Козырек из металлочерепицы над входом фото: Навес над крыльцом из металлочерепицы (76 фото) » НА ДАЧЕ ФОТО

Содержание

Козырек из металлочерепицы над входом, как сделать крышу беседки и навес над крыльцом, фотопримеры и видео

Содержание статьи:

1. Типы навесов
2. Монтаж козырька
3. Узел примыкания к стене

Навес призван защищать участок от снега и дождя. Это может быть крыша беседки из металлочерепицы, козырек над входом дома или над гаражом. Также навесы часто используют для защиты дорожек и установки в местах стоянки автомобиля. Но все же, максимальная защита от осадков должна обеспечиваться именно на участке перед входной дверью дома, ведь в лихую погоду дождевая вода, грязь и снег будут попадать за ногами прямиком в прихожую.

В данной статье мы расскажем как построить козырек из металлочерепицы, не привязанный к кровле. Данную конструкцию можно установить уже после возведения дома, при этом не нужно переделывать или разбирать кровлю.

В классическом варианте козырек из металлочерепицы над входом представляет собой продолжение карнизной части крыши.

Но в случае, когда дом достаточно высокий, навес над водной дверью лучше стыковать со стеной. Слишком высоко расположенный навес над крыльцом из металлочерепицы попросту не сможет обеспечить качественное выполнение своих задач.

Типы навесов

Навесы делятся на следующие 2 класса:

Открытые – это простые козырьки из металлочерепицы, которые одним концом закрепляются на стене здания, а противоположным опираются на вертикальные столбы.
Закрытые – их конструкция повторяет схему открытых навесов, но в данному случае боковые стенки также обшиваются защитным материалом (поликарбонатом, профнастилом и другими).

Монтаж козырька

Монтаж козырька над крыльцом производится непосредственно над входной дверью. Габариты навеса при этом могут варьироваться.

Здесь важно учитывать следующие факторы:

необходимо принимать во внимание габариты нижней части крыльца;

при установке закрытого козырька следует учитывать площадь образующегося коридора.

Монтаж козырька производится по следующей схеме:

согласно размерам дома и габаритов входной двери рассчитывается высота опоры, необходимой для закрепления верхней части козырька. На стене отмечается горизонтальная линия, по которой крепится опорный брус;
для крепления бруса к стене используют анкерные болты;
на определенном расстоянии от стены устанавливаются опоры. Для создания опорных столбов могут использоваться металлические трубы, деревянные брусья с сечением 100*100мм, кирпичная кладка. Высоту опор подбирают таким образом, чтобы навес не мешал открытию двери и при этом угол ската сохранялся в пределе 20-25 градусов. Необходимо помнить, что слишком пологий скат будет собираться на себе много снега, а слишком крутой скат сделает невозможным удобное открывание двери;

если опорные столбы делаются из дерева, то их необходимо пропитать олифой или другим антисептическим средством. Металлические опоры грунтуются суриком. Под пятку каждой опоры кладется квадрат из рубероида, несколько слоев которого являются отличной гидроизоляцией;
опоры вкапывают в землю, при этом строго следя за их вертикальностью. Стойки заливают бетоном и ждут не менее 2-х суток до полного высыхания бетона;
на верхние торцы опорных столбов укладывается мауэрлат — деревянный опорный брус с сечением 100*100 мм. Его закрепляют с использованием анкеров. На горизонтальной части мауэрлата делается разметка для размещения стропил;

для создания стропил используют доски 100*50 или 100*40 мм. При их установке учитывают вынос за мауэрлат на 25 см;
стропила укладываются одним концом на опорный брус у стены, а вторым — на мауэрлат. Затем их выравнивают и фиксируют, используя кронштейны или кровельные уголки.

На уже зафиксированных стропилах делается обрешетка из бруса сечением 50*50 мм. Далее переходят к монтажу кровельного материала. Металлочерепицу поднимают на кровлю с использованием 2-х вертикальных лаг (если работы проводятся одним человеком) или подаются с земли напарником. После того как листы металлочерепицы будут выровнены по горизонтали и вертикали, их крепят кровельными саморезами к обрешетке.

Узел примыкания к стене

Создавая козырек из металлочерепицы, следует уделить особое внимание обустройству узла примыкания к стене (читайте: «Узлы кровли из металлочерепицы — этапы монтажа»). Эта точка является критичной и именно в ней наблюдается наибольшая вероятность возникновения протечки. Для того чтобы избежать такой ситуации, на стык между стеной и навесом укладывают угловую планку. Ее кладут одной стороной на кровлю, где закрепляют саморезами к металлочерепице. Вторую сторону планки крепят прямо к стене. Для этого используют дюбель-гвозди. Для дополнительной герметизации этого места можно использовать прозрачный силикон.

Процесс производства металлочерепицы, смотрите на видео:

Организация стыка подобным образом исключает возможность протечек.

Вот и вся схема крепления козырька из металлочерепицы над входом. Открытый тип конструкции позволяет в дальнейшем организовать боковые стенки, еще больше защитив вход перед домом от дождя и снега.

Также по данной схеме легко возводятся навесы для автомобилей из металлочерепицы. Единственным отличием является то, что такой навес может быть как пристенным, так и отдельно стоящим. Но принципиальной разницы в их строительстве нет.

Навес из металлочерепицы

Дата последнего изменения:

23 сентября 2017

Время на чтение:

6 минут

540

Навес, выполненный из металлочерепицы, предназначен для защиты определенной территории от неблагоприятного воздействия атмосферных осадков. К таким конструкциям относят козырьки перед входом в дом, крыши беседок. Навесы обустраиваются на автомобильных стоянках, прочих объектах. Но все-таки основное предназначение навеса (козырька) — это защита от дождя, снега небольшого участка перед входом в здание, чтобы вместе с обувью не заносить грязь в чистое помещение.

В этой статье

Варианты навесов из металлочерепицы
Открытые навесы
Закрытые навесы
Монтаж козырька из металлочерепицы
Схема установки козырька
Преимущества козырьков с металлочерепичным покрытием

Варианты навесов из металлочерепицы

Навесы из металлической черепицы подразделяются на две категории:

Открытого типа.
Закрытого типа.

Открытые навесы

Такой вариант конструкции представляет собой небольшой козырек над входом в здание. Опорными элементами для такой небольшой крыши служат обычные трубы, которые могут одной стороной упираться в грунт или стену здания, а другой будут поддерживать навесную конструкцию. Это идеальный летний вариант козырька, когда входные двери защищены от осадков, но при этом свободный доступ к свежему воздуху остается.

Закрытые навесы

Козырьки над крыльцом с покрытием из металлочерепицы закрытого типа от первого варианта отличаются всего лишь наличием боковых стенок, которые дополнительно предупреждают проникновение холодного воздуха в здание при открытии входной двери. Благодаря современным стройматериалам сегодня очень часто для обустройства под козырьками (навесами) защитных стен используют поликарбонат. В результате под таким навесом светло и более комфортно.

Монтаж козырька из металлочерепицы

Навес над крылечком выполняется непосредственно перед входом в здание. Его размеры могут быть абсолютно разными.

При обустройстве навеса необходимо обязательно учитывать такие факторы:

Размеры нижней части крылечка.
Площадь коридора, формирующегося при обустройстве навеса закрытого типа.

Схема установки козырька

Высоту опоры конструкции рассчитывают согласно параметрам самого здания, входной двери. На стене над дверью горизонтально проводят линию под монтаж опорного бруса, который впоследствии фиксируют анкерными болтами к стене.
Далее на установленном расстоянии от стены здания устанавливаются опоры, в качестве которых можно использовать деревянные брусья (сечение 10х10 см), стальные трубы, можно сделать кладку из кирпича. Опоры должны иметь высоту, достаточную для того, чтобы готовый козырек имел уклон порядка 25 градусов, при этом не препятствовал свободному открытию входных дверей.

[wpsm_box type=»info» float=»none» text_align=»left»]
Важно! Достаточно крутой скат будет мешать открывать дверь полностью, на достаточно пологом скате будет скапливаться большая масса снега.[/wpsm_box]

Если опоры изготавливаются из древесины, их предварительно необходимо обработать специальными защитными составами от воздействия влаги, насекомых (олифа, прочие антисептические растворы). Опоры из металла нужно обработать суриком. Под опоры укладывают пару слоев рубероида.
Опоры устанавливаются строго вертикально в предварительно подготовленные ямки, фиксируются и заливаются бетонным раствором. Далее нужно дать бетону тщательно просохнуть на протяжении двух суток.
Сверху на готовые опорные столбы устанавливается мауэрлат сечением 10х10 см. Горизонтальная часть мауэрлата размечается под стропильные ноги.
Для изготовления стропил подойдут доски сечением 10х5 см. При расчете необходимой длины стропил нужно дополнительно прибавлять 25 см на вынос за мауэрлат.
Один конец стропил фиксируется кронштейном на брусе, закрепленном над входом в здание, второй — на мауэрлате.
Далее на стропильной системе обустраивается обрешетка. В качестве стройматериала используют деревянный брус сечением 5х5 см.
Заключительный этап — укладка кровельного покрытия.

[wpsm_box type=»info» float=»none» text_align=»left»]
Рекомендации! При использовании в качестве покрытия козырька металлочерепицы, листы материала поднимать на навес удобнее всего при помощи двух вертикальных лаг. Перед тем как закреплять листы кровельного покрытия, их все предварительно нужно подогнать по вертикали и горизонтали.[/wpsm_box]

Преимущества козырьков с металлочерепичным покрытием

Навес из металлочерепицы характеризуется презентабельным внешним видом.
Металлическая черепица имеет продолжительный срок службы, не требует особого ухода в период эксплуатации, при этом не теряет своего первоначального внешнего вида.
Покрытие идеально подходит как под металлический, так и деревянный каркас.
Высокая стойкость к воздействиям солнечных лучей, атмосферных осадков.

Выполнив такой навес, можно на продолжительный период обеспечить защиту входной двери собственного дома, автомобиля от неблагоприятных воздействий природной среды.

Понравилась статья?

Поставьте лайк автору и поделитесь в соц. сетях

Навесы над крыльцом + фото

Содержание

Требования к навесу над крыльцом
Какие бывают навесы
Навес из поликарбоната
Навес из профнастила
Навес из битумной черепицы или металлочерепицы
Классика – навес из дерева

Жителям частных домов часто приходится думать о том, как обезопасить свое крыльцо от попадания осадков, которые будут размывать ступени и площадку. Самый простой способ – поставить навес или козырек над крыльцом. Он не только будет защищать входную дверь и крыльцо, но и выполнять декоративную функцию.

Благодаря разнообразию материалов для изготовления, а также собственной фантазии, можно сделать такой козырек, который бы отлично вписывался в интерьер дома и даже дополнял его. В этой статье мы рассмотрим варианты навесов над крыльцом, которые вы можете сделать сами или заказать у специалистов.

Требования к навесу над крыльцом

Каким он должен быть? Согласно одному изданию, навес – это конструкция в виде крыши, находящаяся снаружи дома. Чтобы он выполнял свои функции и служил долгие годы, важно учитывать некоторые требования, которым нужно соответствовать.

Ниже предоставлен список основных требований к сооружению:

Навес, как и материалы, должен быть прочным. Важно, чтобы конструкция могла выдержать не только свою массу, но и вес атмосферных осадков. Зимой снег будет падать с крыши, скапливаясь на козырьке. Кроме того, учитывается вес декоративных элементов и растительности.

В связи с тем, что с изделия будут стекать осадки, должна быть предусмотрена сливная система для их сбора в определенное место или емкость.
Размер навеса важно выбрать такой, чтобы крыльцо было полностью защищено.
Постройка должна вписываться в общую картину, а не быть чужеродным пятном.

Чтобы дизайн и внешние показатели были в порядке, важно выбрать тот материал, который идеально бы подошел к дому или коттеджу. Козырек должен сочетаться с экстерьером, при этом он не обязательно должен быть сделан из таких же материалов. Вам нужно правильно выбрать цвет, размер, форму и дополнительные элементы. Выбор дизайна будущего изделия – важный этап. Не нужно жалеть времени на то, чтобы составить список пунктов, на которые вам следует ориентироваться. Давайте рассмотрим варианты навесов и козырьков над крыльцом дома и их фото.

Какие бывают навесы

Вы должны знать, что навес – это конструкция, состоящая из опор (каркаса) и крыши. В зависимости от формы крыши, изделия можно разделить на такие виды:

односкатные;
двускатные;
арочные и полуарочные;
плоские;
купольные;
вогнутые.

Каждый из видов имеет свои преимущества и способен украсить крыльцо. Все же отличием является сложность выполнения работы. Ведь гораздо проще сделать плоскую крышу, чем купольную. Соответственно цены на изделия будут разными.

Что касается опор, то одни могут крепиться к стене анкерами или кронштейнами (если навес небольшой), а другие вкапываться в землю, которая будет их основаниям. Вот почему разделяют два вида готовых козырьков: подвесные и опорные.

Говоря о материале для опор, то их делают из дерева, стали, алюминия или кованых изделий. Сочетая форму, материал для каркаса и материал для крыши, можно получить уникальный козырек, выполняющий свои функции.

Навес из поликарбоната

Одним из популярных материалов для изготовления навесов считается поликарбонат. Он на голову обходит своих конкурентов благодаря характеристикам и свойствам.

Изделия из этого материала имеют ряд положительных качеств, среди которых:

Практичность.
Долговечность.
Небольшой вес.
Водонепроницаемость.
Эластичность.
Безвредность.
Внешняя привлекательность.
Простота ухода.
Стойкость к колебаниям температур.
Пожаробезопасность.

Поликарбонат легко поддается обработке, поэтому сделать козырек можно и самостоятельно. Единственное что важно учесть, навес из поликарбоната имеет высокую светопроницаемость.

Поэтому если вы хотите укрыть крыльцо не только от осадков, но и от солнечных лучей, стоит задуматься о другом материале.

Совет! Козырек, сделанный из монолитного поликарбоната, можно дополнять цветочными горшками с растениями. Навес убережет их от дождя, ветра и прямых солнечных лучей.

Приятным моментом является разнообразие цветовой гаммы готовых изделий. Вы можете выбрать тот цвет, который бы идеально подошел для ваших дизайнерских решений и вписывался в общую картину.

Учтите и то, из какого материала сделаны опоры для навеса. Это может быть дерево, сталь или алюминий. Особенно благородно поликарбонат смотрится вместе с кованым каркасом. При должной обработке и правильном сочетании, навес будет подчеркивать красоту вашего дома.

Навес из профнастила

На втором месте среди распространенных материалов стоит профнастил. Часто можно увидеть козырьки именно из него. В отличие от поликарбоната, этот материал не пропускает солнечный свет, образуя прохладную тень в жаркую погоду. Стоит отметить и пожаробезопасность материала. Он не горит, поэтому ваш навес будет защищен от поджога. Благодаря прочности, надежности, гибкости и стойкости к перепадам температур, козырьки будут служить вам много лет. Цветовая гамма материала не меньше, чем у поликарбоната. Вы можете выбрать любой цвет, фактуру и рисунок. А покрытие способно не выгорать на солнце долгие годы, сохраняя свой первоначальный вид. Это экологически чистый материал, что не выделяет вредных для человека веществ.

Но, профнастил обладает одним главным недостатком – при сильном механическом воздействии его поверхность может деформироваться. Понятно, что человек не будет напрямую воздействовать на навес, однако град, падающие сосульки или снег могут нанести материалу повреждения. Чтобы избежать этого, выбирайте толстый профнастил. Стоить он будет дороже, но цель вполне оправдана. Да и материала на изготовление навеса много не требуется. Как выглядят готовые навесы над крыльцом, вы можете увидеть на фото.

Навес из битумной черепицы или металлочерепицы

Накрытия из этих материалов имеют отличные характеристики. Не зря их применяют в качестве кровельного покрытия для строительства дома. Металлочерепица имеет презентабельный вид, обладает стойкостью к механическим повреждениям, за ней не требуется постоянный уход, а с течением времени ее первоначальный вид не измениться.

Козырек из металлочерепицы будет стойким к воздействию ультрафиолетовых лучей и атмосферных осадков. В сочетании с деревом или металлом, готовое накрытие отлично смотрится. Стоит отметить, что рационально использовать эти материалы в том случае, когда кровля тоже сделана из них. Согласитесь, это будет резать глаза. Когда дом перекрыт шифером, а козырек сделан из черепицы, это выглядит так же, как человек в дорогом костюме, который ездит на старом запорожце. Кроме того, если делать козырек на этапе строительства кровли, то вы можете сэкономить, используя остатки материала для навеса.

Обратите внимание, что такие виды черепицы разные: металлочерепица имеет большой вес, а битумная черепица – небольшой. Все же, изделия из одного и другого материала будут выглядеть привлекательно. Учтите, что металлочерепица имеет один недостаток – шум. Во время дождя звуки будут достаточно громкими и могут раздражать. То же касается профнастила. А вот битумная черепица, гибкая, способна поглощать шум падающего дождя.

Классика – навес из дерева

Дерево – самый экологический материал. Он имеет ряд положительных свойств. Веками его использовало все человечество в своих целях, и не зря. Оно легко поддается обработке и идеально сочетается с практически любым интерьером. Умелые рукодельники могут сделать из накрытия произведение искусства, обрамив его резкой. Если ваш дом находиться за городом, в окружении сада, это идеальный выбор для вас. Особенно красиво выглядят опоры из сруба.

Стоит упомянуть и о недостатках материала: дерево впитывает влагу и гниет, в нем могут заводиться насекомые и рушить целостность конструкции. Кроме того, дерево отлично горит. Поэтому весь материал следует хорошо обработать специальными средствами против воспламенения, гниения и насекомых. Важно обеспечить и гидроизоляцию, ведь козырек будет постоянно подвергаться влиянию осадков. Лучше использовать твердые породы дерева, такие как орех или дуб.

Это далеко не все варианты навесов над крыльцом. Их можно сделать из металла, стекла, ткани и многого другого. То же касается форм и дизайна. Он не ограничивается стандартами. Существуют оригинальные навесы, которые поражают своим видом. Некоторые из них вы можете увидеть на видео.

Опалубка для лестницы из бетона
Крыльцо для частного дома
Монтаж чердачных лестниц с видео
Лестницы для дачи и частного дома с фото

Козырек над крыльцом: какой выбрать

Как правильно выбрать козырек над дверью

Козырек над входом в дом (подъезд, офис) необходим и удобен. Он защищает людей от дождя, от неожиданных сходов снеговых масс зимой, в жару создает приятную тень. Обычно такой козырек сочетается с кровлей здания, с его общим оформлением и даже с дизайном ограждения и участка. Какие варианты козырьков можно выбрать и чем они отличаются друг от друга?

Из поликарбоната

Сотовый полимерный пластик для навесов и козырьков используют толщиной не менее 6 мм. Тогда он уверенно выдерживает скопление осадков и порывы ветра. Цветовая гамма может быть самой разнообразной. Наиболее бюджетным является прозрачный бесцветный поликарбонат, цветные варианты обходятся немного дороже. В чем особенности такого козырька?

Плюсы:

Недорогой – дешевле металлических конструкций, доступен многим покупателям;
Легкий – не создает дополнительной нагрузки на перекрытия, поэтому может использоваться даже в зданиях из пористых бетонов или дерева;
Красивый – очень многообразный по оттенкам, с приятным дизайном;
Податливый в обработке – материал позволяет создавать полукруглые конструкции, с которых зимой легко сходит снег.

Козырек из поликарбоната

Из минусов стоит отметить, что по прочности пластик все же уступает металлу и дереву.

Из листового металла

Такой козырек, конечно, будет прочнее и долговечнее, хотя бы в силу характеристик самого материала. Разумеется, должны быть соблюдены требования к качеству сварки конструкции и ее креплению к несущим конструкциям.

Плюсы:

устойчивость к повреждениям – козырьку не страшны падения веток, ветер и скопление снега;
долговечность – при должной обработке металл не ржавеет и не гниет, служит не менее 40-50 лет;
оптимальная цена – хотя и дороже поликарбоната, но остающаяся в разумных пределах;
разнообразный дизайн – металл можно окрасить в любой нужный цвет и придать ему разную форму (скатный или полукруглый козырек).

