от источников возгорания!
Очистка	BORNIT® MultiClean, BORNIT® Очиститель битума
В соотв. к. Положение о промышленной безопасности (BetrSichV)	легковоспламеняющиеся
Код товара GISBAU	BBP 20
Содержание летучих органических соединений

Системные продукты
BORNIT® Bitumen Primer

Хранение
Срок хранения в оригинальной закрытой таре составляет 12 месяцев.Чувствительна к морозам!

Здоровье и противопожарная защита, охрана труда
Информацию по обращению, безопасности и экологии см. В действующем паспорте безопасности.

Формы поставки
Банка 1,0 кг …………………………………………… .. 18 банок в коробке
Ведро 2,5 кг …………………………………… . 99 контейнеров на поддоне
Ведро 6,0 кг ………………………………………. 75 контейнеров на поддоне
Ведро 12,0 кг ……………………………………. 45 контейнеров на поддоне

Указание по утилизации
Утилизируйте только полностью пустые емкости.Остатки материала можно утилизировать в соответствии с AVV-ASN: 080409 * (остатки клея и герметика, содержащие органические растворители или другие опасные вещества).

Note
Это описание заменяет любую предыдущую техническую информацию о продукте. Таким образом, эта информация больше не актуальна. Детали составлены в соответствии с последними достижениями прикладных технологий. Однако учтите, что в зависимости от состояния строительного объекта могут потребоваться отклонения от способа применения, предложенного в техническом паспорте.Если иное не согласовано в отдельных контрактах, любая информация, содержащаяся в таблице данных, не является обязательной и, таким образом, не представляет собой согласованный состав продукта. Мы оставляем за собой право вносить изменения в информацию, содержащуюся в этом техническом описании, в любое время.

применение, виды, достоинства материала⚫Битумная мастика, применение материала в строительстве. ✅ Виды, мастик горячего и холодного применения. Гидроизоляция с помощью битумна.

Содержание:

1 Виды битумных мастик
2 Применение в строительстве
- 2.1 Гидроизоляция
- 2.2 Склеивание материалов
- 2.3 Дорожные работы
3 Достоинства материала

Оглавление:

Виды
Применение
Гидроизоляция с помощью битумной мастики
Склеивание материалов
Дорожные работы
Достоинства материала

Виды битумных мастик

Применение в строительстве

Гидроизоляция

Склеивание материалов

Дорожные работы

Требования, предъявляемые к дорожной мастике, изложены в нормативных документах (в СНиПах, в ГОСТе), где указываются особенности применения материала и его состав.

Достоинства материала

Битумные мастики способны защитить любую поверхность от сырости, противостоять появлению плесени и грибка.

ее основные разновидности, сферы и инструкция по применению

Мастика битумная – это однородное пластичное вещество, сделанное на основе битума и различных добавок, улучшающих ее свойства. Она имеет отличные физико-химические показатели, которые делают ее идеальным гидроизоляционным и склеивающим материалом. После нанесения на поверхность мастика быстро затвердевает.

Что входит в состав битумной мастики

Включения, обеспечивающие твердость материала: специальная минеральная вата, зола, пылевидный асбест, порошки из кирпича, кварца или известняка.
Загустители, которые гарантируют удобство нанесения состава: молотый асбест, торфяная крошка, мел.
Специальные волокнистые наполнители. Выполняют функцию армированию и делают субстанцию стойкой к изгибам.

Технология нанесения битумной мастики

Если рассматривать исходный состав мастик, то выделяют следующие их виды:

Обычные, или не модифицированные. Они не содержат улучшающих добавок, поэтому не используются для нанесения на кровлю. Применяются для конструкций, которые эксплуатируются в условиях без перепадов температур и нагрева.
Битумно-полимерные. Это как раз мастики битумные кровельные, выдерживающие все воздействия, которым подвергается кровля, а также обеспечивающие высокую степень адгезии между рулонным покрытием и основой кровли.
Битумно-резиновые. Их главная особенность – наличие антикоррозионных свойств. За счет этого оптимальны для защиты металлоконструкций.
Каучуковые на основе битума, или так называемая жидкая резина. Из всех типов это лучшая битумная мастика для кровли, поскольку она обладает хорошими механико-физическими характеристиками и отличной эластичностью.

Как выглядит кровля, покрытая битумной мастикой

Еще одна составляющая – растворитель. По нему выделяют мастики:

на водной основе;
с добавлением растворителей органической природы;
с жидкими органическими веществами.

Обратите внимание: в некоторых случаях мастику предварительно смешивают с отвердителем – это касается двухкомпонентных составов. Здесь очень важно соблюдать пропорции, рекомендованные производителем, иначе смесь будет испорчена.

Основные разновидности битумной мастики

Нанесение битумной мастики на вертикальные поверхности

Горячего применения

Битумные мастики горячего примененияимеют более сложную технологию нанесения. Перед началом работ они требуют нагрева до 150 °C, в связи с чем сегодня используются редко. Именно эти мастики стали первыми производить вместо битума. Сейчас от них практически отказались, но в видах они все равно присутствуют. Их используют, чтобы приклеивать рулонные материалы и отдельные части многослойных кровель.

Образование очень прочного внешнего покрытия.
Абсолютное отсутствие усадки после нанесения.
Увеличенная степень эластичности.

Холодного применения

Что важно знать про такие составы:

Безопасны в отношении пожаров и ожогов, поскольку не требуют нагрева.
Разрешены к применению при отрицательных температурах (но здесь высыхание займет несколько больше времени).
Кроме обмазочной гидроизоляции широко используются и в качестве клеевой основы для соединения слоев кровельного ковра.
Оптимальны для заполнения деформационных швов.
Гораздо удобнее и проще в применении, нежели состав горячего использования.

Обратите внимание: после разбавления мастики растворителями важно тут же ее использовать. Состав не может долго находиться в разбавленном состоянии, поскольку его компоненты быстро выталкивают жидкость и вновь становятся вязкими.

Способ механической укладки

При этом способе укладка проводится с использованием кровельных гвоздей и реек. Эффективность этого способа низкая, поэтому применяется он редко. Рулоны раскатываются по всей поверхности внахлест и прибиваются кровельными гвоздями к обрешетке. Можно уложить деревянные рейки вдоль стыков и прибить их гвоздями.

Самый удобный способ настила — использовать материал с самоклеющейся пленкой снизу. Для его укладки необходимо минимум времени. Пленка снимается, рубероид придавливается к поверхности.

Сравнительная таблица свойств битума и мастик разного применения

Холодная мастика на растворителях		Холодная мастика на водной основе		Мастика горячего применения	Битум
Параметры	Кровля	Фундамент	Кровля	Фундамент	Кровля	Фундамент
Толщина 1 слоя, мм	1,0	0,5-1,0	1,0	0,5-1,0	2,0	1,0
Расход на 1 слой, кг/м2	1,0-2,0	1,0-1,5	1,5	1,0-1,5	2,0-2,5	1,0
Сколько сохнет при 20 °C и влажности 50%, часов	24	24	5	5	4	24
Температура, при которой можно производить работы, °C	От -10 до +40	От -10 до +40	От +5 до +40	От +5 до +40	От +5 до +40	От +5 до +40
Влажность основания не более, %	4	4	8	8	4	4

Сфера применения битумных мастик

Конструкции, на которые можно наносить битумную мастику:

На плоские и скатные кровли, в том числе при покрытии некоторых участков битумной черепицей.
Фундаменты, трубопроводы, бетонные поверхности, террасы.
Бассейны, фонтаны, искусственные водоемы.
Плиты перекрытий и покрытий под грубую стяжку или наливное покрытие, а также на пол в гаражах, подвалах, и санузлах, плиты на лоджиях и балконах.

Нанесение битумной мастики на кровлю

Приклеивание рулонных материалов на мастику

Обратите внимание: кровля, на которой планируется использовать битумную мастику, может состоять из абсолютно любых материалов, включая бетон, рубероид, черепицу, шифер, металлочерепицу и пр.

Рекомендуем изучить подробнее: «Вся правда о пенополистироле: характеристики, плюсы и минусы, степень горючести и безопасности».

Методы нанесения

Защита дерева битумной мастикой происходит окрасочным методом. То есть ее, как обычную краску, наносят с помощью кисти или валика. Правда отмыть инструменты после работ получится с трудом. Также этот метод подходит для небольших помещений. Битумная мастика вязкая и работать с ней достаточно сложно. Если же планируется произвести гидроизоляцию большой площади, стоит рассмотреть более простой и экономичный метод – распыление. Только для него требуется специальное оборудование и навыки работы с ним. Доверить подобную обработку стоит профессионалам.

Преимущества битумной мастики перед рулонной гидроизоляцией

Отсутствие швов, которые могут привести к протечке.
Возможность скрыть мелкие дефекты и выровнять поверхность.
Идеальная способность к сцеплению, которая исключает отслаивание и вздутие материала.
Отсутствие склонности к появлению трещин.
Возможность наносить на ржавчину, краску и даже старую кровлю.
Длительный срок службы – 25-30 лет.
Высокая прочность на разрыв – даже в местах стыка покрытие не разойдется и не порвется от механических нагрузок или перепадов температур.
Очень простая технология применения.
Практически полное отсутствие дополнительной нагрузки на кровлю.
Возможность получить состав любой густоты за счет добавления растворителей.

Есть ли у мастики минусы

Необходимость наносить на ровную поверхность, иначе жидкая субстанция может стечь в одну сторону. Для уменьшения текучести субстанции используют загустители и цемент. Поверхность с ямками и бугорками важно тщательно подготовить и сгладить все дефекты.
Невозможность применения во время дождя. Мастики на водной основе также нельзя использовать при отрицательной температуре.
Сложности с контролем толщины наносимого слоя, из-за чего может быть увеличен расход битумной мастики.

Способы правильной укладки рубероида

Рубероид — самый простой кровельный материал. Он используется в течение длительного времени, и все еще не утратил своей популярности.

Рубероидом обычно покрывают легкие конструкции, т.к. материал недорогой, но имеет отличные гидроизоляционные свойства.

Он востребован, даже несмотря на то, что на строительном рынке имеется множество аналогов, у которых характеристики лучше. Объясняется это доступной ценой и простой технологией укладки.

Класть этот материал можно двумя способами: приклеить на битумную мастику, этот способ еще носит название холодный, и используя механическую фиксацию.

Общая технология и правила применения

Очень важно: ни в коем случае не пропускайте этап очистки основания, поскольку без подготовки можно очень сильно намучиться с тем, чтобы создать слой примерно одинаковой толщины.

Нанесение битумной мастики вручную

Механизированный способ нанесения мастики

Важно: распылитель должен иметь функцию смешивания компонентов внутри агрегата.

Как правильно наносить мастику:

Перед началом при необходимости отогреть состав при комнатной температуре, оставив в помещении на одни сутки.
Используя инструкцию, добавить в мастику растворитель, все тщательно перемешать.
После очистки основания и обработки праймером просушить кровлю.
Налить на кровлю небольшое количество состава и распределить массу, используя швабру или скребок.

Обратите внимание: чтобы увеличить прочность получаемой гидроизоляции, можно уложить на поверхность крыши армирующую сетку, а уже затем наносить мастику.

Обработка мастикой мест примыкания элементов к кровле

Локальный ремонт кровельного покрытия мастикой

Полезные советы для эффективного применения мастики:

При обработке вертикальных плоскостей делают несколько слоев.
Чтобы состав хорошо ложился, стоит наносить его снизу-вверх параллельными полосами до самого верха конструкции.
Для лучшего перемешивания можно использовать дрель со специальной насадкой-смесителем.

Какую битумную мастику выбрать

Особенно широкий ассортимент битумных мастик представляет отечественная . Она выступает лидером в производстве изоляционных материалов уже долгие годы. Битумные мастики «ТехноНИКОЛЬ» представлены в большом ассортименте:

Мастика №21 «ТЕХНОМАСТ». Универсальная, поскольку подходит для кровли любых видов. Еще допускается для применения на строительных конструкциях и металлических поверхностях. В основе битум, модифицированный искусственным каучуком.

Мастика №21 «ТЕХНОМАСТ»

Мастика приклеивающая №23. Разработана специально для гибкой черепицы для ее приклеивания к любым поверхностям.