Стальной козырек с отделкой ковкой

К минусам можно отнести достаточно большой вес конструкции. Установить ее своими силами крайне сложно. К тому же следует учитывать состояние перекрытий, к которым крепится козырек.

Из профнастила или металлочерепицы

Этот вариант особенно популярен в частных домах. Для козырька выбирают такой же материал, как для кровли дома или для его ограждения. Тем самым создается единый ландшафтный ансамбль, гармоничный и красивый.

Плюсы:

Устойчивость к агрессивным средам – профлист не ржавеет, не гниет, не реагирует на погодные условия;
Небольшой вес – позволяет крепить изделие к различным перекрытиям;
Ремонтопригодность – при необходимости заменить листы несложно, недолго и недорого;
Приятный внешний вид – разнообразие оттенков и видов профилирования.

Минусом можно назвать склонность профлиста к парусности, поэтому крепить его надо со строгим соблюдением технологии, через определенный шаг.

Козырек над дверью

Навес над крыльцом дома

Почему вам стоит приобрести козырьки и навесы именно у нас

Наши сотрудники являются настоящими профессионалами своего дела и выполняют работу максимально качественно. Вся наша продукция изготавливается на собственном производстве.

Также, мы обладаем рядом преимуществ по сравнению с другими производителями:

Качество продукции – все наши изделия выполнены из высококачественных материалов, что означает что они прослужат вам долгую службу;
Любой размер изделия – вам не придется беспокоиться о том, что вход не будет защищен от снега и дождя, мы производим продукцию в соответствии с требованиями заказчика;
Индивидуальный дизайн – у нас широкий выбор различных декоративных элементов, чтобы ваш козырек или навес выглядел уникально;
Приятная цена – мы хотим, чтобы каждый наш клиент нашел продукцию в соответствии со своим бюджетом.

Навес над дверью от компании «Амулет»

Разобраться в многообразии ассортимента, узнать точную цену или помочь с выбором дизайна изделия – вам поможет наш менеджер, с которым вы можете связаться по телефону или оставив заявку на обратный звонок на сайте.

Пока вы ожидаете наш звонок, вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов.

фото вариантов, как сделать своими руками :: SYL.ru

Козырек над дверью выполняет важную роль. Он защищает постройку от воздействия снега и дождя. Еще он дополняет дизайн дома, который без него не был бы завершенным. На сегодняшний день известно много разновидностей козырьков, однако если вы решили заняться изготовлением одного из них самостоятельно, то необходимо ближе ознакомиться с технологией.

В продаже можно встретить готовые козырьки, при желании можно заказать их у профессионалов. Однако навес должен соответствовать определенным требованиям. Во-первых, козырек всегда выступает за пределы крыльца на 0,5 м или больше. Это обеспечивает более высокую степень защиты материалов от осадков. Во-вторых, навес должен быть прочным и ветроустойчивым. Он должен иметь способность выдерживать на себе вес снега. В-третьих, козырек по внешнему виду должен соответствовать экстерьеру.

Выбор разновидности козырька

Козырек над дверью по конструктивным особенностям может быть опорным. В этом случае каркас фиксируется с помощью столбов. Второй разновидностью являются подвесные козырьки, они укрепляются к стене. Выбор материала для таких конструкций будет зависеть от особенностей козырька. Например, опорная его разновидность способна выдержать огромный вес снега. Что касается подвесных конструкций, то их выполняют из таких материалов, чтобы снег на поверхности не скапливался.

Козырек над дверью можно классифицировать ещё и по форме, такие конструкции бывают:

двухскатными;
шатровыми;
односкатными;
арочными.

Односкатные обычно примыкают верхней частью к дому. Если вы хотите соорудить односкатный навес, то стену можно закрыть с одной или с обеих сторон, чтобы обеспечить максимальную ветрозащиту.

Выбор материала для козырька

В зависимости от того, какой формой будет обладать навес, следует выбрать материал. Например, для односкатных и двухскатных козырьков можно предпочесть следующие:

шифер;
профлист;
металлочерепицу;
ветки;
камыши;
листья.

Если же крыльцо будет обладать более сложной конструкцией, то можно выбрать мягкую черепицу или поликарбонат. Эти материалы способны сделать навес легким и прочным. Кроме того, навес будет иметь более привлекательный вид. В магазинах представлены материалы, которые обладают разными цветами, поэтому мастер без труда сможет подобрать тот, который максимально гармонирует с интерьером дома.

Если вы решили установить козырек над дверью, то перед монтажом кровли нужно обшить стропила обрешеткой. Материал для навеса укладывается на систему обрешётки, при этом следует соблюсти шаг, равный 300 мм. Система при этом оснащается гидроизоляцией.

Если же кровля мягкая, то стропила должны укладываться сплошной обрешеткой, использовать для этого необходимо листовой материал или рейки, которые плотно примыкают друг к другу. При желании навес можно украсить чугунной ковкой, накладными элементами или резьбой по дереву. Такой декор реализуется в готовом виде, в качестве альтернативного решения выступает самостоятельное его изготовление.

Технология изготовления односкатного козырька подвесной конструкции

Односкатный подвесной козырек – это довольно легкая и простая система. Однако вы можете выбрать и опорный вариант односкатного навеса. Для каркаса рекомендуется использовать металлический уголок или древесину, тогда как в качестве покрытия используется материал, аналогичный тому, что применялся для обустройства кровли. Перед тем как установить козырек над входной дверью, необходимо определить ширину крыльца, к этой цифре нужно прибавить 30 см с каждой стороны. В итоге должно получиться значение ширины будущего навеса.

На следующем этапе необходимо замерить расстояние перед входом. Важно определить ещё и высоту навеса, что будет зависеть от строения. Угол наклона должен быть меньше 20 °C. Мастеру предстоит изготовить металлические или деревянные стропила. Их длина должна быть равна длине ската. Понадобятся подкосы и балка. Конструкция собирается на саморезах, если вы решили применить деревянный каркас. Последний укрепляется над крыльцом, на этом этапе фиксируется балка над входом. Использовать для этого необходимо шурупы.

Мастеру нужно закрепить подкосы, применив анкеры. Когда устанавливается козырек над дверью, фото которого вы сможете отыскать в статье, на стропила нужно будет уложить ещё и обрешетку. Если укрывным материалом будет мягкая черепица, обрешетка выполняется из сплошной доски или водостойкой фанеры. Материал укладывается на стропила и фиксируется. На заключительном этапе устанавливается водосточная труба. Если козырек укреплялся к многослойной стене, то его фиксируют на несущем слое материалом из нержавеющей стали. В тех местах, где будут проходить подкосы и балки, необходимо обеспечить герметизацию, чтобы исключить намокание утеплителя.

Изготовление подвесного двускатного козырька

Более сложной конструкцией является двухскатный подвесной козырек. Однако он будет более надежным при осадках. Кроме того, такая конструкция более жесткая, она лучше защищает от воздействия ветра. На первом этапе нужно замерить дверной проем, следуя методике, которая была описана выше. Мастеру предстоит определить размеры треугольных кронштейнов и обрешётки, что будет зависеть от длины навеса. Ширина и высота определят размеры стропил. На следующем этапе нужно выполнить два деревянных или металлических кронштейна, а после укрепить их друг к другу, установив перпендикулярно и укрепив с помощью подкоса. Элементы укрепляются на стене на том расстоянии, на котором будет располагаться козырек по ширине.

Вертикальные балки прикладываются к стене, их положение проверяется уровнем, вся система укрепляется шурупами. Рассмотрев фото козырьков над входной дверью, вы можете решить, что конструкция будет опорной. В этом случае взамен кронштейнов устанавливаются столбы из металла или древесины. На нужном расстоянии друг от друга выкапываются ямы, на дне каждой из них создается песчаная подушка, которая перекрывается щебнем. В углубления устанавливаются столбы и заливаются бетоном. Сверху их следует соединить несущими балками.

Методика проведения работ

Из обрезной доски или деревянных брусков необходимо выполнить стропила. Если навес будет небольшим, то достаточно двух пар. Ноги скрепляются ригелями и фиксируются на верхних полках кронштейнов. Коньковый брус будет располагаться сверху.

Когда выполняется козырек над дверью своими руками, поверх стропил необходимо расположить дощатую или фанерную обрешетку. Теперь можно укрепить водосточные крюки, застелив кровлю и зафиксировав ее. Мастеру нужно установить ветровые планки и планку примыкания, что позволит обеспечить защиту от осадков. Мастеру следует зафиксировать карнизную планку и водосточную трубу, укрепив конструкцию крюками.

Изготовление поликарбонатного козырька арочной формы

Наиболее простым решением будет арочный поликарбонатный козырек. Каркас для него приобретается в готовом виде. Если вы хотите выполнить эти работы самостоятельно, то необходимо измерить крыльцо и определить параметры каркаса. Далее трубу квадратного сечения или алюминиевую трубу нужно согнуть по дуге. Две такие дуги соединяются между собой прямыми отрезками труб с каждого конца. При необходимости сзади можно приварить балку.

Советы специалиста по проведению работ

Когда устанавливается козырек над дверью из поликарбоната, на следующем этапе к задней дуге необходимо приварить навесы, с их помощью конструкция будет фиксироваться к стене. Каркас окрашивается, а после высыхания его необходимо установить над крыльцом и укрепить шурупами. К нему с помощью саморезов фиксируется поликарбонат. Если такая конструкция укрепляется над крыльцом в одноэтажном доме, то свесы крыши должны перекрывать навес на 20 см или больше. В этом случае вы исключите попадание влаги на место крепежа козырька к стене.

Для справки

Наиболее распространёнными конструкциями навесов являются поликарбонатные системы, основа которых выполняется из кованых элементов. Под кирпичные или каменные дома обычно используются козырьки из металлочерепицы. Тогда как деревянные навесы подходят для бревенчатых домов, фасады которых оснащены отделкой под дерево.

Особенности изготовления кованых козырьков

Если вам нравятся по виду кованые козырьки над дверью, то их изготовление следует доверить профессионалам. Такими работами занимаются в кузнечных мастерских. В роли материала для проведения работ используется сверхпрочная сталь. Процесс выглядит следующим образом. Заготовку нагревают до максимальной температуры. С применением ручного инструмента или пресса придают изделию форму. Иногда используется и холодная ковка, при этом изделия предварительно не нагреваются. Для придания формы применяются методы прессования, гибки и сварки. Недостатком таких способов является невозможность использования художественных приемов. Объемы брака при этом увеличиваются, исправить ошибки на холодном металле сложно, или и вовсе нет возможности.

Заключение

Если вы задумались над вопросом о том, как сделать козырек над дверью, то предварительно необходимо ознакомиться с основными разновидностями таких конструкций. Далее следует оценить бюджет, он позволит понять, какой материал лучше использовать для проведения работ. Это может быть металл, древесина и поликарбонат.

Используя поликарбонат, вы получите козырек, который будет отличаться надежностью, долговечностью, практичностью и прочностью. Такой материал не сделает внешний вид дома «тяжелым». Напротив, конструкция будет смотреться воздушно. Достаточно часто для таких работ используется древесина. Она легко поддается обработке, но может сгнить в течение нескольких лет, если ее правильно не обработать.

Навес из металлочерепицы

Для эффективной и качественной защиты от прямых солнечных лучей, от капель дождя, на территории загородного дома можно построить специальный навес из металлочерепицы. Фото подобных конструкций можно в широком ассортименте найти на специальных тематических сайтах, которые разработаны и имеют тематику дизайна и строительным работам.

Основные особенности

Подобные конструкции представляют собой не просто высококачественные практичные строения, которые в состоянии защитить людей, а также имущество от плохой погоды. Большое разнообразие выбора форм, размеров и цветовых оттенков способствует этому.

Навесы представляют собой достаточно легкие сооружение, они создаются специально для эффективной защиты от разнообразных атмосферных воздействий. Такой козырек над входом может быть расположен, он монтируется на территориях, которые расположены над местом, где отдыхают, над местом, где стоит транспортное средство и так далее. Из металлочерепицы сооружают козырек над входом в дом.

Если установить качественный козырек над входом крыльца жилого дома, собственник получит надежную защиту своего пространства от разных неблагоприятных влияний окружающей среды. Такое относительно простое по своей конструкции сооружение предоставляет возможность спокойно при необходимости отпереть дверь и не допустить попадания в помещение прихожей снега, дождевой влаги или грязи.

Основные разновидности навесов

На данный момент можно различить два основных вида навесов, они различаются между собой по конструкции:

Закрытые навесы, то есть сооружения, которые обладают не только крышей, но также некоторым количеством стенок. Подобная конструкция в состоянии очень качественно и защитить территорию от дождя, а также от довольно сильного ветра.

Стенки у навесов такого плана изготавливаются из достаточно легких по своей конструкции материалов. При необходимости их можно сделать даже ажурными или совершенно прозрачными, которые не ограждают от ветра

Открытые конструкции, как можно судить по их названию, стенок прозрачных или обычных не имеют, а крыша удерживается посредством вертикально установленных колонн.

Необходимо сказать и о такой конструкции, как козырек над входом, он от обычного навеса он отличается тем, что одна из частей его конструкции крепится на поверхность стены сооружения, а иная – на стойки, расположенные относительно поверхности вертикально.

Важно! Если принимать во внимание легкость производимого монтажа, то именно открытые конструкции по сложности производимого строительства намного проще, также и материла для их возведения расходуется на порядок меньше.

Навесные конструкции различаются по типу монтажа. Их можно разделить на:

Двускатные;
Односкатные;
Характеризующиеся сложными особенностями, они могут быть арочные.

Чтобы построить подобную конструкцию, совершенно не обязательно иметь какие-то особые навыки или профессиональные инструменты, достаточно просто следовать определенной инструкции.

Как сделать козырек самостоятельно

Перед началом всех работ требуется произвести замеры, а также наметить общее место планируемого козырька и установленных опор. На них уже будет опираться конструкционная наружная часть. Для изготовления стоек рекомендуется использовать качественную древесную породу или не менее эффективно подойдет металл.

Важно! Стойки, выполненные из качественного дерева, смотрятся намного более презентабельно, более того, обрабатывать данный материал намного более проще и легче. Единственный момент, на которые стоит обратить внимание – это то, что дерево серьезно по параметрам своей общей прочности обычному металлу.

Очень часто для того чтобы соорудить качественные стойки, за основу берут качественную профильную трубу, у которой сечение составляет примерно 40 на 60 мм или немного больше. Для обеспечения эффективной защиты металла от разрушительных процессов коррозии такие стойки требуется покрыть специальным слоем грунта, а также покрасить.

Если было принято решение использовать качественную породу дерева, используемый обрабатывается специальными составами, чтобы максимально продлить общий их срок службы.

Этапы выполнения самого навеса

Подготовленные стойки требуется установить на заранее намеченных участках. Необходимо при осуществлении данного процесса тщательно контролировать их строго вертикальное расположение. Часто специалисты для увеличения прочности заливают стойки обычным бетоном. После этого выполняются следующие работы:

На все установленные опоры, на их торцы необходимо уложить специальный, выполняющий опорные функции брус, как его еще называют профессионалы – мауэрлат.

Важно! Для него за основу берется брус, сечение которого равно 100 на 100 мм. это самые оптимальные параметры для данной конструкции.

Противоположная часть данного бруса должна быть качественно закреплена на стене. Закрепить ее можно посредством анкерного качественного крепежа, но также при необходимости можно монтировать у стены специальные дополнительные стойки.
После этого осуществляется установка основных стропил. Для возведения качественной стропильной системы специалисты рекомендуют применять доски с параметрами, которые составляют 100 на 50 мм. Укладываются они с опорой на мауэрлат.

Важно! Профессионалы рекомендуют строить навес строго с наклоном в 25 градусов, так как на обычные плоские материалы будет возложена достаточно серьезная снеговая нагрузка из снега.

На ней уже начинается возведение основы, то есть обрешетки. Для этой цели обычно используется специальный брус. Его размером 50 мм одна сторона. Шаг построенной обрешетки здесь составляет примерно 30 или 40 мм, все зависит от вида используемой металлочерепицы, что берется за основу.
На построенную готовую опору монтируются листы такого материала, как металлочерепица, а крепятся они при помощи качественных саморезов, предназначенных для кровли. Все образованные стыки рекомендуется в дополнительном порядке защищать посредством герметика.

Вне зависимости от вида, козырек над входом в состоянии защитить от снега или дождя, как человека самого, так и его имущество. Также подобные конструкции в состоянии эффективно украсить территорию.

Краткая информация о сохранении 11: Восстановление исторических витрин

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О СОХРАНЕНИИ

Здание радости из «Ранних иллюстраций и взглядов на американскую архитектуру» Эдмунда В. Гиллона-младшего. Фото: предоставлено Dover Publications, Inc.

Х. Уорд Jandl

Исторический обзор
Оценка витрины
Выбор плана действий
Восстановление металлических витрин
Восстановление деревянных витрин
Восстановление кирпичных витрин
Проектирование сменных витрин
Прочие соображения
Резюме и ссылки
Список для чтения
Скачать PDF

Витрина является наиболее важной архитектурной особенностью многих исторических коммерческих зданий . Он также играет решающую роль в стратегии рекламы и мерчандайзинга магазина, направленной на привлечение клиентов и расширение бизнеса. Неудивительно, что витрина магазина стала наиболее часто изменяемой чертой исторического коммерческого здания. В процессе эти изменения могли полностью изменить или разрушить отличительные архитектурные особенности здания, составляющие его исторический характер.

По мере того, как все больше и больше людей признают и ценят архитектурное наследие деловых центров Америки, можно наблюдать растущий интерес к сохранению исторического характера коммерческих зданий. Аккуратное восстановление витрин может привести не только к увеличению бизнеса владельца, но также может служить доказательством того, что усилия по возрождению центра города увенчались успехом.

После того, как принято решение о реконструкции исторического коммерческого здания, владелец сталкивается с рядом сложных решений, среди которых:

если первоначальная витрина магазина сохранилась в основном нетронутой, но находится в аварийном состоянии, какой ремонт следует предпринять?
, если витрина магазина была модернизирована позднее, следует ли сохранить более поздние изменения или восстановить первоначальный вид здания или выбрать совершенно новый дизайн?
, если первоначальное предназначение здания для розничной торговли должно быть изменено на офисное или жилое, может ли быть сохранен коммерческий вид здания при новом использовании?

Этот Краткий обзор предназначен для помощи владельцам, архитекторам и специалистам по планированию в ответах на вопросы о том, как оценить и сохранить характер исторических витрин. При этом он не только решает основные проблемы дизайна, связанные с восстановлением витрины, но также рекомендует методы консервации. Наконец, хотя в брифинге основное внимание уделяется восстановлению витрин, важно рассмотреть эту конкретную работу в более широком контексте сохранения и поддержания общей структуры. Деньги, потраченные на реконструкцию витрины, могут быть потрачены впустую, если пренебречь ремонтом и обслуживанием остальной части здания.

Эта чугунная витрина конца 19-го века содержалась в хорошем состоянии на протяжении многих лет. Фото: файлы NPS.

Торговые заведения 18-го и начала 19-го веков часто располагались на первых этажах зданий и своими жилыми окнами и дверями часто были неотличимы от окружающих домов. Однако в некоторых случаях большие эркеры или эркеры, состоящие из небольших оконных стекол, отличали магазины от своих соседей. Навесы из дерева и холста и вывески над тротуаром были другими конструктивными особенностями некоторых ранних коммерческих зданий. Первые этажи крупных торговых заведений, особенно в первые десятилетия XIX в.века, отличались равномерно расположенными массивными каменными или кирпичными пилястрами, заполненными филенчатыми дверями или небольшими оконными створками.

Входы были неотъемлемым компонентом фасада, обычно им не придавалось особого значения, хотя иногда они были шире, чем другие проемы.