Мастика приклеивающая №23 «ТехноНИКОЛЬ»

Мастика МГТН №24. Предназначена для гидрозащиты конструкций, которые контактируют с влажной средой и заглубляются в землю.

Мастика МГТН №24

Мастика №27. Предназначена для приклеивания экструзионного пенополистирола к изоляционным материалам, деревянным, металлическим и бетонным поверхностям.

Мастика №27 «ТехноНИКОЛЬ»

Мастика №57. Специальный состав для защиты кровельных покрытий от коррозии, нагрева и ультрафиолета.

Мастика №57 «ТехноНИКОЛЬ»

Мастика AquaMast. Предназначена для конструкций, заглубленных в землю: фундаментов, свай и пр. Особенность мастики – разработана специально для бытового использования людьми, которые не обладают особыми знаниями и не имеют специального оборудования. Идеальный вариант для небольших подрядных организаций и частных лиц.

Мастика AquaMast «ТехноНИКОЛЬ»

Рекомендуем изучить подробнее: «Все об экструдированном пенополистироле XPS: состав, характеристики, плюсы и минусы, обзор производителей».

Кровельная битумно-полимерная мастика Decken для обустройства новых и ремонта старых мягких кровель.
Битумная мастика Decken для приклеивания гибкой черепицы.
Универсальная битумная мастика Decken, подходящая для любых конструкций.

Битумно-полимерная мастика Decken

Среди популярных производителей подобной гидроизоляции можно о, «Ижора» и «Славянка». Их продукция также занимает значительную часть рынка битумных мастик.

Видео-инструкция

Рубероид используется для кровельных работ уже очень давно и за это время снискал славу самого надежного бюджетного материала. В основе рубероида лежит кровельный картон, пропитанный нефтяным битумом и покрытый специальной крошкой. Данный материал с успехом используется для кровельных работ на объектах хозяйственного или промышленного назначения.

Для монтажа и ремонта покрытия из рубероида необходимо использовать специальные мастики, представленные на рынке в широчайшем ассортименте. О том, чем заклеить рубероид на крыше, и пойдет речь в этой статье.

Что такое Асфальтовая мастика? (с картинками)

Б. Тернер

Дата последнего изменения: 27 августа 2022 г.

Асфальтовая мастика

— это строительный материал, который используется для мощения, кровли и полов. Он похож на традиционный асфальтобетон тем, что образует очень плотный материал с твердой поверхностью в условиях средней температуры. При воздействии чрезвычайно высоких температур битумная мастика образует густую жидкую субстанцию, которую можно разливать или наносить на поверхность.

Основное различие между личным асфальтом и асфальтобетоном заключается в уровне проницаемости каждого материала. Асфальтобетон довольно проницаем в большинстве условий, позволяя воде просачиваться через него. Версии из мастики практически водонепроницаемы и могут использоваться в тех случаях, когда влагостойкость является первостепенной задачей.

Непроницаемость литого асфальта объясняется высокой концентрацией битума. Битум является побочным продуктом переработки нефти и используется в качестве связующего в продуктах на основе асфальта. Содержание битума в мастичных смесях обычно в два раза больше, чем в бетонном асфальте, что помогает более тесно связывать частицы друг с другом, чтобы не допустить проникновения воды.

Асфальтовая мастика помимо битума также состоит из заполнителей. Этот заполнитель может включать песок, гравий или многие другие типы каменных изделий. Полимерные соединения и пигменты часто добавляются для придания материалу цвета или повышения прочности и долговечности. Европейские производители часто добавляют материал, известный как 9.0017 асфальт озерный к мастичным смесям. Озерный асфальт — это встречающийся в природе минерал, похожий на битум и помогающий еще больше связать частицы заполнителя.

Асфальтобетонная мастика используется для мощения дорог, тротуаров, проездов и автостоянок. Он часто применяется для жилых и коммерческих кровельных конструкций из-за его превосходных гидроизоляционных свойств. Этот материал можно использовать для покрытия полов на фабриках и других промышленных объектах, особенно в тех, которые подвержены частым разливам или использованию большого количества химикатов. Асфальтовая мастика также используется для облицовки накопительных баков, чтобы предотвратить утечки с течением времени.

Этот материал предлагает множество преимуществ для строителей и домовладельцев. Он непроницаем для воды и большинства химикатов, устойчив к повреждениям вредителями и насекомыми. Он также очень прочен и долговечен, и можно ожидать, что он прослужит десятилетиями во многих распространенных областях применения. Как и другие асфальтобетонные изделия, мастичные смеси практически пожаробезопасны и могут быть легко переработаны, чтобы избежать негативного воздействия на окружающую среду.

Одним из основных недостатков этого материала является то, что он содержит продукты на основе нефти в виде битума. Битум во многих случаях не только имеет неприятный запах, но также может выделять опасные пары спустя долгое время после его укладки. Наконец, как и все продукты из асфальта, с мастикой может быть трудно работать из-за высоких температур, которые необходимо поддерживать при укладке этого материала.

как разводить, наносить, расход мастики битумной

Мастика битумная – гидроизоляционный материал, пришедший на смену горячему битуму. Долго сохраняет свою пластичность, что облегчает нанесение. После полимеризации образует водостойкий стойкий слой.

Состав

Описание и назначение битумной мастики
Свойства и характеристики
Области применения
Как работать с битумной мастикой
Как разводить
Как рассчитать расход
Как правильно наносить
Полезные советы начинающим

Описание и назначение мастики битумной

Мастика — пастообразная смесь черного или темного цвета на основе битума … Состав получают перегонкой нефти и модификацией остатков переработки. В смесь добавляют различные вещества для улучшения ее технических характеристик.

Основным неудобством при работе с природным битумом является необходимость разогревать вещество и наносить его в горячем виде. Мастику можно наносить холодной , так как она дольше сохраняет пластичность и более устойчива к низким температурам. Эти свойства получаются при добавлении в битум следующих соединений:

асбестовая пыль , кирпичная или известняковая мука — эти твердые компоненты обеспечивают большую прочность и твердость затвердевшего слоя;
асбест молотый, мел, торфяная крошка — загустители, придающие объем вязкому составу;
волокнистые наполнители , придающие покрытию прочность на изгиб и растяжение.

По исходному составу различают несколько видов мастики .

Обычный — без модифицирующих ингредиентов. Они используются для покрытий, которые эксплуатируются при стабильной температуре без сильного холода или жары.
Битумно-полимерные — отличаются высокой степенью адгезии и хорошей водостойкостью. Степень полимеризации при отверждении здесь выше, что позволяет получить более надежное покрытие.
Резина битумная — обладают антикоррозионными свойствами. Их используют для гидроизоляции металлических конструкций.
Резина — жидкая резина. Отличается высочайшей эластичностью и прочностью.

Валера

Голос строительного гуру

Задать вопрос

Мастики производятся на различных растворителях. Вариант на водной основе самый тонкий и безопасный. Он не имеет резкого запаха и сохнет гораздо дольше. Однако он не подходит для эксплуатации при низких температурах. Смесь с добавлением органических растворителей делает материал более водостойким. Наиболее надежна мастика на жидком органическом растворителе.

В отличие от битума, мастику не нужно предварительно разбавлять. Это готовый продукт, который можно использовать сразу.

Свойства и характеристики

Физические и механические характеристики битумной мастики зависят от ее состава. Однако по большинству показателей все смеси делятся на 2 основные группы – горячие и холодные.

Мастика горячее нанесение при первом нанесении нагревается до +150°С . .. Это первый аналог, который стал применяться вместо битума. В настоящее время применяется очень редко, обычно для того, чтобы приклеить рулонный рубероид к основанию.

Мастику наносить только на горизонтальную поверхность b, т.к. она растекается. Толщина слоя не более 2 мм . К достоинствам можно отнести высокую прочность такого слоя, эластичность и полное отсутствие усадки.

Мастика битумная холодного нанесения применяется гораздо шире. Его не нужно разогревать, он готов к использованию. Смесь плохо растекается, поэтому ее можно брать для гидроизоляции горизонтальных и наклонных поверхностей.

Холодная мастика пожаробезопасна, ее используют даже при работе на морозе. При очень низких температурах смесь необходимо подогреть до +30–+40°С … Состав применяется как кровельный материал, как обмазочная гидроизоляция, как заполнитель и герметик для швов и стыков.

Сравнительная характеристика холодной и горячей битумной мастики приведена в таблице.

9005 Высыхает при 20 ° C и 50% влажности, часы 9.

	Холодная мастика на основе растворителя		Мастика на основе холодной воды		Hot mastic	Bitumen
Parameters	Roof	Foundation	Roof	Foundation	Кровля	Фундамент
Толщина 1 слоя, мм	1,0 9расход 0-2,0	1,0-1,5	1,5	1,0-1,5	2,0-2,5	1,0
24	24	5	5	4	24
24
	240143





	0054	-10 до +40	-10 до +40	+5 до +40	+5 до +40	+5 до +40	+5 до +40143
+5 до +40143
. Содержание, не больше,%	4	4	8	8	4	4

9000 40143. расслоение при нанесении

Покрытие долго сохраняет эластичность и прочность

Материал наносится тонким слоем, расход очень экономичен

Обладает высокими адгезионными свойствами

Под воздействием солнечных лучей и ветра теряет эластичность, окисляется , становится ломким и крошится

Слой мастики сохнет не менее суток, поэтому на покрытие уходит много времени

Работы можно проводить только в сухую погоду

Области применения

Мастика битумная применяется в следующих случаях:

для покрытия плоских и скатных крыш , как кровельный материал, так и подложка под настил;
для гидроизоляции фундаментов, бетонных площадок, трубопроводов;
для утепления бассейнов, фонтанов , искусственных прудов и других гидротехнических сооружений;
для заделки швов и гидроизоляционных покрытий под стяжку и наливной пол, под потолки, под пол на балконах, в гаражах, в сараях.

Мастика часто используется в качестве связующего слоя при укладке мягких кровельных материалов, таких как ондулин, битумная черепица или при укладке подложки на пол.

Как работать с битумной мастикой

Работа с мастикой начинается с подготовки поверхности. Он должен быть чистым и абсолютно сухим. Удалить пыль и грязь, помыть. После полного высыхания поверхности наносится грунтовка.

После застывания слоя грунтовки приступают к нанесению мастики.

Как развести

Битумная мастика продается в готовом виде. На самом деле необходимо учитывать различный характер поверхности и температуру воздуха при выполнении работ, так что составы приходится разбавлять. Лучше всего брать для этого тот же растворитель, который указан в составе товара. Если это невозможно, используйте белый спирт , керосин, бензин.

Обычно добавка растворителя 10–20% . .. Если его будет слишком много, то мастика получится жидкой, а загустить ее достаточно сложно — нужно добавлять тот наполнитель, который есть часть композиции.

Состав на основе органических растворителей не требует разбавления.

Как рассчитать расход

Для расчета необходимого объема материала необходимо учитывать характер поверхности. Наиболее важным является уклон крыши .

При угле наклона до 10 градусов мастика наносится в 3 слоя … Каждый слой наносится после высыхания предыдущего, а между 1 и 2 укладывается армирующая сетка из стекловолокна. Толщина слоя 3-4 мм. Для расчета расхода нужно рассчитать площадь крыши, умножить на толщину слоя и увеличить в 3 раза.
Если крыша наклонена под углом 10-20 градусов, мастика наносится в 2 слоя … Толщина та же.
Если угол наклона более 20 С, достаточно 1 слоя мастики для надежного покрытия.

Если мастика требуется для гидроизоляции не только поверхности, но и отдельных элементов, таких как дымоходы, вентиляционные отверстия, результат расчетов увеличивается на 5%.

Как правильно подать заявку

Битумная мастика может наноситься двумя способами: вручную и механическим способом.

При ручном способе состав наливается на поверхность и выравнивается шпателем. Для сложных участков используйте щетки с жесткой щетиной и валики с коротким ворсом.

Механизированный способ предполагает использование пульверизатора. Он подает смесь под давлением 150 бар, что позволяет получить ровное, однородное покрытие даже на очень больших площадях. Однако для работы с мастикой подходят только модели, рассчитанные на вязкие жидкости.

Мастика наносится по следующей технологии.

Перед нанесением состав необходимо выдержать при комнатной температуре 1 сутки. Специально плавить не нужно.
Следуя инструкции, добавить в мастику растворитель, при необходимости … Тщательно перемешать. Если смесь наносится распылением, смешивание производится непосредственно в аппарате.
На подготовленную поверхность налейте определенный объем и с помощью швабры, скребка или шпателя распределить смесь. Толщина слоя от 2 до 4 мм.
Слой мастики сохнет от 1 до 3 дней … После полного высыхания нанесите второй слой , если в этом есть необходимость.

Гидроизоляционный слой имеет такую же толщину, что и покровный слой. Клеевой слой тоньше – 1–2 мм.

Полезные советы для начинающих

Работать необходимо в защитной одежде, перчатках, респираторе

Чтобы мастика прослужила как можно дольше выполните следующие рекомендации.

На вертикальные поверхности материал наносится в 2 слоя, не менее .
Чтобы покрытие было ровным, наносите мастику поэтапно, полосами от верха конструкции к низу .
Таким же образом обрабатывается большой горизонтальный участок — полосы .
При смешивании мастики с растворителем лучше всего использовать насадку-миксер для дрели .
Работать с мастикой нужно в респиратор, защитные перчатки и одежда .
В помещении, где выполняется гидроизоляция мастикой, очень хорошая вентиляция … Но все равно каждые 20 минут нужно выходить на свежий воздух.

Материал горюч и пожароопасен. Не оставлять банки с составом вблизи огня или нагревательных предметов. Запрещается курить во время работы и вблизи свежеуложенных поверхностей.

Строительство мастичного асфальта для дорог и мостов

Автор сообщения:

Асфальтовая мастика?
Асфальтовая мастика представляет собой битумную дизайнерскую смесь, содержащую битум, крупный заполнитель, мелкий заполнитель и наполнитель. Он работает как гидроизоляционный материал и используется в качестве слоя износа для всего спектра строительных работ на дорогах и мостах. Защищает конструкционный бетон и гибкое дорожное покрытие от износа в результате воздействия окружающей среды. Процентное содержание битума, учитываемое для конструкции литого асфальта, предпочтительно составляет 14 – 17 %. В настоящее время он также используется для кровли, резервуаров и полов, чтобы избежать просачивания воды.
Асфальтовая мастика для дорог и мостов
См. также: Бетонное основание – строительство DLC
Строительство мастичного асфальта:
Строительные материалы для битумной мастики используются для следующих строительных материалов:
7 9 выполнение мастичных работ:
Битум: Битум технический марки 85/25 с температурой размягчения 50-90°С и пенетрацией при 25°С в 1/100 см 10-40, удовлетворяющий всем требованиям IS:702- 1988.
Крупные заполнители: Крупные заполнители должны поступать из утвержденного источника, состоять из щебня с совокупным ударным числом не более 20 и коэффициентом истираемости не более 40 и удовлетворять всем другим требованиям, они должны быть чистыми, твердыми и прочный кубической формы, очищенный от пыли и мягких или хрупких материалов, органических и других вредных веществ.
Мелкие заполнители: Мелкие заполнители должны поступать из утвержденного источника, состоять из щебня, удовлетворяющего требованиям, и они должны быть чистыми, твердыми и прочными, сухими и свободными от пыли и мягких или хрупких веществ, органических и других вредных веществ.
Наполнитель: Наполнитель представляет собой порошок известняка, проходящий через сито IS с размером ячеек 75 микрон, и должен иметь содержание карбоната кальция не менее 80% по весу в соответствии с IS:1195-1978 и удовлетворять требованиям.
Оборудование и машины для асфальтобетонной мастики Строительство:
Следующее оборудование и машины используются для выполнения мастичных работ:
Варочный агрегат для битумной мастики – вместимость ½-1 тонна – 1 №
Устройство для распыления липкого слоя
Тачки и плоские емкости для раствора, количество которых соответствует требованиям
Деревянные мастерки, тяжелые деревянные терки, подходящие ручные инструменты, шаблон, поверочная линейка и ручной уровень
Цистерна для воды – 1 шт.
Щетка – 1 шт.
Воздушный компрессор – 1 шт.0107
Границы литого асфальтобетона размечаются по установленным линиям сетки и реперам и т.п. после завершения укладки БЧ по утвержденным строительным чертежам.
Приготовление Мастика Асфальтовая смесь и транспортировка:
Мастика Производство асфальтобетонной смеси включает следующие этапы:
Необходимое количество материалов для смеси будет переведено в объемы с помощью мерной банки.
Нагрев только наполнителя будет производиться до температуры 170 – 200°C в печи для приготовления мастики с механическим перемешиванием.
Половина необходимого количества битума, нагретого до 170 – 180°С, добавляется с наполнителем и варится в течение часа после надлежащего перемешивания.
Мелкий заполнитель и еще половина битума (при 170 – 180ºC) добавляются к приготовленной выше смеси в варочном котле и нагреваются при 170 – 200ºC еще час.
После этого будет добавлено необходимое количество крупного заполнителя, и прогрев смеси будет продолжаться еще один час.
Во время смешивания и приготовления пищи необходимо следить за тем, чтобы смесь в скороварке ни в коем случае не нагревалась до температуры выше 205ºC.
Если материал не требуется для мгновенного использования, будут отлиты в блоки каждый весом около 25 кг. Блоки битумной мастики (без крупнозернистых заполнителей), которые впоследствии предполагается использовать на площадке, будут транспортироваться на площадку. Блоки разбивают на куски размером не более 60 мм куб и переплавляют в варочном котле при температуре 170 – 200°С.0054
Основание, т.е. поверхность ВС, на которую наносится битумная мастика, подготавливается, формируется и кондиционируется.
Поверхность будет очищена от пыли и других вредных веществ.
Места, богатые связующим, необходимо очистить и отремонтировать.
Липкое покрытие будет применяться в соответствии с пунктом 503 MORTH. Нормы расхода согласно таблице 500-2 МОРТ.
Перед тем, как приступить к любому последующему строительству, липкий слой будет оставлен для отверждения до тех пор, пока все летучие вещества не испарятся.
Для приема и удержания мастики уголки MS или деревянные планки размером 25 мм размещаются на необходимом расстоянии до окончания работы.
Перевозка смеси :
Смесь будет транспортироваться в тачках/плоских растворных тарелках. Чтобы предотвратить прилипание расплавленного материала к тачкам/поддонам для раствора, их внутреннюю часть посыпают минимальным количеством тонкодисперсной пыли известнякового наполнителя из неорганического материала. Однако, в случае, если смесь необходимо транспортировать на большое расстояние, то же самое должно быть сделано с помощью буксируемого смесителя-транспортера с достаточными средствами для перемешивания, чтобы заполнители и заполнитель оставались в смеси во взвешенном состоянии до момента укладки.
Укладка мастики Асфальтовая смесь :
Битумная мастика наносится непосредственно на подготовленное основание непосредственно перед распределителем, где она равномерно распределяется с помощью деревянных терок до требуемой толщины.
Смесь будет уложена шириной один метр между стандартными уголками из железа или дерева размером 25 мм, чтобы получить и удержать мастику необходимой толщины.
Температура смеси во время укладки должна быть не менее 170°С.
Если при укладке битумной мастики происходит продувание, пузыри будут проколоты, пока она горячая, а поверхность хорошо обработана.
При креплении угловых железных или деревянных планок необходимо соблюдать особую осторожность, а их уровень необходимо проверять с помощью инструмента через соответствующие промежутки времени.
Укладка асфальтобетонной мастики
См. также: Плотный битумно-щебёночный щебень (DBM) Подготовка и методика укладки
Мастика асфальтобетонная
Швы:
Все строительные швы будут выполнены путем нагревания существующей битумной мастики путем нанесения избыточного количества горячей битумной мастики, которая затем будет удалена, чтобы она была заподлицо с поверхностью с другой стороны.
Мастичный асфальт Своины
Также прочитайте: Асфальтобетон/Битумный бетон (BC) Руководство по строительству
Поверхностная концентрация:
. утвержденного качества 9Размер 0,5 – 13,2 мм вдавливается или вкатывается в поверхность, когда температура литого асфальта составляет 80 – 100ºC. Щепа должна быть предварительно смешана с битумом марки С 65, поверх которого может быть добавлена известковая мука, чтобы избежать слипания друг с другом. Индекс лещадности каменных заполнителей, используемых для противоскольжения, будет менее 25%.
Поверхностная обработка битумной мастики
См. также: Плотный битумный щебень (DBM) Строительные требования
Ограничения на укладку литого асфальта:
Укладка будет отложена, если на поверхности, на которую должен быть уложен литой асфальт, присутствует свободно стоящая вода, а также во время дождя, тумана и пыльных бурь. После дождя воду, присутствующую на битумной поверхности, следует сдуть струей воздуха под высоким давлением или дать поверхности высохнуть перед укладкой. Укладка мастики, асфальтобетонной смеси не допускается при температуре ниже 10ºC или при скорости ветра более 40 км/ч на высоте 2,0 м.
Открытие для движения:
Мы можем разрешить движение после завершения работ, когда температура литого асфальта на средней глубине завершенного слоя опустится до максимальной дневной температуры окружающей среды.
Также прочтите: Влажная смесь из щебня Строительство и контроль качества
Идет загрузка …
Резюме
Теги: Строительная битумная мастика, Укладка мастичного асфальта, Ограничения на строительство мастичного асфальта, Мастичный асфальт для дорог и мостов, Что такое мастичный асфальт?
БелыйШлем
ConstructionCivil — это учебная платформа для всех инженеров-строителей и студентов-строителей по всему миру. Я запустил этот веб-сайт, чтобы обучать и информировать людей, формируя надежный источник знаний обо всем, что связано с гражданским / строительным проектированием.
Битумная мастика
для гидроизоляции бетона – Arad Branding
Было продемонстрировано, что битумная мастика является эффективным гидроизоляционным материалом, который можно использовать для обработки и герметизации таких поверхностей, как плоские крыши, наклонные крыши, резервуары и бетонные подъездные пути.
В связи с тем, что битумная мастика является относительно текучей при температуре, при которой она обрабатывается, ее можно наносить таким образом, чтобы она образовывала плотный и непрерывный слой, покрывающий плоские, наклонные или криволинейные поверхности, без необходимости его уплотнения первый.
Асфальто-мастичная смесь обладает высокой устойчивостью к растрескиванию даже при достаточно низких температурах. Это связано с тем, что он имеет большую способность к деформации.
На каждую поверхность, независимо от того, является ли она наклонной, горизонтальной или вертикальной, битумная мастика должна быть нанесена в один или три слоя, как описано ниже. Следующие характеристики относятся к толщине:
Над уровнем земли стены и полы покрыть одним слоем битумной мастики толщиной 10 мм.
Битумная мастика должна наноситься в три слоя, общая толщина которых должна быть менее 20 миллиметров, чтобы ее можно было использовать на вертикальных поверхностях или с уклоном более 30 градусов.
Битумная мастика должна наноситься в три слоя, общая толщина которых должна быть менее 30 миллиметров, чтобы ее можно было использовать на горизонтальных поверхностях и поверхностях с уклоном не более 30 градусов.
Перед нанесением битумной мастики этот материал необходимо переплавить. Переплавка битумной мастики осуществляется в следующие этапы:
Переплавка производится на месте в механической мешалке; температура мастики при переплавке не должна превышать 200 градусов Цельсия.
Битумно-мастичные блоки необходимо разбить на кусочки, а затем уложить слоями сначала по бокам смесителя, а затем по направлению к середине.
Мастику необходимо постепенно нагревать примерно до 200 градусов Цельсия.
Когда мастика расплавится, ее необходимо постоянно перемешивать, чтобы обеспечить однородную консистенцию.
Период нагрева следует выбирать таким образом, чтобы не ухудшались качества битума.
После повторного расплавления битума его можно укладывать следующими способами: выполняют функцию клеевого слоя и предотвращают выдувание.
При нанесении битумной мастики на горизонтальную поверхность каждый слой необходимо наносить теркой так, чтобы он равномерно и равномерно распределился по заранее подготовленному участку.
Первый слой штукатурки можно наносить на вертикальную поверхность металлическим шпателем, стараясь распределить его как можно более равномерно и равномерно.
Для нанесения второго и третьего слоев можно использовать деревянную терку, чтобы добиться одинаковой толщины по всей поверхности.
Эти покрытия из битумной мастики необходимо наносить как можно быстрее, чтобы избежать накопления пыли или грязи между слоями.
Удары, возникающие в каждом слое в результате процесса укладки и вызванные захваченным воздухом или влагой, должны быть проколоты и зафиксированы, пока асфальт еще теплый, и до нанесения следующего слоя.
Верх вертикальной мастики должен быть превращен в канавку в стене размером не менее 25 мм x 25 мм, если речь идет о канавках, если только мастика не будет расширяться горизонтально.
В случае углового галтеля необходимо нанести угловой галтель шириной не менее 50 миллиметров и нанести два слоя на две плоскости, которые вместе образуют внутренний угол.
Что касается строительных швов, то границы ранее уложенной мастики следует нагреть горячим асфальтом, а затем вырезать металлическим шпателем, чтобы удалить скопившуюся пыль и мусор. Это обеспечит водонепроницаемость соединений. Прежде чем нагретая поверхность шва успеет остыть, поверх нее следует нанести новую мастику.
Защита от воды над уровнем земли
Над уровнем земли гидроизоляционная обработка должна быть нанесена по всей толщине стен, кроме штукатурки, или в основании полых стен.
Требуется, чтобы гидроизоляционный материал в стене был непрерывен со слоем битумной мастики на прилегающих этажах. Когда определено, что он необходим, на внутренней поверхности стены должен быть установлен вертикальный гидроизоляционный слой.
При осмотре резервуара снаружи необходимо убедиться в правильности следующего:
Расстояние между стенами и рабочим пространством не должно быть менее 0,6 метра.
Бетонный фундамент должен иметь толщину 100 миллиметров и быть конструктивно прочным; он должен выступать за края стены не менее чем на 150 мм, чтобы можно было образовать угловую галтель на стыке горизонтальной и вертикальной гидроизоляции.
Для защиты поверхности от повреждений необходимо нанести слой битумной мастики, а затем сразу же покрыть стяжкой, состоящей из цемента и песка, толщиной пятьдесят миллиметров.
Горизонтальное покрытие конструкционной плиты должно быть залито как можно быстрее. №
После нанесения вертикальной гидроизоляционной битумной мастики наружная сторона стены должна быть защищена от повреждений путем возведения кирпичной стены.
Защита от воды во внутреннем резервуаре
Перед нанесением битумной мастики необходимо принять следующие необходимые меры:
В процессе земляных работ должно быть обеспечено пространство размером 300 миллиметров (мм) снаружи стены, чтобы сохранить стену сохнет, пока укладывается битумная мастика.
Перед началом процесса укладки литого асфальта необходимо выровнять поверхность фундаментной плиты и возвести стены до необходимой высоты.
Обратная засыпка земли не допускается до тех пор, пока не будут нанесены три слоя вертикальной мастики и пока загрузочный слой полностью не затвердеет.
Как и в случае с внешним резервуаром, сначала должны быть уложены защитные слои стяжки, а затем монтаж несущих полов и стен.
Залогом идеальной битумной мастики является высококачественный битум, мы здесь, чтобы помочь вам сделать удачную покупку. Свяжитесь с нашими менеджерами по продажам для получения более подробной информации.
Насколько полезен был этот пост?
Нажмите на звездочку, чтобы оценить!
Средняя оценка 5 / 5. Количество голосов: 1
Голосов пока нет! Будьте первым, кто оценит этот пост.
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ЦИКЛЫ ИЗНОШЕНИЯ БИТУМНОЙ МАСТИКИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ЦИКЛЫ ИЗНОСА БИТУМНОЙ МАСТИКИ
ПРЕАМБУЛА (НЕ ЧАСТЬ СТАНДАРТА)
Эта библиотека книг, аудио, видео и других материалов из Индии и об Индии курируется и поддерживается Public Resource. Цель этой библиотеки — помочь студентам и учащимся на протяжении всей жизни Индии в их стремлении к образованию, чтобы они могли улучшить свой статус и свои возможности и обеспечить для себя и других справедливость, социальную, экономическую и политическую.
Этот элемент был размещен в некоммерческих целях и способствует добросовестному использованию академических и исследовательских материалов для частного использования, включая исследования, для критики и рецензирования работы или других работ и воспроизведения преподавателями и студентами в ходе обучения. . Многие из этих материалов либо недоступны, либо недоступны в библиотеках Индии, особенно в некоторых бедных штатах, и эта коллекция призвана заполнить большой пробел, существующий в доступе к знаниям.
Другие коллекции, которые мы курируем, и дополнительную информацию можно найти на странице Bharat Ek Khoj. Джей Гьян!
КОНЕЦ ПРЕАМБУЛЫ (НЕ ЧАСТЬ СТАНДАРТА)
IRC: 107-2013
(первая редакция)
Опубликовано:
КОНГРЕСС ИНДИЙСКИХ ДОРОГ
Кама Коти Марг,
Сектор-6, Р.К. Пурам,
Нью-Дели-110 022
ноябрь 2013 г.
Цена: ₹ 200/-
(Плюс упаковка и почтовые расходы)
ПЕРСОНАЛ КОМИТЕТА ПО ТРЕБОВАНИЯМ И СТАНДАРТАМ
(На 19 июля 2013 г.)
1. Кандасамы, с.
(координатор) Генеральный директор (RD) & Spl. Сеси. правительству Индии, Министерство дорожного транспорта и шоссейных дорог, Транспорт Бхаван, Нью-Дели
2. Патанкар, В.Л.
(соучредитель) Доп. Генеральный директор, Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог, Transport Bhavan, New Delhi
3. Кумар, Маной
(член-секретарь) Главный инженер (справа) S, R&T, Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог, Transport Bhavan, New Delhi
Члены
4. Басу, С.Б. Главный инженер (в отставке) МОРТ, Нью-Дели
5 . Бонгирвар, П.Л. Советник, L&T, Мумбаи
6. Бозе, д-р Сунил Начальник отдела ФПК. CRRI (в отставке), Фаридабад
7. Душака, Ванлал Главный инженер, PWD (шоссе), Айзвал (Мизорам)
8. Гангопадхьяй, доктор С. Директор, Центральный институт дорожных исследований, Нью-Дели
9. Гупта, Д.П. DG(RD) & AS (в отставке), MORTH, Нью-Дели
10. Джайн, Р.К. Главный инженер (в отставке) Haryana PWD, Sonipat
11. Джайн, Н.С. Главный инженер (в отставке), МОРТ, Нью-Дели
12. Джайн, доктор С.С. Профессор и координатор Центра инженеров транспорта, ИИТ Рурки, Рурки
13. Кадияли, доктор Л.Р. Генеральный директор, Л.Р. Кадияли и партнеры, Нью-Дели
14. Кумар, Ашок Главный инженер (в отставке), MORTH, Нью-Дели
15. Куриан, Хосе Главный инженер, DTTDC Ltd., Нью-Дели
16. Кумар, Махеш Главный инженер, Харьяна PWD, Чандигарх
17. Кумар, Сатандер Бывший научный сотрудник CRRI, Нью-Дели
18. Лай, Чаман Главный инженер, Совет по маркетингу сельского хозяйства штата Харьяна, Чандигарх
19. Манчанда, Р.К. Консультант Intercontinental Consultants and Technocrats Pvt. ООО, Нью-Дели.
20. Марва, Ю.К. Доп. Генеральный директор (в отставке), MORTH, Нью-Дели
21. Панди, Р.К. Главный инженер (планирование), МОРТ, Нью-Дели
22. Патерия, д-р И.К. Директор (технический специалист) Национального департамента сельских дорог. Агентство, (Министерство сельского хозяйства), Нью-Дели,
23. Прадхан, Британская Колумбия Главный инженер, Национальные автомобильные дороги, Бхубанешвар
24. Прасад, ДН Главный инженер, (NH), RCD, Патна
25. Рао, П. Дж. Инженер-консультант, H.No. 399, Сектор-19, Фаридабад
26. Редди, К. Шива Главный инженер (R&B) Admn., Road & Building Deptt. Хайдарабад
27. Представитель БРО (Шри Б.Б. Лал), отд. DG, штаб-квартира DGBR, Нью-Дели
28. Саркар, д-р П.К. Профессор, каф. транспортного планирования, Школа планирования и архитектуры, Нью-Дели,
29. Шарма, Арун Кумар Генеральный директор (Highways), GMR Highways Limited, Бангалор
30. Шарма, член парламента Член (технический специалист), Национальное управление автомобильных дорог Индии, Нью-Дели
31. Шарма, Южная Каролина DG(RD) & AS (в отставке), MORTH, Нью-Дели
32. Синха, А.В. DG (RD) и SS (в отставке) MORTH Нью-Дели
33. Сингх, Б.Н. Член (проекты), Национальное управление автомобильных дорог Индии, Нью-Дели
34. Сингх, Нирмал Джит DG (RD) и SS (в отставке), MORTH, Нью-Дели
35. Васава, С.Б. Главный инженер и доп. Секретарь (Панчаят) Департамент дорог и строительства, Гандинагар
36. Ядав, д-р В.К. Доп. Генеральный директор, DGBR, Нью-Дели
Члены-корреспонденты
1. Бхаттачарья, К.К. DG(RD) & AS (в отставке) MORTH, Нью-Дели
2. Дас, доктор Анимеш Адъюнкт-профессор ИИТ, Канпур
3. Хусто, доктор К.Э.Г. 334, 14 ^th Main, 25 ^th Cross, Banashankari 2 ^nd Stage, Bangalore-560 070.
4. Момин, С. С. (Бывший президент IRC) 604 A, Башня Исрани, Мумбаи
5. Панди, проф. Б. Б. Советник, ИИТ Харагпур, Харагпур
Члены Ex-Officio
1. Кандасамы, с. Генеральный директор (строительство дорог) и специальный секретарь MORTH и президент IRC, Нью-Дели
2. Прасад, Вишну Шанкар Генеральный секретарь Индийского дорожного конгресса, Нью-Дели,
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО СРОКАМ ИЗНОСА БИТУМНОЙ МАСТИКИ
1 ВВЕДЕНИЕ
Индийский дорожный конгресс опубликовал Предварительные спецификации для курсов по ношению битумной мастики в 1992. Этот документ хорошо служил профессии более двух десятилетий. Однако за это время произошли технологические разработки в области проектирования, изготовления и контроля слоя износа битумной мастики. Поэтому Комитет по нежестким покрытиям (H-2) счел необходимым пересмотреть документ. Соответственно была создана подгруппа под председательством доктора Сунила Боса, в которую вошли Шри Б.Р. Тьяги, Шри Р.С. Шукла, Шри Р.К. Пандей и Шри С.К. Nirmal в качестве его членов для пересмотра IRC: 107-1992. Проект документа, подготовленный подгруппой, обсуждался Комитетом на ряде заседаний. Наконец, Комитет H-2 утвердил проект документа на своем заседании, состоявшемся 17 июня 2013 г. Комитет HSS утвердил проект документа на своем заседании 19 июля 2013 г. Собрание , состоявшееся в Нью-Дели 11 и 12 августа 2013 г., утвердило проект пересмотренного IRC: 107 «Спецификация курсов по ношению битумной мастики» после принятия во внимание замечаний, предложенных членами.
Состав Комитета H-2 приведен ниже:
А.В. Синха ——— Организатор
Доктор Сунил Бозе ——— Соорганизатор
С. К. Нималь ——— Член Секретарь
Члены
Арун Кумар Шарма К. Ситараманджанеулу
Б.Р. Тяги Н.С. Джейн
Б.С. Сингла П.Л. Бонгирвар
Чаман Лал Прабхат Кришна
Чандан Басу Р.К. Джейн
полковник Р.С. Бханвала Р.К. Пандей
Д.К. Пачаури Раджеш Кумар Джайн
Доктор Анимеш Дас Представитель DG (BR) (бриг Р.С. Шарма)
Доктор Б. Б. Пандей Представитель IOC Ltd (д-р А.А. Гупта)
Доктор К. Судхакар Редди Представитель NRRDA (д-р И.К. Патерия)
Доктор П.К. Джейн С.Б. Басу
Доктор Раджив Маллик СК Шарма
Доктор С.С. Джейн Ванлал Душака
Члены-корреспонденты
К.К. Бхаттачарья Проф. А. Виарагаван
Доктор К.Э.Г. Хусто Проф. Притхви Сингх Кандхал
Доктор С. С. Сихра Шри Бидур Кант Джа
Шри Сатандер Кумар1
Члены Ex-Officio
Шри К. Кандасами Генеральный директор (строительство дорог) и специальный секретарь MORTH и президент IRC
Шри Вишну Шанкар Прасад Генеральный секретарь, IRC
2 ОБЪЕМ
Этот стандарт охватывает основные принципы проектирования, изготовления и контроля, необходимые для слоя износа битумной мастики. Этот документ не относится к тонкому слою мастики на настилах мостов под слоем битумного бетона.
Битумная мастика состоит из подходящего минерального наполнителя и крупных заполнителей, мелких заполнителей и твердого битума, образующих связную, беспористую, непроницаемую массу, твердую или полутвердую при нормальных температурных условиях, но достаточно текучую при доведении до подходящая температура для распределения с помощью поплавка при ручном строительстве и асфальтоукладчика при механизированном строительстве.
Не рекомендуется использовать этот материал в его нынешнем составе в местах, где ожидается обильное капание мазута на поверхность дорожного покрытия, таких как автобусные парки, заправочные станции и станции технического обслуживания и т. д.
3 МАТЕРИАЛЫ
3.1 Битум
3.1.1
Битум для литого асфальта должен представлять собой промышленный битум марки 85/25, отвечающий требованиям, приведенным в таблице 1 стандарта .
Таблица 1 Физические свойства битума
С. № Характеристика Требование Метод испытания
1) Пенетрация при 25°C в 1/100 см от 20 до 40 IS:1203-1978
2) Точка размягчения (метод кольца и шарика) 80-90°С IS:1205-1978
3) Пластичность при 27°С, мин, см 3 ЕСТЬ: 1208-1978
4) Потери тепла, %, (максимум) 1 ЕСТЬ: 1212-1978
5) Растворимость в трихлорэтилене в процентах (минимум) 99 IS:1216-1978
3.1.2
Для асфальтобетонной мастики в высокогорных районах (2000 м) следует использовать вяжущее марки VG 40, соответствующее IS:73.
3.2 Крупный заполнитель
Крупный заполнитель должен состоять из чистой, твердой, прочной, дробленой породы без раздробленных кусков, органических и других вредных веществ и липких покрытий, оставшихся на сите 2,36 мм. Они должны быть гидрофобными, иметь низкую пористость и удовлетворять физическим требованиям, изложенным в 9.0821 Таблица 2. 2
Таблица 2. Физические требования к крупным заполнителям для битумной мастики
С. № Тест Допустимый (максимум в процентах) Метод испытаний
1) Значение абразивного износа Los Angeles
или 30 IS:2386 (Часть IV)
Совокупная стоимость воздействия 24 -сделать-
2) Комбинированный индекс удлинения чешуйчатости 35 IS:2386 (Часть 1)
3) Значение зачистки 5 IS:6241
4) Прочность
i) Потери с сульфатом натрия 5 циклов 12 IS:2386 (Часть V)
ii) Потери с сульфатом магния 5 циклов 18 -сделать-
5) Водопоглощение 2 IS:2386 (Часть III)
Классификация крупных заполнителей для битумной мастики в зависимости от толщины готового слоя должна соответствовать таблице 3 . Минимальная и максимальная толщина битумной мастики для слоя износа должна быть 25 мм и 50 мм соответственно, за исключением пешеходных дорожек мостов, где она должна быть 20 мм и 25 мм соответственно.
Таблица 3. Классификация и процентное содержание крупных заполнителей для слоя износа и пешеходной дорожки
С. № Тип работы Сортировка крупных заполнителей Толщина готового слоя мм Процент крупных заполнителей
Сито IS Процентное сито IS
1) Слой износа дорожного покрытия и настилов мостов 19 мм 100 а) 25-40 а) 30-40
13,2 мм 88-96 или или
2,36 мм 0-5 б) 41-50 б) 40-50
2) Пешеходные дорожки 6,3 мм 100 20-25 15-30
2,36 мм 70-85
3.
3 Мелкие заполнители
Мелкие заполнители должны состоять из дробленой твердой породы или природного песка или смеси, проходящей через сито 2,36 мм и удерживаемой на сите 0,075 мм. Классификация мелких заполнителей, включая наполнитель толщиной 0,075 мм, должна соответствовать таблице 4 стандарта .
3.4 Наполнитель
Наполнитель должен представлять собой порошок известняка размером 0,075 мм и иметь содержание карбоната кальция не менее 80 процентов по весу при определении в соответствии с IS: 1514.3
Таблица 4 Классификация мелких заполнителей, включая наполнитель
Проходное сито IS Остается на сите IS Массовые проценты
2,36 мм 600 мкм 0-25
600 мкм 212 мкм 5-25
212 мкм 75 мкм 10-20
75 мкм — 30-50
4 СМЕШАННЫХ ДИЗАЙНА
4.
1 Число твердости
Число твердости битумной мастики определяют при 25°С в соответствии с методом, указанным в Приложении-D IS: 1195-1978. Он должен соответствовать следующим требованиям:
Без крупных заполнителей при 25°C    30-60
С крупными заполнителями при 25°C    10-20
4.2 Содержание вяжущего
Содержание вяжущего должно быть таким фиксированным, чтобы соответствовать требованиям к смеси, указанным в пункте 4.1 . Содержание связующего и градация должны соответствовать Таблица 5.
Таблица 5 Состав битумно-мастичных блоков без крупных заполнителей
Сито IS Весовые проценты
Проездной Сохранено Минимум Максимум
2,36 мм 600 мкм 0 22
600 мкм 212 мкм 4 30
212 мкм 75 мкм 8 18
75 мкм — 25 45
Содержание битума 14 17
5 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ БИТУМНОЙ МАСТИКИ
Существует два способа приготовления битумной мастики. Традиционный метод заключается в использовании мастичной плиты. Другой метод с использованием полностью механизированных единиц для крупномасштабных работ. Подробная информация об оборудовании, требуемом для этих двух методов, доступна в разделе 9.0821 Приложение-I и II.
6 СТРОИТЕЛЬСТВО
6.1 Производство битумной мастики
6.1.1
Производство битумной мастики включает в себя несколько этапов. Сначала наполнитель должен быть нагрет до температуры от 170°С до 200°С в мастике с механическим перемешиванием4
и добавили половину необходимого количества битума, нагретого при 170°С до 180°С. Они должны быть смешаны и приготовлены в течение одного часа. Затем к этой смеси в варочном котле добавляют мелкие заполнители и балансовый битум (при температуре от 170°С до 180°С), нагревают до температуры от 170°С до 200°С и дополнительно перемешивают в течение еще одного часа. На заключительном этапе добавляют крупные заполнители и продолжают нагревание смеси еще в течение часа. Таким образом, для приготовления мастики потребуется в общей сложности не менее трех часов. Во время смешивания и варки необходимо следить за тем, чтобы содержимое никогда не нагревалось до температуры, превышающей 200°C.
6.1.2
В случае, если материал не требуется для немедленного использования, битумная мастика с наполнителем, мелкими заполнителями и битумом отливается в блоки весом около 25 кг каждый. Битумно-мастичные блоки (без крупных заполнителей) должны иметь при анализе состав с пределами, указанными в таблице 5 . Эти блоки, предназначенные для последующего использования, должны транспортироваться на площадку, разбитыми на куски размером не более 60 мм куб. и переплавляют в варочном котле при температуре от 170°С до 200°С, тщательно вводя необходимое количество крупных заполнителей, как указано в 9.0821 Table 3 и непрерывно перемешивали в течение одного часа. Перемешивание должно продолжаться до завершения операций по укладке, чтобы поддерживать крупные заполнители во взвешенном состоянии. На любой стадии температура в процессе смешения не должна превышать 200°С.
6.2 Укладка битумной мастики
6.2.1
Подготовка основания
Основание, на которое должна быть уложена битумная мастика, должно быть подготовлено, отформовано и кондиционировано до указанных уровней, градации и выпуклости в соответствии с указаниями. Если существующая поверхность слишком неровная и волнистая, она должна быть загерметизирована трещинами, заделана выбоина, а затем улучшена путем создания корректирующего слоя путем применения асфальтобетонной смеси или плотного битумного щебня в соответствии с IRC: 111. Поверхность должна быть сухой перед нанесением слоя. на него накладывается мастика. Если поверхность влажная, ее следует просушить паяльной лампой, прежде чем приступать к дальнейшему строительству. Поверхность должна быть тщательно выметена и очищена от пыли и других вредных веществ. Места, богатые связующим, должны быть зачищены и отремонтированы. Ни в коем случае нельзя наносить битумную мастику на основу, содержащую вяжущее, которое размягчается при высокой температуре нанесения. Если такое пятно или участок есть, его необходимо вырезать и отремонтировать до укладки битумной мастики. Для приема и удержания мастики уголки размером 25 или 50 мм размещаются на необходимом расстоянии до окончания работы.
На бетонную поверхность (как старую, так и новую) защитный слой следует наносить прямогонным битумом марки ВГ 10. Количество связующего слоя должно быть в соответствии с IRC: 16. На бетонной поверхности также следует принять некоторые дополнительные меры предосторожности против проблемы образования пузырей, например, нагреть поверхность паяльной лампой. Если битумная мастика укладывается на свежий битумный слой (в качестве корректирующего слоя), нет необходимости наносить какое-либо связующее покрытие.
6.2.2
Перевозка смеси
Когда битумная мастика, должным образом подготовленная с добавлением крупных заполнителей на месте изготовления, должна транспортироваться на дальние расстояния и доставляться на укладку5
, меры по его транспортировке должны быть приняты на буксируемом транспортере-смесителе с надлежащим обеспечением обогрева и перемешивания, чтобы заполнители и заполнитель оставались в смеси во взвешенном состоянии до момента укладки. Тем не менее, для небольших работ и там, где место укладки находится рядом с местом изготовления, смесь можно транспортировать в тачках/плоских емкостях для предотвращения прилипания расплавленного материала к тачкам/лоткам, внутреннюю часть транспорта можно посыпать с минимальным количеством неорганического тонкодисперсного материала, такого как известь, каменная пыль. Однако нельзя использовать цементную золу или масло.
6.2.3
Укладка смеси
6.2.3.1
Битумная мастика должна выгружаться в емкости, обсыпанные известью, каменной пылью или снабженные известковым раствором. Битумная мастика наносится непосредственно на подготовленное основание непосредственно перед распределителем, где с помощью деревянных терок равномерно распределяется до необходимой толщины. Смесь укладывается шириной 1 м между стандартными уголками размером от 25 мм до 50 мм для приема и удержания мастики требуемой толщины. Температура смеси во время укладки должна быть 170°С. В случае продувания при укладке битумной мастики пузыри должны быть проколоты, пока мастика горячая, а поверхность ректифицирована. Так как битумная мастика является дорогостоящим материалом, необходимо соблюдать особую осторожность при креплении уголков и проверять их уровень прибором через соответствующие промежутки времени.
6.2.4
Укладка битумно-мастичного покрытия на существующее настил моста
Перед укладкой битумной мастики поверх существующего настила моста необходимо тщательно проверить поперечные уклоны/изгибы, деформационные швы и водосливные желоба на предмет их надлежащего функционирования в конструкции настила моста, и любой обнаруженный дефект должен быть устранен в первую очередь. Незакрепленные элементы в компенсаторе должны быть надежно закреплены. Трещины в бетонной поверхности, если таковые имеются, должны быть отремонтированы и должным образом заполнены или заменены новым бетоном указанной марки перед укладкой битумной мастики на настил моста.
6.2.5
Укладка битумной мастики на новый настил моста
Настил нового бетонного моста, которому не хватает надлежащего изгиба/поперечного уклона, должен быть сначала обеспечен требуемым изгибом и поперечным уклоном путем соответствующей обработки бетоном или битумом. При укладке битумной мастики на бетонную поверхность необходимо принять следующие меры:
Для надлежащего сцепления с новым бетонным покрытием поверхности необходимо придать шероховатость с помощью жесткой метлы/проволочной щетки или фрезерной машины и освободить от выступов и впадин с помощью сжатого воздуха.
Перед заливкой битумной мастики на бетонное полотно наносится битумная стяжка с битумом марки ВГ 10. Количество битума для выравнивающего слоя должно соответствовать IRC: 16.
После нанесения связующего слоя арматурная сетка из стальной проволоки калибра 22 (0,76 мм) с шестигранными или прямоугольными отверстиями размером от 20 до 25 мм должна располагаться продольно и удерживаться на бетонной поверхности до укладки битумной мастики. 6
6.3 Соединения
Все конструкционные швы должны быть хорошо проплавлены без неровностей. Эти швы должны быть выполнены путем нагрева существующей битумной мастики путем нанесения избыточного количества горячей битумной мастики, которая затем должна быть зачищена, чтобы она была заподлицо с поверхностью с другой стороны.
Швы покрываются слоем битума марки ВГ 30 с последующей обработкой блоками базовой мастики (без крупных заполнителей, в которой больше битума) с последующим размягчением паяльной лампой и протиркой вровень с поверхностью. Следует следить за тем, чтобы расплавленные мастичные материалы на основе проникали до нижней части поверхности швов. Это будет облегчено, если вертикальная поверхность соединения будет иметь Y-образную форму.
Следует позаботиться о том, чтобы швы выполнялись как можно раньше, в сыром состоянии, в противном случае уложенное асфальтобетонное покрытие начнет стареть/окисляться, что еще больше усугубит движение транспорта, что приведет к проблеме надлежащего склеивания в течение нескольких дней между поверхность старой мастики и поверхность свежеуложенной мастики.
6.4 Прививка чипсов
Для ручной укладки битумно-мастичное покрытие имеет очень мелкую текстуру, которая при укладке обеспечивает очень небольшое сопротивление скольжению. Таким образом, битумная мастика, пока она еще горячая и в пластичном состоянии, должна быть покрыта предварительно покрытой битумом мелкозернистой твердой крошкой/заполнителями утвержденного качества 9.Размер от 0,5 мм до 13,2 мм, в зависимости от толщины мастики, с использованием битума @ 2-3% марки VG 30 и заполнителя @ 0,05 куб. на 10 кв.м (5,4 — 8,1 кг на кв.м) и вдавливается в поверхность при температуре битумной мастики от 80°С до 100°С. Такие предварительно покрытые заполнители при укладке должны выступать на 3-4 мм над поверхностью мастики. Индекс лещадности каменных заполнителей, используемых для противоскольжения, должен быть менее 25 процентов.
Допускается движение транспорта после окончания работ, когда битумная мастика остынет до температуры окружающей среды.
7 ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
7.
1 Органы управления
7.1.1
Ситовой анализ каждого типа используемого заполнителя должен проводиться не реже одного раза в день, чтобы убедиться, что градация заполнителей соответствует исходной утвержденной градации. Дополнительные испытания должны проводиться в случае изменения сортности или получения новой поставки материала. Количество образцов, подлежащих тестированию в день, будет зависеть от объемов поставок заполнителей, производимых за день на заводе. Физические свойства, такие как ударная вязкость заполнителя, индекс шелушения, водопоглощение и т. д., должны определяться при 1 испытании на каждые 50 куб. м заполнителя или по указанию инженера на месте.
7.1.2
На каждую партию партии битума должны быть проведены две серии испытаний для проверки пенетрации и температуры размягчения по МС: 1203-1978 и МС: 1205-1978.7
7.1.3
Для наполнителя содержание и крупность карбоната кальция должны быть проверены из расчета одна серия испытаний на каждую партию с учетом минимум одной серии испытаний на 5 тонн или ее часть.
7.1.4
Необходимо следить за тем, чтобы заполнители не были влажными перед нагревом, иначе это отрицательно повлияет на производительность. Во время нагрева температура заполнителя должна периодически регистрироваться, чтобы следить за тем, чтобы она не превышала установленных пределов.
7.1.5
Образцы материала в форме блоков должны быть отобраны путем взятия приблизительно равного количества по частям из не менее чем шести блоков, выбранных наугад. Общий вес испытуемого образца должен быть не менее 5 кг. В случае, если приготовление смеси производится на месте, то должен отбираться не менее одной пробы на каждые 10 тонн битумной мастики, сливаемой из битумной мастики, или не менее одной пробы на каждый варочный котел в сутки и проводиться следующие испытания:
Два экземпляра диаметром 10 см каждый или квадрат со стороной 10 см и толщиной 2,5 см должен быть подготовлен и испытан на число твердости.
Битум извлекают примерно из 1000 г образца мастики, а содержание битума определяют в соответствии с Приложением С IS: 1195-1978.
После извлечения битума необходимо провести ситовой анализ заполнителей и определить градацию в соответствии с процедурой, изложенной в IS:2386 (Часть 1).
7.1.6
Температура битумной мастики в момент укладки не должна превышать 200°С и быть не ниже 170°С.
7.1.7
Продольный профиль готовой поверхности должен быть испытан линейкой длиной 3 м, а поперечный профиль – криволинейным шаблоном, пока мастика еще не остыла. Неровности более 4 мм в продольном и поперечном профиле исправляются путем захвата мастики на всю глубину поврежденной панели и перекладывания.
7.1.8
Битумную мастику нельзя укладывать на влажную или мокрую поверхность, а также при температуре воздуха в тени 15°C и ниже.
7.1.9
При механизированной укладке мастики среднюю скорость следует поддерживать на уровне 1,2-1,5 м/мин. Проблема образования пузырей в дорожном покрытии вскоре после стяжки может возникнуть по следующим причинам:
Поверхность дорожного покрытия, на которую наносится мастика, должна быть сухой, чтобы предотвратить образование полостей или пустот, вызванных захваченной влагой и расширяющимся паром. Этот пар или захваченный воздух в большинстве случаев выходит через мастичный мат, но часто задерживается при охлаждении слоя. Ситуацию следует исправить, проколов пузыри острым предметом. Вибрационная стяжка может быть полезна для удаления влаги или захваченного воздуха, пока смесь битумной мастики еще горячая. Такие виброрейки с переменной частотой должны быть пригодны для смесей. Мощение должно быть выполнено таким образом, чтобы колеса располагались вразброс, чтобы проколоть пузыри литого асфальта.8
Механическое перемешивание и подогрев смеси в транспортере необходимы для предотвращения расслоения смеси и поддержания однородной температуры в массе.
Если мастичная смесь кажется жидкой, следует рассмотреть возможность использования небольшого количества окатанного природного песка вместо промышленного мелкого заполнителя.
Битумная мастика должна быть нанесена на участок перед разделительной стяжкой таким образом, чтобы воздух не попал в смесь. Этого можно добиться, используя желоба или другие приспособления, препятствующие сбросу битумной мастики.
Вертикальные стыковые швы в механизированной мастике могут быть образованы путем распиловки затвердевшего материала либо в конце производства каждый день, либо всякий раз, когда укладка прерывается и смесь существенно охлаждается. Необходимо избегать перекрытия затвердевшей и свежей смесей.
Движение транспорта может быть ограничено не менее чем на 24 часа, а готовое дорожное покрытие перед вскрытием должно быть очищено от лишней крошки.
7.2 Обработка поверхности
Поверхность битумной мастики, испытанная поверочной линейкой длиной 3 м, расположенной параллельно осевой линии проезжей части, не должна иметь углубления более 4 мм. То же самое относится и к поперечному профилю при испытании с помощью шаблона изгиба.
ССЫЛКИ
Опыт Пенсильвании в области проектирования, строительства и эксплуатации с Gussasphalt, — PS Kandhal и Dale. Б. Меллотт, Опубликовано в Журнале Ассоциации технологов укладки асфальта, Технология укладки асфальта, том 46,19. 77.
Руководство по асфальтовым покрытиям и способам обработки, используемым для покрытия дорожных покрытий, Клифф Николлс, Лаборатория транспортных исследований, Великобритания (1998).
Норма европейского стандарта EN 13108-6 Май 2006 г. ICS 93.080.20 Английская версия Битумные смеси. Спецификации материалов. Часть 6: Асфальтовая мастика.
БРИТАНСКИЙ СТАНДАРТ BS 1446:1973, Спецификация для литого асфальта (мелкий заполнитель из природного каменного асфальта) для дорог и пешеходных дорожек.
Асфальтовая мастика, уложенная брусчаткой — G.K. Деспанде и В. Г. Дешпанде — Индийские шоссе, май 2009 г.
.
Спецификации IS – Мастика для настила мостов и дорог – (Вторая редакция) – IS:5317:2002.
Спецификация IS для промышленного битума IS: 702-1988.
Спецификация IS для дорожного битума IS:73-2006.9
Приложение-I
(см. пункт 5)
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РУЧНОЙ УКЛАДКИ БИТУМНОЙ МАСТИКИ
1 МАСТИКА ОБЫЧНЫМ СПОСОБОМ
1.
1 Мастика, приготовленная Mastic Cookers
Мастиковарки очень похожи на смоляные котлы. Это изотермические цистерны, установленные на колесном шасси. Нагрев битума и материала обычно осуществляется мазутными горелками. Мастичные плиты имеют отсеки. Центральный и основной отсек используется для подогрева битума и приготовления смеси. Боковые карманы или отсеки предназначены для предварительного подогрева крупных и мелких заполнителей. Поскольку нагрев осуществляется мазутными горелками, температуру можно легко контролировать, контролируя пламя или подачу топлива. Мастиковарки различной емкости от ¹ /От 2 до 3 тонн используются в зависимости от объема работ.
Кроме мастичника, для транспортировки и укладки необходимы следующие приспособления:
Тачки и плоские строительные растворы (для коротких перевозок) и небольшие самосвалы (для дальних перевозок).
Деревянные мастерки, тяжелые деревянные терки, подходящий калибр для ручного инструмента, поверочная линейка и ручной уровень.
Уголки, необходимые для удержания мастики желаемой ширины и толщины.10
Приложение-II
(см. пункт 5)
1 МАСТИКА, ПРИГОТОВЛЕННАЯ НА ЗАВОДЕ
Завод должен обеспечивать правильную пропорцию различных компонентов, их нагревание и тщательное перемешивание, чтобы обеспечить подачу в требуемом объеме для укладки на месте. Он должен функционировать без нарушения экологических норм шума и запыленности.
Различные компоненты смесительных установок должны быть:
Контейнеры-холодильники: Эти бункеры должны состоять из нескольких компонентов для заполнителей, таких как песок, каменная крошка и т. д. Эти материалы должны стекать по конвейерной ленте с контролируемой скоростью через отверстия в их дне.
Сушильный аппарат: Это должен быть изолированный вращающийся наклонный стальной цилиндр, работающий от горелок. Материалы с конвейерной ленты должны подаваться в него таким образом, чтобы они достигли заданной температуры. Все органические примеси должны быть сожжены, а влага, если таковая имеется, удалена. В сушилке должна быть достигнута температура до 250°C.
Горячий бункер: Горячий заполнитель из сушилки должен подниматься и высыпаться в горячий бункер с помощью горячего ковшового элеватора. Этот бункер должен находиться на достаточном уровне над барабаном смесителя, в котором хранится горячий заполнитель из сушилки и порошок известняка из устройства подачи извести до тех пор, пока он не будет высыпан в барабан смесителя. Порошок известняка подается из бункера для горячей извести винтовым элеватором.
Температура материала в горячем бункере должна поддерживаться рубашкой горячего масла или изоляцией высокой плотности.
Бункер должен вмещать десять партий, скажем, около 20 тонн, а вес должен контролироваться датчиками, установленными в диспетчерской.
Резервуар для хранения битума: Температура битума должна поддерживаться на уровне около 170°C с помощью горелок, предусмотренных для резервуара.
Горячий бункер для известкового порошка и устройство подачи извести: Бункер должен представлять собой калиброванный контейнер для известкового порошка, который имеет устройства для нагрева системой циркуляции горячего масла. Порошок должен непрерывно перемешиваться вращающимися рычагами в бункере, установленном на оси. Горячая известь из бункера перекачивается в приподнятый горячий бункер винтовым элеватором. Подаваемое количество должно контролироваться содержимым известкового бункера с помощью автоматической системы взвешивания для каждой партии. Винтовой элеватор должен быть снабжен масляной рубашкой для обеспечения теплопотерь.11
Секция взвешивания: Завод должен быть оборудован системой взвешивания, подходящей для взвешивания до 5 различных заполнителей, двух типов наполнителей, битума и двух типов добавок. Он должен взвешивать различные заполнители, наполнитель, битум и добавки в случае необходимости. Это должно соответствовать вместимости одной партии в две тонны. Эта секция выгружает материал после взвешивания в двухвальный смеситель для однородного смешивания.
Двухвальный смеситель с горячей рубашкой: Он должен располагаться на приподнятой стальной раме на подходящей высоте для облегчения заливки смеси в транспортеры. Смеситель должен иметь вращающиеся стальные лопасти или нагреватели, установленные на центральных осях и предназначенные для эффективного перемешивания битумно-известкового порошка и заполнителя. Битум закачивается в смеситель из системы взвешивания битума (в соответствии с потребностью одной партии). Пока в смесителе происходит смешивание, вторая партия будет подготовлена после выгрузки из горячего бункера в секции взвешивания для немедленной выгрузки в смеситель. Время смешивания должно определяться в зависимости от достижения проектных свойств смеси, как указано в спецификациях. Затем мастичную смесь следует залить в транспортер, открыв выпускной клапан через отверстие в верхней части транспортера. Приблизительно 60 секунд перемешивания в смесительном барабане или сколько-то другое считается достаточным, поскольку все компоненты имеют очень высокую температуру и смешивание происходит достаточно эффективно.
Диспетчерская и цифровые панели управления: Диспетчерская с кондиционированием воздуха должна контролировать все операции завода с помощью электрических датчиков в различных местах. Соотношение различных компонентов, их температура, вес известкового порошка, битума и заполнителей из горячего бункера для каждой партии, время смешивания и т. д. должны отслеживаться и контролироваться с помощью компьютеризированной системы. Это должно позволить смеси быть в соответствии с формулами смешения должностей.
Система циркуляции горячего масла: Поскольку различные компоненты смеси должны поддерживаться при указанных высоких температурах, потери тепла при хранении или транспортировке из бункера в смеситель и т. д. должны предотвращаться за счет циркуляции горячего масла в полости. в кожухах вокруг труб, бункерах, бочках и т.п. Для этого нефть нагревают в резервуаре-накопителе, из которого она циркулирует насосом по изолированным трубам. Используемое масло должно быть термическим маслом, которое может быть нагрето до 250°C. (Фото 1)
Фото 1 Общий вид завода12
Автотранспортеры: Действие смешения компонентов должно продолжаться в транспортере после заливки в него смеси с завода. Он должен иметь изолированный опрокидывающийся стальной барабан с вращающимся смесительным рычагом и нагревательные устройства с жидкотопливными горелками для циркуляции термического масла в рубашке. До тех пор, пока смесь не выльется на покрываемую поверхность, открыв выпускное отверстие и наклонив барабан; операция смешивания должна продолжаться и обеспечивать гомогенную горячую смесь.
Асфальтоукладчик: Помогает в распределении и плавании пластиковой смеси равномерно на поверхности до желаемой ширины и толщины при правильном уклоне и изгибе через нагретый, недеформируемый стальной поплавок и вращающиеся лопаточные распределители. (Фото 2)
Фото 2 Вид асфальтоукладчика
Должен приводиться в действие дизельным двигателем и гидравлической системой. (Фото 3)
Фото 3 Асфальтоукладчик в работе13
Обогрев поплавка должен осуществляться с помощью инфракрасных обогревателей, работающих на сжиженном нефтяном газе. Специальное профилирование с прецизионными и сглаживающими зонами на терке или рабочей планке гарантирует оптимальные условия и результаты укладки слоев. Отдельные удлинители следует менять в зависимости от желаемой рабочей ширины. (Фото 4)
Фото 4 Вид готовой работы
Отличительные особенности завода: Можно достичь прогресса около 2500 кв.м. работы в день с одной установкой и асфальтоукладчиком. Он будет производить около 15-20 тонн смеси в час.
Покровная крошка: Покровная крошка, проходящая через сито 4,75 мм и удерживаемая на сите 2,36 мм, должна ежедневно перед началом производства покрываться 2-процентным битумом марки VG 10. Щепа с битумным покрытием должна храниться в бетонных бункерах, прилегающих к территории предприятия, и периодически переворачиваться с помощью фронтального погрузчика для предотвращения накопления тепла.
Механизированный разбрасыватель стружки: Для предотвращения заноса транспортных средств в сырую погоду необходимо применять метод нанесения битумной крошки одинакового размера на уложенную поверхность с помощью разбрасывателя стружки с механическим приводом. Это устройство должно быть размещено примерно в 3 м за стяжкой и должно быть покрыто стружкой для предотвращения скольжения. Щепа подается в подающем бункере и механически подается подающим роликом на дорожное покрытие из расчета 5,4 — 8,1 кг на кв.м. Щепу также можно разбрасывать вручную с задней платформы разбрасывателя щепы в те области, где не было достаточного покрытия.14
Виды мастики — Компания «Варзиран»
Полимерно модифицированная битумная нагревательная мастика с полимером, которая используется для исполнительных швов и деформаций. Полимерная термореактивная мастика для герметизации должна быть разработана с учетом климатических условий региона. Одним из наиболее эффективных и перспективных методов предотвращения проникновения воды в дорожное покрытие и предотвращения его разрушения является заполнение швов бетонного покрытия, а также трещин на асфальтовом покрытии дорожного покрытия битумными мастиками, модифицированными полимерными материалами. Выполнение работ по герметизации подходящей полимерной мастикой с использованием специального оборудования и машин, а также силами опытной исполнительной бригады значительно увеличит срок службы дорожного покрытия. Заделка трещин перед повторным асфальтированием значительно уменьшит отражение трещин на новом слое асфальта.
Полимерная термореактивная мастика Varzseal® также разработана и изготовлена для компенсационных швов мостов. Эта мастика, обладающая удивительной эластичностью и отличной адгезией к бетонным поверхностям, является очень подходящим вариантом для заполнения деформационных швов лестниц. Сфера применения этих материалов: бетонные дороги, автостоянки, многоэтажные паркинги, асфальтированные улицы, каналы водоснабжения, источники питьевой воды и водоочистные сооружения.
Характеристики и преимущества этих мастик: устойчивость к морской воде и сточным водам, устойчивость к погодным условиям, отличная адгезия к бетону и асфальту, отсутствие протечек примерно до +80 градусов Цельсия и сохранение эластичности при низких температурах.
Полимерная мастика Varzseal® делится на две категории в зависимости от места применения:
1. Асфальтовое покрытие
Бетонная поверхность
Классификация мастики Varzseal® в зависимости от климата места применения:
1. Районы с очень жарким летом
2. Районы с умеренным климатом и жарким летом
3. Районы с очень холодными зимами
4. Районы с холодными зимами