Доступность архитектурного чугуна после 1840-х годов помогла изменить дизайн витрин магазинов, поскольку архитекторы и строители начали экспериментировать с использованием железных колонн и перемычек на уровне первого этажа. Одновременный прогресс в стекольной промышленности позволил производить большие листы стекла по разумной цене. Сочетание этих двух технических достижений привело к тому, что витрина магазина известна нам сегодня — большие пространства из стекла, обрамленные тонкими структурными элементами. Реклама торговца и его продукции на фасаде здания и в витринах быстро стала решающим фактором в конкурентной коммерческой атмосфере в центре города. Группировка этих фасадов с широкими окнами вдоль главных торговых улиц радикально изменила образ американских городов и поселков.

Первые чугунные фасады представляли собой простую конструкцию из стоек и перемычек с небольшим декором. По мере того, как мастера по металлу становились более искусными и по мере того, как становились популярными более богато украшенные архитектурные стили, чугунные фасады получали детали в итальянском стиле, венецианской готике и французской Второй империи. Чугунные витрины можно было выбирать прямо по каталогам, которые начали появляться в начале 1850-х годов. Стандартные подоконники, колонны и перемычки могут быть расположены для создания фасадов всех размеров, стилей и конфигураций. В 1870-х годах стали популярными витрины из листового металла; они также продавались в стандартных размерах и конфигурациях по каталогам производителей.

Типичная витрина магазина 19 века состояла из одинарных или двойных дверей с витринами по бокам. Вход часто делали углубленным не только для защиты покупателей от ненастной погоды, но и для увеличения пространства для демонстрации товаров. В некоторых случаях дополнительная боковая дверь обеспечивала доступ на верхние этажи. Тонкие конструктивные элементы из чугуна или дерева, а не каменные опоры, обычно обрамляли витрину. Сами окна приподнимались над землей деревянными, чугунными или прессованными металлическими панелями или переборками; часто фрамуга или серия фрамуг (состоящих из одного или нескольких оконных стекол) устанавливались над каждым окном и дверью. Вывеска над витриной (фриз, закрывающий несущий брус) стала заметной частью здания. Брезентовые навесы, а в некоторых случаях жестяные или деревянные навесы, часто затеняли витрины магазинов конца 19 века.век. Железные фасады часто устанавливали на существующие здания, чтобы придать им современный вид. За исключением максимально возможного увеличения площади витрин и более широкого использования брезентовых навесов, с 1850-х по 1900-е годы можно обнаружить несколько крупных технических новшеств в дизайне витрин. декоративные оконные рамы (часто с использованием небольших призматических оконных стекол) над витринами; в некоторых случаях эти фрамуги можно было открывать, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха в магазине. Электрические лампы накаливания позволили владельцам магазинов привлечь внимание к входу и витринам, а также разрешили совершать покупки в ночное время. В 19В 20-е и 1930-е годы на витрине магазина были представлены различные новые материалы, в том числе элементы каркаса из алюминия и нержавеющей стали, окрашенное структурное стекло (в самых разных цветах), тонированное и зеркальное стекло, стеклянные блоки и неон.

Эта витрина в стиле модерн 1930-х годов со временем приобрела большое значение и должна быть сохранена. Фото: файлы NPS.

В этот период также появилось ошеломляющее количество запатентованных продуктов, многие из которых попали в магазины, включая Aklo, Vitrolux, Vitrolite и Extrudalite. Ярко окрашенный мрамор с интенсивным рисунком был популярным материалом для более дорогих витрин того периода. Было проведено множество экспериментов с утопленными входами, плавающими островками-витринами и гнутым стеклом. Использование неонового освещения еще больше превратило вывески магазинов в сложные мигающие и мигающие творения. В этот период элементы дизайна были упрощены и оптимизированы; фрамуга и вывеска часто совмещались. На знаках использовались шрифты того периода, в том числе такие стилизованные надписи, как «Бродвей», «Фино» и «Монограмма». Более крупные здания этого периода, такие как универмаги, иногда имели фиксированные металлические навесы с освещением и вывесками как неотъемлемый компонент фасции.

Поскольку коммерческая архитектура реагирует на множество факторов — экологических, культурных и экономических, — можно отметить различные региональные различия в витринах. Фиксированные металлические навесы, поддерживаемые растяжками, например, были обычным явлением в витринах магазинов конца 19-го и начала 20-го века в южных штатах, где было выгодно иметь затененные входы в течение всего года. Такая деталь была менее распространена на северо-востоке, где преобладали передвижные брезентовые навесы. Эти навесы могут быть опущены летом, чтобы в зданиях было прохладнее, и подняты зимой, когда солнечный свет помогает обогревать здание.

Строительные материалы, характеристики и взаимосвязь конструкции

Строительные материалы витрины: Что такое строительные материалы? Древесина? Металл? Кирпич или другая кладка? Комбинация?

Архитектурные особенности витрины: Какие различные архитектурные особенности составляют витрину и как они расположены по отношению друг к другу?

Опорные колонны/опоры

Как выглядят колонны или опоры, поддерживающие витрину? Они тяжелые или легкие на вид? Они вровень с окнами или выступают? Это все конструктивные элементы или некоторые колонны являются декоративными?

Окна-витрины и фрамуги

Оценка компонентов витрины и их текущего состояния повышает вероятность успешного восстановления. Фото: коллекция HABS, НПС.

Являются ли витрины и фрамуги цельными стеклами или они разделены на части? Они заподлицо с фасадом или утоплены? Какова пропорция площади между витринными окнами и фрамугой? Имеются ли в фундаментных панелях оконные проемы для проникновения естественного света в подвал?

Входы

Расположены ли входы по центру? Они утоплены? Является ли один вход более заметным, чем другие? Чем основной торговый вход отличается от других входов? Есть ли доказательства того, что были добавлены новые входы или некоторые из них были перемещены? Двери оригинальные или их заменили позже?

Декоративные элементы

Имеются ли какие-либо сохранившиеся декоративные элементы, такие как лепные карнизы, капители колонн, бордюры, кронштейны, вывески, навесы или козырьки? Есть ли пояс, карниз или фризовая доска между первым и вторым этажом? Являются ли некоторые элементы более старыми, чем другие, указывающие на изменения с течением времени?

Отношение витрины к верхним этажам: есть ли разница в материалах между витриной и верхними этажами? Были ли витрина и этажи над ней созданы как общий дизайн или они были очень разными и не связанными друг с другом?

Также стоит изучить соседние коммерческие здания и их отличительные характеристики, чтобы найти сходства (навесы, освещение, вывески), а также различия. Это может помочь определить, является ли рассматриваемая витрина значимой и уникальной сама по себе и/или значимой ли она как часть общего коммерческого уличного пейзажа.

Физическое состояние

Легкое повреждение

Требуется ли ремонт материалов поверхности? Краска отслаивается? Металлические детали ржавеют? Нужна ли повторная заделка швов в местах соединения материалов со стеклянными окнами? Легкое ухудшение состояния обычно требует только поддерживающего лечения.

Умеренное ухудшение качества

Можно ли заменить сгнившие, ржавые или сломанные участки материала новым материалом, соответствующим старому? Можно ли использовать твердый материал (например, каррарское стекло) из незаметного места на историческом фасаде для ремонта поврежденных элементов? Нужны ли каменные или кирпичные компоненты в переточке? Является ли витрина водонепроницаемой с хорошими соединениями? Есть ли протекающие водосточные желоба или кондиционеры, из которых стекает конденсат на витрину? Нужна ли шпаклёвка? Умеренный износ обычно требует исправления или соединения существующих элементов с новыми деталями, чтобы соответствовать изношенному элементу.

Серьезный износ

Имеются ли существующие облицовочные материалы, не подлежащие ремонту, из-за вандализма, оседания или проникновения воды? Нет ли потери структурной целостности? Материал проржавел насквозь, сгнил, погнулся, полностью отсутствует? Провисают ли структурные перемычки? Опорные колонны установлены или не выровнены? Серьезный износ обычно требует замены изношенных элементов в рамках общей реабилитации.

При оценке того, заслуживает ли сохранения существующая витрина магазина, признайте, что хороший дизайн может существовать в любой период; витрина добавлена в 1930 может иметь большую архитектурную ценность, чем то, что заменено. В коммерческих исторических районах характеру часто способствует разнообразие стилей и деталей; удаление витрины магазина, датируемой 1910 годом, просто потому, что другие здания в районе были восстановлены до их внешнего вида 1860-х годов, возможно, не лучший подход к сохранению. Если дизайн витрины является хорошим примером своего периода и если он приобрел значение с течением времени, его следует сохранить как часть исторической эволюции здания (эта архитектурная самобытность также может быть экономическим преимуществом, поскольку она может привлечь внимание к зданию). строительство).

Оценка архитектурных особенностей и физического состояния витрины магазина поможет определить наилучший план действий при проведении ремонтных работ. Следующие рекомендации, адаптированные из «Стандартов восстановления» министра внутренних дел, и сопровождающие их разъяснения предназначены для обеспечения того, чтобы исторический коммерческий характер здания был сохранен в процессе восстановления.

Если существует первоначальная или существенная витрина , отремонтируйте и сохраните исторические черты, используя рекомендуемые методы обработки (см. следующие разделы о восстановлении металлических, деревянных и каменных витрин, а также рекомендации по восстановлению существующих исторических витрин).

Если первоначальной или значимой витрины магазина больше не существует или она слишком обветшала, чтобы ее можно было сохранить, предпримите современный дизайн, совместимый с остальной частью здания по масштабу, дизайну, материалам, цвету и текстуре; или провести точную реставрацию на основе исторических исследований и вещественных доказательств (см. раздел «Замена витрин»). Если первоначальной или значимой витрины магазина больше не существует и нет свидетельств, подтверждающих его раннее появление, обычно предпочтительнее использовать современный дизайн, сохраняющий коммерческий «аромат» здания. Новый дизайн витрины не должен отвлекать внимание от исторического здания своими деталями, а скорее должен уважать существующий исторический характер всего здания.

Новый дизайн, копирующий традиционные детали или особенности соседних зданий или других построек того периода, может придать зданию исторический вид, гармонирующий с соседними, но которого на самом деле никогда не существовало. По этой причине, как правило, не рекомендуется использовать предполагаемые проекты, даже если они основаны на аналогичных зданиях в других районах района или на наличии архитектурных элементов, отличных от других зданий или сооружений.

Эта детально проработанная бронзовая витрина типична для многих магазинов, построенных в XIX в.20 с. Оригинальные решетки, перемычки и окна остались нетронутыми. Фото: файлы NPS.

Восстановление металлических витрин может быть сложной и трудоемкой задачей. Прежде чем предпринимать шаги для анализа или обработки изношенных витрин, необходимо знать, какой металл задействован, потому что каждый из них имеет уникальные свойства и различные методы консервации. Витрины были изготовлены с использованием различных металлов, в том числе чугуна, бронзы, меди, олова, оцинкованного листового железа, литого цинка и нержавеющей стали. Определение металлического состава может быть трудным процессом, особенно если компоненты покрыты краской. Спецификации первоначального архитектора (иногда их можно получить в бюро разрешений, мэрии или в документах первоначального владельца) могут быть важными подсказками в этом отношении и должны быть проверены, если это вообще возможно.

Железо — магнитный, серо-белый ковкий металл, легко поддающийся окислению. Чугун, чаще всего встречающийся в витринах магазинов, формуется в формах и может выдерживать большие нагрузки на сжатие. Листовой прокат, иногда оцинкованный цинком, также использовался в строительстве витрин. Нержавеющая сталь стала появляться на витринах магазинов после 1930 года.

Цинк — металл средней твердости голубовато-белого цвета, широко используемый в качестве защитного покрытия для железа и стали. Он мягче железа и немагнитен.

Coppe r — немагнитный, устойчивый к коррозии, ковкий металл, первоначально красновато-коричневый, но при воздействии атмосферы становится коричневым, черным и зеленым.

Бронза и латунь — немагнитные абразивостойкие сплавы, сочетающие медь с различным содержанием цинка, свинца или олова. Эти медные сплавы, которые чаще всего встречаются в офисных зданиях или крупных универмагах, имеют цвет от лимонно-желтого до золотисто-коричневого и зеленого в зависимости от их состава и хорошо подходят для литья.

Алюминий — легкий немагнитный металл, обычно встречающийся на витринах магазинов 1920-х и 30-х годов. Его яркость и устойчивость к коррозии сделали его популярным материалом для витрин магазинов в 20 веке.

Ремонт и замена металла

Тот факт, что отдельные компоненты витрины нуждаются в ремонте или замене, не может служить основанием для замены всей витрины. Изношенные металлические архитектурные элементы можно отремонтировать различными способами, хотя характер ремонта будет зависеть от степени износа, типа металла и его местоположения, а также от общей стоимости такого ремонта. Патчи можно использовать для исправления, покрытия или заполнения поврежденного участка. Такие заплатки должны быть близки к исходному материалу, чтобы предотвратить гальваническую коррозию. Стыковка — замена небольшой секции новым материалом — должна выполняться на элементах конструкции только тогда, когда сооружены временные связи, способные нести нагрузку. Усиление или укрепление поврежденного элемента дополнительным новым металлическим материалом может уменьшить усталость или перегрузку в некоторых ситуациях.

Если металлические компоненты изношены до такой степени, что они фактически вышли из строя (или отсутствуют), замена является единственным разумным способом действий. Если компоненты имеют важное значение для общего дизайна витрины, их следует аккуратно удалить и заменить компонентами, которые соответствуют оригиналу по материалу, размеру и деталям.

Прежде чем тратиться на воспроизведение оригинала, может быть полезно проверить наличие совместимых компонентов на складах. Отсутствующие части чугунных витрин могут быть заменены новыми чугунными элементами, которые являются репродукциями оригинала. Однако обычно необходимо изготавливать новые деревянные модели, если элементы большие. Эта процедура, как правило, является дорогостоящей (обычно невозможно использовать существующие железные компоненты в качестве шаблонов для отливки крупных элементов, потому что чугун дает усадку на 1/5 дюйма на фут при охлаждении). В некоторых ситуациях можно использовать менее дорогие материалы-заменители, такие как алюминий, дерево, пластик и стекловолокно, окрашенные в цвет металла, без ущерба для архитектурного характера ресурса.

Очистка и покраска

Чугунные витрины магазинов обычно покрыты слоями краски, которые необходимо удалить, чтобы восстановить четкость деталей. Там, где скопление краски и ржавчина не представляют серьезной проблемы, эффективными методами очистки являются ручная чистка и проволочная щетка. Хотя необходимо удалить всю ржавчину перед перекраской, удалять всю краску не обязательно. В ситуациях, связанных с обширным накоплением краски и коррозией, механические методы, такие как щадящая сухая пескоструйная очистка под низким давлением (80-100 фунтов на квадратный дюйм), могут быть эффективными и экономичными, обеспечивая хорошую поверхность для краски. Тем не менее, каменная кладка и деревянные поверхности, прилегающие к зоне очистки, должны быть защищены, чтобы избежать непреднамеренного повреждения при струйной очистке. Головки шурупов и болтов после пескоструйной обработки необходимо зашпаклевать и зашпаклевать, чтобы предотвратить попадание влаги в стыки. Очищенные участки следует сразу же после очистки покрасить антикоррозийной грунтовкой, чтобы предотвратить новую коррозию. Перед любой очисткой следует проверить местные нормы и правила, чтобы обеспечить соответствие требованиям экологической безопасности.

Витрины, изготовленные из более мягких металлов (свинец, олово), листовой металл (листовая медь) и металлы с гальваническим покрытием (олово и тернепласт), не должны подвергаться механической очистке (пескоструйной очистке), так как их покрытие или отделка могут быть легко истерты и повреждены. Обычно предпочтительнее очищать эти более мягкие металлы химическим методом (кислотное травление или погружение в фосфат). После того, как поверхность металла будет очищена от коррозии, жира и грязи, следует нанести антикоррозионный грунтовочный слой. Финишные покрытия, специально разработанные для металлов, состоящие из лаков, лаков, эмалей или специальных покрытий, можно наносить после высыхания грунтовки. Грунтовка и финишное покрытие должны выбираться с учетом химической совместимости с конкретным рассматриваемым металлом.

Бронзовые витрины, обычные для больших коммерческих офисных зданий и крупных универмагов 20-го века, можно чистить различными способами; так как при любой очистке удаляется некоторое количество поверхностного металла и патины, ее следует проводить только по уважительной причине (например, при необходимости удалить накипь солей, птичий помет или грязь). Чрезмерная очистка может удалить текстуру и отделку металла. Поскольку эта патина может защитить бронзу от дальнейшей коррозии, ее следует по возможности сохранить. Если желательно удалить патину для восстановления исходной поверхности бронзы, можно использовать несколько методов очистки: химические составы, включающие гнилой камень и масло, белилу и нашатырный спирт или осажденный мел и нашатырный спирт, можно втирать в бронзовые поверхности мягкой , чистая ткань с небольшими повреждениями или без них. Ряд коммерческих клининговых компаний успешно используют комбинацию 5% раствора щавелевой кислоты вместе с мелкоизмельченным порошком индийской пемзы. Струйная очистка мелкими стеклянными шариками (или очистка) и дробеструйная очистка от скорлупы грецкого ореха также могут быть приемлемыми механическими методами, если они выполняются в контролируемых условиях при низком (80-100 фунтов на кв. дюйм) давлении. Следует позаботиться о защите любого соседнего дерева или каменной кладки от взрыва.

Надлежащая очистка металлических витрин не должна рассматриваться как проект «сделай сам». Характер и состояние материала должны быть оценены компетентным специалистом, а работа должна быть выполнена компанией, специализирующейся на таких работах.

Ключом к успешному восстановлению деревянных витрин является тщательная оценка существующих физических условий. Влага, вандализм, нападение насекомых и отсутствие технического обслуживания могут способствовать ухудшению состояния деревянных витрин.

Вместо того, чтобы заменять всю деревянную витрину, можно вставить новый деревянный компонент, как показано на основании этой колонны. Фото: файлы NPS.

Повреждение краски не следует ошибочно интерпретировать как признак того, что древесина находится в плохом состоянии и, следовательно, не подлежит ремонту. Древесина часто находится в хорошем физическом состоянии под неприглядной краской. Чтобы проверить древесину на прочность, можно использовать ледоруб или шило: проткнутая гнилая древесина поднимется на короткие неравномерные куски; здоровая древесина распадется на длинные волокнистые осколки.

Ремонт и замена деревянных конструкций

Витрины с признаками физического износа часто можно отремонтировать с помощью простых методов. Частично сгнившую древесину можно залатать, нарастить, химически обработать или укрепить, а затем покрасить, чтобы добиться хорошего состояния, хорошего внешнего вида и значительного увеличения срока службы.

Для ремонта древесины с признаками гнили желательно просушить древесину; тщательно нанесите на все гнилые участки фунгицид типа пентахлорфенола (высокотоксичное вещество); затем обработайте 2 или 3 применениями кипяченого льняного масла (24 часа между применениями). После этого заделайте трещины и отверстия шпаклевкой; загерметизируйте стыки между различными деревянными элементами; и, наконец, загрунтовать и покрасить поверхность.

Частично сгнившую древесину также можно укрепить и стабилизировать путем консолидации с использованием полужестких эпоксидных смол, которые пропитывают пористую сгнившую древесину и затем затвердевают. Затем консолидированную древесину можно заполнить полужесткой эпоксидной шпаклевкой, отшлифовать и покрасить. Дополнительную информацию об эпоксидных смолах можно найти в публикации «Эпоксидные смолы для ремонта древесины в исторических зданиях», цитируемой в библиографии.

Если компоненты деревянных витрин настолько изношены, что их невозможно стабилизировать, можно заменить изношенные детали новыми деталями. Все эти методы требуют навыков и некоторых затрат, но рекомендуются в тех случаях, когда задействованы декоративные элементы, такие как кронштейны или пилястры. В некоторых случаях недостающие кромки можно заполнить и восстановить с помощью шпаклевки по дереву или эпоксидных компаундов. Когда эпоксидная смола затвердеет, ее можно отшлифовать до гладкости и покрасить, чтобы добиться прочного и водонепроницаемого ремонта.

Перекрашивание дерева

Деревянные витрины исторически окрашивались для защиты от вредного воздействия погодных условий (влажность, ультрафиолетовые лучи солнца, ветер и т. д.), а также для определения и акцентирования архитектурных особенностей. Таким образом, перекраска наружных деревянных конструкций является недорогим способом обеспечить постоянную защиту от атмосферных воздействий и придать витрине свежий вид.

Однако перед повторной покраской необходимо провести тщательный осмотр всех окрашенных деревянных поверхностей, чтобы определить степень необходимой подготовки поверхности, т. е. износ существующих слоев краски до такой степени, что их необходимо будет частично или полностью удалены перед нанесением новой краски.

Как правило, следует избегать удаления краски с исторической деревянной отделки снаружи, за исключением случаев крайней необходимости. Однако после выявления условий, требующих удаления, краска может быть удалена до следующего прочного слоя самым щадящим способом, а затем перекрашена деревянная конструкция. Например, такие условия, как плесень, чрезмерное меление или окрашивание (от окисления ржавых гвоздей или металлических анкерных устройств) обычно требуют только тщательной очистки поверхности перед повторной окраской. Отслаивание промежуточного слоя, вздутие растворителя и сморщивание требуют удаления пораженного слоя с использованием мягких абразивных методов, таких как ручное соскабливание и шлифование. Во всех этих случаях ограниченного износа краски после надлежащей подготовки поверхности на наружные деревянные изделия можно нанести один или несколько слоев высококачественной масляной краски для наружных работ.

С другой стороны, если на окрашенных деревянных поверхностях видны непрерывные узоры глубоких трещин или если они сильно покрыты пузырями и отслаиваются, так что становится видна голая древесина, старую краску следует полностью удалить перед повторной покраской. (Следует подчеркнуть, что, поскольку отслаивание до голого дерева — наиболее распространенный тип проблемы с краской — чаще всего вызывается избыточной внутренней или внешней влагой, которая скапливается за пленкой краски, первым шагом в лечении отслоения является обнаружение и удаление источника. или источников влаги.Если этого не сделать, новая краска просто отслоится. )

Существует несколько приемлемых методов полного удаления краски, в зависимости от конкретного деревянного элемента. К ним относятся такие тепловые устройства, как электрическая нагревательная плита со скребком для плоских поверхностей, таких как сайдинг, подоконники и двери, или электрофен с профилированным скребком для твердых декоративных элементов, таких как пряники или лепнина. Химические методы играют более ограниченную, дополнительную роль в удалении краски с исторических деревянных изделий снаружи; например, растворители на основе щелочи или растворителя можно использовать для удаления краски с оконных окошек, поскольку термические устройства могут легко разбить стекло. Съемные деревянные элементы, такие как наружные ставни, балясины и колонны, вероятно, лучше всего удалять с помощью погружения в коммерческие погружные резервуары, поскольку другие методы слишком трудоемки. Перед покраской необходимо смыть с дерева все химические остатки, иначе новая краска не пристанет.

Наконец, если наружная деревянная отделка была зачищена до голого дерева, грунтование должно быть выполнено в течение 48 часов (если только древесина не мокрая, в этом случае ей следует дать высохнуть перед покраской). Нанесение высококачественной масляной грунтовки для наружных работ обеспечит поверхность, на которую можно успешно наносить масляное или латексное верхнее покрытие.

Витрины некоторых магазинов построены из кирпича или камня и, как и их металлические и деревянные аналоги, также могут подвергаться физическим повреждениям или изменениям с течением времени. Хотя строительный раствор мог распасться, на поверхность нанесено неподходящее покрытие, а отверстия уменьшились или забились, тщательная реабилитация поможет восстановить визуальную и физическую целостность каменной витрины магазина.

Ремонт и замена каменной кладки

При наличии очевидных признаков износа — распадающегося раствора, отслаивания кирпича или камня — следует определить и устранить причины (влажность грунта, негерметичные водосточные трубы и т. д.). На поверхности каменной кладки может потребоваться некоторое повторное затачивание, но оно должно быть ограничено участками, в которых отсутствует столько раствора, что в растворных швах скапливается вода, что приводит к дальнейшему ухудшению состояния. Новый раствор должен повторять состав, цвет, текстуру и твердость, а также размер и профиль шва оригинала. Сильно отколовшиеся кирпичи, возможно, придется заменить. Испорченный камень может быть заменен в натуральном виде или подходящим материалом-заменителем; в некоторых случаях, когда он визуально не заметен, он может быть покрыт штукатуркой, возможно, с надрезами, напоминающими каменные блоки.

Очистка каменной кладки

Неправильные методы очистки могут быть основным источником повреждения исторических каменных зданий. Историческую каменную кладку следует чистить только в случае необходимости, чтобы остановить разрушение или удалить граффити и пятна, и всегда с помощью самых щадящих средств, таких как вода и мягкое моющее средство с использованием щеток из натуральной щетины, и/или безвредный химический раствор, и то, и другое следует путем промывки водой под низким давлением.

Важно помнить, что многиеКирпичные здания 19-го века красили сразу или вскоре после постройки, чтобы защитить некачественный кирпич или имитировать камень. Некоторые исторические каменные здания, изначально не окрашенные, были окрашены позже, чтобы скрыть изменения или ремонт, или решить повторяющиеся проблемы с техническим обслуживанием или влажностью. Таким образом, будь то по причинам исторической традиции или практичности, может быть предпочтительнее сохранить существующую краску. Если очевидно, что краска не является исторической и является более поздней, возможно, неприглядной или ненадлежащей обработкой, можно попытаться удалить ее, но только в том случае, если это может быть выполнено без повреждения исторической кладки. Как правило, удаление краски с исторической каменной кладки может быть успешно выполнено только с использованием специальных химических средств для удаления краски. Нельзя использовать абразивные методы, такие как влажная или сухая пескоструйная обработка. Если неисторическую краску невозможно удалить без использования абразивных методов, лучше оставить кладку окрашенной, хотя визуально может помочь перекраска в совместимый цвет.

Удаление неприглядной мастики с кирпичной кладки представляет собой не менее серьезную проблему. Его удаление механическими средствами может привести к истиранию каменной кладки, а химические и тепловые методы могут оказаться неэффективными, хотя растворители, такие как ацетон, помогут размягчить затвердевшую мастику. Если мастика стала хрупкой, ее можно снять плоской стамеской; но этот метод, если не соблюдать осторожность, может привести к повреждению каменной кладки. И даже если полное удаление возможно, мастика может навсегда испачкать кладку. Замена этих участков кладки, поврежденных нанесением мастики, может быть одним из вариантов в ограниченных ситуациях; отдельные куски камня или кирпича, поврежденные в результате ненадлежащих переделок, могут быть вырезаны и заменены новыми кусками, дублирующими оригинал. Однако, поскольку добиться точного совпадения практически невозможно, может потребоваться покраска отремонтированной кладки для создания гармоничного фасада. Замена большой площади новыми материалами может быть неприемлемой, поскольку это может придать зданию новый, неисторический вид, не соответствующий стилю и периоду здания.

На этой фотографии показано влияние сохранения исторических витрин. Тот, что справа, был полностью закрыт «современным» фасадом, добавленным в 1950-х годах. Фото: файлы NPS.

Если архитектурно или исторически значимой витрины магазина больше не существует или она слишком обветшала, чтобы ее можно было сохранить, следует спроектировать новую фасадную часть, соответствующую размеру, масштабу, цвету, материалу и характеру здания. Такой проект должен осуществляться на основе полного понимания архитектуры здания и, при необходимости, окружающего городского пейзажа. Например, только то, что окна верхнего этажа арочные, не является достаточным основанием для проектирования арочных проемов для новой витрины. Новый дизайн должен «читаться» как витрина; заполнение пространства кирпичом или подобным твердым материалом неуместно для исторических зданий. Точно так же следует избегать создания аркады или другого нового элемента дизайна, который изменяет архитектурный и исторический характер здания и его связь с улицей. Руководящие принципы на странице 8 могут помочь в разработке нового дизайна витрины, учитывающего исторический характер здания, но отвечающего текущим экономическим требованиям и нормам.

Руководство по проектированию замещающих витрин

Масштаб: Соблюдайте масштаб и пропорции существующего здания в новом дизайне витрины.
Материалы: Выберите строительные материалы, подходящие для витрин; дерево, чугун и стекло обычно являются более подходящими материалами для замены, чем кирпичная кладка, которая имеет тенденцию придавать массивный вид.
Карниз: Соблюдайте горизонтальное разделение между витриной и верхними этажами. Карниз или бордюр традиционно помогал удерживать вывеску магазина.
Каркас: Сохранение исторической планарной связи витрины с фасадом здания и уличным пейзажем (при необходимости). Большинство каркасов витрин, как правило, состоят из горизонтальных и вертикальных элементов.
Подъезды: Отделите основной вход в магазины от второстепенного входа на верхние этажи. Чтобы соответствовать требованиям действующих норм, распашные двери, как правило, должны быть утоплены. Входы следует размещать там, где исторически были входы, особенно если они перекликаются с архитектурными деталями (фронтон или выступ) на верхних этажах.
Окна: Обычно витрина магазина должна быть максимально прозрачной. Использование стекла в дверях, фрамугах и витринах обеспечивает видимость входа и выхода из магазина.
Второстепенные элементы дизайна: Старайтесь максимально упростить обработку вторичных элементов дизайна, таких как графика и навесы, чтобы избежать визуального беспорядка в здании и его уличном пейзаже.

Программа реставрации требует тщательного документирования исторического развития здания до начала работ. Если предполагается восстановление первоначальной витрины магазина, старые фотографии и отпечатки, а также вещественные доказательства следует использовать для определения формы и деталей оригинала. Поскольку витрины особенно восприимчивы к изменениям в ответ на изменение маркетинговых методов, стоит найти визуальную документацию из разных периодов, чтобы иметь четкое представление об эволюции витрины. Удаление более поздних дополнений, которые вносят свой вклад в характер здания, не должно предприниматься.

Пигментированное конструкционное стекло

Реконструкция витрин из цветного структурного стекла, распространенного в 1930-х годах, является деликатной и часто разочаровывающей задачей из-за хрупкости и дефицита материала. Обычно стекло устанавливалось у каменных стен с помощью битумной мастики и системы металлических угловых полок, прикрученных к стенам с шагом в три фута. Швы между панелями заполнялись пробковой лентой или эластичным шовным клеем, чтобы смягчить подвижность и предотвратить проникновение влаги.

Попробуйте найти старые фотографии или репродукции, чтобы определить, какие изменения были внесены в витрину магазина и когда они были сделаны. Маркизы были обычным элементом витрин на рубеже веков. Фото: файлы NPS.

Решение о ремонте или замене поврежденных стеклянных панелей должно приниматься в каждом конкретном случае. В некоторых случаях повреждение может быть настолько незначительным или вероятность найти стекло на замену настолько мало, что ремонт, повторное крепление и/или стабилизация поврежденной стеклянной панели может быть единственным разумным выбором. Если панель полностью разрушена или отсутствует, ее можно заменить стеклом, уцелевшим при сносе; или материал-заменитель, такой как «стекло перемычки», которое приближается по внешнему виду к оригиналу. Хотя пигментированное структурное стекло больше недоступно, иногда у давно зарекомендовавших себя «оптовиков» стекла будет ограниченный запас для ремонта исторических витрин.

Навесы

В тех случаях, когда есть исторический прецедент, рассмотрите возможность использования брезентовых навесов на исторических витринах. Навесы могут помочь укрыть прохожих, уменьшить блики и сэкономить энергию, контролируя количество солнечного света, попадающего на витрину, хотя здания с северной экспозицией редко нуждаются в них с функциональной точки зрения. Средний срок службы сегодняшних брезентовых навесов составляет от 4 до 7 лет. Во многих случаях навесы могут недорого скрыть последующие неуместные изменения и могут обеспечить как дополнительный цвет, так и сильную идентификацию магазина. Фиксированные алюминиевые навесы и навесы, имитирующие мансардные крыши и зонты, как правило, не подходят для старых коммерческих зданий. Если добавляются навесы, выбирайте те, которые сделаны из мягкого холста или виниловых материалов, а не из дерева или металла; быть уверенным, что они установлены без повреждения здания или визуального ухудшения отличительных архитектурных особенностей и могут быть использованы для достижения максимального эффекта энергосбережения.

Вывески

Вывески были важным элементом витрин 19-го и начала 20-го века и сегодня играют важную роль в определении характера делового района. Рассматривая исторические фотографии городских пейзажей, поражаешься количеству вывесок — в окнах, над дверями, нарисованных на наружных стенах и висящих над (а иногда и поперек) улицы. Хотя эта путаница была частью характера городов и поселков 19-го века, сегодняшний подход к знакам в исторических районах имеет тенденцию быть гораздо более консервативным. Удаление некоторых вывесок может существенно улучшить внешний вид здания; к ним относятся современные флуоресцентные вывески с задней подсветкой, большие прикладные вывески с отличительными корпоративными логотипами и вывески, прикрепленные к зданию таким образом, чтобы скрыть важные архитектурные детали. По этой причине их удаление рекомендуется в процессе реабилитации. Если разрабатываются новые знаки, они должны быть по размеру и стилю совместимы с историческим зданием и не должны закрывать или затенять важные архитектурные детали или особенности. Для многих 1910-го века было принято монтировать вывески на перемычке над первым этажом. Другой распространенный подход, особенно на рубеже веков, заключался в том, чтобы рисовать вывески прямо на внутренней стороне витрин. Часто это делалось сусальным золотом. Новые подвесные вывески могут подойти для исторических коммерческих зданий, если их размер и дизайн совместимы с историческими зданиями. Приветствуется сохранение вывесок и рекламы, нарисованных на исторических стенах, если они представляют исторический или художественный интерес (особенно если они свидетельствуют о первых или первоначальных обитателях).

Цвет краски

Анализ краски может выявить исторические цвета краски витрины, и его стоит провести, если требуется тщательная реставрация. Если нет, то цвет краски должен как минимум соответствовать стилю и обстановке здания. Это также означает, что если здание находится в историческом районе, выбор цвета должен дополнять рассматриваемое здание, а также другие здания в квартале. В целом, цветовые схемы для стен и основной декоративной отделки или деталей должны быть простыми; в большинстве случаев цвет или цвета, выбранные для витрины, следует использовать на других окрашенных деталях экстерьера (окна, ставни, карниз и т. д.), чтобы объединить верхнюю и нижнюю части фасада.

Окна

Стеклянные витрины, как правило, являются наиболее заметными элементами исторических витрин, и следует позаботиться о том, чтобы обеспечить их надлежащий уход. Для окон меньшего размера с деревянными рамами испорченную замазку следует удалять вручную, стараясь не повредить древесину вдоль шпунта. Для повторной глазури следует уложить по периметру шпунта валик шпаклевки на основе льняного масла; стеклянная панель вставлена на место; точки остекления, вставленные для удержания стекла; и окончательное уплотнение замазки, скошенной по краю стекла. Для окон с металлическими рамами для крепления стекол используется стекломасса и специальные фиксаторы; Затем часто применяется окончательное уплотнение герметика для остекления. Если стекло нуждается в замене, новое стекло должно соответствовать оригинальному по размеру, цвету и отражающим свойствам. Зеркальные или тонированные стекла, как правило, не подходят для замены исторических витрин. Замена треснувшего или отсутствующего стекла в больших окнах должна производиться профессиональными стекольщиками.

Требования кодекса

Изменения витрины магазина, требуемые правилами общественной безопасности, доступом для людей с ограниченными возможностями и противопожарными нормами, могут быть трудными проблемами при проектировании исторических зданий. Переговоры могут быть проведены с соответствующими должностными лицами, чтобы обеспечить соблюдение всех применимых норм при сохранении исторического характера оригинальных строительных материалов и характеристик. Если, например, необходимо заменить двери, открывающиеся внутрь, а не заменять их новыми дверями, возможно, можно поменять местами петли и упоры, чтобы они открывались наружу.

Ключом к успешной реконструкции исторических коммерческих зданий является тщательная обработка самого первого этажа. Везде, где это возможно, значительные витрины (будь то оригинальные или более поздние изменения), включая окна, створки, двери, фрамуги, вывески и декоративные элементы, должны быть отремонтированы, чтобы сохранить исторический характер здания. Там, где первоначальные или ранние витрины больше не существуют или слишком обветшали, чтобы их можно было сохранить, следует, тем не менее, сохранить коммерческий характер здания — либо путем точной реставрации на основе исторических исследований и вещественных доказательств, либо путем современного дизайна, совместимого с масштабом, дизайном. , материалы, цвет и фактура исторического здания. Аккуратная реставрация исторических витрин не только улучшит архитектурный облик здания в целом, но и будет способствовать обновлению кварталов или деловых районов.

Благодарности

Особая благодарность Кей Д. Уикс и Шэрон С. Парк, AIA, за техническое и редакционное руководство при разработке этого Краткого описания. Также следует поблагодарить следующих лиц за рецензирование рукописи и внесение предложений: Норман Минц, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк; Джудит Китчен, Колумбус, Огайо; Джим Васефф, Атланта, Джорджия; и Том Мориарти, Вашингтон, округ Колумбия. Наконец, мы выражаем благодарность сотрудникам Отделения службы технической сохранности, особенно Марте А. Гатрик, Майклу Дж. Ауэру и Энн Э. Гриммер, чьи ценные комментарии были включены в окончательный текст и которые внесли свой вклад в публикацию краткого изложения.

Настоящая публикация подготовлена в соответствии с Законом об охране национального исторического наследия от 1966 г. с поправками, который предписывает министру внутренних дел разрабатывать и предоставлять информацию об исторических объектах. Служба технической сохранности (TPS) Службы национальных парков готовит стандарты, руководства и другие образовательные материалы по ответственному сохранению исторического наследия для широкой публики.

Сентябрь 1982 г.

Брайан, Джон М. и Triad Architectural Associates. Аббевилль, Южная Каролина: Использование субсидий для планирования реабилитации и проектных работ на коммерческой городской площади. Вашингтон, округ Колумбия: Отдел технической консервации, Министерство внутренних дел США, 1980.

Гейл, Марго и Эдмунд В. Гиллон-младший Чугунная архитектура в Нью-Йорке. Нью-Йорк: Dover Publications, Inc., 1971.

Гейл, Марго и Дэвид В. Лук и Джон Г. Уэйт. Металлы в исторических зданиях Америки: использование и консервация. Вашингтон, округ Колумбия: Отдел технической консервации, Министерство внутренних дел США, 1980.

Гелблум, Мара. «Старые витрины». The Old House Journal VI, № 3 (март 1978 г.), стр. 2534.

Гриммер, Энн Э. «Опасности абразивной очистки исторических зданий». (Краткие сведения о сохранении 6), Вашингтон, округ Колумбия: Отдел технических услуг по сохранению, Министерство внутренних дел США, 1979 г.

Гатри, Сьюзен. Main Street Historic District, Van Buren, Arkansas: Использование субсидий для восстановления витрины магазина . Вашингтон, округ Колумбия: Отдел технической консервации, Министерство внутренних дел США, 1980.

Хартманн, Роберт Р. Дизайн делового района, часть I . Расин, Висконсин: Racine Urban Aesthetics, Inc., 1979.

Хенсли, Том. Сохранение исторического окрашенного конструкционного стекла (витролита и каррарского стекла) . Денвер: Региональный офис Скалистых гор, Служба национальных парков, 1981.

Марш, Эллен. «Введение в реабилитацию витрины». Conserve Neighborhoods, № 7 (лето 1979 г.).

Минц, Норман. «Практическое руководство по восстановлению витрины магазина». Техническая серия № 2 .: Олбани, Нью-Йорк: Лига сохранения штата Нью-Йорк, 1977.

Майерс, Джон Х. «Ремонт исторических деревянных окон». (Краткие сведения о сохранении 9 Вашингтон, округ Колумбия: Служба технической консервации, Министерство внутренних дел США, 1980 г.

Park, Sharon C. Реконструкция витрины: коммерческое здание XIX века.0100 Вашингтон, округ Колумбия: Отдел технической консервации, Министерство внутренних дел США, 1980.