Мастика Использование или применение Описание
Ш-В / 15 Асфальтовое покрытие для заполнения швов и трещин асфальтового покрытия и подходит для районов с очень жарким летом
Ш/30 Асфальтовое покрытие для заполнения швов и трещин в асфальтовом покрытии и подходит для районов с очень холодными зимами
Ш/45 Асфальтовое покрытие для заполнения швов и трещин в асфальтовом покрытии и подходит для районов с относительно жарким летом
Ш/90 Асфальтовое покрытие покрытие для заполнения швов и трещин в асфальтовом покрытии и подходит для районов с относительно холодными зимами
Ш-В / 18 Резервуары для воды для заполнения и герметизации горизонтальных швов и трещин резервуаров для воды и тоннелей
Ш/60 Резервуары для воды для герметизации и герметизации вертикальных швов бетонных резервуаров и туннеля
Ш-В / 10 Бетонная поверхность для заполнения и герметизации всех типов швов бетонных полов
Ш/100 Мост для заполнения деформационных швов мостов с очень высокой реверсивностью и гибкостью
Ш/20 Водный канал для герметизации деформационных, компенсационных и исполнительных стыков водоводов
Asphalt Surface
S-H/15
S-H/30
Sh-H/45
S-H/90
S-H/15 9059 9099.
40004 9000 3 9000 39000 3 9000 39000 39000 3 9000 39000 39000 39000. 9063 9000 4000.
3
. горячие мастики производства компании «Варзиран», разработанные с учетом климатических условий Ирана и для герметизации асфальтобетонных покрытий в тропических регионах.
Одним из наиболее эффективных и современных методов предотвращения проникновения воды в дорожное покрытие и предотвращения его разрушения является заделка трещин на дорожном покрытии полимерной мастикой. Выполнение герметизации подходящей полимерной мастикой с использованием специального оборудования и машин, а также опытной исполнительной бригадой значительно увеличит срок службы асфальтобетонного покрытия. Заделка трещин перед повторным асфальтированием значительно уменьшает отражение трещин на новом слое асфальта. Для герметизации асфальтового покрытия в регионах с умеренным климатом рекомендуется использовать комбинацию двух мастик, Varzseal® SH/15 и Varzseal® SH/30.
Скачать технические характеристики
S-H/30
Varzseal® SH/30 — один из видов тонкодисперсных полимерных горячих мастик производства компании «Варзиран», предназначенный в соответствии с климатическими условиями Ирана и предназначенный для уплотнения асфальта. покрытия в холодных регионах.
Одним из наиболее эффективных и современных методов предотвращения проникновения воды в дорожное покрытие и предотвращения его разрушения является заделка трещин на дорожном покрытии полимерной мастикой. Выполнение герметизации подходящей полимерной мастикой с использованием специального оборудования и машин, а также опытной исполнительной бригадой значительно увеличит срок службы асфальтобетонного покрытия. Заделка трещин перед повторным асфальтированием значительно уменьшает отражение трещин на новом слое асфальта. Для герметизации асфальтового покрытия в регионах с умеренным климатом рекомендуется использовать комбинацию двух мастик, Varzseal® SH/15 и Varzseal® SH/30.
Скачать технические характеристики
S-H/45
Varzseal® SH/45 — один из видов тонкодисперсных полимерных мастик производства компании «Варзиран», который производится в соответствии с климатическими условиями Ирана и для герметизации асфальтовых покрытий. . Этот продукт подходит для районов с жарким летом.
Одним из наиболее эффективных и современных методов предотвращения проникновения воды в дорожное покрытие и предотвращения его разрушения является заделка трещин на дорожном покрытии полимерной мастикой.
Выполнение работ по герметизации подходящей полимерной мастикой с использованием специального оборудования и машин, а также силами опытной исполнительной бригады значительно увеличит срок службы асфальтового покрытия. Заделка трещин перед повторным асфальтированием значительно уменьшает отражение трещин на новом слое асфальта.
Для герметизации асфальтового покрытия в регионах с умеренным климатом рекомендуется использовать комбинацию двух мастик, Varzseal® SH/15 и Varzseal® SH/30.
Скачать технические характеристики
S-H/90
Varzseal® SH/90 – один из видов тонкодисперсных полимерных горячих мастик производства компании «Варзиран», который производится в соответствии с климатическими условиями Ирана и для герметизации асфальтовых покрытий. Этот продукт подходит для районов с холодными зимами.
Одним из наиболее эффективных и современных методов предотвращения проникновения воды в дорожное покрытие и предотвращения его разрушения является заделка трещин на дорожном покрытии полимерной мастикой.
Выполнение работ по герметизации подходящей полимерной мастикой с использованием специального оборудования и машин, а также силами опытной исполнительной бригады значительно увеличит срок службы асфальтобетонного покрытия. Заделка трещин перед повторным асфальтированием значительно уменьшает отражение трещин на новом слое асфальта.
Для герметизации асфальтового покрытия в регионах с умеренным климатом рекомендуется использовать комбинацию двух мастик, Varzseal® SH/15 и Varzseal® SH/30.
Скачать технические характеристики
Concrete surface
S-H/18
S-H/60
S-H/10
S-H/100
S-H/20
S-H/18
Varzseal® SH/18 is one of the fine полимерная горячая мастика производства компании «Варзиран», предназначенная для заполнения деформационных, деформационных и исполнительных швов в резервуарах питьевой воды.
Эта мастика используется для герметизации горизонтальных поверхностей бетона и бассейнов. Горизонтальная герметизирующая и герметизирующая мастика Varziran с отличной адгезией к стыкам, канавкам и поверхностным порам, обладает полными герметизирующими свойствами и имеет допуск к применению в резервуарах для питьевой воды.
Скачать технические характеристики
S-H/60
Мастика битумная Varzseal® SH/60 – одна из разновидностей мелкодисперсных полимерных горячих мастик компании «Варзиран», предназначенная для заполнения деформационных, деформационных и исполнительных швов в питьевой воде. танки. Этот вид мастики используется для стыков вертикальных поверхностей. Обладая отличной адгезией к бетонным поверхностям и стенам, он хорошо подходит для герметизации швов и канавок в резервуарах для воды. Полимерно-битумная мастика Varzseal® SH/60 одобрена для использования в резервуарах для питьевой воды.
Скачать технические характеристики
S-H/10
Varzseal® SH/10 — один из видов тонкодисперсных полимерных горячих мастик для деформационных швов мостов, перронов и взлетно-посадочных полос аэропортов и дорог с бетонным покрытием. Этот продукт, обладающий замечательной эластичностью и отличной адгезией к бетонным поверхностям, а также устойчивостью к различным погодным условиям, является основным вариантом для заполнения швов в различных бетонных дорожных конструкциях.
Скачать технические характеристики
S-H/100
Мастика Varzseal® SH/100 — один из видов мелкозернистой полимерной мастики производства компании «Варзиран», предназначенный в соответствии с климатическими условиями Ирана и предназначенный для заполнения и герметизации деформационных швов. мостов. Нагреваемая полимерная мастика для заполнения и герметизации деформационного шва мостов с прочностью на разрыв 800% и объемным наполнителем и утеплителем.
Одним из наиболее эффективных и современных методов предотвращения проникновения воды в дорожное покрытие и предотвращения его разрушения является заделка трещин на дорожном покрытии полимерной мастикой. Выполнение работ по герметизации подходящей полимерной мастикой и с использованием специального оборудования и машин опытной исполнительной бригадой позволит значительно увеличить срок службы асфальтобетонного покрытия.

1.	Кандасамы, с. (координатор)	Генеральный директор (RD) & Spl. Сеси. правительству Индии, Министерство дорожного транспорта и шоссейных дорог, Транспорт Бхаван, Нью-Дели
2.	Патанкар, В.Л. (соучредитель)	Доп. Генеральный директор, Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог, Transport Bhavan, New Delhi
3.	Кумар, Маной (член-секретарь)	Главный инженер (справа) S, R&T, Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог, Transport Bhavan, New Delhi
*Члены*
4.	Басу, С.Б.	Главный инженер (в отставке) МОРТ, Нью-Дели
5 .	Бонгирвар, П.Л.	Советник, L&T, Мумбаи
6.	Бозе, д-р Сунил	Начальник отдела ФПК. CRRI (в отставке), Фаридабад
7.	Душака, Ванлал	Главный инженер, PWD (шоссе), Айзвал (Мизорам)
8.	Гангопадхьяй, доктор С.	Директор, Центральный институт дорожных исследований, Нью-Дели
9.	Гупта, Д.П.	DG(RD) & AS (в отставке), MORTH, Нью-Дели
10.	Джайн, Р.К.	Главный инженер (в отставке) Haryana PWD, Sonipat
11.	Джайн, Н.С.	Главный инженер (в отставке), МОРТ, Нью-Дели
12.	Джайн, доктор С.С.	Профессор и координатор Центра инженеров транспорта, ИИТ Рурки, Рурки
13.	Кадияли, доктор Л.Р.	Генеральный директор, Л.Р. Кадияли и партнеры, Нью-Дели
14.	Кумар, Ашок	Главный инженер (в отставке), MORTH, Нью-Дели
15.	Куриан, Хосе	Главный инженер, DTTDC Ltd., Нью-Дели
16.	Кумар, Махеш	Главный инженер, Харьяна PWD, Чандигарх
17.	Кумар, Сатандер	Бывший научный сотрудник CRRI, Нью-Дели
18.	Лай, Чаман	Главный инженер, Совет по маркетингу сельского хозяйства штата Харьяна, Чандигарх
19.	Манчанда, Р.К.	Консультант Intercontinental Consultants and Technocrats Pvt. ООО, Нью-Дели.
20.	Марва, Ю.К.	Доп. Генеральный директор (в отставке), MORTH, Нью-Дели
21.	Панди, Р.К.	Главный инженер (планирование), МОРТ, Нью-Дели
22.	Патерия, д-р И.К.	Директор (технический специалист) Национального департамента сельских дорог. Агентство, (Министерство сельского хозяйства), Нью-Дели,
23.	Прадхан, Британская Колумбия	Главный инженер, Национальные автомобильные дороги, Бхубанешвар
24.	Прасад, ДН	Главный инженер, (NH), RCD, Патна
25.	Рао, П. Дж.	Инженер-консультант, H.No. 399, Сектор-19, Фаридабад
26.	Редди, К. Шива	Главный инженер (R&B) Admn., Road & Building Deptt. Хайдарабад
27.	Представитель БРО	(Шри Б.Б. Лал), отд. DG, штаб-квартира DGBR, Нью-Дели
28.	Саркар, д-р П.К.	Профессор, каф. транспортного планирования, Школа планирования и архитектуры, Нью-Дели,
29.	Шарма, Арун Кумар	Генеральный директор (Highways), GMR Highways Limited, Бангалор
30.	Шарма, член парламента	Член (технический специалист), Национальное управление автомобильных дорог Индии, Нью-Дели
31.	Шарма, Южная Каролина	DG(RD) & AS (в отставке), MORTH, Нью-Дели
32.	Синха, А.В.	DG (RD) и SS (в отставке) MORTH Нью-Дели
33.	Сингх, Б.Н.	Член (проекты), Национальное управление автомобильных дорог Индии, Нью-Дели
34.	Сингх, Нирмал Джит	DG (RD) и SS (в отставке), MORTH, Нью-Дели
35.	Васава, С.Б.	Главный инженер и доп. Секретарь (Панчаят) Департамент дорог и строительства, Гандинагар
36.	Ядав, д-р В.К.	Доп. Генеральный директор, DGBR, Нью-Дели
*Члены-корреспонденты*
1.	Бхаттачарья, К.К.	DG(RD) & AS (в отставке) MORTH, Нью-Дели
2.	Дас, доктор Анимеш	Адъюнкт-профессор ИИТ, Канпур
3.	Хусто, доктор К.Э.Г.	334, 14 ^th Main, 25 ^th Cross, Banashankari 2 ^nd Stage, Bangalore-560 070.
4.	Момин, С. С.	(Бывший президент IRC) 604 A, Башня Исрани, Мумбаи
5.	Панди, проф. Б. Б.	Советник, ИИТ Харагпур, Харагпур
*Члены Ex-Officio*
1.	Кандасамы, с.	Генеральный директор (строительство дорог) и специальный секретарь MORTH и президент IRC, Нью-Дели
2.	Прасад, Вишну Шанкар	Генеральный секретарь Индийского дорожного конгресса, Нью-Дели,