Филлипс, Морган В. и доктор Джудит Э. Селвин. Эпоксидные смолы для ремонта дерева в исторических зданиях . Вашингтон, округ Колумбия: Отдел технической консервации, Министерство внутренних дел США, 1978 г.

Рифкинд, Кэрол. Мейн-стрит: лицо городской Америки. Нью-Йорк: Harper and Row, 1977.

Стандарты министра внутренних дел по восстановлению и рекомендации по восстановлению исторических зданий. Вашингтон, округ Колумбия: Отдел технической консервации, Министерство внутренних дел США, 1980.

Уикс, Кей Д. и Дэвид В. Взгляд. «Проблемы с внешней краской на исторических деревянных изделиях». (Краткие сведения о сохранении 10). Вашингтон, округ Колумбия: Служба технической консервации, Министерство внутренних дел США, 1982 г.0005

Высококачественный навес или навес соответственно

Прочный стеклянный портик или навес, поддерживаемый структурными стальными балками для входа в правительственное учреждение

Монако, 14 сентября 2018 г.: вход в отель де Пари с его характерным стеклянным навесом в Монако

Париж, Франция — 23 июля 2017 г. : навес в стиле модерн из стекла и черного кованого железа в Париже, Франция

Дворовой навес со стеклом

Стеклянный навес на фоне голубого неба. элементы крепления стеклянного навеса на современном здании

Красивый парк и стеклянный навес в солнечный день

Крупный план стеклянной крыши и голубого неба

Токио — 4 февраля 2015 г.: вход в метро и большой стеклянный навес с бетонными колоннами 4 февраля 2015 г., токио, япония

Входная дверь со стеклянным навесом

Парк и стеклянный навес в солнечный день, шанхай, китай.

Стеклянный козырек перед входной дверью

Балконный козырек в жилом доме

Стеклянный козырек перед входной дверью

Париж, 30 мая: навес в стиле модерн на парижском здании 30 мая 2009 года. Как главный деловой и культурный центр, Париж является одним из самых посещаемых городов мира.

Современные современные здания. перспективный вид снизу через прозрачный мокрый навес

Современный высококачественный навес для балкона, навес для террасы

Высококачественная современная крыша для террасы

Новый навес для входной двери из стекла

Смотровая площадка с перилами из прозрачного стекла и деревянными перилами. Навес смотровой площадки со склона горы с видом на горы.

Качественный навес из нержавеющей стали и стекла

Качественный навес или навес соответственно

Стеклянный навес для защиты от атмосферных осадков на въезде в современное офисное здание

Черный навес на кирпичной стене с висящими на окне папоротниками

Прочный стеклянный портик или навес, поддерживаемый стальными балками для входа в правительственное учреждение

Внутренний вид современной оранжереи (зимнего сада) в альпийском зимнем пейзаже

Современная новая оранжерея с тентом

Качественный навес или навес соответственно

Внутренний вид современной оранжереи (зимнего сада) на фоне красивого горного пейзажа

Качественный навес или навес соответственно

Дворовой навес со стеклом

Красивая молодая женщина в бассейне на фоне моря

Терраса со стеклянной крышей и видом на сад

Украина, г. Одесса, ул. Дерибасовская, 12 июня 2019 , торговый пассаж конца 19 века, перекрытый металлическим и стеклянным навесом и украшенный лепниной и скульптурой.

Новая современная оранжерея с навесом

Набор реалистичных тентов с изолированным или полосатым навесом от солнца или перед магазином с тентом в винтажном стиле или плоской конструкцией киоска с коммерческой концепцией. eps вектор

Современная новая оранжерея с навесом

Терраса со стеклянной крышей и видом на сад

Париж, Франция — 23 июля 2017 г.: навес в стиле модерн из стекла и черного кованого железа в Париже, Франция

Стеклянный навес на металлический каркас на фоне неба.

Окна с балконом на фасаде здания с чугунными украшениями в Бодруме, Турция

Терраса под крышей и отражение японского зеленого сада.

Синий навес из поликарбоната на заднем дворе частного дома.

Крыша из поликарбоната. навес здания. красочная пластиковая крыша с современным рисунком. треугольный лист поликарбоната украсит навес. дизайн внешней архитектуры. мансардные окна из поликарбоната. полимерный пластик.

Красивый балкон с желтым навесом в многоквартирном доме.

Вид с террасы на внешний вектор ресторана. стол со стульями того же цвета, растения в горшках, деревья в цвету. витрина магазина, кафе-магазин

Новый навес входной двери из стекла

Вид с улицы на вектор ресторана. навес на крыше кафе, внешний вид закусочной, стол с вазой для цветов и элегантная мебель, декор скатерти и стульев

Крыша дома или коттеджа из синей металлочерепицы с водостоками, скатами и дымоходом на фоне голубого неба

Красивая молодая женщина в бассейне на фоне моря

Качественный навес или навес соответственно

Современная новая оранжерея с навес

Дорожка Федерации в Кингс-парке и ботаническом саду в Перте, Австралия

Навес для двора со стеклом

Высококачественная современная крыша-терраса

Недавно построенный торговый центр с каменными акцентами на фасадах

Дорожка Федерации в Королевском парке и ботаническом саду в Перте, Австралия

Москва, Россия — 28 ноября 2018 г. : стеклянный купол павильона космического космоса на ВДНХ — выставка достижений народного хозяйства

Пожилые люди пьют два бокала красного вина .

Установка стеклянной крыши для террасы

Фирсен, Германия — 9 января. 2021: крупный план экрана мобильного телефона с логотипом роста навеса каннабиноидной компании, размытым фоном марихуаны и пипетки

Стеклянный навес, 3D-иллюстрация

Низкий угол обзора небоскребов с деревьями под солнечным облачным небом

Терраса на крыше и отражение зеленого парка.

Сингапур: 13 апреля 2019 г. — водопад в аэропорту Джем Чанги, Сингапур. названный дождевым вихрем, это самый высокий крытый водопад, окруженный террасным лесом.

Современный внутренний дворик на крыше с деревянным креслом днем 

Турин, Пьемонт, Италия. июнь 2019. внутренний вид нового центрального рынка в турине. футуристическая структура из стекла и металла, посвященная торговле. люди гуляют, деликатесы со всей италии.

Сингапур — аэропорт Джем Чанги и дождевой вихрь, самый большой и высокий в мире крытый водопад и крытый лесопарк с навесом

Белый мужчина на автобусной остановке лег на скамейку с ноутбуком на коленях. молодой мужчина использует ноутбук в ожидании общественного транспорта.

Современная архитектурная деталь центрального железнодорожного вокзала Утрехта, Нидерланды.

Концептуальный баннер здания уличной прачечной. плоская иллюстрация векторного концептуального баннера здания уличной прачечной для веб-дизайна

Романтический ужин на пляже. столик с шампанским и фруктами на двоих в уютном бунгало. концепция медового месяца или романтических каникул.

Задний двор многоэтажного жилого дома. Двор огорожен живой изгородью из кипарисов. во дворе есть веранда с плетеной мебелью. на траве есть теннисный стол.

Сингапур — 8 августа 2019 г.: вид с воздуха на дождевой вихрь, крупнейший в мире крытый водопад, окруженный четырехэтажным террасным лесом, и надземный поезд в аэропорту Джем Чанги, открытый в апреле 2019 г..

Современная архитектурная деталь центрального железнодорожного вокзала Утрехта, Нидерланды.

Красивая молодая женщина в красном шелковом пеньюаре загорает у бассейна в тени навеса

Современная архитектурная деталь из архитектуры Утрехта, Нидерланды.

Установка стеклянной крыши для террасы

Стальная конструкция нового коммерческого здания против. строительство современного завода или склада. конструкция стального каркаса крыши для строительства.

Сингапур — 13 февраля 20120. вихрь дождя, крытый водопад высотой 40 м, расположенный внутри жемчужины сингапурского аэропорта чанги.

Зеркало заднего вида автомобиля — вождение в сельской местности зимой

Париж, Франция, 14 июля 2018 г .: Le Forum des Halles, современный торговый центр в центре Парижа, Франция

Красивая молодая женщина в красном шелковом пеньюаре загорает у бассейна в тени навеса

Терраса со стеклянной крышей и видом на сад

Сингапур — 10 декабря 2019 г.: ливневый вихрь Чанги как самый большой и высокий крытый водопад в мире в центре аэропорта Драгоценный Чанги, соединяющий терминалы через соединенные мосты

Балкон с кораллом навес в многоквартирном доме. красочное изображение.

Черный лебедь на озере черных лебедей в Перте

Архитектурные детали: как сделать вход с перфорированными металлическими панелями

Просмотрите доску вакансий Architizer и подайте заявку на вакансию архитектора и дизайнера в некоторые из лучших фирм мира. Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу рассылку вакансий.

Для коммерческих организаций первое впечатление значит все. Вот почему компании нанимают лучших дизайнеров мира для помощи в оформлении вестибюлей, поручая им создать эффектное входное пространство, чтобы представить свой бренд в наилучшем свете. Эти архитекторы сталкиваются с проблемой — их клиенты часто хотят использовать яркие материалы и отделку, но их не устраивает стоимость, связанная с заказными системами. Можно ли добиться впечатляющего дизайна, не тратя целое состояние?

Отвечая на вызов, известная компания Zahner, специализирующаяся на металлоконструкциях, разработала инновационную систему ImageWall, которая позволяет архитекторам заказывать перфорированные металлические панели по индивидуальному заказу за долю от обычной стоимости. После того, как архитекторы укажут желаемое изображение, материал и отделку с помощью уникального интерактивного инструмента дизайна ImageWall, запатентованный процесс Zahner воссоздает изображение в виде серии перфораций на поверхности металла. Затем панели поставляются со всем оборудованием и подконструкцией, готовыми к простой установке.

Интерьер офиса AECOM в Кливленде оснащен Zahner ImageWall с характерной патинированной медью Zahner Dirty Penny™; Фото Марии Лемон из Element, предоставлено компанией A. Zahner

ImageWall знаменует собой новую веху в захватывающей новой эре металлических конструкций — перфорированный металл используется таким образом всего около 10 лет и быстро становится популярным. — материал для архитекторов, ищущих инновационные системы как для фасадов, так и для внутренних стен. Имея 125-летнюю историю поставок материалов, отделки и инженерных решений мирового класса, компания Zahner зарекомендовала себя как лидер отрасли в этой новой категории материалов.

Типовая деталь соединения перфорированной металлической панели ImageWall; GIF через Zahner

ImageWall можно использовать для проектов любого масштаба, от 8-футовых перегородок до 100-футовых фасадов, и с различными материалами, включая эксклюзивные поверхности Zahner, такие как патинированный цинк Roano™, нержавеющая сталь Angel Hair®, Solanum. ™ предварительно состаренная сталь, патинированная медь Dirty Penny™ и анодированный или окрашенный алюминий.

Система идеально подходит для коммерческих вестибюлей, позволяя дизайнерам добавлять невероятные визуальные элементы, которые могут создать у компании яркое первое впечатление об их офисе. Чтобы по-настоящему понять, какое невероятное влияние может оказать ImageWall, мы собрали коллекцию последних проектов, в которых используется этот инновационный продукт.

Фото предоставлено компанией A. Zahner

Lineage Logistics by Gensler, Irvine, CA, United States

Используя ImageWall, Gensler спроектировал информационную стену для Lineage Logistics. Эта блестящая стена вестибюля сделана из окрашенного алюминия с возможностью задней подсветки. На поверхности стены вырезано четкое изображение мира, что свидетельствует о международном охвате компании.

Фото предоставлено Sentry Insurance

Sentry Insurance от Potter Lawson, Стивенс-Пойнт, Висконсин, США

Эта декоративная стена была разработана Поттером Лоусоном для Sentry Insurance и имеет абстрактный дизайн, который придает пространству стильный и современный вид. Настенные и перегородки изготовлены из грязной меди с изысканной патиной и переливающимися оттенками от фиолетового до темно-коричневого.

Фото Энни Дивайн предоставлено компанией A. Zahner

6060 Вестибюль NCX от Merriman Anderson Architects, Даллас, Техас, США

Для вестибюля многофункционального комплекса в Далласе, штат Техас, компания Merriman Anderson Architects создала абстрактный потолок лифтового вестибюля из прозрачного анодированного алюминия. Различная плотность перфорации позволяет допускать разные уровни света по всей поверхности, что дает архитекторам высокий уровень контроля над атмосферой каждого помещения.

Фото предоставлено компанией A. Zahner

Штаб-квартира Twitter by Bohlin Cywinski Джексон, Сан-Франциско, Калифорния, США

Для огромной штаб-квартиры Twitter в Сан-Франциско Болин Цивинкси Джексон использовал ImageWall Zahner для установки ярких перфорированных экранов и стеновых панелей. Архитекторы объединили окрашенную алюминиевую отделку с разноцветной задней подсветкой, создав смелый контраст, соответствующий современному стилю технологического гиганта.

Фото Марии Лемон, Element, предоставлено компанией A. Zahner

Интерьер офиса AECOM в Кливленде от AECOM, Кливленд, Огайо, США

Подразделение AECOM Buildings and Places использовало ImageWall для разработки ярких внутренних стен фойе своего нового офиса в Кливленде, штат Огайо. Для поверхности AECOM выбрала специальную патину из медного сплава «Dirty Penny». Перфорация и углубления на каждой панели добавляют дополнительный уровень сложности поверхности.

Фото предоставлено компанией A. Zahner

Южный методистский университет Коллинз Исполнительный центр Генслер, Даллас, Техас, США

Для этих внутренних панелей компания Zahner предоставила свою эксклюзивную медь Star Blue™, специальную патину на меди. Компания Zahner разработала предварительно состаренные медные панели на своем предприятии по производству и патинированию в Канзас-Сити и доставила панели монтажникам в Далласе.

Фото предоставлено компанией A. Zahner

New World Symphony от Frank Gehry Partners, Майами, Флорида, США

Этот переливающийся балдахин был разработан Frank Gehry Partners для бара Симфонического оркестра Нового Света в Майами, Флорида. Капюшон изготовлен из титана яркого сине-зеленого оттенка. ZEPPS, запатентованная Zahner сборная строительная система, использовалась для создания этого предмета.

Фото предоставлено компанией A. Zahner

Holmes Murphy Office by BRR Architecture, Kansas City, MO

ImageWall послужил гладким полупрозрачным фоном для вестибюля Холмса Мерфи, создав аккуратный контраст с яркой постиндустриальной эстетикой офиса. Для создания отличительного логотипа компании за стойкой регистрации был использован ряд перфораций разного размера. Экран был изготовлен с использованием стильной отделки из нержавеющей стали Angel Hair с окрашенной алюминиевой подложкой.

16 потрясающих идей навесов для крыльца с фотографиями до и после

Мы в Brick & Batten большие поклонники жизни на открытом воздухе. Один из лучших способов получить пригодную для жизни площадь в квадратных футах на свежем воздухе для вас и вашей семьи — добавить навес на крыльцо к внешнему дизайну вашего дома. Обновления навеса для крыльца могут варьироваться от простых и понятных до структурных и эффектных. Они могут быть небольшими — достаточными для одного или двух цветочных горшков и защищать вас, когда вы приближаетесь к входной двери, — или охватывать ваш основной уровень с несколькими зонами отдыха. Вот 16 идей, которые вдохновят вас на обновление навеса для крыльца.

Представленные ниже изображения до и после представляют собой реальные примеры домов клиентов и наши предложения по их обновлению, основанные на желаниях каждой семьи, а также их ограничениях. Узнайте больше о наших услугах виртуального дизайна экстерьера.

#1 // Modern Wraparound

Простые линии строящегося дома послужили хорошей отправной точкой. Наши дизайнеры подняли его на новый уровень, предложив современный промышленный дизайн с современной верандой с закруглением. Он плавно расширяет жилое пространство от интерьера к экстерьеру.

#2 // Фронтон + классический навес с колоннами

Добавление этой комбинации фронтона + классического навеса украсило то, что было перед темным входом в этом доме в стиле Кейп-Код. Белые колонны сохраняют верность традиционным костям дома. А зона передних сидений теперь накрыта, так что ею можно наслаждаться во время дождя. В конце концов, что может быть лучше, чем наблюдать за надвигающейся бурей с вашего крыльца с кофе в руке?

#3 // Откройте его

Открыв пространство под фронтоном этой маркизы перед крыльцом, наш дизайнер сделал все переднее крыльцо более просторным и привлекательным. Мы рекомендовали сайдинг Woodtone Rustic Series на нижней стороне фронтона, чтобы подчеркнуть современный деревенский стиль дома. Современная дверь из красного дерева середины века с огромными боковыми окнами поддерживает открытую, просторную атмосферу, а эффектная подвеска в виде глобуса Rejuvenation довершает все.

#4 // Навес рядом с гаражом

Ваша входная дверь расположена сзади и вдоль гаража или другого конструктивного элемента? Эта простая идея навеса переднего крыльца примыкает к линии крыши из гаража. Встроенное освещение предлагает умный способ получить больше света вокруг входной двери в темноте. Кроме того, покрытие защищает вас и ваших гостей от непогоды перед входом в ваш дом.

Ознакомьтесь с этим списком из 4 веских причин, чтобы добавить навес или портик к вашему дому.

#5 // Высокий навес

Увеличьте высоту высокого навеса для крыльца, сделав его центром внимания. Здесь наши дизайнеры использовали эффектную плитку и деревянные колонны цвета грецкого ореха, чтобы подчеркнуть вход в этот дом.

#6 // Современная наклонная маркиза

Добавление выразительной наклонной маркизы к этому современному дому в индустриальном стиле — отличный способ выделить парадный вход. Современный дизайн экстерьера дома основан на прямых линиях, но такие тонкие углы также являются отличительной чертой стиля.

#7 // Остроконечный навес мастера с деревянными колоннами

В этом доме вообще не было крыльца. В виртуальном афтер крыльцо и навес — первое, что бросается в глаза с обочины. Деревянные колонны с каменными основаниями и трехточечной деталью, поднимающейся к фронтону, создают ощущение современного ремесленного стиля, которое сочетается с остальной частью дома. Обратите внимание, как дополнительная дорожка от тротуара к входной двери привлекает внимание. Открытые ступени и свежие светильники по обеим сторонам входной двери в стиле ремесленника дополняют картину.

#8 // Деревянные колонны, классика + навес с остроконечной крышей

Навес на переднем крыльце этого дома был, пожалуй, самым трансформирующим элементом дизайна, который мы рекомендовали. Это придавало глубину плоскому фасаду. Кроме того, это обеспечивало более четкое место для сидения и привлекало внимание к входной двери. Классический навес примыкает к остроконечному навесу, как с ремесленными колоннами, так и с тонировкой под орех. (Обычно мы рекомендуем древесину IPE для наружного использования, но ваш местный подрядчик может порекомендовать что-то, что будет соответствовать вашему климату.) Продуманные штрихи включают приподнятое кирпичное крыльцо и свет во французском квартале Беволо, висящий под фронтоном.

#9 // Расширенный вход

Возможно, вы заметили здесь тенденцию. Добавление этого классического навеса с деревянными колоннами придает глубину этому традиционному испанскому средиземноморскому дому. Это простое обновление оказывает большое влияние на подход к дому. Форма деревянных колонн восходит к классической испанской архитектуре, современная наружная подвеска от Circa Lighting сохраняет современный вид, и мы не можем нарадоваться двойным входным дверям.

#10 // Удлинить существующую линию крыши

Эта идея навеса для крыльца очень умна. Слегка уменьшая угол наклона существующей линии крыши, этот новый навес остается верным оригинальной архитектуре дома, но увеличивает площадь переднего крыльца и делает его более функциональным. Замена черепицы на других выступах под фронтонами дома на тот же материал, что и навес, создает целостный вид. Медная водосточная система объединяет все вместе.

#11 // Медная Джульетта Тент

Этот дизайн экстерьера виртуального дома был призван привнести свежий штрих в красивый традиционный дом с великолепным костяком. Новый медный навес Juliet — важная часть этой головоломки. Это открывает вход и расширяет его, чтобы соответствовать широкой площади дома. Простые белые колонны, ремесленная дверь с окнами, новые каменные ступени и дорожка, медное освещение и несколько современных плантаторов делают это крыльцо гостеприимным и стильным.

#12 // Тент + Зонт от солнца

Еще одна забавная идея для переднего крыльца: используйте различные выступы, чтобы создать несколько пространств на крыльце! В дизайне этого современного ранчо середины века мы использовали современный навес с плоской крышей над входом (в комплекте с забавным бра Rejuvenation рядом с входной дверью). Мы объединили это с более неформальной зоной отдыха, в которой используется приподнятая деревянная палуба и зонтик Sunbrella. Это отличное решение для теплого климата!

#13 // Навес с решетчатым окном

Навесы для переднего крыльца не обязательно должны иметь фронтоны или колонны. Этот простой решетчатый оконный навес менее структурный, но столь же полезный. Он создает тень и определенную зону отдыха на крыльце для этого современного дома середины века. Но эта идея имеет много применений и работает в самых разных стилях дома, от традиционного до прибрежного и современного, в зависимости от используемых материалов. Ставни Bahama также можно установить как навес для создания защищенного крыльца или внутреннего дворика.

#14 // Черная пергола

Из перголы получаются фантастические навесы для крыльца. Они не конкурируют с линией крыши и прекрасно подходят для выращивания лоз — попробуйте виноград, клематисы или плющ, но обратите особое внимание на обрезку, так как вы не хотите, чтобы лозы заползали в раствор между кирпичами и влияли на структуру вашего дома. Нам нравятся двойные перголы над гаражом и передним патио в виртуальном внешнем дизайне выше.

#15 // Завершите наклонную конструкцию

Использование существующих линий крыши — это очевидное решение для маркиз перед крыльцом, которое часто используют наши дизайнеры. Здесь это был простой способ покрыть зону отдыха на переднем крыльце, оставаясь верным современным костям дома. Деревянные акценты, стильное освещение, свежая входная дверь (окрашенная Бенджамином Муром в Галапагосский бирюзовый) и модные перила дополняют внешний вид, который запросил этот клиент.

Ищете другие идеи, как украсить крыльцо и прихожую? Ознакомьтесь с этими идеями перил переднего крыльца, вдохновляющими изображениями входной двери и нашим списком идей наружного освещения для максимальной привлекательности.

#16 // Большая белая беседка

Белая беседка и приподнятое переднее крыльцо превратили это ранчо из простого в впечатляющее. Там, где раньше негде было с комфортом наслаждаться передним двором, теперь у этих домовладельцев есть прекрасное место для отдыха, выращивания контейнерных растений и приема гостей.

Идеи навеса для крыльца — это только начало

Добавление или обновление навеса для крыльца — отличный способ повысить привлекательность вашего дома. Но, как видите, это обновление заставит вас взглянуть на всю свою прихожую новыми глазами. Оттуда вы можете начать думать о других элементах вашего внешнего дизайна, таких как краска, ставни, окна и многое другое! Вот почему была создана наша служба виртуального проектирования: чтобы помочь вам разработать целостный план проектирования для модернизации ваших самых крупных инвестиций.

Мечтать об обновлении внешнего вида дома — это одно. Воплотить их в жизнь — другое дело. В компании Brick & Batten наши опытные дизайнеры готовы и ждут, чтобы помочь вам воплотить ваши мечты о внешнем дизайне дома в реальность. Все, что для этого нужно, — это фотография вашего дома и ваши идеи — настолько подробно, насколько вы хотели бы поделиться — о внешнем виде, который вы хотите. Мы возьмем его оттуда. Начните здесь!

8 типов навесов (пояснение с иллюстрациями)

Навесы зарекомендовали себя как очень функциональные и уже давно используются для проведения мероприятий на открытом воздухе. За последние несколько лет они представили идеальное сочетание творчества, инноваций и функциональности.

Планируете ли вы пикник, вечеринку на свежем воздухе, мероприятие на свежем воздухе или кемпинг, кровля с навесом может обеспечить тень, которую вы ищете. Кроме того, это добавит забавный элемент и эстетический штрих любому событию на свежем воздухе.

Существует несколько типов навесов, которые можно реализовать. Здесь мы подробно рассмотрим виды доступных навесов.

1. Входные навесы

Эти навесы устанавливаются на входе в здание. Таким образом, они могут пропускать немного света и в то же время обеспечивать защиту от ультрафиолетовых лучей.

Навес над входом полезен для здания не только тем, что подчеркивает место входа, но и улучшает эстетику здания.

Вы также можете прикрепить к навесу над входом вывеску, которая будет информировать вас о важной информации, отображать название магазина и приветствовать посетителей.

Если вход достаточно большой, вы даже можете трансформировать навес над входом, чтобы получить дополнительное пространство для розничной торговли.

2. Консольный навес

Этот навес имеет низкий профиль, поддерживается подвесными ветвями и имеет стойки сзади конструкции. Есть горизонтальные балки, выходящие за пределы вертикальных колонн.

Эти навесы сводят к минимуму препятствия для колонн, создавая больше открытых пространств под тенью. Они также предлагают настраиваемые и универсальные варианты продуктов, которые идеально подходят для различных областей применения.

Области применения этих навесов включают крытые парковки, игровые площадки, бассейны, трибуны и зоны отдыха на открытом воздухе. Они доступны в различных стилях и конфигурациях, в том числе с крылом, аркой и вальмовой крышей.

3. Выдвижные навесы

Выдвижной навес представляет собой моторизованное устройство, прикрывающее определенную территорию в неблагоприятных погодных условиях и убирающееся при благоприятных условиях.

Этот тип навеса может стоить от 800 до 3000 долларов. Однако они стоят каждой потраченной копейки. Они также оказались более долговечными, чем некоторые другие типы навесов.

4. Затеняющие навесы

Затеняющие навесы обеспечивают максимальную защиту от палящих и вредных ультрафиолетовых лучей. Это также создает спокойную затененную зону на открытом воздухе.

Планируете ли вы устроить пикник во внутреннем дворике, провести день на пляже или устроить спортивное мероприятие на заднем дворе, теневой навес обеспечит идеальное расслабление и максимальный комфорт в любой обстановке на открытом воздухе.

Навесы Shade легкодоступны, удобны и функциональны, что облегчает их транспортировку в любое время и в любом месте. Они также достаточно велики, чтобы предложить укрытие для всей вашей наружной жилой площади.

Хотите ли вы накрыть песочницу вашего ребенка или бассейн, выбор навеса для тени — идеальное решение, обеспечивающее защищенное покрытие.

Даже в жаркое лето теневые навесы помогут вам создать прохладное, затененное и расслабляющее место, спасаясь от палящего солнца.

Навесы Shade также портативны и удобны. Если вы хотите арендовать теневой навес, их легко установить. Они также предлагают достаточную защиту и убежище. Поэтому вы можете рассмотреть их, если вы стремитесь продавать товары во время мероприятия.

5. Садовые навесы

Вы можете с легкостью установить садовые навесы вокруг патио, террасы и двора, чтобы создать эстетичный вид на открытом воздухе. Это также поможет вам получить максимальную защиту от солнца.

При планировании званого обеда на свежем воздухе мы рекомендуем вам выбрать навес для сада. Этот кровельный навес имеет элегантный дизайн с экранированными сторонами, предназначенными для защиты от насекомых, пока вы отдыхаете в своем саду.

Вы также встретите экранированные навесы с такими же качествами и характеристиками, как и садовые навесы, но с более простой конструкцией. №

С этим навесом легко провести приятный день в саду или организовать расслабляющий и идеальный ужин на свежем воздухе.

6. Палатки с навесом

Если вы планируете устроить вечеринку по случаю дня рождения, воссоединение семьи или грандиозную вечеринку на свежем воздухе, предоставьте своим гостям место, где они смогут укрыться от проливных дождей и палящего солнца, установив палатку с навесом или большой навес.

Палатка с балдахином — идеальный выбор для свадьбы на открытом воздухе, где вы получаете расслабляющую и безопасную зону для отдыха ваших гостей и семьи. Вы даже можете использовать большие навесы, чтобы укрыть животных и защитить их от палящего солнца.

Использование большого навеса обеспечивает большую мобильность и удобство.

7. Навес для навеса

Установка навеса для навеса или переносного гаража является лучшим вариантом, особенно когда речь идет о защите вашего автомобиля от неблагоприятных погодных условий и солнечного света.

Навесы для навесов идеально подходят для хранения уличного оборудования, строительных материалов и транспортных средств, чтобы они не выглядели тусклыми и не выгорали на палящем солнце, не ржавели и не намокали во время сильных дождей.

Навесы для навесов и переносные гаражи доступны в различных размерах, некоторые даже с панелями и боковинами.

Помните, что экстремальная жара может быть очень опасной для вашего автомобиля, поскольку она вызывает износ и отнимает годы жизни вашего автомобиля. Поэтому мы рекомендуем вам защитить свой автомобиль от неустойчивых сезонных условий, используя навесы и переносные гаражи.

8. Затеняющие паруса

Затеняющий парус имеет ту же конструкцию, что и лодочный парус, за исключением того, что он соединен с наружной конструкцией или крышей, образуя навес. Скрученные или наклоненные над головой, они обеспечивают защиту от солнца.

Паруса Shade разработаны из материалов, устойчивых к ультрафиолетовому излучению, которые доступны в различных размерах, формах и цветах.

Чтобы выбрать парус с наилучшим затенением, обратите внимание на изделия из полиэтиленовой ткани высокой плотности.

Критерии проектирования навеса

Выбор материала для изготовления навеса

Для изготовления навеса можно использовать металл или дерево. Общие типы навесов включают металлический навес, покрытый металлом или стеклом, или простую деревянную конструкцию с деревянной черепицей.

Поскольку навесы должны соответствовать нескольким требованиям дизайна, они разработаны с тканевым покрытием. Большинство современных тканей огнестойкие, прочные, долговечные и легко чистятся.

Метод строительства навесов

Вы можете построить свои навесы с помощью конструкции плоской крыши или конструкции с фронтоном. С двускатной конструкцией вы делаете самонесущую конструкцию.

Навес плоский для конструкции плоской кровли, в качестве навеса используются одинарные стеклянные или металлические листы.

Приспособления для строительства навесов

Вы можете либо прикрепить навесы к стене здания, либо построить их на каркасной конструкции. Для каркасных конструкций можно использовать рамы из металла или дерева. В зависимости от веса вашего купола вы можете использовать выносные опоры для дополнительной поддержки. №

При строительстве небольшого навеса закрепите опорную конструкцию непосредственно в кирпичной кладке.

Кровельные материалы для навеса

При разработке или покупке навеса необходимо убедиться, что материал выдерживает погодные условия. Самый обычный 9Используемые материалы 0008 : стекло, поликарбонат и георадар .

Рассмотрим каждый из вышеперечисленных материалов:

GRP (пластик, армированный стекловолокном)

Эти материалы также известны как FRP (пластик, армированный волокном). Это комбинация стеклянных волокон в матрице из полиэфирной смолы.

Смесь дает прочный и нехрупкий композит.

Преимущества

Универсальность
Доступен в нескольких цветах
Материал обеспечивает защиту от ультрафиолета для вещей и людей, находящихся под ним

Недостатки

Солнечный свет может привести к обесцвечиванию прозрачных крыш из стеклопластика со временем
Поверхность материала шероховатая, поэтому ее трудно чистить
срок службы по сравнению с другими вариантами

Стекло

Навес из стекла — это стильное дополнение к вашей собственности. Ниже приведены преимущества и недостатки.

Преимущества

Панели крыши полностью очищаются
Обладает лучшими акустическими свойствами, т. е. производит меньше шума при сильном дожде
Обеспечивает полированную и чистую отделку с привлекательным внешним видом дорогой вариант
Обеспечивает ограниченную защиту от УФ-излучения или не обеспечивает ее вообще
Если панели некачественные, представляют угрозу безопасности

Поликарбонат

Этот естественно прозрачный термопластик пропускает свет почти так же эффективно, как стекло. Тем не менее, он очень устойчив к ударам и прочен по сравнению со стеклом.

Преимущества

Обладает низкой теплопроводностью
Разработан с высокой ударопрочностью
Срок службы до 25 лет
Тонированный, опаловый или полупрозрачный
Многие разновидности разработано с УФ-фильтрами
Помимо эффективных структурных характеристик, это также экономично
Материал является самозатухающим
Он сохраняет свой чистый внешний вид и прочность

Недостатки

этот материал навеса
В дождь может быть очень шумно

Заключение

Как мы видели, навесная кровля имеет несколько преимуществ, и вы можете использовать их для различных целей. В зависимости от ваших требований, вы можете выбрать любой из навесов, которые мы рекомендовали выше.

Это также поможет выбрать наилучший материал для навеса. Цель здесь состоит в том, чтобы получить максимальную защиту и безопасность и в то же время получить лучший опыт.

Источники:

4 типа навесов

Чикаго »L».org: Станции — Седжвик

Чикаго »L».org: Станции — Седжвик
Видна станция Седжвик взгляд на запад 12 ноября 2007 г. , в день открытия главного входа вновь открыт после реконструкции. Исторический станционный дом был восстановлен, а сзади добавлено расширение (за металлическими экранами) и небольшие площади с обеих сторон викторианского головного дома. Для увеличения нажмите здесь. (Фото Грэма Гарфилд)
Седжвик (1600 с.ш./400 з.д.)
Седжвик-стрит и север Авеню, Старый город (рядом с северной стороной)
Служба Примечания:

Коричневая линия: Рейвенсвуд
Фиолетовая линия: Эванстон Экспресс
Доступный Станция

Краткие сведения:
Адрес :
1536 Н. Седжвик Стрит (основной вход)
1541 Н. Хадсон Авеню (Чрезвычайная ситуация в Гудзоне выезд)
Дата создания : 31 мая 1900 г.
Исходная линия : Северо-Западная надземная железная дорога
Предыдущие названия : нет
Стоп-стоп Тип :
Станция
Восстановленный : 2006-07
Статус : Используется
История:
Путь первой линии Северо-Западной надземной железной дороги от Улицы Лейк и Уэллс до Бродвея и Уилсона на том, что тогда было Крайняя северная сторона была очищена в 189 г. 5 и монтаж стали был началось 23 января 1896 г. Несколько финансовых трудностей отложили строительство несколько раз, несколько раз потребовало расширения франшиза компании. Со временем потребовались ночные смены. завершить строительство на Рождество 1899 года, за несколько дней до их крайний срок начала обслуживания. Но Седжвик и большинство других станции были неполными 31 декабря и, после некоторой ловли, было получено другое расширение. Седжвик был завершен в начале 1900.
Вид на Седжвик станционный дом 1973 года. За исключением металлической сетки над окна, станция стоит в отличном состоянии в этом Фото. Для увеличения нажмите здесь. (Фото из ГТА Коллекция)
Станция Седжвик открылась 31 мая 1900 года как часть первоначального участка. Северо-Западной возвышенности. Головной дом был одним из нескольких станции, построенные по проекту Уильяма Гибба на месте, которое сейчас Коричневая линия. Архитектурно он похож на те, что до сих пор находятся в Чикаго, Армитаж, Бельмонт, Фуллертон и Диверси. Построен из кирпича с терракотовой отделкой, классическое возрождение. дизайн был вдохновлен работами великого итальянца 16-го века Архитектор эпохи Возрождения Андреа Палладио ¹ . Смелое моделирование детали, особенно колонны и сегментированные арочные окна, характерный для итальянского творчества конца 19 века. Квадратное в плане здание с неостекленной терр. Котта-пилястры с составными капителями по обе стороны от фасада центральный вход и по обеим сторонам переднего фасада. Передний Фасад имеет тяжелый карниз с яйцевидной лепниной и др. классический орнамент.
Интерьер с оштукатуренными стенами и многочисленными деревянными деталями. в дверных и оконных рамах, потолочных плинтусах и шпунтовых пазах обшивка рельса стула. Почти все эти детали сохранились и сегодня. Возможно самое главное, станция по-прежнему имеет свои оригинальные 1900-построен будка билетного агента. Седжвик — один из двух оригинальных Кабинки агентов Северо-Западной эстакады ушли; другой в Diversey, и Седжвик находится в лучшей форме из двух.
Лестница деревянная на стальных опорах с декоративными металлическими перилами led от станции Sedgwick до двухостровных платформ. Хотя сегодня платформы в основном функционируют как боковые платформы, благодаря внешним двум из четырех путей через станцию заброшен в соответствии с конфигурацией Северо-Западного надземного этажа Седжвик был экспрессом/местной станцией, куда отправлялись поезда обоих классов. останавливались, и пассажиры могли совершать кросс-платформенные пересадки между два. Остановка экспрессов в Седжвике закончилась довольно недолговечный, приостановлен 19 сентября00 всего три месяца после начала службы. После этого станция фактически функционировала как местная станция, хотя она была настроена как экспресс/местная. После государства Уличное метро открылось в 1943 году, и конфигурация маршрута была капитально отремонтированный в 1949 году, Седжвик стал станцией «B» под скиповой остановкой. экспресс-схема на Равенсвуде Линия. Использование двух из четырех дорожек было значительно сокращено в 1963 г., когда междугородняя линия North Shore Line использовала букву L для обозначения доступ к петле, заброшенный сервис. Две внешние дорожки были полностью снят с вооружения в 1976, хотя их состояние ухудшилось остатки остаются на месте и служат напоминанием о Седжвике. оригинальная конфигурация островной платформы.
Седжвик имеет один из двух оставшиеся оригинальные агентские будки Northwestern Elevated, видно здесь 2 июля 2002 г. Большая прямоугольная панель внизу окна, частично закрытые считывателем проездных карт, были изначально открытое пространство, через которое исходный турникеты вращались. Для увеличения нажмите здесь. (Фото Грэма Гарфилд)
Деревянные платформы острова Седжвик покрыты в центре два остроконечных навеса из стальных опор с плавно изогнутым кронштейн и затейливая решетка, прикрытая шатровым гофром металлическая крыша. Первоначально они покрывали примерно половину длины платформы, но платформы впоследствии несколько раз удлинялись, чтобы разрешить стоянку более длинным поездам. Оригинальные перила, которые Седжвик имел только вокруг лестницы и на концах платформ, так как там никогда боковые перила из-за островной конфигурации, состояли из трубчатые перила и столбы с панелями из декоративных металлоконструкций с узором «огие» внутри.
С закрытием Halsted и Larrabee/Ogden станции на севере и Шиллер и Дивизия на юге в 1949 г., Седжвик стал единственной станцией на участке протяженностью примерно 2 мили. Линия Рейвенсвуда.
Станция
Sedgwick была ненадолго закрыта 13 января 1973 года. несколько станций и вспомогательных входов в тот день были закрыты в попытка сократить дефицит бюджета. Закрытие Седжвика оставило Расстояние между станциями на линии Рейвенсвуд составляет 3,1 мили. Январь закрытие было лишь первым из нескольких в 1973 в рамках усилий чтобы компенсировать прогнозируемый дефицит в размере 42,1 миллиона долларов. CTA также подняла тарифы на 5 центов, прекращено или сокращено время работы нескольких автобусных маршрутов, а также закрыты другие станции и входы на станции позже в том же году. Седжвик, однако получил отсрочку: станция вновь открылась в 5 утра в понедельник, 23 апреля 1973 года, всего через три месяца после закрытия. Хотя причины его повторного открытия не были явными, они, вероятно, должны были сделать в сочетании с политическим и/или общественным давлением; а сокращение операционной деятельности CTA расходы на 19 марта73 благодаря повышенной эффективности; и/или предоставление 12,6 миллионов долларов в виде чрезвычайных фондов штата Иллинойс Министерство транспорта и 6,3 миллиона долларов от города Чикаго и округ Кук в апреле 1973 года для использования в качестве операционного субсидия до 30 июня текущего года. Станция получила свежий слой краски перед повторным открытием.
Здание станции
Седжвик позже было кирпичным. окрашены, вероятно, в конце 1980-х или начале 1990-х годов. Кирпич части экстерьера были зашторены белым, но терракотовые карниз, пилястры, капители и молдинги остались неокрашенными. на станции также были бордовые и горчичные вывески, имитирующие историческую ценность. установлен над парадным входом.