А.В. Синха	———	Организатор
Доктор Сунил Бозе	———	Соорганизатор
С. К. Нималь	———	Член Секретарь
*Члены*
Арун Кумар Шарма		К. Ситараманджанеулу
Б.Р. Тяги		Н.С. Джейн
Б.С. Сингла		П.Л. Бонгирвар
Чаман Лал		Прабхат Кришна
Чандан Басу		Р.К. Джейн
полковник Р.С. Бханвала		Р.К. Пандей
Д.К. Пачаури		Раджеш Кумар Джайн
Доктор Анимеш Дас		Представитель DG (BR) (бриг Р.С. Шарма)
Доктор Б. Б. Пандей		Представитель IOC Ltd (д-р А.А. Гупта)
Доктор К. Судхакар Редди		Представитель NRRDA (д-р И.К. Патерия)
Доктор П.К. Джейн		С.Б. Басу
Доктор Раджив Маллик		СК Шарма
Доктор С.С. Джейн		Ванлал Душака
Члены-корреспонденты
К.К. Бхаттачарья		Проф. А. Виарагаван
Доктор К.Э.Г. Хусто		Проф. Притхви Сингх Кандхал
Доктор С. С. Сихра		Шри Бидур Кант Джа
Шри Сатандер Кумар1
Члены Ex-Officio
Шри К. Кандасами		Генеральный директор (строительство дорог) и специальный секретарь MORTH и президент IRC
Шри Вишну Шанкар Прасад		Генеральный секретарь, IRC