Коричневый Проект расширения мощности линии
Этот воздушный художник рендеринг показывает дизайн на уровне платформы для обновленного Станция Седжвик. Оригинальные исторические навесы будут остаться на месте и быть отремонтированным, с добавлением лифтов рядом с ними. Неработающие внешние пути будут удален в рамках проекта. Для увеличения нажмите здесь. (Изображение предоставлено Управление общественного транспорта Чикаго)
К 2004 году количество пассажиров на Брауновском шоссе резко возросло. Линия — увеличение на 79% с 1979 г. и увеличение на 27% с 1998 г. — так что в часы пик многие поезда были перегружены, в результате чего пассажиры остались стоять на платформах, не в состоянии сесть на загруженные поезда, иногда ожидающие, когда один или два поезда пройдут перед они были физически в состоянии подняться на борт. Проблема во многом была что все Браун Лайн станции могли принимать только шестивагонные поезда (за исключением Merchandise Mart, Чикаго, Фуллертон и Белмонт, который уже мог вместить восьмивагонный состав), который вместе с ограничения сигнальной системы кабины, ограничили линию вместимость.
В результате CTA решил спланировать Проект расширения линейных мощностей, крупнейшее капитальное улучшение проект, предпринятый CTA в то время (превзошедший даже проект Дугласа Проект реконструкции, который был самым крупным на тот момент). Основными целями проекта расширения производственных мощностей коричневой линии были: увеличить общую пропускную способность линии за счет удлинения станции платформы для размещения восьмивагонных поездов, а не шестивагонных, восстановить железнодорожную инфраструктуру и станции, обеспечить улучшения для удовлетворения требований доступности американцев с Законом об инвалидах (ADA) и модернизируйте или замените тяговое усилие, сигнальное и коммуникационное оборудование. На сегодняшний день большая часть Коричневая линия Проектом расширения мощностей стал ремонт станции. Принадлежащий Браун Лайн 19станции, только одна (Товары Mart) вообще не трогали из-за современной конструкции (1988 г.) и возможность стоянки восьмивагонных поездов.
13 апреля 2004 г. CTA объявил, что официально получил грант на полное финансирование. Соглашение (FFGA) от Федерального Транзитная администрация (FTA). Однако в мае 2004 г. CTA получил заявки на строительство за проект, который значительно превысил бюджет. Таким образом, 9 июня 2004 г. Чикагский транзитный совет проголосовал за реорганизацию проекта. на несколько отдельных частей, чтобы помочь привлечь более конкурентоспособных заявки на строительство. Работы по ремонту станции были изменены и сгруппированы в пять отдельных пакетов в зависимости от местоположения, чтобы помочь уменьшить общая стоимость строительства станции. Станция Седжвик была сгруппирована с Армитажем и Чикаго в пакете предложений, все из которых были разработаны одним и тем же консультантом, Гонсалес Хасбрук Архитекторы. Конструкции станций также были пересмотрены, чтобы уменьшить расходы. Большинство изменений касалось неклиентских областей, таких как уменьшение размеров уборных дворников, туалетов для сотрудников, электрических помещения и комнаты связи. Другие области, которые были изучены на предмет стоимости сокращения были стандартизированы общие элементы станции, использование меньшего дорогие материалы, конструкция навеса и покрытия, а также временные закрытие станций, чтобы предоставить подрядчикам лучший доступ к места.
Армитаж/Седжвик/Чикаго контракт был вторым из пакетов реорганизованных станций, на которые были выставлены ставки. вне. На заседании совета директоров 14 сентября 2005 г. контракт на реконструкцию этих станций был заключен с Тектоника FHP Корпорация.

Конструкция станции
Рендеринг этого художника показывает дизайн улицы для отремонтированного Седжвика станция. Исторический станционный дом будет отремонтирован с пристройка, построенная за ним. Навес исторической платформы и стандартные перила и фонари Brown Line видны на уровень платформы выше. Для увеличения нажмите здесь. (Изображение предоставлено Управление общественного транспорта Чикаго)
Историческое здание вокзала постройки 1900 года было сохранено и отреставрировано в новый объект, но также расширен за счет новой пристройки, построенной позади Это. У нового расширенного входа на станцию гораздо больше проходного пространства. с большим количеством турникетов и автоматов по продаже проездных билетов. Исторический вокзалу отреставрировали внешний вид, сняли белую краску из кирпичной кладки и каменной кладки и терракоты восстановлены. интерьер был выпотрошен, но был перестроен с новыми оштукатуренными стенами и деревом. молдинги и обшивка, воспроизводящие оригинальный дизайн. оригинальная историческая будка билетного агента была подарена Иллинойсу. Железнодорожный музей с новым стандартным стендом из нержавеющей стали для новые станции коричневой линии установлен на свое место. Стенд оснащен нижней частью из нержавеющей стали. панели и крыша и стеклянные панели по бокам для высокого уровня видимость. Основное изменение в историческом здании вокзала, как видно с улицы, добавление двух новых дверных проемов сбоку фасады здания, где изначально были окна. Дополнительные двери были добавлены для увеличения входа и выхода. вместимость станционного дома, который будет переполнен во время периоды пиковой нагрузки.
Пристройка к задней части здания вокзала была соединена демонтаж задней стены исторической постройки. Дополнение не прочная конструкция, однако. Фасады расширения, которые примыкают к историческому вокзалу и выступают в стороны от задней части здания высокие экраны, состоящие из металлических решетки, а не сплошные стены. Заднее расширение имеет твердый задняя стена, выходящая на различные помещения вспомогательного оборудования за ней и украшен мозаичной росписью, бетонными полами и подвесным металлический потолок с подсветкой. Новые, более широкие лестницы и лифты доставить клиентов к посадочным платформам.
Двойные платформы были отремонтированы с новым настилом, перилами, освещение, вывески и прочее оборудование. Элеваторные башни, которые подняться на внешней стороне платформ, прилегающих к западным концам исторические навесы облицованы черной глазурованной плиткой внутри пространства, обрамленные стальным каркасом, который остается видимым в уголки и поперечины. Черная плитка позволяет башням лифтов быть менее заметным и отходить на второй план, а не контрастируя с историческими навесами.
Существующие оригинальные, исторические навесы были сохранены и отреставрированный, лишенный десятилетий краски, перекрашенный в темно-коричневый цвет и увенчаны новой четырехскатной крышей из профнастила. Платформы, которые были спроектированы как островные платформы, но функционировали как боковые платформы с 1976 года, были расширены, чтобы покрыть структуру ранее занимали давно не функционирующие внешние пути и имели задние перила добавили, формально сделав их боковыми платформами. Новые перила — это стандартный дизайн для восстановленного Брауна Линейные надземные станции с толстыми трубчатыми верхом и низом горизонтальные элементы с прямоугольными панелями с вырезом в виде сетки вне. Перила и фонарные столбы, а также другие новые металлоконструкции, горячеоцинкованные. Фонарные столбы интегрированы в стойки перил. Навесы над новой функцией лестниц корпуса из оцинкованной стальной рамы, панели, соответствующие дизайну решетки перил платформы и плоские крыши. Платформы отделаны ветрозащитными экранами, встроенными в систему перил, с стеклянные панели, защищенные металлическими решетками, подходящими к перилам и таблички с названиями станций, встроенные в заднюю панель, скамейки с встроенные в них песочницы, аудио- и видеовывески, подвешенные над платформы на длинных горизонтальных рычагах и информационные панели для транзита. Аварийные выходы предусмотрены в западной части платформ на Хадсон Авеню.
Другие улучшения включали новые вывески; электрический, средства связи и климатическое оборудование; новые обогреватели клиентов на платформы; и новая система публичных объявлений.

Ремонт станции
Во время строительства станции Армитаж, Седжвик и Чикаго оставались открытыми в будние дни, но во время период строительства, когда все три станции были закрыты одновременно пора разрешить строительным бригадам неограниченный доступ к станции платформы.
Работы по контракту на станции Седжвик начались осенью 2006 года. Сталь для расширение платформы на восток было установлено в сентябре, с монтаж деревянного настила на восточных надстройках платформы начало недели 15 октября 2006 г. На обеих платформах пристройки и существующие секции, новые временные деревянные были установлены задние перила, функционально организующие платформы как боковые платформы, а не островные платформы. Временное освещение было также установлен. Пристройки восточной платформы введены в эксплуатацию в четверг, 26 октября 2006 г., в результате чего места причала перемещают на восток. Расширения на восток и, как следствие, швартовка перемещение позволило удалить дальний западный конец платформ. от обслуживания и начать работу по расширению платформ на этом конце станции. Установлены стальные надставки западной платформы. в ноябре 2006 г.
Новые стальные стрингеры и балки были уложены на запад от концов старого платформы на станции Седжвик в рамках их расширения до вмещать 8-вагонные поезда. 12 ноября смотрел на восток. 2006, новая, более широкая платформа занимает пространство, ранее использовавшееся третий и четвертый пути линии сейчас отключены. Для увеличить, нажмите здесь. (Фото Грэма Гарфилд)
В первые выходные декабря 2006 г. первый южный конец «linecut» — времена, когда Браун Линейное обслуживание было сокращено от обычного маршрута и заканчивалось в южный конец временно в Фуллертоне станция с обслуживанием между Фуллертоном и цикл, предоставленный бесплатные автобусы и красный Линейные поезда — состоялись, с учетом закрытия на выходные предусмотрено в Armitage/Sedgwick/Chicago договор станции. Закрытие выходных позволило экипажам выступить строительство, которое может быть сделано только тогда, когда поезда не ходят. Во время разреза бригады в Седжвике установили настил на западе. расширения платформы и перекрытая часть старого северного направления платформу, а также выполнение других работ. 900:04 В январе 2007 г. бригады начали работы на вспомогательном выходе из Гудзона. в западной части вокзала. В задачи входило создание фундамента и установка стали на уровне платформы для поддержки выхода лестницы. Предварительно собранная лестница с каждой платформы на Гудзон. Avenue были установлены 22 января 2007 г. Хотя Хадсон в конечном итоге быть запасным выходом со станции, он служил временный вход, чтобы главный вход в Седжвик закрылся для ремонта. Для выполнения этой функции временное деревянное Станционный дом был построен на уровне улицы, а не постоянные выездные барьеры. Временный станционный дом был простым деревянная каркасная конструкция с фанерными стенами и плоской наклонной крышей. Внутри на северо-востоке была встроена кабина помощника клиента. уголок интерьера как комната с окнами и дверью для взаимодействия с клиентами.
Простая деревянная рама сооружение, временный вход в Гудзон на станцию Седжвик виден смотрящим на северо-восток 29 января 2007 г. Хотя его покрытие временное, лестница в Гудзоне постоянная и будет преобразован в аварийный существует после временный вход закрыт. Для увеличения нажмите здесь. (Фото Грэма Гарфилд)
Вступает в силу в понедельник, 29 января 2007 г., в 5:00, вход и станция дом в Седжвике закрыт на ремонт, а Гудзон временно вход вошел в обиход. Временный вход находился в одном квартале к западу от Седжвик. Перенесены автоматы по продаже проездных и турникеты. в Гудзон, установленный за день до открытия временного входа. Клиенты вошли во временное здание станции, и после оплаты плата за проезд прошла до платформы через аварийный выход Hudson. лестница. Совпало с переездом на временный вход в Гудзон, введены в эксплуатацию надстройки западной платформы и причальные соответственно переместились к западным концам платформ. Это оба позволили обеспечить более удобное место посадки и высадки в относительно лестницы Гудзона и позволил на восток 100-150 футов платформы, подлежащие выводу из эксплуатации для проведения дополнительных работ. Потому что кривой в путях и платформах в западном конце станции, на южном направлении были установлены камера видеонаблюдения и монитор. Платформа для помощи машинисту поезда с боковой дверью. Первоначально для проверки дверей и предоставления подать оператору сигнал о том, что двери можно закрыть до тех пор, пока не камера и монитор были подключены к сети в марте 2007 года.
После того, как причалы были перемещены на запад, старые части площадки восточнее существующих навесов были снесены. Новая сталь на этом участке были установлены стрингеры и лаги платформы, Седжвик-стрит, конец февраля 2007 г. За этим последовало установка деревянного настила на этом участке и синей тактильной окантовки на всех новых разделах платформы в течение марта.
В последнюю неделю марта бригады начали установку новых, постоянные стальные перила и фонарные столбы за временными деревянными задние перила. Установка началась на западном конце южного направления. платформе и прогрессировал оттуда. Перила и свет стандарт установка продолжалась всю весну 2007 г.
Этот вид смотрит на запад на Седжвик, 11 мая 2007 г., после второго южного конца. линейный вырез. Старые лестницы были удалены, а платформа только что заменили настил под историческими навесами, завершение работ по перекрытию. Лифтовая башня конструкции, видимые за навесами, также были установлены в эти выходные. Для увеличения нажмите здесь. (Фото Грэма Гарфилд)
В апреле 2007 года также продолжались работы по реконструкции Станция Седжвик. В том же месяце задний фасад историческое здание вокзала было удалено, открывая его для нового расширение должно быть построено в тыл.
На южной оконечности реки Браун был выполнен второй разрез. Линия в первые выходные мая 2007 г. Однако, в отличие от первый южный конец линии в декабре 2006 г., поездам было разрешено сервисная станция Armitage, заканчивающаяся в платформу, идущую на юг, меняя концы, а затем возвращаясь обратно к Кимбалл. Во время разреза старый лестницы с каждой платформы к вокзалу Седжвик были убраны, включая все связанные перила и опоры. Настил платформы под навесами убрали, на существующие уложили новые лаги стальные стингеры, а сверху уложен новый деревянный настил. Это завершило установка нового настила на всю длину платформы, теперь без препятствий посередине (кроме центральных стоек существующий навес), и достроили платформу до 8-вагонной длины. Также были установлены дополнительные перила и новые ветрозащитные экраны. сталь рамы лифтовых башен от уровня улицы до обеих платформ также были возведены.
После второго разреза начаты работы по устройству кирпичной кладки на новые элеваторные башни. Начиная с июня и продолжая до июля и август, сталь для пристройки к зданию тыловой станции была возведена. и кирпичная кладка установлена на новом здании.
Как и в случае с Гудзоном, новые лестницы с платформ на здание станции Седжвик было предварительно собрано и поднято на место одним куском. Лестница на северную платформу была поднята в место 28 июня 2007 г., а затем лестница в южном направлении на следующем день. Лестничные подъемники требовали закрытия Седжвик-стрит и кран, установленный на проезжей части с высокой стрелой для подъема длинной лестницы секции вверх и осторожно опустите их в узкие промежутки между платформы и прилегающие здания.
Исторический Седжвик Станционный дом смотрит на запад 12 августа 2007 г. ремонт. Станционное здание выпотрошено и будет перестроен, а внешняя кладка восстанавливается По обеим сторонам исторического здания видны стальные рама расширения, встроенная в боковые и заднюю часть Викторианский головной дом. Для увеличения нажмите здесь. (Фото Грэма Гарфилд)
После установки лестницы с площадок на Здание вокзала Седжвик, бригады установили навесы над лестницами. в течение июля. Во время однопутных перевозок выходного дня (когда один из две платформы могли быть закрыты) и поздние ночи после окончания обслуживание, бригады сняли, загрунтовали и перекрасили стальные опоры и каркас исторических навесов платформы. Гофрированный металл кровля навеса была заменена новой металлической той же конструкции и остался как неокрашенный металл. После того, как сталь опоры фонаря была перекрашены, установлены новые электропроводка и освещение под мансардная крыша. Работы по ремонту навеса были завершены в конце лето 2007.
В конце лета работа над зданием главного вокзала ускорилась. Монтаж металлоконструкций в здании главного вокзала продолжался до августа. Реставрация внешней кладки исторического здания вокзала. началось в июле и продолжалось до конца лета. К середине августа работа над историческое здание вокзала перешло в интерьер, где новые оштукатурены стены и потолок. В конце августа бригады начали установка части отделки в историческом здании вокзала, включая недавно обработанные деревянные изделия — полы, оконные и дверные проемы молдинги и обшивка, а также трубопроводы и другие системы и приспособления. Работа над деталями интерьера продолжалась до сентября. Октябрь. В конце сентября была открыта новая кабина Customer Assistant. установлен в здании исторического вокзала.
бригады подрядных организаций с сентября по ноябрь заканчивали подробности о новом объекте. В конце лета и осенью поднимают установлены бетонные кашпо, облицованные зелено-белой плиткой вне вокзала, по обе стороны от исторического здания вокзала, в перед расширенной задней пристройкой к зданию. Высокие экраны из оцинкованных стальных панелей были установлены позади сеялок, чтобы создать барьер между улицей и расширенной платной площадью. Другой предметы, установленные в этот период, включали розу ветров на тротуар перед входом на станцию, велосипедные стойки в малом площади по обе стороны от вокзала и новые вывески на всей территории вокзала.
Поскольку строительство на станции Седжвик почти завершено, главный вход на станцию вновь открылся в понедельник, 12 ноября 2007 г. вновь открылся отремонтированный главный вход, заработали лифты и Седжвик стал 78-й станцией, доступной для всех клиентов. В то же время временный вход, расположенный на Гудзоне, был закрыт. и впоследствии был демонтирован. Лестницы вниз к Гудзон-авеню были преобразованы в запасные выходы.
Скромная работа продолжалась на станции Sedgwick после повторного открытия, т.к. подрядчик завершил перевод Гудзона в аварийный выход и различные другие работы по списку ошибок. Постоянная кровля была установлена на лестнице выхода Гудзона в конце января — начале февраля 2008 г. Лестница аварийного выхода Гудзона была введена в эксплуатацию 6 марта 2009 г.. Временные расширения платформ на восточных концах обеих платформ были снесены в середине марта 2008 г.
Интересно, что деревянный пол в историческом здании вокзала, установленный новым в рамках проекта реконструкции, весной 2008 года был снят и заменен гранитным полом. Деревянный пол считался плохо изнашиваемым и слишком скользким во влажном состоянии. Замена полов производилась по частям, при этом здание вокзала оставалось открытым для движения транспорта в течение двухнедельного периода с начала по середину апреля 2008 г.
Коричневый Соглашение о полном финансировании проекта расширения мощности линии с Федеральное правительство требует, чтобы CTA завершить весь проект к концу 2009 года.