С. №	Характеристика	Требование	Метод испытания
1)	Пенетрация при 25°C в 1/100 см	от 20 до 40	IS:1203-1978
2)	Точка размягчения (метод кольца и шарика)	80-90°С	IS:1205-1978
3)	Пластичность при 27°С, мин, см	3	ЕСТЬ: 1208-1978
4)	Потери тепла, %, (максимум)	1	ЕСТЬ: 1212-1978
5)	Растворимость в трихлорэтилене в процентах (минимум)	99	IS:1216-1978

С. №	Тест	Допустимый (максимум в процентах)	Метод испытаний
1)	Значение абразивного износа Los Angeles или	30	IS:2386 (Часть IV)
	Совокупная стоимость воздействия	24	-сделать-
2)	Комбинированный индекс удлинения чешуйчатости	35	IS:2386 (Часть 1)
3)	Значение зачистки	5	IS:6241
4)	Прочность i) Потери с сульфатом натрия 5 циклов	12	IS:2386 (Часть V)
	ii) Потери с сульфатом магния 5 циклов	18	-сделать-
5)	Водопоглощение	2	IS:2386 (Часть III)

С. №	Тип работы	Сортировка крупных заполнителей		Толщина готового слоя мм	Процент крупных заполнителей
С. №	Тип работы	Сито IS	Процентное сито IS	Толщина готового слоя мм	Процент крупных заполнителей
1)	Слой износа дорожного покрытия и настилов мостов	19 мм	100	а) 25-40	а) 30-40
		13,2 мм	88-96	или	или
		2,36 мм	0-5	б) 41-50	б) 40-50
2)	Пешеходные дорожки	6,3 мм	100	20-25	15-30
2)	Пешеходные дорожки	2,36 мм	70-85

Проходное сито IS	Остается на сите IS	Массовые проценты
2,36 мм	600 мкм	0-25
600 мкм	212 мкм	5-25
212 мкм	75 мкм	10-20
75 мкм	—	30-50

Сито IS		Весовые проценты
Проездной	Сохранено	Минимум	Максимум
2,36 мм	600 мкм	0	22
600 мкм	212 мкм	4	30
212 мкм	75 мкм	8	18
75 мкм	—	25	45
Содержание битума		14	17

Мастика	Использование или применение	Описание
Ш-В / 15	Асфальтовое покрытие	для заполнения швов и трещин асфальтового покрытия и подходит для районов с очень жарким летом
Ш/30	Асфальтовое покрытие	для заполнения швов и трещин в асфальтовом покрытии и подходит для районов с очень холодными зимами
Ш/45	Асфальтовое покрытие	для заполнения швов и трещин в асфальтовом покрытии и подходит для районов с относительно жарким летом
Ш/90	Асфальтовое покрытие	покрытие для заполнения швов и трещин в асфальтовом покрытии и подходит для районов с относительно холодными зимами
Ш-В / 18	Резервуары для воды	для заполнения и герметизации горизонтальных швов и трещин резервуаров для воды и тоннелей
Ш/60	Резервуары для воды	для герметизации и герметизации вертикальных швов бетонных резервуаров и туннеля
Ш-В / 10	Бетонная поверхность	для заполнения и герметизации всех типов швов бетонных полов
Ш/100	Мост	для заполнения деформационных швов мостов с очень высокой реверсивностью и гибкостью
Ш/20	Водный канал	для герметизации деформационных, компенсационных и исполнительных стыков водоводов