Фиолетовая линия в северном направлении Экспресс отъезжает, пока пассажиры ждут на Платформа южного направления в Седжвике утром ноября. 12 декабря 2007 года, в первый день открытия главного входа. отреставрированные исторические навесы покрывают центр расширенные, обновленные платформы, которые теперь доступны для ADA благодаря лифтам, видимым на заднем плане. Для увеличить, нажмите здесь. (Фото Грэма Гарфилд)
Олд Седжвик (1900-2006) | Нью-Седжвик (2006-настоящее время)
Олд Седжвик станция
sedgwickPlans.jpg (204k)
Детали кладки типичной станции Гибб на р. Линия Равенсвуда, обозначенная на рисунке как Депо «Тип А». (Рисунок из CTA Коллекция)
cta1813. jpg (87k)
Первоначально построен как северо-западный надземный вагон. (без аппаратуры управления) 274 производства ACF в 1907 году эта машина стала CER 1274 при объединении в 1913 г. 1274 вместе с шесть других прицепов ACF были выбраны CTA для конверсии в легковой автомобиль. Этот вид, сделанный 1 мая 1955 показывает 1813 г. работает с 1815 г. в поезде fantrip, идущем на запад в Седжвике. станция. (Фото от Джеффа Обарека Коллекция)
sedgwickSign.jpg (96k)
Вывеска на платформе Sedgwick, около 1960 г. знак под темно-синим и белым эмалевым знаком станции похоже, это ранняя версия вывесок станций A / B. (Фото с North Shore Line , от Сандей Ривер Продакшнз)
cta53e. jpg (117k)
Автомобиль 53 прибывает в Седжвик, чтобы сфотографироваться на Фан-трип CERA от 28 мая, 1973 г. (Фото Арта Петерсона, Коллекция Джо Тестагроуз)
sedgwick02.jpg (137k)
Станция Седжвик, вид на северо-запад, 1985 г. станция еще мало изменилась с момента ее постройки на данный момент, и какие небольшие изменения были внесены от от десятилетий назад. (Фото Ольги Стефанос)
СеджвикSign02.jpg (76k)
KDR-тип Седжвика Здесь виден знак северного направления. (Знак из коллекции Эндрю Стиффлера)
sedgwick03. jpg (159k)
Первые четыре серии 3200 автомобили (3201-3204) поступили на линию Рейвенсвуд в конце февраля 1992 г. на шестимесячный испытательный срок. Машины были повернуты почти на все линии в системе, чтобы проверить новые автомобили во всех режимах эксплуатации до полномасштабного началось производство. Вагон 3201 ведет четырехвагонный состав через Станция Седжвик с черной надписью Ravenswood All-Stop. знак назначения. Первые четыре машины были поставлены с дорожные знаки A/B старого образца. Более поздние автомобили несли переходную цветные знаки A / B, и все они были позже модернизированы с помощью текущие знаки после того, как служба A/B закончилась в 1995. (Фото Брюса Моффата)
sedgwick04.jpg (157k)
Платформы с двумя островами в Седжвике, смотрящие на запад 2 июля 2002 г. Эти платформы мало изменились с тех пор. станции, открытой 99 лет назад, были созданы для обслуживания как наборы треков, так как Седжвик был разработан, чтобы быть экспресс/местная станция. Теперь внешние дорожки не работают. обслуживания, а островные платформы действуют как боковые платформы для Услуга коричневой/фиолетовой экспресс-линии. (Фото Грэм Гарфилд)
sedgwick05.jpg (102k)
На этой фотографии, сделанной в апреле 2002 года, видно, как CTA покрасил кирпич Внешний вид вокзала Седжвик. Терракотовая отделка и оконные лепнины остались натуральными, но основной кирпич корпус станционного дома теперь белый, с другой отделкой окрашены в коричневый цвет. Двери из некрашеного дерева. ТА сделал старомодный знак горчичного и темно-бордового цвета для более чем парадный вход, хотя он не имеет исторического значения (аутентичные или воссозданные) что угодно. (Фото Эндрю Стиффлера)
sedgwick06.jpg (57k)
Первоначальная будка агента все еще присутствует в здании вокзала Седжвик с разделенными панелями внизу окна и dentils и карниз выше. Хотя это не с появлением электронной карты проезда, в ней все еще есть слоты для денег и динамик в окне. По большей части это все еще в основном целы. Но считыватель проездных карт внизу показывает что оно поддалось хоть какому-то современному модификации. (Фото Эндрю Стиффлер)
sedgwick07.jpg (77k)
Вид на внутреннюю часть вокзала Седжвик в апреле. 2002. Это показывает, что интерьер все еще имеет хорошие исторические целостности, а представляет собой смесь старого (например, окна молдинги и агентская будка) и новые (например, люминесцентные лампы, турникеты по проездным картам, контрольно-пропускные ворота, и решетки на окнах). (Фото Эндрю Стиффлера)
sedgwick10.jpg (172k)
Здание вокзала Седжвик, вид на юго-запад, июль. 2, 2002. Колонны и сегментные арочные окна были типичный для поздней итальянской архитектуры и буквы «L» Гибба. конструкции станций. Кирпичные части внешней части станции были окрашен в белый цвет примерно в 1990 году. (Фото Грэма) Гарфилд)
Нью-Седжвик станция
sedgwick12.jpg (196k)
Металлурги снимают секции стальной двутавровой балки сзади историческая платформа Седжвик, идущая на юг, в бывшем расположение местного пути на юг, 23 октября 2006 г. Пространства, освободившиеся после удаления поперечных балок, позже будет занята новой лифтовой башней и лестницей из расширенный станционный дом до отремонтированной, более широкой платформы. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick.hudson01.jpg (160k)
Деревянный каркас временной станции Гудзон Дом виден в стадии строительства 24 декабря 2006 года. расширение платформ на запад также видно над головой. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick14.jpg (157k)
Видно западное расширение платформ Седжвик смотрит на запад 22 января 2007 г., почти готов к использованию. крытые площадки лестницы вниз на Гудзон-авеню в стадии строительства, видно слева и справа. Вход в Гудзоне будет временным, но лестницы и их навес был построен, чтобы быть постоянным, в конечном счете, для использования в качестве аварийные выходы. Деревянные перила являются временными до тех пор, пока были установлены постоянные стальные перила. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick.hudson02.jpg (177k)
Предварительно собранная лестница на Гудзон-авеню к На этом виде платформа, идущая на север, поднимается на место. смотрит на восток 22 января 2007 г. (Фото автора Грэм Гарфилд)
sedgwick15.jpg (197k)
Интерьер исторического здания вокзала Седжвик виден смотрящим на восток 28 января 2007 г., за день до его закрытие на ремонт. Турникеты уже есть снято к моменту этого дневного фото и перенесено к временному входу в Гудзон. В последние часы в услуги, плата за проезд на въезде в Седжвик взималась в переносные кассы (в основном мобильные автобусные кассы), такие как тот, что виден слева. Оригинальная агентская будка на левый был удален и передан в дар Иллинойсу Железнодорожный музей. (Фото Грэма Гарфилд)
sedgwick16.jpg (190k)
Лестница вниз к старому вокзалу в Седжвике были заколочены в этом виде, глядя на восток на платформах 29 января 2007 г. после открытия Временный вход в Гудзон. Временные деревянные задние перила также были установлены вдоль платформ. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick17.jpg (181k)
Исторический вокзал Седжвик закрыт. и окружен строительным забором 29 января 2007 г., с указателями, направляющими клиентов к временному Гудзону Вход с авеню в одном квартале к западу. Когда здание закрыто, историческое здание вокзала может быть отремонтировано и расширено. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick18.jpg (177k)
Платформы Седжвика смотрят на восток на 29 января 2007 года, день временного переезда подъезда от Седжвика до Гудзона. Лестница слева и справа ведут вниз к временному входу на станцию. Сотрудник ЦТА на Операторы поездов, идущих на юг, с правой помощью закрывают двери предоставив подтверждение того, что двери в конце поезд был свободен. Изгиб в западной части платформы мешали операторам видеть конец своих поездов. Причалы для 6-вагонных поездов позже были перенесены на восток. отрицание необходимости платформера. Позже камера и монитор был установлен для 8-вагонных поездов, чтобы помочь с их работа двери. (Фото Грэма Гарфилд)
sedgwick.hudson04.jpg (202k)
Простой деревянный каркас и обшитый фанерой Hudson временное здание станции видно на северо-восток в январе 29 декабря 2007 г., в день открытия. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick.hudson05.jpg (199k)
Интерьер временного здания станции Гудзон видели в первый день службы, глядя на восток на плату за проезд управления 29 января 2007 г. Хотя здание вокзала было маленький и не предназначенный для длительного использования, он предоставлял все ключевые удобства, необходимые клиентам: турникеты, автоматы по продаже проездных автоматы (слева, за кадром), помощник покупателя и стенд CA (слева) и ключевые вывески. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick19.jpg (213k)
Расширения на восток на север и юг видны платформы, смотрящие на восток от приближающейся платформы на 23 февраля 2007 г. Новые стальные косоуры и лаги с деревом. доски установлены и готовы к новому деревянному настилу укладываться сверху. Монитор, видимый под навесом на справа подключен к камере на западном конце платформа, позволяющая оператору видеть двери сбоку поездов за поворотом. (Фото Грэм Гарфилд)
sedgwick20.jpg (167k)
Пространство, которое раньше занимала лестница между здание вокзала и платформа, идущая на юг, смотрят вверх 21 матча 2007 г. Новый настил заполнит эту дыру. в течение нескольких месяцев. Кабели слева также будут переехал. (Фото Грэма Гарфилд)
sedgwick22.jpg (188k)
Платформы Седжвик видны далеко в их ремонт, вид на запад, 12 июля 2007 г. На всю длину обеих платформ достаточно для приема 8-вагонных поездов к этому моменту и имеют новый настил и тактильную окантовку по всей длине и большей части новые стальные перила и установлены фонарные столбы. Элеваторные башни и вдалеке виднеются лестничные навесы. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick24.jpg (189k)
Виден интерьер расширенной станции Седжвик в стадии строительства на этом снимке вид спереди дверной проем с тротуара 12 августа 2007 года. Детский кирпич стены исторического здания вокзала (которое было разобрано к его структурной оболочке) можно увидеть в крайнем левом и справа, а задняя пристройка к зданию видна на фон. Стена из белой глазурованной плитки является задней стеной. нового интерьера. Отметим, что здание было расширен вокруг набора существующих колонн стальной конструкции, которые были интегрированы в интерьер. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick25.jpg (157k)
Станция Седжвик находится на ремонте юго-запад 12 августа 2007 г. Новая оцинкованная сталь перила и навес лестницы видны на уровне платформы, в то время как окраска стальной надземной конструкции может быть видно на ходу. (Фото Грэма Гарфилд)
sedgwick26. jpg (171k)
Историческое здание вокзала Седжвик находится под ремонт, вид на юг, 12 августа 2007 г. Внешний вид каменная кладка была лишена белой краски, которая раньше покрыть его, в то время как поврежденный кирпич и терракота заменены. Дверной проем сбоку здания не оригинал; изначально там было окно. Добавлены дверные проемы по бокам, чтобы дополнить оригинальную входную дверь во время реконструкция для обеспечения дополнительной пропускной способности. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick27.jpg (194k)
Станция Седжвик находится на ремонте север 17 сентября 2007 г. (Фото автора Грэм Гарфилд)
sedgwick28. jpg (156k)
Двухсторонние платформы Седжвика подходят к концу их ремонт на этом снимке 17 сентября 2007 г. на восток, когда от станции отходит поезд Brown Line, идущий на север. Стальной каркас исторических навесов был снят. и загрунтованы, и почти закончили перекрашивать. Установлены новые светильники и электропроводка, но новая гофрированная металлическая кровля еще не установлена. Временные деревянные перила, покрытые оранжевой пластиковой сеткой ограждение оградит клиентов от рабочих зон рядом с лестницы и лифты. (Фото Грэма Гарфилд)
sedgwick29.jpg (175k)
Видны платформы Седжвика, смотрящие на восток с западный конец платформы, идущей на юг, 17 сентября 2007 г., как Поезд Purple Line Express отправляется со станции. Новый стальные перила, ветрозащитные экраны и фонарные столбы установлены, хотя временные деревянные перила еще быть удалены. (Фото Грэма Гарфилд)
sedgwick30.jpg (172k)
Видно отреставрированное историческое здание вокзала Седжвик. глядя на северо-запад в понедельник утром, 12 ноября 2007 г., часов после открытия для публики после реставрации Внешний кирпич и терракота были лишены белого цвета. покрашенный и отремонтированный, с поврежденными и отсутствующими деталями воссоздан и установлен. Деревянные изделия в дверях и окна были перефрезерованы по оригинальному проекту. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick32. jpg (167k)
Историческое здание вокзала Седжвик, которое действует как вход на расширенную станцию виден на юг 12 ноября 2007 г. Боковой проем не родной; Это был добавлен в ходе реконструкции на бывшем месте окно для обеспечения дополнительной циркуляционной способности. На справа высокий металлический экран перед тылом расширение здания вокзала, а площадь перед есть кашпо и стойки для парковки велосипедов. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick33.jpg (151k)
Интерьер отремонтированного здания вокзала Седжвик виден 12 ноября 2007 г., смотрит на запад от неоплаченного зоны к турникетам и платной зоне. Разграничение между историческим интерьером вокзала, который действует как входное фойе и неоплачиваемая зона, а также платная зона и задняя экспансия ясно показана прогрессией от деревянный пол в плитку под турникеты в бетон пол расширения. (Фото Грэма Гарфилд)
sedgwick34.jpg (141k)
Отреставрированный интерьер исторического Седжвика Станционный дом снова является великолепным активом для «L» клиенты, продемонстрированные этим видом, смотрящим на юго-восток на 12 ноября 2007 г. Оригинальная входная дверь находится на слева, а боковая дверь справа была добавлена в ремонт. Лакированные дубовые молдинги и обшивка были копия оригинальной деревянной конструкции. Стенд ЦС включен слева. Подрядчики даже восстановили двойную подвеску окна до рабочего состояния. (Фото Грэм Гарфилд)
sedgwick35.jpg (147k)
Работа на станции Седжвик, установленная как часть проект реконструкции является необходимой частью FFGA, является расположен на задней (западной) стене станционного дома расширение в платной сфере. Красочная мозаика из плитки видна смотрит на запад 12 ноября 2007 г. (Фото автора Грэм Гарфилд)
sedgwick36.jpg (131k)
Виден новый, расширенный интерьер станции. юг в платной зоне 12 ноября 2007 года. Расширение контрастирует с деревянным и гипсовым интерьером исторического вход с бетонными полами, металлическими и керамическими плиточные ограждения и металлический подвесной потолок. Обратите внимание стальные опорные колонны в центре интерьера: колонны, поддерживающие эстакаду путевой конструкции, были изначально за зданием вокзала, но расширение внесли их внутрь, когда интерьер расширился вокруг них. (Фото Грэма Гарфилда)
sedgwick37. jpg (166k)
Обновленные, расширенные боковые платформы в Седжвике видны смотрящими на восток 12 ноября 2007 г. Обратите внимание на новый перила из оцинкованной стали — стандарт для отремонтированных Коричневая линия надземные станции — с прямоугольными решетчатыми панелями и интегрированные стандарты освещения. Новые элеваторные башни видны снаружи отреставрированного исторического навесы. (Фото Грэма Гарфилд)
sedgwick39.jpg (157k)
Обновленные платформы в Седжвике включают новые, более крупные многострочные знаки A/V, подвешенные над платформой на длинные мачты, выступающие из световых штандартов, ветрозащитные экраны, интегрированные в новую систему ограждений, и скамейки, которые служат песочницами. Глядя на запад на утро 12 ноября 2007 г.
Post Navigation
Previous Post

Чем оклеить стены на кухне: чем отделать красиво и оригинально
Next Post

Микроволновка схема: Микроволновка. Схема. Принцип работы | Мастер Винтик. Всё своими руками!
You may also like

Updated on 29.10.202230.07.2008
Отопление своими руками в частном доме схема ленинградка: Ленинградская система отопления своими руками, как правильно сделать, провести

Updated on 27.10.202222.10.2007
Электрика разводка в доме: Правила электромонтажа в доме, коттедже и квартире. Безопасность и технология электромонтажных работ

Updated on 26.02.202322.03.2023
Как постирать ковер с длинным ворсом в домашних условиях: Как чистить ковёр с длинным ворсом?

Updated on 12.02.202315.04.2023
Пристройка террасы к дому: Пристройка террасы к дому (70 фото) » НА ДАЧЕ ФОТО
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Comment
Name*
Email*
Website

Рубрики
Дом
Пошаговый
Разное
Ремонт
Руками
Совет
Советы
2024 © Все права защищены. Информация на сайте не является публичной офертой и несет только справочный характер, определяемой статьей 437 ГК РФ | www.hammer-shop.ru ©

	Коричневая линия: Рейвенсвуд
	Фиолетовая линия: Эванстон Экспресс
	Доступный Станция

Адрес :	1536 Н. Седжвик Стрит (основной вход)
	1541 Н. Хадсон Авеню (Чрезвычайная ситуация в Гудзоне выезд)

	sedgwickPlans.jpg (204k) Детали кладки типичной станции Гибб на р. Линия Равенсвуда, обозначенная на рисунке как Депо «Тип А». (Рисунок из CTA Коллекция)
	cta1813. jpg (87k) Первоначально построен как северо-западный надземный вагон. (без аппаратуры управления) 274 производства ACF в 1907 году эта машина стала CER 1274 при объединении в 1913 г. 1274 вместе с шесть других прицепов ACF были выбраны CTA для конверсии в легковой автомобиль. Этот вид, сделанный 1 мая 1955 показывает 1813 г. работает с 1815 г. в поезде fantrip, идущем на запад в Седжвике. станция. (Фото от Джеффа Обарека Коллекция)
	sedgwickSign.jpg (96k) Вывеска на платформе Sedgwick, около 1960 г. знак под темно-синим и белым эмалевым знаком станции похоже, это ранняя версия вывесок станций A / B. (Фото с North Shore Line , от Сандей Ривер Продакшнз)
	cta53e. jpg (117k) Автомобиль 53 прибывает в Седжвик, чтобы сфотографироваться на Фан-трип CERA от 28 мая, 1973 г. (Фото Арта Петерсона, Коллекция Джо Тестагроуз)
	sedgwick02.jpg (137k) Станция Седжвик, вид на северо-запад, 1985 г. станция еще мало изменилась с момента ее постройки на данный момент, и какие небольшие изменения были внесены от от десятилетий назад. (Фото Ольги Стефанос)
	СеджвикSign02.jpg (76k) KDR-тип Седжвика Здесь виден знак северного направления. (Знак из коллекции Эндрю Стиффлера)
	sedgwick03. jpg (159k) Первые четыре серии 3200 автомобили (3201-3204) поступили на линию Рейвенсвуд в конце февраля 1992 г. на шестимесячный испытательный срок. Машины были повернуты почти на все линии в системе, чтобы проверить новые автомобили во всех режимах эксплуатации до полномасштабного началось производство. Вагон 3201 ведет четырехвагонный состав через Станция Седжвик с черной надписью Ravenswood All-Stop. знак назначения. Первые четыре машины были поставлены с дорожные знаки A/B старого образца. Более поздние автомобили несли переходную цветные знаки A / B, и все они были позже модернизированы с помощью текущие знаки после того, как служба A/B закончилась в 1995. (Фото Брюса Моффата)
	sedgwick04.jpg (157k) Платформы с двумя островами в Седжвике, смотрящие на запад 2 июля 2002 г. Эти платформы мало изменились с тех пор. станции, открытой 99 лет назад, были созданы для обслуживания как наборы треков, так как Седжвик был разработан, чтобы быть экспресс/местная станция. Теперь внешние дорожки не работают. обслуживания, а островные платформы действуют как боковые платформы для Услуга коричневой/фиолетовой экспресс-линии. (Фото Грэм Гарфилд)
	sedgwick05.jpg (102k) На этой фотографии, сделанной в апреле 2002 года, видно, как CTA покрасил кирпич Внешний вид вокзала Седжвик. Терракотовая отделка и оконные лепнины остались натуральными, но основной кирпич корпус станционного дома теперь белый, с другой отделкой окрашены в коричневый цвет. Двери из некрашеного дерева. ТА сделал старомодный знак горчичного и темно-бордового цвета для более чем парадный вход, хотя он не имеет исторического значения (аутентичные или воссозданные) что угодно. (Фото Эндрю Стиффлера)
	sedgwick06.jpg (57k) Первоначальная будка агента все еще присутствует в здании вокзала Седжвик с разделенными панелями внизу окна и dentils и карниз выше. Хотя это не с появлением электронной карты проезда, в ней все еще есть слоты для денег и динамик в окне. По большей части это все еще в основном целы. Но считыватель проездных карт внизу показывает что оно поддалось хоть какому-то современному модификации. (Фото Эндрю Стиффлер)
	sedgwick07.jpg (77k) Вид на внутреннюю часть вокзала Седжвик в апреле. 2002. Это показывает, что интерьер все еще имеет хорошие исторические целостности, а представляет собой смесь старого (например, окна молдинги и агентская будка) и новые (например, люминесцентные лампы, турникеты по проездным картам, контрольно-пропускные ворота, и решетки на окнах). (Фото Эндрю Стиффлера)
	sedgwick10.jpg (172k) Здание вокзала Седжвик, вид на юго-запад, июль. 2, 2002. Колонны и сегментные арочные окна были типичный для поздней итальянской архитектуры и буквы «L» Гибба. конструкции станций. Кирпичные части внешней части станции были окрашен в белый цвет примерно в 1990 году. (Фото Грэма) Гарфилд)